Stadtship 70 (2008) à vendre dans Stavoren - NL, Pays-Bas

Un vrai globe-trotter !

Le Stadtship 70 "Red Rooster", construit par K&M Yachtbuilders, est une véritable pièce unique, dont le cahier des charges était simple : Le cahier des charges était simple : construire un yacht qui offre de bonnes performances de navigation tout en étant un bateau de passage confortable. Il devait avoir un intérieur spacieux, un logement séparé pour un équipage de deux personnes et un nombre considérable de couchettes pour les invités. Il a été construit sur mesure avec l'aide du propriétaire, un navigateur expérimenté. Une caractéristique remarquable de ce yacht est un système pneumatique étendu pour le fonctionnement du propulseur d'étrave, du système de carburant, du système d'évacuation, de la table de cockpit, des outils pneumatiques, du bout-dehors, de la porte du tableau arrière, du système de pression d'eau et d'un système d'airbag pour le maintenir à flot en cas de collision. Son puissant mât et sa bôme en carbone, combinés aux réservoirs d'eau qui peuvent être utilisés comme ballasts, sont la garantie d'excellentes performances ! Il offre 4 cabines, 4 salles de bain, un salon spacieux et une cuisine très bien équipée. "Red Rooster" a fait ses preuves dans l'hémisphère nord et aussi dans des climats plus chauds comme la Méditerranée et les Açores. Il est dans un état impeccable et mérite absolument une visite ! La remise du bateau peut avoir lieu en juillet 2023. Veuillez noter qu'il s'agit d'une brochure préliminaire !

Van de Stadt a conçu un yacht relativement étroit et léger avec une longue ligne de flottaison, une coque sous-marine relativement plate avec une quille à bulbe lestée de plomb (2,90 m) et des ballasts d'eau (2 x 1500 ltr.). Ces caractéristiques, renforcées par une surface de voile généreuse de 230 m2, un mât en carbone et une bôme Park Avenue, font de ce bateau un voilier rapide. Les deux cockpits sont une caractéristique distinctive du pont de ce yacht. Le "cockpit de travail" contient la roue de gouvernail et les treuils, les drisses et les écoutes pour faire naviguer le yacht. L'autre cockpit offre un espace pour s'asseoir bien protégé sous la niche, profiter de la navigation et est prévu d'une table élévatrice pneumatique. Toutes les drisses sont conduites à l'arrière sous le pont, du mât au cockpit de travail. L'annexe, d'une longueur de 2,75 m, est stockée dans le garage, derrière la plateforme de bain dans le tableau arrière.

Le yacht peut accueillir huit personnes dans quatre cabines avec trois salles de bain. La cabine du propriétaire dispose d'une salle de bain attenante avec une baignoire et un bidet. Il y a une zone technique séparée. Le mobilier est fabriqué en matériau artificiel léger, sans entretien et résistant aux rayures, combiné à de l'acajou. La cuisine est aménagée pour une utilisation en mer et dispose d'un lave-vaisselle.

Le système pneumatique est entièrement révisé en décembre 2022. Circuit 12V pour les instruments de navigation et 24V pour les autres utilisateurs. Le circuit d'alimentation à quai est prévu de 3( !) transformateurs d'isolation. Il a un hydrogénérateur fixe de "Watt & Sea" sous la coque. Il y a deux compresseurs d'air à bord (pour des raisons de redondance).

Le gréement est vérifié et surhalé en hiver 2018/2019 ; le mât et la bôme sont repeints. Le gréement de rod est remplacé. Toutes les drisses sont ramenées au cockpit. Et par le biais de "cross-sheeting" les blocs & stoppeurs peuvent être actionnés depuis les 4 winchs élec. Il y a un système hydraulique pour tendre le pataras, le halebas, le palan et le hauban. Bout-dehors pneumatique en carbone extensible pour gennaker.

Téléphone Iridium, contrôleur Pactor, etc.

Le pontage artificiel est remplacé par de l'ecodeck marron en 2018, le cockpit est une table encastrée dans le plancher, sur un ascenseur pneumatique. Il y a une douche à l'arrière et un raccord d'air comprimé dans le garage pour gonfler l'annexe et autres outils nautiques.

Système anti-coulée intégré, avec 40 airbags dans le toit sous le pont qui se gonflent d'air lorsque le yacht coule. Cela garantit qu'il reste à flot en cas de collision. Le bateau est également équipé d'un gouvernail d'urgence. Il est stocké en dessous et peut être monté sur la poupe en cas de panne.