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Cet Abeking & Rasmussen 51m est une goélette à trois mâts en acier qui a été construite à l'aide d'un chalutier de haute mer de la mer du Nord de 1957. Reconverti avec goût en 1992, son moteur diesel Deutz-MWM de 605 ch le propulse à une vitesse élevée de 12 nœuds et dispose d'un autonomie efficace de 8 500 milles marins en navigation à une vitesse de croisière de 10 nœuds. Après avoir longuement navigué dans les latitudes nordiques et franchi le passage du Nord-Ouest, il a récemment subi une rénovation de 3,8 millions de dollars canadiens en 2012 qui l'a amené à la classe commerciale sans restriction. Elle est maintenant disponible et prête pour un nouveau propriétaire, mais nécessite une rénovation générale en raison de son inutilisation en eau douce au cours des six dernières années.
This three-masted steel schooner was built using the hull of an ocean-going North Sea trawler from 1957, stripped and totally reconverted at Abeking & Rasmussen in 1992. Powered by her 605hp Deutz-MWM diesel engine, she is able to attain a high speed of 12 knots and has an efficient range of 8500 nautical miles when sailing at her cruise speed of 10 knots. In short, a fantastic, strong and seaworthy expedition yacht. After cruising extensively in the Northern latitudes and making the Northwest Passage, she is now available and ready for a new owner to get her set to go for new adventures and horizons. In the words of her Captain “she will offer great comfort in hard weather conditions”. A 3.8M Canadian $ refit was done in 2012 which brought her to commercial class unrestricted. She has been lying for the last six years unused in sweet water hence a general refit is required. Her owner is prepared to reduce the price reasonably in order to bring her back to operational state. Recent videos available upon request.
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GALLEYENGINENAVIGATIONACCOMMODATIONSAFETY EQUIPMENTGENERALAir Conditioning: Heating: EQUIPMENT
ENGINE
NAVIGATION
ACCOMMODATION
SAFETY EQUIPMENT
GENERAL
Air Conditioning:
Heating:
EQUIPMENT
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The particulars in this specification are believed to be correct but their accuracy is not guaranteed nor can they be used for contract. An independent survey is always advisable. This vessel is offered subject to prior sale, price change, or withdrawal without notice.
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