English
Morgan 382 1979 diesel auxiliary sloop for sale.
This 38 ft Ted Brewer designed auxiliary sloop is a robust cruiser with berths for seven, dinette seating for five, and a roomy standup head with separate shower. Her cruising fin keel and skeg mounted rudder coupled with 17,000 lbs displacement and 6,800 lbs lead ballast driven by 667 SF sail area account for a stable seaworthy offshore sailor. She is solidly built, kindly in a sloppy sea, a classic great traditional foundation for a couple to sail both nearshore cruising and/or distance passage making.Wide side decks and a broad foredeck makes working forward a safe platform. The cockpit has a wheel helm, cockpit traveler and Tee helm seat. Below, just forward of the companionway, is a port side U shaped galley with a deep double sink, LNG 2 burner cooktop and oven. There is a large traditional icebox and loads of galley storage.
Opposite is a chart table and navigation center with nice joinery work and ample storage forward of the aft double quarter berth. Just forward to port is dinette seating with the table dropping to make a comfortable double berth. Opposite is a traditional berth. Forward of the main cabin portside is a spacious enclosed head with a sink, manualmarine toilet, and separate stand-up shower with built in seat. Opposite are various cabinets and hanging lockers. Finally, all the way forward is a traditional Vee berth with clothing drawers and cabinets. This forward cabin is fitted with a lovely arched privacy door.
There is old school craftmanship varnished mahogany yacht joinery highlighted by a teak and holly sole contributing to an elegant calming feel to the cabin.
This a classic robust cruiser modernly equipped with excellent sails and an upgraded/newer Yanmar diesel engine. She is in very good shape but has plenty of cosmetic opportunities to upgrade for someone who wants to make this yacht their own.
Unterkünfte
Das gesamte Holzinterieur bietet viel Platz und Stauraum. Der Kopf des doppelten Viertelbetts auf Steuerbord dient als Sitz für den Navigationsbereich; gegenüber befindet sich eine große und effiziente Kombüse. Im Salon bietet die L-förmige Sitzgelegenheit auf der Backbordseite nur Platz für zwei Personen am Klapptisch. Eine breite Sitzbank und ein schmales Steuerbordbett nehmen die Steuerbordseite ein. Die Toilette ist geräumig und hat eine vollständig geschlossene Duscher
Accommodations
The all-wood interior offers volumes of room and storage. The head of the double quarter berth to starboard serves as the seat for the nav area; opposite is a large and efficient galley. In the saloon, the L-shaped seat to port only seats two comfortably at the drop-leaf table. A wide settee and a narrow pilot berth occupy the starboard side. The head is roomy and has a fully enclosed shower
Alojamientos
El interior de madera ofrece volúmenes de espacio y almacenamiento. La cabecera de la litera doble a estribor sirve como asiento para el área de navegación; opuesto a esto hay una cocina grande y eficiente. En el salón, el asiento en forma de L a babor solo acomoda cómodamente a dos personas en la mesa abatible. Un amplio sofá y una litera de piloto estrecha ocupan el lado de estribor. El baño es espacioso y tiene una ducha completamente cerradar
Hébergements
L'intérieur tout en bois offre des volumes d'espace et de rangement. La tête du double quart de couchette à tribord sert de siège pour la zone de navigation ; en face se trouve une grande et efficace cuisine. Dans le salon, le siège en L à bâbord ne peut confortablement accueillir que deux personnes à la table à rabat. Un large canapé et une étroite couchette de pilote occupent le côté tribord. La salle de bain est spacieuse et dispose d'une douche entièrement ferméer
Alloggi
L'interno tutto in legno offre volumi di spazio e stoccaggio. La testa del doppio letto a murata a dritta funge da seduta per l'area di navigazione; di fronte c'è una grande e efficiente cucina. Nel salone, il divano a forma di L a sinistra può ospitare comodamente solo due persone al tavolo pieghevole. Un ampio divano e un letto pilota stretto occupano il lato di dritta. Il bagno è spazioso e ha una doccia completamente chiusar
Accommodaties
Het volledig houten interieur biedt veel ruimte en opbergruimte. Het hoofd van de dubbele kwartkooi aan stuurboord dient als zitplaats voor het navigatiegebied; tegenover is een grote en efficiënte kombuis. In de salon biedt de L-vormige zitplaats aan bakboord slechts plaats aan twee personen aan de opklapbare tafel. Een brede bank en een smalle stuurmanskooi nemen de stuurboordzijde in beslag. De badkamer is ruim en heeft een volledig afgesloten doucher
Abmessungen
LOA: 38' 4"
Breite: 12'
LWL: 30' 6"
Durchfahrt: 5' 6"
SA: 667 SF
DISP: 17.200 lbs.
Ballast: 6800 lbs.
Dimensions
LOA: 38' 4"
Beam: 12'
LWL: 30' 6"
Draft: 5' 6"
SA: 667 SF
DISP: 17,200 lbs.
Ballast: 6800 lbs.
Dimensiones
LOA: 38' 4"
Beam: 12'
LWL: 30' 6"
Draft: 5' 6"
SA: 667 SF
DISP: 17,200 lbs.
Ballast: 6800 lbs.
Dimensions
LOA : 38' 4"
Largeur : 12'
LWL : 30' 6"
Tirant d'eau : 5' 6"
SA : 667 pi²
DISP : 17 200 lbs.
Ballast : 6 800 lbs.
Dimensioni
LOA: 38' 4"
Beam: 12'
LWL: 30' 6"
Draft: 5' 6"
SA: 667 SF
DISP: 17,200 lbs.
Ballast: 6800 lbs.
Afmetingen
LOA: 38' 4"
Breedte: 12'
LWL: 30' 6"
Diepgang: 5' 6"
SA: 667 SF
DISP: 17.200 lbs.
Ballast: 6800 lbs.
Motoren
Yanmar Modell 3QM30Y
40 Gallonen Dieseltank
Frischwassergekühlt
Engines
Yanmar Model 3QM30Y
40 gallons diesel fuel tankage
Fresh Water Cooled
Motores
Yanmar Modelo 3QM30Y
Tanque de combustible diésel de 40 galones
Enfriado por agua dulce
Moteurs
Yanmar Modèle 3QM30Y
Réservoir de carburant diesel de 40 gallons
Refroidi par eau douce
Motori
Yanmar Modello 3QM30Y
Serbatoio di carburante diesel da 40 galloni
Raffreddato ad acqua dolce
Motoren
Yanmar Model 3QM30Y
40 gallons dieselbrandstoftank
Verswatergekoeld
Tankage
Kraftstoff - 40 Gallonen
Wasser - 60 Gallonen
Abfall - 20 Gallonen
Tankage
Fuel - 40 gallons
Water - 60 gallons
Waste - 20 gallons
Tanque
Combustible - 40 galones
Agua - 60 galones
Residuos - 20 galones
Réservoir
Carburant - 40 gallons
eau - 60 gallons
Déchets - 20 gallons
Serbatoi
Carburante - 40 galloni
Acqua - 60 galloni
Rifiuti - 20 galloni
Tankage
Brandstof - 40 gallons
Water - 60 gallons
Afval - 20 gallons
Zusätzliche Informationen
Unterwasserlichter
Mastkopf-Stroboskop
Additional Information
Under water lights
Masthead strobe
Información Adicional
Luces subacuáticas
Estroboscópico de proa
Informations supplémentaires
Éclairages sous-marins
Stroboscope de tête de mât
Informazioni aggiuntive
Lucie subacquee
Stroboscopio di prua
Aanvullende informatie
Onderwaterlichten
Masthead flitser
Entwickelt für Kreuzfahrten
Ein tränenförmiger Rumpf, breite Breite, diskreter Rückwärtstransom und lange Überhänge könnten die Merkmale eines Vintage-Rennbootes sein, aber Ted Brewer entwarf die Morgan 382 als Kreuzer, nicht als Rennboot, das auch als Kreuzer genutzt werden kann. Von 1977 bis 1986 bauten Morgan Yachts und sein Nachfolger, Catalina-Morgan, fast 500 der Morgan 382 und ihrer späteren Konfigurationen, der 383 und 384. Die Besitzer haben sie überallhin mitgenommen.
Visuell ist das Boot ausgewogen und gut proportioniert, und der niedrige Kabinenkasten und die 6-Zoll-Schutzwände helfen, das Profil schlank zu halten. Mit über 17.000 Pfund auf einer Wasserlinie von 30 Fuß 6 Zoll gehört das Boot fast zur Kategorie der schweren Verdränger. Der Rumpf hingegen, mit seinem verlängerten Finnenkiel, dem skeg-angehängten Ruder und dem runden Bilgen, ist nicht der eines langsamen Kreuzers.
Designed for Cruising
A teardrop-shaped hull, wide beam, discreet reverse transom, and long overhangs might be the hallmarks of a vintage racing boat, but Ted Brewer designed the Morgan 382 as a cruiser, not as a racer that could also be cruised. From 1977 to 1986, Morgan Yachts and its successor, Catalina-Morgan, built nearly 500 of the Morgan 382 and its later configurations, the 383 and 384. Owners have taken them everywhere.
Visually, the boat is balanced and well proportioned, and the low cabin trunk and 6-inch bulwarks help keep the profile trim. At upward of 17,000 pounds on a waterline of 30 feet 6 inches, the boat is almost in the heavy-displacement category. The hull, however, with its elongated fin keel, skeg-attached rudder, and roundish bilge, isn’t that of a slow cruiser.
Diseñado para navegar
Un casco en forma de lágrima, una amplia manga, un discreto espejo de popa invertido y voladizos largos pueden ser las características de un barco de carreras vintage, pero Ted Brewer diseñó el Morgan 382 como un crucero, no como un barco de carreras que también pudiera ser utilizado para cruceros. Desde 1977 hasta 1986, Morgan Yachts y su sucesor, Catalina-Morgan, construyeron casi 500 del Morgan 382 y sus configuraciones posteriores, el 383 y el 384. Los propietarios los han llevado a todas partes.
Visualmente, el barco está equilibrado y bien proporcionado, y el bajo cofre de la cabina y las bordas de 6 pulgadas ayudan a mantener el perfil esbelto. Con más de 17,000 libras en una línea de flotación de 30 pies y 6 pulgadas, el barco está casi en la categoría de desplazamiento pesado. Sin embargo, el casco, con su quilla de aleta alargada, timón acoplado al skeg y fondo redondeado, no es el de un crucero lento.
Conçu pour la croisière
Une coque en forme de goutte d'eau, une large poutre, un tableau arrière discret et de longs débords pourraient être les caractéristiques d'un bateau de course vintage, mais Ted Brewer a conçu le Morgan 382 comme un croiseur, et non comme un bateau de course qui pourrait également être utilisé comme croiseur. De 1977 à 1986, Morgan Yachts et son successeur, Catalina-Morgan, ont construit près de 500 Morgan 382 et ses configurations ultérieures, les 383 et 384. Les propriétaires les ont emmenés partout.
Visuellement, le bateau est équilibré et bien proportionné, et le faible volume de la cabine et les boudins de 6 pouces aident à garder le profil élancé. Avec plus de 17 000 livres sur une ligne de flottaison de 30 pieds 6 pouces, le bateau est presque dans la catégorie des déplacements lourds. La coque, cependant, avec sa quille fin allongée, son gouvernail attaché au safran et sa coque arrondie, n'est pas celle d'un croiseur lent.
Progettato per la navigazione
Uno scafo a forma di goccia, una larga trave, un discreto trasom inverso e lunghi sbalzi potrebbero essere i segni distintivi di una barca da corsa vintage, ma Ted Brewer ha progettato il Morgan 382 come un crociera, non come una barca da corsa che potrebbe anche essere utilizzata per crociere. Dal 1977 al 1986, Morgan Yachts e il suo successore, Catalina-Morgan, hanno costruito quasi 500 Morgan 382 e le sue configurazioni successive, il 383 e il 384. I proprietari le hanno portate ovunque.
Visivamente, la barca è bilanciata e ben proporzionata, e il basso pozzetto e le murate alte 6 pollici aiutano a mantenere il profilo snello. Con oltre 17.000 libbre su una linea d'acqua di 30 piedi e 6 pollici, la barca è quasi nella categoria a dislocamento pesante. Lo scafo, tuttavia, con la sua chiglia a pinna allungata, il timone attaccato allo skeg e la chiglia arrotondata, non è quello di un crociera lenta.
Ontworpen voor Cruisen
Een druppelvormige romp, brede balk, discrete achtersteven en lange overhangen kunnen de kenmerken zijn van een vintage raceboot, maar Ted Brewer ontwierp de Morgan 382 als een cruiser, niet als een racer die ook gevaren kon worden. Van 1977 tot 1986 bouwden Morgan Yachts en zijn opvolger, Catalina-Morgan, bijna 500 van de Morgan 382 en zijn latere configuraties, de 383 en 384. Eigenaren hebben ze overal naartoe genomen.
Visueel is de boot in balans en goed proportioneel, en de lage kajuit en 6-inch relingen helpen om het profiel slank te houden. Met meer dan 17.000 pond op een waterlijn van 30 voet 6 inch, valt de boot bijna in de zware verplaatsingscategorie. De romp, echter, met zijn verlengde vin kiel, skeg-bevestigde roer en ronde bilge, is niet die van een trage cruiser.
Haftungsausschluss
Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne Vorankündigung angeboten.
Disclaimer
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Descargo de responsabilidad
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