English
"The J/42 is a design so far advanced in performance, ease of handling, and sea kindliness, no other cruising alternative compares. Owners rave about this modern cruiser that has the stability and speed of a 50-footer and the handling of a 35-footer. The many liveaboard amenities let you enjoy the comforts of home with great sailing performance." ~ J/Boats Brochure
Canty is a great example of the J/42 and has proven her offshores ability cruising between North America and Europe. Owned by a knowledgeable sailor, this boat has been well maintained over the years and has seen regular professional maintenance. This is a special boat that is ready for coastal cruising or offshore passages.
Canty
J/42
„Während das Profil und Layout klassisch sind, geht die J/42 in die Zukunft, wenn es um strukturelle Festigkeit, Handhabung, Stabilität und Segelkomfort geht. Dieser Fortschritt ist jetzt für den Kreuzfahrer in einem Boot verfügbar, das sich wie ein 35-Fuß-Boot steuert, aber das solide Gefühl und die Bewegung eines 50-Fuß-Bootes hat. Wenn ein Windstoß die J/42 trifft, ist es, als würde jemand die Gaspedale eines Concorde-Jets nach vorne drücken. Durch die Wellen schneidend, gibt es wenig Aufregung. Ein leichtes Anheben des Bugs über eine Welle wird schnell gedämpft. Es gibt keine dreidimensionale Pitch- und Rollbewegung, die oft als eine Anforderung des Kreuzfahrens akzeptiert wird.“ ~ J/Boats
Bau
„Der patentierte SCRIMP-Prozess zieht das Dreifache der normalen Vakuumverpackungsniveaus, um die gesamte Luft aus den laminierten Rümpfen und Decks zu ziehen und ein langsam härtendes Harz in jeden Hohlraum in einem einzigen Schritt zu ziehen. Es ist eine bessere und gesündere Art, Boote zu bauen, da toxische Styrol-Emissionen eliminiert werden. Es bietet eine höhere Festigkeit (65 % im Vergleich zu typischen 40 % Glasgehalt) und ein hohlraumfreies Laminat, das weit überlegen ist gegenüber Handlaminierung oder Chopper-Gun-Bau. Die Einsparungen im Gewicht werden in Form eines Bleiknopfes am Kielboden hinzugefügt, der wie ein umgekehrtes Keil mit einem verjüngten Schwanz nach hinten geformt ist. Deshalb ist der Schwerpunkt (CG) der J/42 so viel niedriger als bei anderen Kreuzfahrern.“ ~ J/Boats
Leistung
„Ein niedriger VCG bedeutet größere Stabilität, was eine bessere Segeltragefähigkeit bedeutet. Die größere Segelfläche dämpft die Bewegung von Rumpf/Deck/Rig in Wellen. Pitch und Roll erzeugen Widerstand gegen den Wasserfluss um den Rumpf und den Luftfluss an den Segeln vorbei. Durch die Reduzierung des Widerstands segelt die J/42 schneller und komfortabler. Seetauglichkeit, wie ein Boot das Meer handhabt, bezieht sich auch darauf, wie es die Crew auf See behandelt und wie die Crew anschließend die Innenausstattung genießen kann, wenn sie im Hafen ankommt.
Das Segeln der J/42 ist für eine Person einfach, dank der hervorragenden Radantwort und eines vernünftigen Segelplans. Die J/42 balanciert gut und segelt bei Wind von vorne schneller unter Großsegel allein (über 6 Knoten) als einige Kreuzer, die sowohl Groß- als auch große Genua verwenden. Da ein Großsegel das einfachste Segel ist, das zu bedienen ist: Es gibt weniger Bedarf an erfahrenen Crews, kein Bedarf zum Reffen, wenn es 25 Knoten weht; und die Sicht ist erheblich verbessert. Eine 100 % Genua ist alles, was man braucht, um bei 7,2 Knoten gegen den Wind zu segeln. Man erhält einen zusätzlichen Bonus an besserer Sicht und es gibt wenig Bedarf an Winch-Betrieb. Wenn man eine J/42 segelt, lernt man schnell, dass Fortschritte im Yacht-Design und -Bau einen großen Unterschied in Ihrem Segelvergnügen machen.“ ~ J/Boats
Rumpf
- Weiße Gelcoat-Oberseite
- Dunkelgrüne lackierte Bootslinie
- Dunkelgrüne Covestrichlinie
Deck
- Weiße Gelcoat-Oberfläche mit beigem strukturiertem Antirutschbelag
Decksausrüstung
- Doppelter, geschweißter Edelstahl-Heckreling
- Doppelter, geschweißter Edelstahl-Bugkorb und Heckreling
- Edelstahl-Stützen
- Edelstahl-Draht-Ober- und Unterlifelines mit Toren auf Steuerbord und Backbord ~ 2022
- Edelstahl-Mooring-Klammern
- Faltbare Edelstahl-Schwimmleiter
- Edelstahl-Handläufe auf dem Kabinentrunk
- Öffnende Decksluken mit Acryl-Linsen und Aluminium auf dem Kabinentrunk
- Dorade-Lüftungsboxen auf dem Kabinendach x 2
- Edelstahl-Lüfter x 2
- Lewmar-Öffnungsfenster mit Acryl-Linsen und Aluminiumrahmen an den Seiten des Kabinentrunks
- Yanmar-Instrumententafel mit analogen Messgeräten
- Edson-Steuerstand mit einem 40-Zoll Edelstahlrad
- Edson-Teak-Cockpit-Tisch
- Ritchie-Kompass
- Analoge Kraftstoffanzeige
Innenraum
„Der ideale Kreuzfahrtsinnenraum. Der Innenraum der J/42 ist so gestaltet, dass er zwei Ziele erfüllt: Privatsphäre für jedes der beiden Paare beim Kreuzfahren oder ausreichend Platz und Komfort für ein Paar, das längere Zeit an Bord lebt.“ ~ J/Boats
- Decksluken über den Wohnräumen sind auf dem Kabinentrunk montiert, um die Nutzung beim Segeln zu ermöglichen x 5
- Dorade-Einlässe x 4
- Öffnende Fenster x 10
- Dodger-geschützter Zugang
- Ultra Suede-Innenkissen und Kissen im vorderen Kabinenteil extra dick aus Finnland ~ 2010
Hintere Doppelkabine
- Öffnende Fenster und Luken x 4
- Wechselplatz
- Kleiderschrank
- Kommode mit Schrank
- Stauraumschubladen x 3
- Außenlagerregal
- 12-Volt-Lüfter
Navigationsstation
- Überdimensionierter Tisch mit Kartenlagerung,
- Bleistift/Teiler/Lesebrille-Regal
- Deckenpanel für flächenbündige Instrumentenmontage
- Buch/Binokular/Hut/Mobiltelefon-Lagerregal außen
- Suite von Elektronik (siehe Elektronik)
- Elektrische Verteilungspanels
Salon
- 6' 6'' Hauptsofas dienen auch als Seebetten und sind um 5 Grad nach außen geneigt x 2
- Edelstahl-Handläufe an der Decke
- Tellerlagerung vor der Kombüse
- Lee-Stoffe
- Kirsche Klapptisch
- Schrank- und Regalstauraum außen über den Sofas
- Leselampen x 2
- 12-Volt-Lüfter
- Weems und Plath Schiffsuhren
- Weems und Plath Schiffsbarometer
Eigner-Kabine
- Zwillingsbetten (umwandelbar in ein übergroßes Doppelbett)
- Schublade x 4
- Regal, Schrank und Kleiderschrankplatz
- Außenlagerregal Backbord und Steuerbord
- Deckenlagerung für Karten
- 12-Volt-Lüfter
Vorderes Bad
- Raritan PH II Typ III manuell betriebene Marine-Toilette
- Cubby- und Regalstauraum außen
- Formgefertigtes Waschbecken mit Wasserhahn, der als ausziehbare Duschbrause dient
- Waschspiegel
- Polyethylen-Holdingtank
Kombüse
Die Kombüse ist gut belüftet neben dem Zugang und bietet
- Versenktes, tiefes, doppeltes Waschbecken
- Kombination aus Schneidebrett, Servierplatte und Kochsitz
- Force 10 Edelstahl 3-Brenner LPG-Herd mit Grill und Ofen
- 10# Kapazität Aluminium LPG-Tanks x 2
- Sea Frost Modell BD3 12-Volt DC-Kühlsystem
- Oben beladener isolierter Kühlschrank
- Es gibt einen Klappzugang zu einem hohen Müllbehälter
- Schranklagerung außen
Hinteres Bad
„Das hintere Bad erfüllt mehrere Bedürfnisse: Es ist ideal gelegen für die Nutzung auf See; als nasser Kleiderschrank; als privates Bad für Gäste; und als „separater Duschraum“, wenn keine Gäste anwesend sind.“ ~ J/Boats
- Raritan PH II Typ III manuell betriebene Marine-Toilette
- Formgefertigtes Waschbecken mit Wasserhahn, der als ausziehbare Duschbrause dient
- Waschspiegel
- Polyethylen-Holdingtank
Segel, Segeltuch und Rigg
Großsegel
- Maine Sailing Partners voll durchgelattetes, Hydronet 383 ~ 2010
Vorsegel
- Main Sailing Partners 105% Blade-Genua- Hydronet mit vertikalen Latten und Sunbrella-Sonnenschutz ~ 2010
- Maine Sailing Partners 85% Sturmfock ~ 2004
- UK Sails 130% leichte Tape-Drive-Genua ~ 2000
- UK Sails 120% schwere Tape-Drive-Genua (von einem anderen Boot)
- North Sails #1 150 % Genua (weniger als 8 Tage genutzt)
Spinnaker/Gennaker
Rigg
- Hall Spars doppelter Spreizermast aus lackiertem Aluminium
- Hall Spars Aluminium-Großbaum mit Slab-Reefing
- Hallspar Baumvang
- Hallspar Carbonfaser-Winker
- ATN Tacker
- Check-/laufende Backstagen
- Stehendes Rigg ~ 2022
- Haupt-, Fock-Halyard ~ 2023
- Harken Rollfock
- Mastkopf-OGM Tri-Farben
Winschen
- Lewmar #54 selbsttailing 2-Gang Hauptwinschen x 2
- Lewmar #44 selbsttailing 2-Gang-Winschen x 2
- Lewmar selbsttailing 2-Gang-Winschen x 2
Segeltuch
- Beige Sunbrella-Segelabdeckung
- Beige Thurston Dodger und Bimini mit Verbindung, Seitenpaneelen, Sonnenschutz
Zusätzliche Ausrüstung
Elektronik
- Raymarine C70 Multifunktions-Kartenplotter-Display
- Raymarine 120LB GPS
- Raymarine Seatalk Verkabelung
- Raymarine Pathfinder Radar 2KW 18” Raydome auf Edson-Mast
- Raymarine Autopilot mit ST6000-Steuerung und Fernbedienung
- Raymarine GYRO2 plus intelligenter Kurs-Sensor
- Raymarine ST50 Wind, Geschwindigkeit, Tiefe
- Raymarine Lifetag-System mit 2 Fernbedienungen
- Garmin 128 GPS
- Standard Matrix G2100 VHF mit AIS-Eingang zum Plotter
- Standard Horizon HX 210 tragbares VHF
- Icom 802 SSB mit AT240 Tuner
- KISS SSB-Bodenebene-System
- Backstay-Antenne mit Isolatoren
- Skymate 100 Satellitenkommunikator
- ACR Global Fix EPIRB 2022
- Kenwood CD-Receiver mit 2 Lautsprechern
Elektrisches System
- West Marine GP27 ABM 92AH Batterien 3 Haus, 1 Motor
- Vitron 12/20 Batterieladegerät
- Generator 124/106A Generator
- Am Power intelligenter Generatorregler V3
- Xantrew Link 10 Batteriemonitor
- 120V Landstrom mit 50 Fuß Kabel
- Cobra 400 Watt Wechselrichter
- Siemens 20x25 PV-Panel
- Sunsaver SS-10 PV-Controller
- Lewmar Ankerwinde neu 2022
- 12VDC Kabinenventilatoren x 5
Mechanisches System
- Yanmar 3JH2TE Diesel
- Kanzaki KM3A Marine-Getriebe
- Max Prop 3-Blatt-Faltpropeller (fabrikseitig gewartet in Italien 2017)
- Bronze-Dichtungsbox
- Zusätzlicher 30-Gallonen flexibler Kraftstofftank
- Racor 500FG primärer Kraftstofffilter-Wasserabscheider
- Espar/Airtronics D4 Dieselheizung
- Salzwasser-Ankerwaschpumpe & Salzwasser-Kombüsepumpe
- 6-Gallonen Atlantic Marine 120V AC-Marine-Wasserheizer
- Lewmar Ankerwinde ~ 2022
- Lewmar Luken x 6 (4 neue Lukenabdeckungen 2024)
- Edelstahl 4” Lüfter
Sicherheitsartikel
- 20KG Bruce-Anker mit 25m Kette und 75m 5/8 Seil
- Fortress FX 23 Anker mit 4m Kette und 75M ¾” Seil
- Grapple-Stil Heckanker in Edelstahlhalter mit Kette und schwedischem Webseil
- Edelstahl-Mooring-Halter
- 5KG Ankergewicht mit Steingeräten und Hammer
- Horseshoe-Ring (Wurfboje)
- Sirius-Signal SOS-Notlicht
- MOB Lifesling
Zusätzliche Ausrüstung
- Fender, Dockleinen
- Lifesling
Canty
J/42
“While classic in profile and layout, J/42 steps into the future when considering structural strength performance, ease-of-handling, stability and sailing comfort. This progress is now available to the cruising sailor in a boat that handles like a 35 footer with the solid feel and motion of a 50 footer. When a gust of wind hits the J/42 it's as though someone pushed forward the throttles on a Concorde jet. Slicing though waves, there's little fuss. A slight lift of the bow over a wave is rapidly dampened. There is none of the three-dimensional pitch and roll often accepted as a rigor of cruising.” ~ J/Boats
Construction
“The patented SCRIMP process pulls triple the normal vacuum-bagging levels to draw all the air out of cored hull & deck laminates and to draw a slow-curing resin into every void in a single step. It's a better and healthier way to build boats because toxic styrene emissions are eliminated. It offers higher strength (65% vs. typical 40% glass content) and a void-free laminate far superior to hand lay-up or chopper gun construction. The savings in weight is added to the bottom of the keel in the form of a lead bulb, shaped as an inverted wedge with a tapered tail aft. This is why J/42's center of gravity (CG) is so much lower than other cruisers.” ~ J/Boats
Performance
“A low VCG means greater stability, which means better sail carrying ability. The greater sail area dampens the motion of hull/deck/rig in waves. Pitch & roll create resistance to water flow around the hull and air flow past the sails. By reducing resistance, the J/42 sails faster and more comfortably. Seakindliness, how a boat handles the sea, also relates to how it handles the crew at sea and how the crew may subsequently enjoy interior amenities when arriving in port.
Sailing J/42 is easy for one person, thanks to superb wheel response and a common-sense sailplan. J/42-balances well and sails upwind faster under mainsail only (over 6 kts) than some cruisers using both main and large genoa. Since a mainsail is the easiest of any sail to operate: there's less need for expert crews no need to reef when it blows 25 kts; and, visibility is greatly improved. A 100% jib is all one needs for cruising upwind at 7.2 knots. You get an added bonus of better visibility and there's little need for grinding of winches. When you sail a J/42 you soon learn that progress in yacht design and construction makes a big difference in your sailing enjoyment.” ~ J/Boats
Hull
- White gelcoat topsides
- Dark green painted boot stripe
- Dark green cove accent stripe
Deck
- White gelcoat finishes with beige textured nonskid
Deck Equipment
- Double rail welded stainless steel stern rail
- Double rail welded stainless steel bow pulpit and stern rail
- Stainless steel stanchions
- Stainless steel wire upper and lower lifelines with gates port and starboard ~ 2022
- Stainless steel mooring cleats
- Folding stainless steel swim ladder
- Stainless steel handrails on the cabin trunk top
- Opening deck hatches with acrylic lenses and aluminum on the cabin trunk top
- Dorade ventilator boxes on the cabin top x 2
- Stainless steel cowl x 2
- Lewmar opening portlights with acrylic lenses and aluminum frames on the sides of the cabin trunk
- Yanmar instrument panel with analog gauges
- Edson steering pedestal with a 40” diameter stainless steel wheel
- Edson teak cockpit table
- Ritchie compass
- Analog fuel gauge
Interior
“The Ideal Cruising Interior. The J/42 interior is designed to fulfill two goals: Privacy for each of two couples when cruising or ample space and convenience for one couple living aboard for an extended period of time.” ~ J/Boats
- Deck hatches over interior living spaces are mounted on the cabin trunk to permit use when sailing x 5
- Dorade intakes x 4
- Opening ports x 10
- Dodger-protected companionway
- Ultra Suede interior cushions and pillows forward cabin extra thick from Finland ~ 2010
Aft Double Stateroom
- Opening ports and hatches x 4
- Changing seat
- Hanging locker
- Bureau with cabinet
- Storage drawers x 3
- Outboard storage shelf
- 12-Volt fan
Navigation Station
- Over-sized table with chart storage,
- Pencil/divider/reading glass rack
- Overhead panel for flush instrument mounting
- Book/binocular/hat/cellular phone storage bin outboard
- Suite of electronics (see Electronics)
- Electrical distribution panels
Salon
- 6' 6'' Main settees double as sea-berths and are pitched outboard 5 degrees x 2
- Stainless overhead grab rails
- Plate storage forward of galley
- Lee-cloths
- Cherry drop-leaf table
- Locker and shelf storage outboard above setees
- Reading lights x 2
- 12-Volt fan
- Weems and Plath ships clock
- Weems and Plath ships barometer
Owners Stateroom
- Twin berths (convertible to an over-size double)
- Drawer x 4
- Bin, cabinet and hanging locker space
- Outboard shelf storage port and starboard
- Overhead chart storage
- 12-Volt fan
Forward Head
- Raritan PH II Type III manually operated marine toilet
- Cubby and shelf storage outboard
- Molded sink basin with tap that doubles pull out shower wand
- Vanity mirror
- Polyethylene holding tank
Galley
The galley is well ventilated next to the companionway featuring
- Recessed, deep, double sink
- Combination cutting board, serving tray and cook's seat
- Force 10 stainless 3-burner LPG range with broiler and oven
- 10# Capacity aluminum LPG tanks x 2
- Sea Frost model BD3 12-volt DC refrigeration system
- Top loading insulated fridge compartment
- There is flip-panel access to a tall trash bin
- Locker storage outboard
Aft Head
“The aft head serves multiple needs: it's ideally located for use at sea; as a wet hanging locker; as a private head for guests; and as a "separate shower" when there are no guests.” ~ J/Boats
- Raritan PH II Type III manually operated marine toilet
- Molded sink basin with tap that doubles pull out shower wand
- Vanity mirror
- Polyethylene holding tank
Sails, Canvas and Rig
Mainsail
- Maine Sailing Partners full batten, Hydronet 383 ~ 2010
Head Sails
- Main Sailing Partners 105% blade genoa- Hydronet with vertical battens and Sunbrella sunshield ~ 2010
- Maine Sailing Partners 85% heavy weather jib ~ 2004
- UK Sails 130% light tape drive genoa ~ 2000
- UK Sails 120% heavy tape drive genoa (from another boat)
- North Sails #1 150 % genoa (used less then 8 days)
Spinnakers/Gennakers
Rigging
- Hall Spars double spreader painted aluminum mast
- Hall spars aluminum boom with slab reefing
- Hallspar boom vang
- Hallspar carbon fiber whisker pole
- ATN tacker
- Check/running back stays
- Standing rigging ~ 2022
- Main, Jib halyard ~ 2023
- Harken roller furler
- Mast head OGM tri-color
Winches
- Lewmar #54 self-tailing 2-speed primary winches x 2
- Lewmar #44 self-tailing 2-speed winches x 2
- Lewmar self-tailing 2-speed winches x 2
Canvas
- Tan Sunbrella sailcover
- Tan Thurston dodger and bimini with connector, side panels, sun shade
Additional Equipment
Electronics
- Raymarine C70 Multifunction chart plotter display
- Raymarine 120LB GPS
- Raymarine Seatalk wiring
- Raymarine Pathfinder radar 2KW 18” raydome on Edson pole
- Raymarine autopilot with ST6000 control and remote
- Raymarine GYRO2 plus smart heading sensor
- Raymarine ST50 wind, speed, depth
- Raymarine Lifetag system with 2 remotes
- Garmin 128 GPS
- Standard Matrix G2100 VHF with AIS input to plotter
- Standard Horizon HX 210 portable VHF
- Icom 802 SSB with AT240 Tumer
- KISS SSB bround plane system
- Back stay antenna with insulators
- Skymate 100 satellite communicator
- ACR Global Fix EPIRB 2022
- Kenwood CD Receiver with 2 speakers
Electrical System
- West Marine GP27 ABM 92AH batteries 3 house, 1 engine
- Vitron 12/20 battery charger
- Alternator 124/106A alternator
- Am Power smart alternator regulator V3
- Xantrew link 10 battery Monitor
- 120v shore power with 50 ft cord
- Cobra 400 watt Power Inverter
- Siemans 20x25 PV Panel
- Sunsaver SS-10 PV controller
- Lewmar Ancohor Windlass new 2022
- 12VDC cabin fans x 5
Mechanical System
- Yanmar 3JH2TE diesel
- Kanzaki KM3A marine transmission
- Max Prop 3 blade feathering prop (factory serviced Italy 2017)
- Bronze stuffing box
- Additional 30-gallon flexible fuel tank
- Racor 500FG primary fuel filter-water separator
- Espar/Airtronics D4 diesel heat
- Saltwater anchor washdown pump & saltwater galley pump
- 6-Gallon Atlantic Marine 120V AC marine water heater
- Lewmar Anchor Windlass ~ 2022
- Lewmar Hatches x 6 (4 new hatch covers 2024)
- SS 4” Cowl vents
Safety Items
- 20KG Bruce anchor with 25m chain and 75m 5/8 rode
- Fortress FX 23 Anchor with 4m chain and 75M ¾” rode
- Grapple style stern anchor in SS holder with chain and Swedish webbing rode
- SS mooring grabber
- 5KG anchor weight with rock tools and hammer
- Horseshoe ring (throw buoy)
- Sirius signal SOS distress light
- MOB Lifesling
Additional Equipment
- Fenders, docklines
- Lifesling
Canty
J/42
“Mientras que es clásica en perfil y diseño, la J/42 avanza hacia el futuro al considerar el rendimiento de la resistencia estructural, la facilidad de manejo, la estabilidad y la comodidad de navegación. Este progreso ahora está disponible para el navegante de crucero en un barco que se maneja como un de 35 pies con la sensación y el movimiento sólido de un de 50 pies. Cuando una ráfaga de viento golpea la J/42, es como si alguien hubiera empujado hacia adelante los aceleradores de un jet Concorde. Cortando a través de las olas, hay poco alboroto. Un ligero levantamiento de la proa sobre una ola se amortigua rápidamente. No hay el balanceo y cabeceo tridimensional que a menudo se acepta como un rigor del crucero.” ~ J/Boats
Construcción
“El proceso patentado SCRIMP extrae el triple de los niveles normales de envasado al vacío para sacar todo el aire de los laminados del casco y la cubierta con núcleo y para introducir una resina de curado lento en cada vacío en un solo paso. Es una forma mejor y más saludable de construir barcos porque se eliminan las emisiones tóxicas de estireno. Ofrece mayor resistencia (65% frente al típico 40% de contenido de vidrio) y un laminado sin vacíos muy superior al de la construcción manual o con pistola de chopper. El ahorro de peso se añade a la parte inferior de la quilla en forma de un bulbo de plomo, con forma de cuña invertida y una cola cónica hacia atrás. Esta es la razón por la que el centro de gravedad (CG) de la J/42 es mucho más bajo que el de otros cruceros.” ~ J/Boats
Rendimiento
“Un VCG bajo significa mayor estabilidad, lo que significa mejor capacidad de carga de velas. La mayor superficie de vela amortigua el movimiento del casco/cubierta/rig en las olas. El cabeceo y el balanceo crean resistencia al flujo de agua alrededor del casco y al flujo de aire más allá de las velas. Al reducir la resistencia, la J/42 navega más rápido y con más comodidad. La amabilidad en el mar, cómo un barco maneja el mar, también se relaciona con cómo maneja a la tripulación en el mar y cómo la tripulación puede disfrutar posteriormente de las comodidades interiores al llegar al puerto.
Navegar en la J/42 es fácil para una persona, gracias a la excelente respuesta del timón y un plan de velas de sentido común. La J/42 se equilibra bien y navega contra el viento más rápido solo con la vela mayor (más de 6 nudos) que algunos cruceros que usan tanto la mayor como un genoa grande. Dado que una vela mayor es la más fácil de operar: hay menos necesidad de tripulaciones expertas, no hay necesidad de reducir las velas cuando soplan 25 nudos; y, la visibilidad mejora considerablemente. Un génova del 100% es todo lo que se necesita para navegar contra el viento a 7.2 nudos. Obtienes un bono adicional de mejor visibilidad y hay poca necesidad de hacer fuerza en los winches. Cuando navegas en una J/42, pronto aprendes que el progreso en el diseño y la construcción de yates hace una gran diferencia en tu disfrute de la navegación.” ~ J/Boats
Casco
- Casco superior de gelcoat blanco
- Franja de arranque pintada de color verde oscuro
- Franja de acento de cove verde oscuro
Cubierta
- Cubierta de gelcoat blanca con textura beige antideslizante
Equipamiento de cubierta
- Barra de popa de acero inoxidable soldada de doble riel
- Púlpito de proa y barra de popa de acero inoxidable soldada de doble riel
- Estachas de acero inoxidable
- Líneas de vida superiores e inferiores de acero inoxidable con puertas de babor y estribor ~ 2022
- Morrales de amarre de acero inoxidable
- Escalera de natación plegable de acero inoxidable
- Pasamanos de acero inoxidable en la parte superior del tronco de la cabina
- Escotillas de cubierta abiertas con lentes acrílicos y aluminio en la parte superior del tronco de la cabina
- Cajas de ventilación Dorade en la parte superior de la cabina x 2
- Cowl de acero inoxidable x 2
- Ventanas de apertura Lewmar con lentes acrílicos y marcos de aluminio en los lados del tronco de la cabina
- Panel de instrumentos Yanmar con medidores analógicos
- Pedestal de dirección Edson con un volante de acero inoxidable de 40” de diámetro
- Mesa de cockpit de teca Edson
- Brújula Ritchie
- Medidor de combustible analógico
Interior
“El interior ideal para cruceros. El interior de la J/42 está diseñado para cumplir dos objetivos: privacidad para cada una de las dos parejas cuando navegan o amplio espacio y comodidad para una pareja viviendo a bordo durante un período prolongado de tiempo.” ~ J/Boats
- Las escotillas de cubierta sobre los espacios de vida interiores están montadas en el tronco de la cabina para permitir su uso al navegar x 5
- Entradas Dorade x 4
- Puertos de apertura x 10
- Companionway protegido por dodger
- Cojines y almohadas de interior Ultra Suede en la cabina delantera extra gruesos de Finlandia ~ 2010
Cabina doble de popa
- Puertos y escotillas de apertura x 4
- Asiento para cambiarse
- Armario
- Buró con gabinete
- Cajones de almacenamiento x 3
- Estante de almacenamiento exterior
- Ventilador de 12 voltios
Estación de navegación
- Mesa de tamaño grande con almacenamiento de cartas,
- Soporte para lápiz/divisor/gafas de lectura
- Panel superior para montaje de instrumentos empotrados
- Bin de almacenamiento para libros/binoculares/sombreros/teléfono celular en el exterior
- Conjunto de electrónica (ver Electrónica)
- Paneles de distribución eléctrica
Salón
- Sofás principales de 6' 6'' que también sirven como camas marinas y están inclinados hacia el exterior 5 grados x 2
- Pasamanos de acero inoxidable en el techo
- Almacenamiento de platos en la parte delantera de la cocina
- Cortinas Lee
- Mesa de caoba con hojas abatibles
- Almacenamiento en armario y estante en el exterior sobre los sofás
- Luces de lectura x 2
- Ventilador de 12 voltios
- Reloj de barco Weems y Plath
- Barómetro de barco Weems y Plath
Cabina del propietario
- Camas gemelas (convertibles a una doble de tamaño grande)
- Cajones x 4
- Espacio de bin, gabinete y armario
- Almacenamiento en estante exterior de babor y estribor
- Almacenamiento de cartas en el techo
- Ventilador de 12 voltios
Baño delantero
- Inodoro marino manual Raritan PH II Tipo III
- Almacenamiento en cubby y estante en el exterior
- Lavabo moldeado con grifo que se convierte en ducha extraíble
- Espejo de tocador
- Tanque de retención de polietileno
Cocina
La cocina está bien ventilada junto al companionway y cuenta con
- Fregadero doble, profundo y empotrado
- Combinación de tabla de cortar, bandeja de servir y asiento de cocinero
- Estufa de LPG de 3 quemadores de acero inoxidable Force 10 con asador y horno
- Tanques de LPG de aluminio de 10# de capacidad x 2
- Sistema de refrigeración de 12 voltios DC Sea Frost modelo BD3
- Compartimento de refrigerador aislado de carga superior
- Hay acceso a un bote de basura alto con panel abatible
- Almacenamiento en armario en el exterior
Baño de popa
“El baño de popa satisface múltiples necesidades: está idealmente ubicado para su uso en el mar; como un armario húmedo; como un baño privado para los huéspedes; y como una "ducha separada" cuando no hay huéspedes.” ~ J/Boats
- Inodoro marino manual Raritan PH II Tipo III
- Lavabo moldeado con grifo que se convierte en ducha extraíble
- Espejo de tocador
- Tanque de retención de polietileno
Velas, Lona y Rig
Vela mayor
- Vela mayor de Maine Sailing Partners con batten completo, Hydronet 383 ~ 2010
Velas de proa
- Génova de 105% de Maine Sailing Partners - Hydronet con batten vertical y protección solar Sunbrella ~ 2010
- Jib de mal tiempo de 85% de Maine Sailing Partners ~ 2004
- Génova de 130% de UK Sails con cinta ligera ~ 2000
- Génova de 120% de UK Sails con cinta pesada (de otro barco)
- Génova #1 de North Sails 150 % (usada menos de 8 días)
Spinnakers/Gennakers
Rigging
- Mástil de aluminio pintado con doble esparcidor Hall Spars
- Botavara de aluminio Hall Spars con reducción de lámina
- Vang de botavara Hallspar
- Polo de whisker de fibra de carbono Hallspar
- Tacker ATN
- Stay de verificación/corriente
- Rigging de pie ~ 2022
- Halyard de mayor y jib ~ 2023
- Enrollador Harken
- Mástil con OGM tri-color en la cabeza
Winches
- Winches primarios Lewmar #54 auto-tensores de 2 velocidades x 2
- Winches Lewmar #44 auto-tensores de 2 velocidades x 2
- Winches auto-tensores Lewmar de 2 velocidades x 2
Lona
- Cubierta de vela Sunbrella color beige
- Dodger y bimini color beige Thurston con conector, paneles laterales, sombra solar
Equipamiento adicional
- Bloques de gancho de resorte x 5
Electrónica
- Pantalla de plotter multifuncional Raymarine C70
- GPS Raymarine 120LB
- Cableado Seatalk de Raymarine
- Radar Raymarine Pathfinder 2KW 18” raydome en el mástil Edson
- Piloto automático Raymarine con control ST6000 y remoto
- Sensor de rumbo inteligente Raymarine GYRO2
- Viento, velocidad, profundidad Raymarine ST50
- Sistema Lifetag de Raymarine con 2 controles remotos
- GPS Garmin 128
- VHF Standard Matrix G2100 con entrada AIS al plotter
- VHF portátil Standard Horizon HX 210
- SSB Icom 802 con AT240 Tuner
- Sistema de plano de tierra SSB KISS
- Antena de stay trasero con aisladores
- Comunicador satelital Skymate 100
- EPIRB Global Fix ACR 2022
- Receptor de CD Kenwood con 2 altavoces
Sistema eléctrico
- Baterías West Marine GP27 ABM 92AH 3 de casa, 1 de motor
- Cargador de batería Vitron 12/20
- Alternador 124/106A
- Regulador de alternador inteligente Am Power V3
- Monitor de batería Xantrew link 10
- Potencia de muelle de 120v con cable de 50 pies
- Inversor de potencia Cobra de 400 vatios
- Panel PV Siemans 20x25
- Controlador PV Sunsaver SS-10
- Winch de ancla Lewmar nuevo 2022
- Ventiladores de cabina de 12VDC x 5
Sistema mecánico
- Yanmar 3JH2TE diésel
- Transmisión marina Kanzaki KM3A
- Propulsor de 3 palas Max Prop (servicio de fábrica en Italia 2017)
- Caja de empaquetadura de bronce
- Tanque de combustible flexible adicional de 30 galones
- Filtro de combustible primario Racor 500FG-separador de agua
- Calefacción diésel Espar/Airtronics D4
- Bomba de lavado de ancla de agua salada y bomba de cocina de agua salada
- Calentador de agua marina de 6 galones Atlantic Marine 120V AC
- Winch de ancla Lewmar ~ 2022
- Escotillas Lewmar x 6 (4 nuevas cubiertas de escotilla 2024)
- Ventiladores de 4” de acero inoxidable
Artículos de seguridad
- Ancla Bruce de 20KG con cadena de 25m y cabo de 75m de 5/8
- Ancla Fortress FX 23 con cadena de 4m y cabo de 75M de ¾”
- Ancla de popa estilo grappling en soporte de acero inoxidable con cadena y cabo de tejido sueco
- Agarrador de amarre de acero inoxidable
- Peso de ancla de 5KG con herramientas de roca y martillo
- Anillo de caballito (boya de lanzamiento)
- Luz de socorro de señal SOS Sirius
- Lifesling MOB
Equipamiento adicional
- Defensas, líneas de muelle
- Lifesling
Canty
J/42
“Bien que classique dans son profil et sa disposition, le J/42 fait un pas vers l'avenir en ce qui concerne la performance de la résistance structurelle, la facilité de manœuvre, la stabilité et le confort de navigation. Ce progrès est désormais disponible pour le marin de croisière dans un bateau qui se manœuvre comme un 35 pieds avec la sensation et le mouvement solides d'un 50 pieds. Lorsqu'une rafale de vent frappe le J/42, c'est comme si quelqu'un poussait les manettes d'un jet Concorde. Tranchant à travers les vagues, il n'y a pas de tracas. Un léger soulèvement de la proue sur une vague est rapidement amorti. Il n'y a pas de tangage et de roulis tridimensionnels souvent acceptés comme un rigueur de la croisière.” ~ J/Boats
Construction
“Le processus SCRIMP breveté tire trois fois les niveaux normaux de mise sous vide pour extraire tout l'air des laminés de coque et de pont en noyau et pour tirer une résine à durcissement lent dans chaque vide en une seule étape. C'est une meilleure et plus saine façon de construire des bateaux car les émissions de styrène toxiques sont éliminées. Il offre une résistance supérieure (65 % contre 40 % de contenu en verre typique) et un laminate sans vide bien supérieur à la construction manuelle ou à la construction par pistolet à chopper. Les économies de poids sont ajoutées au fond de la quille sous la forme d'un bulbe en plomb, en forme de coin inversé avec une queue effilée à l'arrière. C'est pourquoi le centre de gravité (CG) du J/42 est si bas par rapport à d'autres croiseurs.” ~ J/Boats
Performance
“Un VCG bas signifie une plus grande stabilité, ce qui signifie une meilleure capacité à porter les voiles. La plus grande surface de voile amortit le mouvement de la coque/du pont/du gréement dans les vagues. Le tangage et le roulis créent une résistance à l'écoulement de l'eau autour de la coque et à l'écoulement de l'air au-delà des voiles. En réduisant la résistance, le J/42 navigue plus vite et plus confortablement. La convivialité en mer, comment un bateau gère la mer, est également liée à la façon dont il gère l'équipage en mer et à la façon dont l'équipage peut ensuite profiter des commodités intérieures à son arrivée au port.
Naviguer sur le J/42 est facile pour une personne, grâce à une excellente réponse du volant et à un plan de voilure sensé. Le J/42 équilibre bien et navigue au près plus vite sous grand-voile seule (plus de 6 nœuds) que certains croiseurs utilisant à la fois la grand-voile et un grand génois. Puisque la grand-voile est la plus facile de toutes les voiles à manœuvrer : il y a moins besoin d'équipages experts, pas besoin de réduire quand il souffle 25 nœuds ; et, la visibilité est grandement améliorée. Un génois à 100 % est tout ce dont on a besoin pour naviguer au près à 7,2 nœuds. Vous obtenez un bonus supplémentaire de meilleure visibilité et il y a peu de besoin de manœuvrer les winchs. Lorsque vous naviguez sur un J/42, vous apprenez rapidement que les progrès dans la conception et la construction de yachts font une grande différence dans votre plaisir de navigation.” ~ J/Boats
Coque
- Gelcoat blanc sur les côtés
- Ligne de boot peinte en vert foncé
- Ligne d'accent en vert foncé
Pont
- Finition en gelcoat blanc avec antidérapant texturé beige
Équipement de pont
- Double rail arrière en acier inoxydable soudé
- Double rail en acier inoxydable soudé à l'avant et à l'arrière
- Piliers en acier inoxydable
- Lifelines supérieures et inférieures en acier inoxydable avec portes bâbord et tribord ~ 2022
- Taquets d'amarrage en acier inoxydable
- Échelle de bain pliante en acier inoxydable
- Rampes en acier inoxydable sur le dessus de la cabine
- Hublots de pont ouvrants avec lentilles en acrylique et aluminium sur le dessus de la cabine
- Boîtes de ventilation Dorade sur le toit de la cabine x 2
- Chapeaux en acier inoxydable x 2
- Hublots ouvrants Lewmar avec lentilles en acrylique et cadres en aluminium sur les côtés de la cabine
- Tableau de bord Yanmar avec jauges analogiques
- Pédestal de direction Edson avec un volant en acier inoxydable de 40” de diamètre
- Table de cockpit en teck Edson
- Compas Ritchie
- Jauge de carburant analogique
Intérieur
“L'intérieur idéal pour la croisière. L'intérieur du J/42 est conçu pour remplir deux objectifs : la confidentialité pour chacun des deux couples lors de la croisière ou un espace ample et pratique pour un couple vivant à bord pendant une période prolongée.” ~ J/Boats
- Les hublots de pont au-dessus des espaces de vie intérieurs sont montés sur le dessus de la cabine pour permettre leur utilisation en navigation x 5
- Entrées Dorade x 4
- Hublots ouvrants x 10
- Compagnon de chemin protégé par un dodger
- Coussins et oreillers en Ultra Suede dans la cabine avant extra épais en provenance de Finlande ~ 2010
Cabine double arrière
- Hublots et trappes ouvrants x 4
- Siège de changement
- Placard
- Bureau avec cabinet
- Tiroirs de rangement x 3
- Étagère de rangement à l'extérieur
- Ventilateur 12 volts
Station de navigation
- Table surdimensionnée avec rangement pour cartes,
- Support pour crayons/diviseur/lunettes de lecture
- Panneau supérieur pour montage d'instruments encastrés
- Bac de rangement pour livres/jumelles/chapeaux/téléphone portable à l'extérieur
- Suite d'électronique (voir Électronique)
- Panneaux de distribution électrique
Salon
- 6' 6'' Les banquettes principales font également office de couchettes de mer et sont inclinées vers l'extérieur de 5 degrés x 2
- Barres de maintien en acier inoxydable au plafond
- Rangement pour assiettes devant la cuisine
- Cloths de Lee
- Table à rabat en cerisier
- Rangement dans les placards et étagères à l'extérieur au-dessus des banquettes
- Lumières de lecture x 2
- Ventilateur 12 volts
- Horloge de navire Weems et Plath
- Baromètre de navire Weems et Plath
Cabine des propriétaires
- Lits jumeaux (convertibles en un double surdimensionné)
- Tiroir x 4
- Espace de rangement pour bacs, cabinets et placards
- Rangement sur étagère à l'extérieur bâbord et tribord
- Rangement pour cartes au plafond
- Ventilateur 12 volts
Salle de bain avant
- Toilettes marines manuelles Raritan PH II Type III
- Rangement cubby et étagère à l'extérieur
- Bassin de lavabo moulé avec robinet qui fait également office de douche à main
- Miroir de vanité
- Réservoir de retenue en polyéthylène
Cuisine
La cuisine est bien ventilée à côté du compagnon de chemin et dispose de
- Évier double encastré et profond
- Planche à découper, plateau de service et siège de cuisinier combinés
- Plaque de cuisson LPG à 3 brûleurs en acier inoxydable Force 10 avec gril et four
- Réservoirs LPG en aluminium de 10# de capacité x 2
- Système de réfrigération 12 volts DC modèle Sea Frost BD3
- Compartiment réfrigérateur isolé à chargement par le haut
- Il y a un accès par panneau rabattable à une grande poubelle
- Rangement dans les placards à l'extérieur
Salle de bain arrière
“La salle de bain arrière répond à plusieurs besoins : elle est idéalement située pour une utilisation en mer ; comme un placard humide ; comme une salle de bain privée pour les invités ; et comme une "douche séparée" lorsqu'il n'y a pas d'invités.” ~ J/Boats
- Toilettes marines manuelles Raritan PH II Type III
- Bassin de lavabo moulé avec robinet qui fait également office de douche à main
- Miroir de vanité
- Réservoir de retenue en polyéthylène
Voiles, toile et gréement
Grand-voile
- Grand-voile pleine à lattes, Hydronet 383 de Maine Sailing Partners ~ 2010
Voiles de tête
- Génois à lame de 105 % de Maine Sailing Partners - Hydronet avec lattes verticales et Sunbrella sunshield ~ 2010
- Jib de tempête lourd de 85 % de Maine Sailing Partners ~ 2004
- Génois léger à 130 % de UK Sails ~ 2000
- Génois lourd à 120 % de UK Sails (d'un autre bateau)
- Génois #1 150 % de North Sails (utilisé moins de 8 jours)
Spinnakers/Gennakers
Gréement
- Mât en aluminium peint à double étai Hall Spars
- Bôme en aluminium Hall Spars avec risée à plat
- Vang de bôme Hallspar
- Pôle en fibre de carbone Hallspar
- Tacker ATN
- Check/stays de retour
- Gréement dormant ~ 2022
- Halyard de grand-voile, de génois ~ 2023
- Furler à rouleau Harken
- OGM tri-color au sommet du mât
Winchs
- Winchs primaires à 2 vitesses Lewmar #54 auto-tailing x 2
- Winchs à 2 vitesses Lewmar #44 auto-tailing x 2
- Winchs auto-tailing à 2 vitesses Lewmar x 2
Toile
- Housse de voile Sunbrella beige
- Dodger et bimini beige Thurston avec connecteur, panneaux latéraux, pare-soleil
Équipement supplémentaire
- Bloques à crochet snap x 5
Électronique
- Affichage de traceur de cartes multifonction Raymarine C70
- GPS Raymarine 120LB
- Câblage Seatalk Raymarine
- Radar Raymarine Pathfinder 2KW 18” raydome sur pôle Edson
- Pilote automatique Raymarine avec contrôle ST6000 et télécommande
- Capteur de cap intelligent Raymarine GYRO2
- Raymarine ST50 vent, vitesse, profondeur
- Système Raymarine Lifetag avec 2 télécommandes
- GPS Garmin 128
- VHF Standard Matrix G2100 avec entrée AIS pour traceur
- VHF portable Standard Horizon HX 210
- SSB Icom 802 avec AT240 Tuner
- Système de plan de sol KISS SSB
- Antenne de retour de stay avec isolateurs
- Communicateur satellite Skymate 100
- ACR Global Fix EPIRB 2022
- Récepteur CD Kenwood avec 2 haut-parleurs
Système électrique
- Batteries West Marine GP27 ABM 92AH 3 maison, 1 moteur
- Chargeur de batterie Vitron 12/20
- Alternateur 124/106A
- Régulateur d'alternateur intelligent Am Power V3
- Moniteur de batterie Xantrew link 10
- Alimentation de quai 120v avec cordon de 50 pieds
- Inverter de puissance Cobra 400 watts
- Panneau PV Siemans 20x25
- Contrôleur PV Sunsaver SS-10
- Guindeau d'ancre Lewmar nouveau 2022
- Ventilateurs de cabine 12VDC x 5
Système mécanique
- Diesel Yanmar 3JH2TE
- Transmission marine Kanzaki KM3A
- Hélice à 3 pales Max Prop (entretien en usine Italie 2017)
- Boîte d'étanchéité en bronze
- Réservoir de carburant flexible supplémentaire de 30 gallons
- Filtre à carburant primaire Racor 500FG-séparateur d'eau
- Chauffage diesel Espar/Airtronics D4
- Pompe de lavage d'ancre en eau salée et pompe de cuisine en eau salée
- Chauffe-eau marin Atlantic Marine 120V AC de 6 gallons
- Guindeau d'ancre Lewmar ~ 2022
- Trappes Lewmar x 6 (4 nouveaux couvercles de trappes 2024)
- Ventilateurs en acier inoxydable de 4”
Articles de sécurité
- Ancre Bruce de 20KG avec chaîne de 25m et cordage de 75m 5/8
- Ancre Fortress FX 23 avec chaîne de 4m et cordage de 75M ¾”
- Ancre de style grappin à l'arrière dans un support en acier inoxydable avec chaîne et cordage en toile suédoise
- Attrapeur d'amarrage en acier inoxydable
- Poids d'ancre de 5KG avec outils de roche et marteau
- Anneau en fer à cheval (bouée de jet)
- Lumière de détresse SOS Sirius
- Lifesling MOB
Équipement supplémentaire
- Fenders, cordages de quai
- Lifesling
Canty
J/42
“Pur essendo classico nel profilo e nella disposizione, il J/42 si proietta nel futuro considerando la resistenza strutturale, la facilità di manovra, la stabilità e il comfort in navigazione. Questo progresso è ora disponibile per il velista da crociera in una barca che si comporta come una di 35 piedi con la sensazione e il movimento solidi di una di 50 piedi. Quando una raffica di vento colpisce il J/42 è come se qualcuno avesse spinto in avanti le leve di un jet Concorde. Tagliando le onde, c'è poco da fare. Un leggero sollevamento della prua su un'onda viene rapidamente smorzato. Non c'è quella rollata e beccheggiata tridimensionale spesso accettata come un rigore della navigazione.” ~ J/Boats
Costruzione
“Il processo SCRIMP brevettato estrae tre volte i normali livelli di vuoto per rimuovere tutta l'aria dai laminati dello scafo e del ponte e per far penetrare una resina a indurimento lento in ogni vuoto in un solo passaggio. È un modo migliore e più sano di costruire barche perché le emissioni tossiche di stirene vengono eliminate. Offre una maggiore resistenza (65% rispetto al tipico 40% di contenuto di vetro) e un laminato privo di vuoti molto superiore alla costruzione a mano o con pistola chopper. Il risparmio di peso è aggiunto alla parte inferiore della chiglia sotto forma di una lampadina di piombo, modellata come un cuneo invertito con una coda affusolata a poppa. Questo è il motivo per cui il centro di gravità (CG) del J/42 è così molto più basso rispetto ad altre barche da crociera.” ~ J/Boats
Prestazioni
“Un VCG basso significa maggiore stabilità, il che significa una migliore capacità di portare le vele. La maggiore superficie velica smorza il movimento dello scafo/ponte/albero nelle onde. Il beccheggio e la rollata creano resistenza al flusso d'acqua attorno allo scafo e al flusso d'aria oltre le vele. Riducendo la resistenza, il J/42 naviga più velocemente e più comodamente. La gentilezza in mare, ovvero come una barca gestisce il mare, si riferisce anche a come gestisce l'equipaggio in mare e a come l'equipaggio può successivamente godere delle comodità interne all'arrivo in porto.
Navigare sul J/42 è facile per una persona, grazie alla risposta superba del timone e a un piano velico di buon senso. Il J/42 si bilancia bene e naviga contro vento più velocemente con solo la randa (oltre 6 nodi) rispetto ad alcune barche da crociera che usano sia la randa che un grande genoa. Poiché una randa è la vela più facile da manovrare: c'è meno bisogno di equipaggi esperti e non è necessario ridurre la vela quando soffia a 25 nodi; e, la visibilità è notevolmente migliorata. Un genoa al 100% è tutto ciò di cui si ha bisogno per navigare contro vento a 7,2 nodi. Si ottiene un bonus aggiuntivo di migliore visibilità e c'è poco bisogno di manovrare i winch. Quando si naviga su un J/42 si impara presto che i progressi nel design e nella costruzione di yacht fanno una grande differenza nel piacere di navigare.” ~ J/Boats
Scafo
- Gelcoat bianco sui lati
- Striscia di boot verniciata verde scuro
- Striscia di accentuazione verde scuro
Ponte
- Finiture in gelcoat bianco con nonskid testurizzato beige
Attrezzatura del ponte
- Doppia ringhiera saldata in acciaio inossidabile a poppa
- Doppia ringhiera saldata in acciaio inossidabile a prua e a poppa
- Stanchioni in acciaio inossidabile
- Cavi di sicurezza in acciaio inossidabile superiori e inferiori con porte a sinistra e a destra ~ 2022
- Cime di ormeggio in acciaio inossidabile
- Scala da bagno pieghevole in acciaio inossidabile
- Maniglie in acciaio inossidabile sulla parte superiore del pozzetto
- Portelli di coperta apribili con lenti in acrilico e alluminio sulla parte superiore del pozzetto
- Scatole di ventilazione Dorade sulla parte superiore della cabina x 2
- Cappa in acciaio inossidabile x 2
- Portelli apribili Lewmar con lenti in acrilico e telai in alluminio sui lati del pozzetto
- Pannello strumenti Yanmar con indicatori analogici
- Piedistallo di sterzo Edson con un volante in acciaio inossidabile di 40” di diametro
- Tavolo da pozzetto in teak Edson
- Bussola Ritchie
- Indicatore di carburante analogico
Interni
“L'Interno Ideale per la Crociera. L'interno del J/42 è progettato per soddisfare due obiettivi: Privacy per ciascuna delle due coppie durante la crociera o ampio spazio e comodità per una coppia che vive a bordo per un periodo prolungato.” ~ J/Boats
- I portelli di coperta sopra gli spazi abitativi interni sono montati sulla cabina per consentirne l'uso durante la navigazione x 5
- Immissioni Dorade x 4
- Portelli apribili x 10
- Companionway protetta da dodger
- Cuscini e coperte interne Ultra Suede nella cabina anteriore extra spessi dalla Finlandia ~ 2010
Cabina doppia a poppa
- Portelli e portelli apribili x 4
- Sedia per cambiarsi
- Armadio
- Comò con armadietto
- Cassetti di stoccaggio x 3
- Mensola di stoccaggio a sbalzo
- Ventilatore a 12 Volt
Stazione di navigazione
- Tavolo sovradimensionato con spazio per le carte,
- Portapenne/divisore/scaffale per occhiali da lettura
- Pannello a soffitto per il montaggio degli strumenti a filo
- Scatola di stoccaggio per libri/binocolo/cappello/telefono cellulare a sbalzo
- Suite di elettronica (vedi Elettronica)
- Pannelli di distribuzione elettrica
Salone
- Settee principali di 6' 6'' che fungono anche da cuccette e sono inclinate verso l'esterno di 5 gradi x 2
- Maniglie in acciaio inossidabile a soffitto
- Stoccaggio di piatti davanti alla cucina
- Teli di protezione
- Tavolo a ribalta in ciliegio
- Armadio e scaffale di stoccaggio a sbalzo sopra i settee
- Luci da lettura x 2
- Ventilatore a 12 Volt
- Orologio da nave Weems e Plath
- Barometro da nave Weems e Plath
Cabina del proprietario
- Cuccette gemelle (convertibili in un doppio di dimensioni superiori)
- Cassetti x 4
- Spazio per contenitori, armadietti e armadi
- Stoccaggio a sbalzo a sinistra e a destra
- Stoccaggio di carte a soffitto
- Ventilatore a 12 Volt
Bagno anteriore
- Toilette marina manuale Raritan PH II Tipo III
- Spazio di stoccaggio a cubby e scaffale a sbalzo
- Lavabo modellato con rubinetto che funge anche da doccia estraibile
- Specchio da toeletta
- Serbatoio di raccolta in polietilene
Cucina
La cucina è ben ventilata accanto al compagno e presenta
- Lavello doppio profondo e incassato
- Combinazione di tagliere, vassoio e sedia da cuoco
- Fornello a gas LPG a 3 fuochi in acciaio inossidabile Force 10 con grill e forno
- Bombole di LPG in alluminio da 10# x 2
- Sistema di refrigerazione Sea Frost modello BD3 a 12 volt DC
- Comparto frigorifero isolato a carico dall'alto
- C'è un accesso a pannello ribaltabile a un grande contenitore per la spazzatura
- Stoccaggio in armadietto a sbalzo
Bagno a poppa
“Il bagno a poppa soddisfa molteplici esigenze: è idealmente situato per l'uso in mare; come armadio umido; come bagno privato per gli ospiti; e come "doccia separata" quando non ci sono ospiti.” ~ J/Boats
- Toilette marina manuale Raritan PH II Tipo III
- Lavabo modellato con rubinetto che funge anche da doccia estraibile
- Specchio da toeletta
- Serbatoio di raccolta in polietilene
Vele, Tela e Rigging
Randa
- Randa a pieno boma Maine Sailing Partners, Hydronet 383 ~ 2010
Vele di prua
- Genoa a lama al 105% di Maine Sailing Partners - Hydronet con stecche verticali e protezione solare Sunbrella ~ 2010
- Genoa per maltempo al 85% di Maine Sailing Partners ~ 2004
- Genoa leggera al 130% di UK Sails ~ 2000
- Genoa pesante al 120% di UK Sails (da un'altra barca)
- Genoa #1 al 150% di North Sails (usato meno di 8 giorni)
Spinnaker/Gennaker
Rigging
- Albero in alluminio verniciato Hall Spars con doppio spreader
- Boom in alluminio Hall Spars con reefing a lastra
- Vang di boom Hallspar
- Palo in fibra di carbonio Hallspar
- Tacker ATN
- Stay di controllo/running
- Rigging fisso ~ 2022
- Halyard principale, Jib ~ 2023
- Furler a rullo Harken
- OGM tri-color a testa d'albero
Winch
- Winch primario Lewmar #54 autoavvolgente a 2 velocità x 2
- Winch Lewmar #44 autoavvolgente a 2 velocità x 2
- Winch autoavvolgente Lewmar a 2 velocità x 2
Tela
- Copertura per vela Sunbrella beige
- Dodger e bimini beige Thurston con connettore, pannelli laterali, parasole
Attrezzatura aggiuntiva
- Blocchi a sgancio rapido x 5
Elettronica
- Display multifunzione Raymarine C70
- GPS Raymarine 120LB
- Cablaggio Raymarine Seatalk
- Radar Raymarine Pathfinder 2KW 18” raydome su palo Edson
- Autopilota Raymarine con controllo ST6000 e telecomando
- Sensore di direzione intelligente Raymarine GYRO2
- Wind, speed, depth Raymarine ST50
- Sistema Raymarine Lifetag con 2 telecomandi
- GPS Garmin 128
- VHF Standard Matrix G2100 con input AIS per il plotter
- VHF portatile Standard Horizon HX 210
- SSB Icom 802 con AT240 Tuner
- Sistema KISS SSB bround plane
- Antenna back stay con isolatori
- Comunicatore satellitare Skymate 100
- ACR Global Fix EPIRB 2022
- Ricevitore CD Kenwood con 2 altoparlanti
Sistema Elettrico
- Batterie West Marine GP27 ABM 92AH 3 per la casa, 1 per il motore
- Caricabatterie Vitron 12/20
- Alternatore 124/106A
- Regolatore di alternatore intelligente Am Power V3
- Monitor batteria Xantrew link 10
- Alimentazione da terra a 120v con cavo di 50 piedi
- Inverter di potenza Cobra da 400 watt
- Pannello PV Siemans 20x25
- Controller PV Sunsaver SS-10
- Winch per ancoraggio Lewmar nuovo 2022
- Ventilatori a 12VDC x 5
Sistema Meccanico
- Diesel Yanmar 3JH2TE
- Trasmissione marina Kanzaki KM3A
- Elica a 3 pale Max Prop (servizio in fabbrica Italia 2017)
- Scatola di tenuta in bronzo
- Serbatoio di carburante flessibile aggiuntivo da 30 galloni
- Filtro carburante primario Racor 500FG-separatore acqua
- Riscaldamento diesel Espar/Airtronics D4
- Pompa di lavaggio dell'ancora in acqua salata e pompa della cucina in acqua salata
- Scaldabagno marino Atlantic Marine da 6 galloni a 120V AC
- Winch per ancoraggio Lewmar ~ 2022
- Portelli Lewmar x 6 (4 nuovi coperchi per portelli 2024)
- Ventilatori in acciaio inossidabile da 4”
Articoli di Sicurezza
- Ancora Bruce da 20KG con catena da 25m e corda da 75m 5/8
- Ancora Fortress FX 23 con catena da 4m e corda da 75M ¾”
- Ancora a grappling in supporto in acciaio inossidabile con catena e corda svedese
- Grappler di ormeggio in acciaio inossidabile
- Peso dell'ancora da 5KG con attrezzi per rocce e martello
- Anello a ferro di cavallo (boia da lancio)
- Luce di emergenza SOS Sirius
- Lifesling MOB
Attrezzatura Aggiuntiva
- Fendini, cime da ormeggio
- Lifesling
Canty
J/42
“Hoewel klassiek in profiel en indeling, stapt de J/42 de toekomst in als het gaat om structurele sterkte, gebruiksgemak, stabiliteit en zeilcomfort. Deze vooruitgang is nu beschikbaar voor de cruisende zeiler in een boot die vaart als een 35-voeter met het solide gevoel en de beweging van een 50-voeter. Wanneer een windvlaag de J/42 raakt, is het alsof iemand de gashendels van een Concorde-vliegtuig naar voren duwt. Snijdend door de golven, is er weinig gedoe. Een lichte lift van de boeg over een golf wordt snel gedempt. Er is geen van de driedimensionale helling en rol die vaak wordt geaccepteerd als een vereiste van het cruisen.” ~ J/Boats
Bouw
“Het gepatenteerde SCRIMP-proces trekt drie keer de normale vacuümverpakkingsniveaus om alle lucht uit de gelaagdheid van de romp en het dek te trekken en om een langzaam uithardende hars in elke holte in één stap te trekken. Het is een betere en gezondere manier om boten te bouwen omdat giftige styreenemissies worden geëlimineerd. Het biedt hogere sterkte (65% versus typische 40% glasinhoud) en een holtevrije laminaat dat ver superieur is aan handmatige lay-up of chopper gun constructie. De besparing in gewicht wordt toegevoegd aan de onderkant van de kiel in de vorm van een loden bol, gevormd als een omgekeerde wig met een taps toelopende staart naar achteren. Dit is waarom het zwaartepunt (CG) van de J/42 zoveel lager is dan andere cruisers.” ~ J/Boats
Prestaties
“Een laag VCG betekent grotere stabiliteit, wat betekent dat de zeilcapaciteit beter is. Het grotere zeiloppervlak dempt de beweging van romp/dek/zeil in golven. Hellings- en rolbewegingen creëren weerstand tegen de waterstroom rond de romp en de luchtstroom langs de zeilen. Door de weerstand te verminderen, zeilt de J/42 sneller en comfortabeler. Zeewaardigheid, hoe een boot de zee behandelt, heeft ook betrekking op hoe het de bemanning op zee behandelt en hoe de bemanning vervolgens kan genieten van de binnenvoorzieningen bij aankomst in de haven.
Zeilen met de J/42 is gemakkelijk voor één persoon, dankzij de uitstekende respons van het stuurwiel en een gezond verstand zeilplan. De J/42 balanceert goed en zeilt sneller tegen de wind in onder alleen het grootzeil (meer dan 6 knopen) dan sommige cruisers die zowel het grootzeil als een grote genoa gebruiken. Aangezien een grootzeil het gemakkelijkste zeil is om te bedienen: er is minder behoefte aan deskundige bemanningen, geen behoefte om te reven wanneer het 25 knopen waait; en, de zichtbaarheid is aanzienlijk verbeterd. Een 100% fok is alles wat je nodig hebt voor het cruisen tegen de wind in met 7,2 knopen. Je krijgt een extra bonus van betere zichtbaarheid en er is weinig behoefte aan het draaien van lieren. Wanneer je met een J/42 zeilt, leer je al snel dat vooruitgang in jachtontwerp en -constructie een groot verschil maakt in je zeilplezier.” ~ J/Boats
Rompmateriaal
- Witte gelcoat bovenkant
- Donkergroene geschilderde bootstreep
- Donkergroene accentstreep
Dek
- Witte gelcoat afwerkingen met beige gestructureerde antislip
Dekuitrusting
- Dubbele rail gelast roestvrijstalen achterrail
- Dubbele rail gelast roestvrijstalen boegpulpit en achterrail
- Roestvrijstalen stagen
- Roestvrijstalen draad boven- en onderlifelines met poorten en stuurboord ~ 2022
- Roestvrijstalen mooringklemmen
- Vouwbare roestvrijstalen zwemladder
- Roestvrijstalen leuningen op de bovenkant van de kajuit
- Openende dekhatches met acryl lenzen en aluminium op de bovenkant van de kajuit
- Dorade ventilatorboxen op de kajuit x 2
- Roestvrijstalen schoorsteen x 2
- Lewmar openende portlights met acryl lenzen en aluminium frames aan de zijkanten van de kajuit
- Yanmar instrumentenpaneel met analoge meters
- Edson stuurpedestal met een 40” diameter roestvrijstalen stuurwiel
- Edson teak cockpittafel
- Ritchie kompas
- Analoge brandstofmeter
Interieur
“Het ideale cruisen interieur. Het interieur van de J/42 is ontworpen om twee doelen te vervullen: Privacy voor elk van de twee koppels tijdens het cruisen of voldoende ruimte en gemak voor één stel dat voor een langere periode aan boord woont.” ~ J/Boats
- Dekhatches boven de interieur leefruimtes zijn gemonteerd op de kajuit om gebruik tijdens het zeilen toe te staan x 5
- Dorade inlaten x 4
- Openende portlights x 10
- Dodger-beschermde toegang
- Ultra Suede interieurkussens en kussens voor de voorkajuit extra dik uit Finland ~ 2010
Achter dubbele hut
- Openende portlights en hatches x 4
- Veranderstoel
- Kledingkast
- Bureau met kast
- Opberglades x 3
- Buitenopberplank
- 12-Volt ventilator
Navigatiestation
- Overgroot tafel met kaartopslag,
- Potlood/divider/leesbrilrek
- Bovenpaneel voor flush instrumentmontage
- Boek/verrekijker/hoed/cellulaire telefoon opslagbak buiten
- Suite van elektronica (zie Elektronica)
- Elektrische distributiepaneel
Salon
- 6' 6'' Hoofdzetels dubbel als zeebed en zijn 5 graden naar buiten gekanteld x 2
- Roestvrijstalen overhead grijprelingen
- Bordenopslag voor de kombuis
- Lee-doeken
- Kersenhouten uitschuifbare tafel
- Kast en plankopslag buiten boven de zetels
- Leeslampen x 2
- 12-Volt ventilator
- Weems en Plath scheepsklok
- Weems en Plath scheepsbarometer
Eigenarenhut
- Twee bedden (om te zetten naar een overmaatse dubbele)
- Lade x 4
- Bak, kast en kledingkast ruimte
- Buitenplankopslag aan stuurboord en bakboord
- Bovenop kaartopslag
- 12-Volt ventilator
Voorste toilet
- Raritan PH II Type III handmatig bediende maritieme toilet
- Cubby en plankopslag buiten
- Gegoten wastafel met kraan die ook als uittrekbare douchekop fungeert
- Make-up spiegel
- Polyethyleen holding tank
Kombuis
De kombuis is goed geventileerd naast de toegang en heeft
- Ingebouwde, diepe, dubbele gootsteen
- Combinatie snijplank, serveerblad en kookstoel
- Force 10 roestvrijstalen 3-pits LPG-fornuis met grill en oven
- 10# Capaciteit aluminium LPG-tanks x 2
- Sea Frost model BD3 12-volt DC koelsysteem
- Top loading geïsoleerd koelkastcompartiment
- Er is toegang via een flip-paneel naar een hoge afvalbak
- Kastopslag buiten
Achter toilet
“Het achterste toilet dient meerdere behoeften: het is ideaal gelegen voor gebruik op zee; als een natte kledingkast; als een privétoilet voor gasten; en als een "afzonderlijke douche" wanneer er geen gasten zijn.” ~ J/Boats
- Raritan PH II Type III handmatig bediende maritieme toilet
- Gegoten wastafel met kraan die ook als uittrekbare douchekop fungeert
- Make-up spiegel
- Polyethyleen holding tank
Zeilen, Canvas en Rig
Grootzeil
- Maine Sailing Partners full batten, Hydronet 383 ~ 2010
Voorzeilen
- Main Sailing Partners 105% blade genoa- Hydronet met verticale battens en Sunbrella zonnescherm ~ 2010
- Maine Sailing Partners 85% zware weersfok ~ 2004
- UK Sails 130% lichte tape drive genoa ~ 2000
- UK Sails 120% zware tape drive genoa (van een andere boot)
- North Sails #1 150 % genoa (minder dan 8 dagen gebruikt)
Spinnakers/Gennakers
Rigg
- Hall Spars dubbele spreader geschilderde aluminium mast
- Hall spars aluminium giek met slab reefing
- Hallspar giek vang
- Hallspar carbon fiber whisker pole
- ATN tacker
- Check/lopende achterstagen
- Statische rigging ~ 2022
- Hoofd, fok halyard ~ 2023
- Harken roller furler
- Mastkop OGM tri-kleur
Lieren
- Lewmar #54 zelftailing 2-snelheid primaire lieren x 2
- Lewmar #44 zelftailing 2-snelheid lieren x 2
- Lewmar zelftailing 2-snelheid lieren x 2
Canvas
- Tan Sunbrella zeilcover
- Tan Thurston dodger en bimini met connector, zijpanelen, zonnescherm
Extra Uitrusting
Elektronica
- Raymarine C70 Multifunction kaartplotter display
- Raymarine 120LB GPS
- Raymarine Seatalk bekabeling
- Raymarine Pathfinder radar 2KW 18” raydome op Edson paal
- Raymarine autopilot met ST6000 bediening en afstandsbediening
- Raymarine GYRO2 plus slimme koerssensor
- Raymarine ST50 wind, snelheid, diepte
- Raymarine Lifetag systeem met 2 afstandsbedieningen
- Garmin 128 GPS
- Standard Matrix G2100 VHF met AIS-ingang naar plotter
- Standard Horizon HX 210 draagbare VHF
- Icom 802 SSB met AT240 Tuner
- KISS SSB grondvlak systeem
- Achterstay antenne met isolatoren
- Skymate 100 satellietcommunicator
- ACR Global Fix EPIRB 2022
- Kenwood CD-ontvanger met 2 luidsprekers
Elektrisch Systeem
- West Marine GP27 ABM 92AH batterijen 3 huis, 1 motor
- Vitron 12/20 acculader
- Alternator 124/106A alternator
- Am Power slimme alternatorregelaar V3
- Xantrew link 10 accubewaker
- 120v walstroom met 50 ft kabel
- Cobra 400 watt Power Inverter
- Siemans 20x25 PV-paneel
- Sunsaver SS-10 PV-controller
- Lewmar Ancohor Windlass nieuw 2022
- 12VDC kajuitventilatoren x 5
Mechanisch Systeem
- Yanmar 3JH2TE diesel
- Kanzaki KM3A maritieme transmissie
- Max Prop 3-bladige veerprop (fabrieksservice Italië 2017)
- Bronzen stuffing box
- Extra 30-gallon flexibele brandstoftank
- Racor 500FG primaire brandstoffilter-waterafscheider
- Espar/Airtronics D4 dieselverwarming
- Zoutwater ankerwaspomp & zoutwater kombuispomp
- 6-Gallon Atlantic Marine 120V AC maritieme boiler
- Lewmar Anker Windlass ~ 2022
- Lewmar Hatches x 6 (4 nieuwe luikdeksels 2024)
- SS 4” schoorsteenventilatoren
Veiligheidsitems
- 20KG Bruce anker met 25m ketting en 75m 5/8 touw
- Fortress FX 23 Anker met 4m ketting en 75M ¾” touw
- Grapple stijl achteranker in SS houder met ketting en Zweedse webbing touw
- SS mooring grabber
- 5KG ankergewicht met rotsgereedschap en hamer
- Horseshoe ring (gooi boei)
- Sirius signaal SOS noodlicht
- MOB Lifesling
Extra Uitrusting
- Fenders, docklijnen
- Lifesling
Vertreten durch einen zertifizierten professionellen Yachtmakler (CPYB)
Ein zertifizierter professioneller Yachtmakler (CPYB) wird anerkannt, weil er das höchste Niveau der Branchenakkreditierung erreicht hat, das nur für vollqualifizierte Yachtverkaufsprofis verfügbar ist. Das CPYB-Programm wird von der Yacht Brokers Association of America in Partnerschaft mit der Florida Yacht Brokers Association, der Northwest Yacht Brokers Association, der California Yacht Brokers Association, den Boating Ontario Dealers, der British Columbia Yacht Brokers Association und der Gulf Coast Yacht Brokers Association verwaltet.
Das CPYB-Programm wird auch von der Marine Retailers Association of the Americas (MRAA) im Rahmen des Marine Industry Certified Dealership (MICD)-Programms und führenden Yacht-Herstellern als ein wesentlicher Bestandteil ihrer eigenen Branchenstandards unterstützt, die das höchste Maß an Leistung für ihre Mitglieds-Yachtverkaufsprofis darstellen.
Erfahrung & Gültigkeit
Die CPYB-Bezeichnung wird von berechtigten Yachtverkaufsprofis erworben, die nach mindestens drei Jahren als Vollzeitprofi erfolgreich eine umfassende schriftliche Prüfung zur Validierung ihrer beruflichen Kompetenz abgelegt haben.
Fortbildung
Ein CPYB verpflichtet sich zu seiner persönlichen und beruflichen Entwicklung durch Fortbildung, wie sie für die CPYB-Rezertifizierung alle drei Jahre vorgeschrieben ist.
Ethik & Standards
Ein CPYB hält sich an einen national anerkannten Verhaltenskodex für Geschäftsethik und führt Yachtverkaufstransaktionen gemäß einem strengen Satz von Branchenstandards durch.
Treuhänderische Verantwortung
Ein CPYB führt ein spezielles Treuhandkonto, um die Gelder seiner Kunden zu schützen. Ein CPYB versteht seine treuhänderische Verantwortung und Verpflichtungen in Bezug auf die Kundengelder.
Transaktionsmanagement
Ein CPYB verwendet bewährte, branchenanerkannt Transaktionsdokumente, die alle Bedingungen und Konditionen einer Transaktion vollständig und klar beschreiben.
Ehrlichkeit & Integrität
Ein CPYB hält die höchsten Standards der Professionalität ein und handelt mit Ehrlichkeit und Integrität.
Vertrauen & Zuversicht
Ein CPYB vermittelt Vertrauen, Zuversicht und Konsistenz in allen Transaktionen, die mit anderen Yachtverkaufsprofis zum Nutzen des Kunden verbunden sind.
Represented by a Certified Professional Yacht Broker (CPYB)
A Certified Professional Yacht Broker (CPYB) is recognized as having achieved the highest level of industry accreditation, available only to fully-qualified yacht sales professionals. The CPYB program is administered by Yacht Brokers Association of America in partnership with Florida Yacht Brokers Association, Northwest Yacht Brokers Association, California Yacht Brokers Association, Boating Ontario Dealers, British Columbia Yacht Brokers Association and Gulf Coast Yacht Brokers Association.
The CPYB program is also endorsed by the Marine Retailers Association of the Americas (MRAA) Marine Industry Certified Dealership (MICD) program and leading yacht manufacturers as a key component of their own industry standards, the highest level of achievement for their member yacht sales professionals.
Experience & Validity
The CPYB designation is earned by eligible yacht sales professionals, who, after serving a minimum of three years as a full-time professional, have successfully completed a comprehensive written examination to validate professional competency.
Continuing Education
A CPYB is committed to their personal and professional development through continuing education, as mandated for CPYB recertification every three years.
Ethics & Standards
A CPYB adheres to, and is accountable to, a nationally recognized Code of Business Ethics and conducts yacht sales transactions in accordance with a stringent set of industry standards of practice.
Fiduciary Responsibility
A CPYB maintains a dedicated escrow/trust account to protect their client’s funds. A CPYB understands their fiduciary responsibility and obligations with respect to client funds.
Transaction Management
A CPYB uses proven, industry-recognized transaction documents, which fully and clearly describe all terms and conditions of a transaction.
Honesty & Integrity
A CPYB maintains the highest standards of professionalism, acting with honesty and integrity.
Trust & Confidence
A CPYB instills confidence, trust and consistency in all transactions involving fellow yacht sales professionals for the benefit of the client.
Representado por un Corredor de Yates Profesional Certificado (CPYB)
Un Corredor de Yates Profesional Certificado (CPYB) es reconocido por haber alcanzado el más alto nivel de acreditación en la industria, disponible solo para profesionales de ventas de yates completamente calificados. El programa CPYB es administrado por la Asociación de Corredores de Yates de América en asociación con la Asociación de Corredores de Yates de Florida, la Asociación de Corredores de Yates del Noroeste, la Asociación de Corredores de Yates de California, los Distribuidores de Ontario de Navegación, la Asociación de Corredores de Yates de Columbia Británica y la Asociación de Corredores de Yates de la Costa del Golfo.
El programa CPYB también cuenta con el respaldo de la Asociación de Minoristas Marinos de las Américas (MRAA) y su programa de Concesionarios Certificados de la Industria Marina (MICD), así como de los principales fabricantes de yates como un componente clave de sus propios estándares de la industria, el más alto nivel de logro para sus profesionales de ventas de yates miembros.
Experiencia y Validez
La designación CPYB se obtiene por profesionales de ventas de yates elegibles, quienes, después de haber trabajado un mínimo de tres años como profesionales a tiempo completo, han completado con éxito un examen escrito integral para validar su competencia profesional.
Educación Continua
Un CPYB está comprometido con su desarrollo personal y profesional a través de la educación continua, como se exige para la recertificación CPYB cada tres años.
Ética y Normas
Un CPYB se adhiere a, y es responsable ante, un Código de Ética Empresarial reconocido a nivel nacional y lleva a cabo transacciones de ventas de yates de acuerdo con un estricto conjunto de normas de práctica de la industria.
Responsabilidad Fiduciaria
Un CPYB mantiene una cuenta de depósito en garantía/fiduciaria dedicada para proteger los fondos de sus clientes. Un CPYB comprende su responsabilidad fiduciaria y obligaciones con respecto a los fondos de los clientes.
Gestión de Transacciones
Un CPYB utiliza documentos de transacción reconocidos en la industria, que describen de manera completa y clara todos los términos y condiciones de una transacción.
Honestidad e Integridad
Un CPYB mantiene los más altos estándares de profesionalismo, actuando con honestidad e integridad.
Confianza y Seguridad
Un CPYB infunde confianza, seguridad y consistencia en todas las transacciones que involucran a otros profesionales de ventas de yates en beneficio del cliente.
Représenté par un courtier en yachts professionnel certifié (CPYB)
Un courtier en yachts professionnel certifié (CPYB) est reconnu comme ayant atteint le plus haut niveau d'accréditation dans l'industrie, disponible uniquement pour les professionnels de la vente de yachts pleinement qualifiés. Le programme CPYB est administré par l'Association des courtiers en yachts d'Amérique en partenariat avec l'Association des courtiers en yachts de Floride, l'Association des courtiers en yachts du Nord-Ouest, l'Association des courtiers en yachts de Californie, les concessionnaires de Boating Ontario, l'Association des courtiers en yachts de la Colombie-Britannique et l'Association des courtiers en yachts de la côte du Golfe.
Le programme CPYB est également soutenu par le programme de concessionnaires certifiés de l'industrie marine de l'Association des détaillants marins des Amériques (MRAA) et par les principaux fabricants de yachts en tant que composante clé de leurs propres normes industrielles, le plus haut niveau de réussite pour leurs professionnels de la vente de yachts membres.
Expérience & Validité
La désignation CPYB est obtenue par des professionnels de la vente de yachts éligibles, qui, après avoir exercé pendant un minimum de trois ans en tant que professionnels à temps plein, ont réussi un examen écrit complet pour valider leur compétence professionnelle.
Formation Continue
Un CPYB s'engage à son développement personnel et professionnel par le biais de la formation continue, comme l'exige la recertification CPYB tous les trois ans.
Éthique & Normes
Un CPYB adhère à un Code de déontologie des affaires reconnu au niveau national et est responsable de la conduite des transactions de vente de yachts conformément à un ensemble strict de normes de pratique de l'industrie.
Responsabilité Fiduciaire
Un CPYB maintient un compte séquestre/de fiducie dédié pour protéger les fonds de ses clients. Un CPYB comprend sa responsabilité fiduciaire et ses obligations concernant les fonds des clients.
Gestion des Transactions
Un CPYB utilise des documents de transaction reconnus dans l'industrie, qui décrivent pleinement et clairement tous les termes et conditions d'une transaction.
Honnêteté & Intégrité
Un CPYB maintient les plus hauts standards de professionnalisme, agissant avec honnêteté et intégrité.
Confiance & Assurance
Un CPYB instille confiance, assurance et cohérence dans toutes les transactions impliquant d'autres professionnels de la vente de yachts au bénéfice du client.
Rappresentato da un Broker Nautico Professionista Certificato (CPYB)
Un Broker Nautico Professionista Certificato (CPYB) è riconosciuto come colui che ha raggiunto il massimo livello di accreditamento nel settore, disponibile solo per i professionisti delle vendite di yacht completamente qualificati. Il programma CPYB è gestito dall'Associazione dei Broker Nautici d'America in collaborazione con l'Associazione dei Broker Nautici della Florida, l'Associazione dei Broker Nautici del Nord-Ovest, l'Associazione dei Broker Nautici della California, i Rivenditori di Nautica dell'Ontario, l'Associazione dei Broker Nautici della Columbia Britannica e l'Associazione dei Broker Nautici della Costa del Golfo.
Il programma CPYB è anche sostenuto dall'Associazione dei Rivenditori Nautici delle Americhe (MRAA) e dal programma di Concessionari Certificati dell'Industria Nautica (MICD) e dai principali produttori di yacht come componente chiave dei propri standard di settore, il massimo livello di realizzazione per i professionisti delle vendite di yacht membri.
Esperienza e Validità
La designazione CPYB è ottenuta da professionisti delle vendite di yacht idonei, che, dopo aver servito un minimo di tre anni come professionisti a tempo pieno, hanno completato con successo un esame scritto completo per convalidare la competenza professionale.
Istruzione Continua
Un CPYB è impegnato nel proprio sviluppo personale e professionale attraverso l'istruzione continua, come richiesto per la ricertificazione CPYB ogni tre anni.
Etica e Standard
Un CPYB aderisce e risponde a un Codice di Etica Aziendale riconosciuto a livello nazionale e conduce le transazioni di vendita di yacht in conformità a un rigoroso insieme di standard di pratica del settore.
Responsabilità Fiduciaria
Un CPYB mantiene un conto escrow/trust dedicato per proteggere i fondi dei propri clienti. Un CPYB comprende la propria responsabilità fiduciaria e gli obblighi riguardo ai fondi dei clienti.
Gestione delle Transazioni
Un CPYB utilizza documenti di transazione riconosciuti nel settore, che descrivono in modo completo e chiaro tutti i termini e le condizioni di una transazione.
Onestà e Integrità
Un CPYB mantiene i più alti standard di professionalità, agendo con onestà e integrità.
Fiducia e Sicurezza
Un CPYB infonde fiducia, sicurezza e coerenza in tutte le transazioni che coinvolgono colleghi professionisti delle vendite di yacht a beneficio del cliente.
Vertegenwoordigd door een Gecertificeerde Professionele Jachtmakelaar (CPYB)
Een Gecertificeerde Professionele Yachtmakelaar (CPYB) wordt erkend als iemand die het hoogste niveau van branche-accreditatie heeft behaald, beschikbaar alleen voor volledig gekwalificeerde yachtverkoopprofessionals. Het CPYB-programma wordt beheerd door de Yacht Brokers Association of America in samenwerking met de Florida Yacht Brokers Association, Northwest Yacht Brokers Association, California Yacht Brokers Association, Boating Ontario Dealers, British Columbia Yacht Brokers Association en Gulf Coast Yacht Brokers Association.
Het CPYB-programma wordt ook ondersteund door de Marine Retailers Association of the Americas (MRAA) Marine Industry Certified Dealership (MICD) programma en toonaangevende yachtfabrikanten als een belangrijk onderdeel van hun eigen industrienormen, het hoogste niveau van prestatie voor hun lid yachtverkoopprofessionals.
Ervaring & Geldigheid
De CPYB-kwalificatie wordt behaald door in aanmerking komende yachtverkoopprofessionals, die, na minimaal drie jaar als fulltime professional te hebben gewerkt, met succes een uitgebreide schriftelijke examen hebben afgelegd om professionele bekwaamheid te valideren.
Voortdurende Educatie
Een CPYB is toegewijd aan hun persoonlijke en professionele ontwikkeling door middel van voortdurende educatie, zoals vereist voor CPYB-hercertificering elke drie jaar.
Ethiek & Normen
Een CPYB houdt zich aan, en is verantwoordelijk voor, een nationaal erkende Code of Business Ethics en voert yachtverkooptransacties uit in overeenstemming met een strenge set van industrienormen voor praktijk.
Fiduciaire Verantwoordelijkheid
Een CPYB onderhoudt een speciale escrow/trustrekening om de fondsen van hun cliënten te beschermen. Een CPYB begrijpt hun fiduciaire verantwoordelijkheid en verplichtingen met betrekking tot cliëntfondsen.
Transactiebeheer
Een CPYB gebruikt bewezen, door de industrie erkende transactiedocumenten, die alle voorwaarden en condities van een transactie volledig en duidelijk beschrijven.
Eerlijkheid & Integriteit
Een CPYB handhaaft de hoogste normen van professionaliteit, en handelt met eerlijkheid en integriteit.
Vertrouwen & Zekerheid
Een CPYB wekt vertrouwen, zekerheid en consistentie in alle transacties met medewerking van yachtverkoopprofessionals ten behoeve van de cliënt.
Haftungsausschluss
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Disclaimer
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