Tout afficher Hoek 68 Semi Classics

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Hoek 68 Semi Classic (2003) à vendre dans Valencia, Communauté valencienne, Espagne

£831 434 GBP
Prix répertoriés €1 000 000 EUR
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Hoek 68 Semi Classic - Hoek 68 Semi Classic

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Le Hoek 68 Semi Classic, connu sous le nom d'El Pino, est un voilier en aluminium de 20,85 mètres construit en 2003 et situé à Valence, en Espagne. Conçu par Hoek Design Naval Architects, ce navire bien entretenu est équipé pour les traversées océaniques au long cours et la vie à bord. El Pino dispose d'un gréement de cotre avec un système d'enroulement hydraulique dans le mât et de puissants treuils hydrauliques, permettant une manipulation facile avec un équipage réduit. Sa garde-robe de voiles comprend une grand-voile, un génois, un foc, un spinnaker, un demi-enrouleur et un foc de tempête. Il est propulsé par un moteur diesel Perkins Sabre de 185 ch et comprend des équipements de navigation et de communication avancés comme un radar et une communication par satellite Iridium. L'intérieur offre un confort avec la climatisation réversible, le chauffage central, la sellerie en cuir et une gamme d'équipements pour la maison. El Pino peut accueillir jusqu'à six personnes dans trois cabines, dont une cabine privée pour les propriétaires avec salle de bains. Avec une salle des machines spacieuse et des capacités de réservoir substantielles, El Pino est entièrement préparé pour les aventures océaniques.

Informations générales

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Marque/modèle

Hoek 68 Semi Classic

Catégorie

Used bateau pour vente

Prix

£831 434 GBP | Prix répertoriés €1 000 000 EURObtenir un devis en devises étrangères

Régime fiscal / TVa

Payé(e)/inclus(e)

Nom du bateau

El Pino

Année

2003

Concepteur

Hoek Design Naval Architects

Longueur totale

20,85 mètres

Largeur

5,17 mètres

Tirant d’eau

2,40 mètres

Déplacement

38 000 kg

Coque

Aluminium Hull

Emplacement

Valencia, Communauté valencienne, Espagne

À propos de Hoek 68 Semi Classic

English

This Hoek 68 Semi Classic, EL PINO, is a solid 68-foot aluminium sailing yacht designed by Hoek Design Naval Architects. El Pino is, from stern to bow, very well maintained and updated. She is also comprehensively equipped and is highly suitable for long-distance ocean crossings or living aboard. El Pino is a cutter rigged sloop and is thanks to her hydraulic in-mast furling system, Reckmann hydraulic furling systems, and powerful hydraulic winches quite comfortable to handle even with shorthanded crew. Her sail wardrobe comprises a main sail, a genoa, a jib, a spinnaker, carbon spinnaker poles, a halfwinder and a storm jib. She is furthermore equipped with a 185hp Perkins Sabre diesel engine, vario pitch prop, hydraulic bow thruster, generator, inverters, battery chargers, lithium batteries, full safety equipment, and a water maker. Further to that an exhaustive navigation and communication equipment including radar, and Iridium satellite communication. Also worth mentioning are her ample engine room, the huge storage/work room in the bow and the large tank capacities which are indispensable when you want to cross the ocean.

The deckhouse of this Hoek 68 Semi Classic connects the cockpit with the main interior below deck and features a large settee to port, and a navigation corner to starboard. Four steps down from the deckhouse is the elegant main living area. The interior is fitted out with all comforts of home like: reversable air-conditioning throughout, central heating throughout, leather upholstery, electric toilets, washing machine, Quooker hot water tap, etc. El Pino can accommodate up to 6 overnight guests in her three cabins. The owners’ stateroom with ensuite is located aft and has its own private entrance via the deckhouse thus privacy is guaranteed. The guest cabins are located forward and share a shower compartment and a head compartment.

Step on board… El Pino is ready to take you anywhere…

Deutsch

Diese Hoek 68 Semi Classic, EL PINO, ist eine solide 68-Fuß-Aluminium-Segelyacht, entworfen von Hoek Design Naval Architects. El Pino ist, vom Heck bis zum Bug, sehr gut gepflegt und aktualisiert. Außerdem ist sie umfangreich ausgestattet und ist sie sehr gut eignet für Langstreckenüberquerungen oder Wohnen an Bord. El Pino ist Kuttergetakelt und lässt sich dank ihrer hydraulischen In-Mast-Rollanlage, die Reckmann hydraulischen Rollreffanlage, und die leistungsstarken hydraulischen Winden auch mit einer kleinen Crew sehr komfortabel steuern. Ihre Segelgarderobe umfasst ein Großsegel, eine Genua, eine Fock, einen Spinnaker, Karbon Spinnakerbäume, einen Halbwinder und eine Sturmfock. Darüber hinaus ist sie ausgestattet mit einem 185 PS starken Perkins Sabre-Dieselmotor, Vario-Pitch-Propeller, hydraulischen Bugstrahlruder, Generator, Wechselrichtern, Batterieladegeräten, Lithiumbatterien, kompletten Sicherheitsausrüstung, und einem Wassermacher. Außerdem verfügt die Yacht über eine umfassende Navigations- und Kommunikationsausrüstung, inklusive Radar und Iridium-Satellitenkommunikation. Erwähnenswert sind auch der geräumige Maschinenraum, der große Stau-/Arbeitsraum im Bug und die großen Tankkapazitäten, die bei einer Ozeanüberquerung unverzichtbar sind.

Das Deckshaus dieser Hoek 68 Semi Classic verbindet das Cockpit mit dem Hauptinnenraum unter Deck und verfügt über eine bequeme Sitzgruppe an Backbord und eine Navigationsecke an Steuerbord. Vier Stufen vom Deckshaus nach unten befindet sich der geschmackvolle Salon. Der Innenbereich ist mit allem Komfort ausgestattet wie: reversible Klimaanlage, Zentralheizung, Lederpolsterung, elektrische Toiletten, Waschmaschine, Quooker-Warmwasserhahn, usw. El Pino kann bis zu 6 Übernachtungsgäste in ihren drei Kabinen beherbergen. Die Eignerkabine mit eigenem Bad befindet sich achtern und ist nur über eine „private“ Treppe zu erreichen, so dass die Privatsphäre gewährleistet ist. Die Gästekabinen befinden sich im Vorschiff und teilen sich eine Duschkabine und eine Nasszelle.

Kommen Sie an Bord... El Pino wird Sie überall hinfahren...

Español

Naval Architects. El Pino está, de popa a proa, muy bien mantenido y actualizado. También está completamente equipado y es muy adecuado para travesías oceánicas de larga distancia o para vivir a bordo. El Pino es gracias a su sistema de enrollado hidráulico en el mástil, los sistemas de enrollado hidráulico Reckmann y los potentes winches hidráulicos, cómodo de manejar incluso con tripulación reducida. Su velamen incluye una vela mayor, un génova, un foque, un spinnaker, tangones de carbono, un halfwinder y un tormentín. Además, está equipado con un motor diésel Perkins Sabre de 185 CV, hélice vario pitch, hélice de proa hidráulica, generador, inversores, cargadores de baterías, baterías de litio, equipo de seguridad completo y una desalinizadora. Además, un completo equipo de navegación y comunicación que incluye radar y comunicación por satélite Iridium. También vale la pena mencionar su amplia sala de máquina, el gran compartimiento en proa para guardar las velas, y la considerable capacidad de los tanques, que es indispensable para cruzar el océano.

El deckhouse de este Hoek 68 Semi Classic conecta el cockpit con el interior principal bajo cubierta y cuenta con un sofá a babor y un rincón de navegación a estribor. Cuatro escalones más abajo se encuentra el salón principal. El interior está equipado con todas las comodidades como: aire acondicionado reversible, calefacción central, tapicería de cuero, inodoros eléctricos, lavadora, grifo de agua caliente Quooker, etc. El Pino puede alojar hasta 6 personas en sus tres camarotes. El camarote del propietario con baño está situado en popa y sólo se puede acceder a través por la escalera, por lo que la privacidad está garantizada. Los camarotes de invitados están situados en proa y comparten el otro compartimento de ducha y cuarto de baño.

Suba a bordo... El Pino te llevaré a cualquier parte...

Nederlandse

Deze Hoek 68 Semi Classic, EL PINO, is een solide 68-voet aluminium zeiljacht ontworpen door Hoek Design Naval Architects. El Pino is van hek tot boeg zeer goed onderhouden en geüpdatet. Ze is ook meer dan compleet uitgerust en is uitermate goed geschikt voor verre reizen of wonen aan boord. El Pino is dankzij haar hydraulische inmast rolsysteem, Reckmann hydraulische rolsystemen en krachtige hydraulische lieren comfortabel te zeilen, zelfs met een kleine bemanning. Haar zeilgarderobe bestaat uit een grootzeil, genua, fok, spinnaker, carbon spinnakerbomen, een halfwinder en een stormfok. Verder is ze uitgerust met een 185pk Perkins Sabre dieselmotor, vario pitch propeller, hydraulische boegschroef, generator, omvormers, acculaders, lithium accu's, volledige veiligheidsuitrusting en een watermaker. Daarnaast een complete navigatie- en communicatie-uitrusting inclusief radar en Iridium satellietcommunicatie. Ook het vermelden waard zijn haar ruime machinekamer, de grote berging/werkruimte in de boeg en de royale tankinhoud die onmisbaar is als men de oceaan wil oversteken.

Het dekhuis van deze Hoek 68 Semi Classic verbindt de cockpit met het interieur benedendeks en beschikt over een bank aan bakboord en een navigatiehoek aan stuurboord. Vier treden naar beneden vanaf het dekhuis is de smaakvolle salon. Het interieur is van alle gemakken voorzien, zoals omkeerbare airconditioning, centrale verwarming, lederen bekleding, elektrische toiletten, wasmachine, Quooker heetwaterkraan, enz. El Pino kan tot 6 gasten herbergen in haar drie hutten. De eigenaarshut met eigen badkamer bevindt zich in het achterschip en is alleen bereikbaar via een eigen trap zodat privacy gegarandeerd is. De gastenhutten bevinden zich voorin en delen een douche- en een toiletruimte.

Stap aan boord... El Pino brengt je overal naartoe

Propulsion

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Moteur

Perkins Sabre 185hp

Carburant

Diesel

Capacité en carburant

2 500 litres

Cabines

Changer les unités

Nombre de cabines

Nombre de couchettes

Capacité en eau potable

1 500 litres

Whilst every care has been taken in the preparation of these particulars, their correctness is not guaranteed. The particulars are intended only as a guide and they do not constitute a term of any contract. A prospective buyer is strongly advised to check the particulars and, where appropriate, at his own expense to employ a qualified marine surveyor to carry out a survey and to have an engine trial conducted.

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