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Fountaine Pajot Venezia 42 (1996) à vendre dans Mystic, États-Unis

£134 482 GBP
Prix répertoriés $169 000 USDObtenir un devis en devises étrangères

Fountaine Pajot Venezia 42 - Fountaine Pajot Venezia 42 catamaran, 1996 model, anchored in calm waters.

Fountaine Pajot Venezia 42 - 1996 Fountaine Pajot Venezia 42 catamaran with blue sail on calm water.

Fountaine Pajot Venezia 42 - Fountaine Pajot Venezia 42 catamaran, 1996 model, anchored in a calm bay.

Fountaine Pajot Venezia 42 - Sailing catamaran Fountaine Pajot Venezia 42, 1996 model, anchored in calm waters.

Fountaine Pajot Venezia 42 - 1996 Fountaine Pajot Venezia 42 catamaran anchored in a calm harbor.

Fountaine Pajot Venezia 42 - Fountaine Pajot Venezia 42 catamaran, 1996 model, anchored on calm waters.

Résumé généré par l'IA

Le Fountaine Pajot Venezia 42, nommé Independencia, est un catamaran bien entretenu situé à Mystic Country, aux États-Unis. Construit en 1996, ce yacht de 12,80 mètres offre un mélange de performances et de confort, ce qui le rend idéal pour naviguer en toute simplicité. Doté de récentes améliorations, notamment de nouveaux moteurs diesel Yanmar et de sail drives, ce navire est prêt à être utilisé immédiatement. L'aménagement comprend deux cabines queen, une cabine double et deux salles d'eau, la quatrième cabine étant transformée en atelier et en espace de rangement. Le cockpit est spacieux avec une zone de barre à tribord et un grand espace pour le divertissement, tandis que la cuisine offre un espace de comptoir et de rangement généreux. Équipé d'un mât de 63 pieds, de panneaux solaires, d'une éolienne et d'un gréement complet, l'Independencia est conçu pour gérer efficacement les conditions météorologiques moyennes à fortes. Ses finitions de haute qualité comprennent une coque en gel coat blanc, une peinture antifouling bleue et une configuration sophistiquée de barre et de salon, ce qui en fait un choix fonctionnel et élégant pour le marin passionné.

Informations générales

Changer les unités

Marque/modèle

Fountaine Pajot Venezia 42

Catégorie

Used bateau pour vente

Prix

£134 482 GBP | Prix répertoriés $169 000 USDObtenir un devis en devises étrangères

Nom du bateau

Independencia

Année

1996

Concepteur

M. Joubert - B. Nivelt

Longueur totale

12,80 mètres

Longueur de flottaison

12,50 mètres

Largeur

6,96 mètres

Emplacement

Mystic, États-Unis

À propos de Fountaine Pajot Venezia 42

English

Independencia is an extremely well-appointed 1996 Venezia 42 built by Fountaine Pajot. She is turn/key with a recent re-power with new Yanmar diesels and sail drives. The yacht has been well maintained and is fully functional and ready to cruise.

The Venezia is one of the few catamarans that balances performance with comfort. She is not a floating power condo, nor is she a stripped out complex racer. She will sail well in medium to moderate breeze and can be managed by a short-handed crew or singlehanded. She can handle the heavy weather like a champ and hold your cruising gear.

Independencia is a 2 queen, 1 double cabin, 2 head layout with the 4th cabin converted into a workshop and storage space. The cockpit is large with the helm area off to the starboard side. The salon greets you with an over sized settee making the space so entertainable. The Galley is off to the starboard side giving you plenty of counter space and storage. When you go up on the decks you have ample space for getting up to the bow and the space forward of the salon makes it simple to have everything you need on board the boat.

Rumpf und Deck

Weiße Gelcoat-Rumpf mit blauer Antifoulingfarbe

Weiße Gelcoat-Oberstruktur und Hardtop

Edelstahlstützen mit Lifelines

Edelstahlbogen mit Solarpanels und Windgenerator

Lifeline-Netz im Bug zwischen den Rümpfen

Rocna-Anker mit vollständigem Kettenzug im Bug mit Ankerwinde

Fahrende Takelage für Rollfock im Bug

Fahrende Takelage für das Großsegel

Die Takelage wurde durch einen ICW-freundlichen Mast mit 63 Fuß ersetzt

Hull and Deck

White gel coat hull with blue antifouling paint

White gel coat super structure and hard top

Stainless Steel stanchions with life lines

Stainless steel arch with solar panels and wind generator

Lifeline netting in the bow between the hulls

Rocna anchor with all chain rode in bow with windlass

Running rigging for roller furler in bow

Running rigging for main sheet

Rig was replaced with ICW friendly mast at 63 feet

Casco y Cubierta

Casco de gel blanco con pintura antifouling azul

Estructura de gel blanco y techo duro

Estachas de acero inoxidable con líneas de vida

Arco de acero inoxidable con paneles solares y generador eólico

Red de líneas de vida en la proa entre los cascos

Ancla Rocna con toda la cadena en la proa con cabrestante

Apuntalamiento para enrollador en la proa

Apuntalamiento para la driza principal

El aparejo fue reemplazado por un mástil amigable con ICW de 63 pies

Coque et Pont

Coque en gel coat blanc avec peinture antifouling bleue

Superstructure en gel coat blanc et hard top

Barres en acier inoxydable avec lignes de vie

Arche en acier inoxydable avec panneaux solaires et générateur éolien

Filet de ligne de vie à l'avant entre les coques

Ancre Rocna avec chaîne dans l'avant avec guindeau

Gréement courant pour enrouleur à l'avant

Gréement courant pour la drisse principale

Le gréement a été remplacé par un mât compatible ICW de 63 pieds

Scafo e Ponte

Scafo in gelcoat bianco con vernice antifouling blu

Struttura superiore in gelcoat bianco e hard top

Staffe in acciaio inossidabile con linee di vita

Arco in acciaio inossidabile con pannelli solari e generatore eolico

Rete di sicurezza nella prua tra gli scafi

Ancora Rocna con catena completa nella prua con verricello

Rigging per avvolgifiocco nella prua

Rigging per la scotta principale

Il rig è stato sostituito con un albero compatibile con ICW di 63 piedi

Romp en Dek

Witte gelcoat romp met blauwe antifouling verf

Witte gelcoat superstructuur en hardtop

Roestvrijstalen stagen met levenslijnen

Roestvrijstalen boog met zonnepanelen en windgenerator

Levenslijnnet in de boeg tussen de rompen

Rocna-anker met volledige kettinglijn in de boeg met lier

Loopende tuigage voor rolgenua in de boeg

Loopende tuigage voor het grootzeil

Tuigage is vervangen door een ICW-vriendelijk mast van 63 voet

Cockpit

Offene U-förmige Sitzgelegenheiten

Kissen auf allen Sitzgelegenheiten

Sonnendeck auf beiden Backbord- und Steuerbord-Seitendecks

Steuerstand-Sitzgelegenheiten

Tisch mit klappbaren Blättern

Stauraum unter dem Deck

Stauraum unter den Sitzgelegenheiten

Klarer Zugang zu allen Hauptwinden

Beibootzugang mit Davitsystem

Cockpit

Open U-shaped seating

Cushions on all seating

Sun pad on both port and starboard side decks

Helm seating

Table with folding leafs

Under deck storage

under seating storage

Clear access to all main winches

Tender access with davit system

Cabina de pilotaje

Asientos en forma de U abiertos

Cojines en todos los asientos

Colchón solar en las cubiertas de babor y estribor

Asientos en el puesto de mando

Mesa con hojas plegables

Almacenamiento bajo cubierta

almacenamiento bajo los asientos

Acceso claro a todos los winches principales

Acceso al bote auxiliar con sistema de grúa

Cockpit

Sièges en forme de U ouverts

Coussins sur tous les sièges

Matelas de soleil sur les ponts bâbord et tribord

Sièges de barre

Table avec feuilles pliantes

Rangement sous le pont

Rangement sous les sièges

Accès clair à tous les treuils principaux

Accès au canot avec système de davit

Cabina di pilotaggio

Seduta a forma di U aperta

Cuscini su tutte le sedute

Pad solare su entrambi i lati del ponte di babordo e di tribordo

Seduta del timone

Tavolo con foglie pieghevoli

Stoccaggio sotto il ponte

Stoccaggio sotto le sedute

Accesso chiaro a tutti i principali verricelli

Accesso al tender con sistema di davit

Cockpit

Open U-vormige zitplaatsen

Kussens op alle zitplaatsen

Zonneterras op zowel de bakboord- als de stuurboorddekken

Stuurstoel

Tafel met opklapbare bladen

Opslag onder het dek

Opslag onder de zitplaatsen

Duidelijke toegang tot alle hoofdwins

Toegang voor de tender met davitsysteem

Salon und Galerie

U-förmiges Sofa auf der Steuerbordseite des Salons

Bänke hinten

Teakholz-Tisch in der Mitte des Salons

Navigationsstation auf der Steuerbordseite

Koje auf der Backbordseite

Stauraum überall

AC/DC-Verteilungstafel auf der Backbordseite des Rumpfes.

Edelstahlbecken

Propangas 3-Flammen-Herd

Propangasofen

Mikrowelle

Trockenregal

Tiefkühltruhe mit oberer Beladung

Salon and Galley

U shaped settee of to the port side of the salon

Bench seat aft

Teak table in the center of the salon

Navigation station to to the port side

Galley to Starboard

Storage throughout

AC/DC distribution panel to port side of the hull.

Stainless steel basin sink

Propane 3 burner stove top

Propane oven

Microwave

drying rack

Deep top loading freezer storage

Salón y Galera

Sofá en forma de U en el lado de babor del salón

Asiento de banco en la parte trasera

Mesa de teca en el centro del salón

Estación de navegación en el lado de babor

Cocina a estribor

Almacenamiento en todo el lugar

Panel de distribución de CA/CC en el lado de babor del casco.

Fregadero de acero inoxidable

Estufa de propano de 3 quemadores

Horno de propano

Microondas

Estante para secar

Congelador de carga superior profunda

Salon et cuisine

Canapé en forme de U du côté bâbord du salon

Banquette à l'arrière

Table en teck au centre du salon

Poste de navigation du côté bâbord

Cuisine à tribord

Rangements partout

Panneau de distribution AC/DC du côté bâbord de la coque.

Évier en acier inoxydable

Réchaud à propane à 3 feux

Four à propane

Micro-ondes

Étagère de séchage

Congélateur à chargement par le haut

Salone e Cucina

Divano a forma di U sul lato sinistro del salone

Panca a poppa

Tavolo in teak al centro del salone

Stazione di navigazione sul lato sinistro

Cucina a destra

Spazio di stoccaggio ovunque

Pannello di distribuzione AC/DC sul lato sinistro dello scafo.

Lavello in acciaio inossidabile

Piano cottura a gas con 3 fuochi

Forno a gas

Microonde

Asciugatoio

Congelatore a carico dall'alto profondo

Salon en Kombuis

U-vormige bank aan de stuurboordzijde van de salon

Bankzitplaats achter

Teak tafel in het midden van de salon

Navigatiestation aan de stuurboordzijde

Keuken aan bakboord

Opslag door het hele schip

AC/DC verdeelpaneel aan de bakboordzijde van de romp.

RVS wastafel

Propaan 3-pits kookplaat

Propaanoven

Magnetron

Drogende rek

Diepe top-loading vriesopslag

Mechanisch und Elektrisch

Neu aufgerüstete Yanmar-Motoren mit neuen SD60-Segelantrieben

Nächste Generation Generator (4200 Stunden)

Frischwasserpumpe

Salzwasserpumpe

Kühlschrank

3 neue Klimaanlagen und Pumpe

Salon- und Kombüsebeleuchtung

Rumpf- und Cockpitbeleuchtung

2 30 Ampere Landstromanschlüsse

AC-Batterieladegerät

Solarmodule

Windgenerator

Eigene Werkstatt im Steuerbordbug-Rumpf.

Mechanical and Electrical

Repowered Yanmar engines with new SD60 sail drives

NextGen generator (4200 hours)

Fresh water pump

Salt water pump

Refrigerator

3 new air conditioning units and pump

Salon and galley lighting

Hull and cockpit lighting

2 30 amp shore power services

AC Battery charger

Solar Panels

Wind Generator

Dedicated work shop in starboard bow hull.

Mecánico y Eléctrico

Motores Yanmar reacondicionados con nuevos drives de vela SD60

Generador NextGen (4200 horas)

Bomba de agua dulce

Bomba de agua salada

Refrigerador

3 nuevas unidades de aire acondicionado y bomba

Iluminación del salón y la cocina

Iluminación del casco y la cabina

2 servicios de energía en tierra de 30 amperios

Cargador de batería de CA

Paneles solares

Generador eólico

Taller dedicado en el casco de proa de estribor.

Mécanique et Électrique

Moteurs Yanmar reconditionnés avec de nouvelles transmissions à voile SD60

Générateur NextGen (4200 heures)

Pompe à eau douce

Pompe à eau salée

Réfrigérateur

3 nouvelles unités de climatisation et pompe

Éclairage du salon et de la cuisine

Éclairage de la coque et du cockpit

2 services d'alimentation à quai de 30 ampères

Chargeur de batterie AC

Panneaux solaires

Générateur éolien

Atelier dédié dans la coque avant tribord.

Meccanica ed Elettrica

Motori Yanmar ripotenziati con nuovi sail drive SD60

Generatore NextGen (4200 ore)

Pompa acqua dolce

Pompa acqua salata

Frigorifero

3 nuove unità di condizionamento e pompa

Illuminazione del salone e della cucina

Illuminazione dello scafo e del pozzetto

2 servizi di alimentazione da banchina da 30 amp

Caricabatterie AC

Pannelli solari

Generatore eolico

Laboratorio dedicato nello scafo di prua di dritta.

Mechanisch en Elektrisch

Herziene Yanmar-motoren met nieuwe SD60 zeil aandrijvingen

NextGen generator (4200 uur)

Zoetwaterpomp

Zoutwaterpomp

Koelkast

3 nieuwe airconditioningunits en pomp

Salon- en kombuisverlichting

Rompgelicht en cockpitverlichting

2 30 ampere walstroomvoorzieningen

AC Acculader

Zonnepanelen

Windgenerator

Toegewijde werkplaats in de stuurboord boeg romp.

Elektronik

Garmin AIS600

Garmin GFL10

Garmin GHC20

Garmin GHP Reactor Autopilot

Garmin GMI 20 Display (2)

Garmin GND10

Garmin GPSMAP 7607

Garmin GPSMAP 943XSV

Garmin GXM52

Garmin VHF200

Electronics

Garmin AIS600

Garmin GFL10

Garmin GHC20

Garmin GHP Reactor Autopilot

Garmin GMI 20 display (2)

Garmin GND10

Garmin GPSMAP 7607

Garmin GPSMAP 943XSV

Garmin GXM52

Garmin VHF200

Electrónica

Garmin AIS600

Garmin GFL10

Garmin GHC20

Garmin GHP Reactor Autopilot

Garmin GMI 20 display (2)

Garmin GND10

Garmin GPSMAP 7607

Garmin GPSMAP 943XSV

Garmin GXM52

Garmin VHF200

Électronique

Garmin AIS600

Garmin GFL10

Garmin GHC20

Garmin GHP Reactor Autopilot

Affichage Garmin GMI 20 (2)

Garmin GND10

Garmin GPSMAP 7607

Garmin GPSMAP 943XSV

Garmin GXM52

Garmin VHF200

Elettronica

Garmin AIS600

Garmin GFL10

Garmin GHC20

Garmin GHP Reactor Autopilot

Garmin GMI 20 display (2)

Garmin GND10

Garmin GPSMAP 7607

Garmin GPSMAP 943XSV

Garmin GXM52

Garmin VHF200

Elektronica

Garmin AIS600

Garmin GFL10

Garmin GHC20

Garmin GHP Reactor Autopilot

Garmin GMI 20 display (2)

Garmin GND10

Garmin GPSMAP 7607

Garmin GPSMAP 943XSV

Garmin GXM52

Garmin VHF200

Herstellerangabe

Individuell, ästhetisch, effizient und perfekt ausgewogen: die Venezia 42. Die futuristische "Kappe" im Dach ist ein Sonnenschutz, der den Treibhauseffekt im Inneren des Bootes beseitigt und Stoffe sowie Holzarbeiten vor den schädlichen Auswirkungen von UV-Strahlen schützt. Farben, Formen, Materialien - all dies sind Zutaten für die erfolgreiche Alchemie des Innenraumdesigns der Venezia. Ein besonderes Merkmal sind die ungewöhnlich geräumigen Rümpfe mit vier Doppelkabinen. Die Kombüse und der Kartentisch befinden sich beide im Salon, um die hervorragende Rundumsicht zu nutzen. Jede Fountaine Pajot wird nach dem höchsten ISO 9002-Europastandard für Hochsee-Yachten gebaut, wobei die Vakuumverpackungskonstruktion und sorgfältiges Handauflegen mit hochentwickelten, hochfesten Isophthalsäuren verwendet werden, was zu einem extrem hohen Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht führt. Die Kiele sind feste Finnen und mit Schaum gefüllt, um die Ruder und Wellen zu schützen. Sollten sie auf ein Riff oder ein untergetauchtes Objekt stoßen, brechen sie harmlos ab, ohne dass Wasser eindringen kann. Fountaine Pajot-Katamarane verwenden Netze im Bug und reduzieren das Gewicht in den vorderen Rümpfen, um das Nicken zu verhindern und die Rückkehr des Bugs bei schwerem Seegang zu unterstützen. Elektrische Ankerwinden werden nicht nur zum Einholen des Ankers verwendet, sondern auch zum Hissen des Hauptsegels.

Manufacturer Provided Description

Individual, aesthetic, efficient, and perfectly balanced: the Venezia 42. The futuristic "cap" in the roof is a sunshade which eliminates the greenhouse effect inside the boat and shields fabrics and woodwork from the deteriorating affect of UV rays. Colours, shapes, materials - all are ingredients for the successful alchemy of the Venezia interior design. One of its finer points must be the unusually spacious hulls, with four double cabins. Galley and chart table are both in the saloon to take advantage of the superb all-round view. Every Fountaine Pajot is built to the highest ISO 9002 European standard for offshore yachts, incorporating vacuum-bagging construction and careful hand lay-up with sophisticated high-strength isophthalic resins, which results in an extremely high strength-to-weight ratio. The keels are fixed fins, and filled with foam, protecting the rudders and shafts. Should they strike a reef or submerged object they harmlessly break away without allowing water intrusion. Fountaine Pajot catamarans use nets forward and eliminate weight in the forward hulls to prevent pitching and aid bow recovery in heavy seas. Electric windlasses are used not only for hauling in the anchor, but also for hoisting the main.

Descripción proporcionada por el fabricante

Individual, estético, eficiente y perfectamente equilibrado: el Venezia 42. La "tapa" futurista en el techo es un parasol que elimina el efecto invernadero dentro del barco y protege las telas y la carpintería del efecto deteriorante de los rayos UV. Colores, formas, materiales: todos son ingredientes para la exitosa alquimia del diseño interior del Venezia. Uno de sus puntos más destacados debe ser los cascos inusualmente espaciosos, con cuatro cabinas dobles. La cocina y la mesa de cartas están ambas en el salón para aprovechar la magnífica vista panorámica. Cada Fountaine Pajot se construye según el más alto estándar europeo ISO 9002 para yates de alta mar, incorporando construcción con bolsa de vacío y cuidadosa colocación manual con sofisticadas resinas isoftálicas de alta resistencia, lo que resulta en una relación de resistencia a peso extremadamente alta. Las quillas son aletas fijas, y están rellenas de espuma, protegiendo los timones y ejes. Si chocan contra un arrecife u objeto sumergido, se rompen inofensivamente sin permitir la entrada de agua. Los catamaranes Fountaine Pajot utilizan redes en la parte delantera y eliminan peso en los cascos delanteros para prevenir el cabeceo y ayudar a la recuperación de la proa en mares agitados. Se utilizan molinetes eléctricos no solo para izar el ancla, sino también para elevar la vela mayor.

Description fournie par le fabricant

Individuel, esthétique, efficace et parfaitement équilibré : le Venezia 42. Le "cap" futuriste sur le toit est un pare-soleil qui élimine l'effet de serre à l'intérieur du bateau et protège les tissus et les boiseries des effets néfastes des rayons UV. Couleurs, formes, matériaux - tous sont des ingrédients pour l'alchimie réussie du design intérieur du Venezia. L'un de ses points forts doit être les coques exceptionnellement spacieuses, avec quatre cabines doubles. La cuisine et la table à cartes se trouvent toutes deux dans le salon pour profiter de la superbe vue panoramique. Chaque Fountaine Pajot est construit selon la norme européenne ISO 9002 la plus élevée pour les yachts de haute mer, incorporant une construction par vide et un stratifié manuel soigneux avec des résines isophtaliques à haute résistance sophistiquées, ce qui donne un rapport résistance/poids extrêmement élevé. Les quilles sont des ailerons fixes, remplis de mousse, protégeant les gouvernails et les arbres. S'ils heurtent un récif ou un objet submergé, ils se détachent sans danger sans permettre l'intrusion d'eau. Les catamarans Fountaine Pajot utilisent des filets à l'avant et éliminent du poids dans les coques avant pour prévenir le tangage et aider à la récupération de la proue en mer agitée. Des guindeaux électriques sont utilisés non seulement pour remonter l'ancre, mais aussi pour hisser la grand-voile.

Descrizione fornita dal produttore

Individuale, estetico, efficiente e perfettamente bilanciato: il Venezia 42. Il futuristico "cappuccio" sul tetto è una tenda da sole che elimina l'effetto serra all'interno della barca e protegge tessuti e legno dagli effetti deterioranti dei raggi UV. Colori, forme, materiali: tutti sono ingredienti per l'alchimia di successo del design degli interni del Venezia. Uno dei suoi punti di forza deve essere gli scafi insolitamente spaziosi, con quattro cabine doppie. La cucina e il tavolo da carteggio si trovano entrambi nel salone per sfruttare la straordinaria vista a 360 gradi. Ogni Fountaine Pajot è costruito secondo il più alto standard europeo ISO 9002 per yacht d'altura, incorporando costruzione a vuoto e attenta posa a mano con sofisticate resine isoftaliche ad alta resistenza, che risultano in un rapporto resistenza-peso estremamente elevato. Le chiglie sono pinne fisse, riempite di schiuma, che proteggono i timoni e gli assi. Se colpiscono una barriera corallina o un oggetto sommerso, si staccano in modo innocuo senza permettere l'intrusione dell'acqua. I catamarani Fountaine Pajot utilizzano reti a prua ed eliminano peso negli scafi anteriori per prevenire il beccheggio e aiutare il recupero della prua in mare mosso. I verricelli elettrici vengono utilizzati non solo per recuperare l'ancora, ma anche per issare la vela principale.

Fabrikant geleverde beschrijving

Individueel, esthetisch, efficiënt en perfect in balans: de Venezia 42. De futuristische "kap" in het dak is een zonnescherm dat het broeikaseffect binnen de boot elimineert en stoffen en houtwerk beschermt tegen de verslechterende invloed van UV-stralen. Kleuren, vormen, materialen - allemaal zijn het ingrediënten voor de succesvolle alchemie van het interieurontwerp van de Venezia. Een van de fijnere punten moet de ongewoon ruime romp zijn, met vier dubbele cabines. De kombuis en de kaarttafel bevinden zich beide in de salon om te profiteren van het uitstekende panoramische uitzicht. Elke Fountaine Pajot is gebouwd volgens de hoogste ISO 9002 Europese norm voor offshore jachten, met inbegrip van vacuümverpakking en zorgvuldige handlay-up met geavanceerde hoogsterkte isoftalische harsen, wat resulteert in een extreem hoge sterkte-gewichtsverhouding. De kiel is een vaste vin, gevuld met schuim, ter bescherming van de roeren en assen. Mocht er een rif of ondergedoken object worden geraakt, dan breken ze onschadelijk af zonder dat er water binnendringt. Fountaine Pajot catamarans gebruiken netten aan de voorkant en verminderen het gewicht in de voorste rompen om het stampen te voorkomen en de boegherstel in zware zeeën te bevorderen. Elektrische lieren worden niet alleen gebruikt voor het binnenhalen van het anker, maar ook voor het hijsen van het grootzeil.

Standardhaftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.

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Cabines

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