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Fountaine Pajot Venezia 42 (1996) à vendre dans Mystic, États-Unis

£134 586 GBP
Prix répertoriés $169 000 USDObtenir un devis en devises étrangères

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Résumé généré par l'IA

Le Fountaine Pajot Venezia 42, nommé Independencia, est un catamaran bien entretenu situé à Mystic Country, aux États-Unis. Construit en 1996, ce yacht de 12,80 mètres offre un mélange de performances et de confort, ce qui le rend idéal pour naviguer en toute simplicité. Doté de récentes améliorations, notamment de nouveaux moteurs diesel Yanmar et de sail drives, ce navire est prêt à être utilisé immédiatement. L'aménagement comprend deux cabines queen, une cabine double et deux salles d'eau, la quatrième cabine étant transformée en atelier et en espace de rangement. Le cockpit est spacieux avec une zone de barre à tribord et un grand espace pour le divertissement, tandis que la cuisine offre un espace de comptoir et de rangement généreux. Équipé d'un mât de 63 pieds, de panneaux solaires, d'une éolienne et d'un gréement complet, l'Independencia est conçu pour gérer efficacement les conditions météorologiques moyennes à fortes. Ses finitions de haute qualité comprennent une coque en gel coat blanc, une peinture antifouling bleue et une configuration sophistiquée de barre et de salon, ce qui en fait un choix fonctionnel et élégant pour le marin passionné.

Informations générales
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Marque/modèle
Fountaine Pajot Venezia 42
Catégorie
Used bateau pour vente
Prix
£134 586 GBP | Prix répertoriés $169 000 USDObtenir un devis en devises étrangères
Nom du bateau
Independencia
Année
1996
Concepteur
M. Joubert - B. Nivelt
Longueur totale
12,80 mètres
Longueur de flottaison
12,50 mètres
Largeur
6,96 mètres
Emplacement
Mystic, États-Unis

À propos de Fountaine Pajot Venezia 42

English

Independencia is an extremely well-appointed 1996 Venezia 42 built by Fountaine Pajot. She is turn/key with a recent re-power with new Yanmar diesels and sail drives. The yacht has been well maintained and is fully functional and ready to cruise.

 

The Venezia is one of the few catamarans that balances performance with comfort. She is not a floating power condo, nor is she a stripped out complex racer. She will sail well in medium to moderate breeze and can be managed by a short-handed crew or singlehanded. She can handle the heavy weather like a champ and hold your cruising gear.

 

Independencia is a 2 queen, 1 double cabin, 2 head layout with the 4th cabin converted into a workshop and storage space. The cockpit is large with the helm area off to the starboard side. The salon greets you with an over sized settee making the space so entertainable. The Galley is off to the starboard side giving you plenty of counter space and storage. When you go up on the decks you have ample space for getting up to the bow and the space forward of the salon makes it simple to have everything you need on board the boat. 

Rumpf und Deck

  • Weiße Gelcoat-Rumpf mit blauer Antifoulingfarbe

  • Weiße Gelcoat-Oberstruktur und Hardtop

  • Edelstahlstützen mit Lifelines

  • Edelstahlbogen mit Solarpanels und Windgenerator

  • Lifeline-Netz im Bug zwischen den Rümpfen

  • Rocna-Anker mit vollständigem Kettenzug im Bug mit Ankerwinde

  • Fahrende Takelage für Rollfock im Bug

  • Fahrende Takelage für das Großsegel

  • Die Takelage wurde durch einen ICW-freundlichen Mast mit 63 Fuß ersetzt

Hull and Deck

  • White gel coat hull with blue antifouling paint

  • White gel coat super structure and hard top

  • Stainless Steel stanchions with life lines

  • Stainless steel arch with solar panels and wind generator

  • Lifeline netting in the bow between the hulls

  • Rocna anchor with all chain rode in bow with windlass

  • Running rigging for roller furler in bow

  • Running rigging for main sheet 

  • Rig was replaced with ICW friendly mast at 63 feet

Casco y Cubierta

  • Casco de gel blanco con pintura antifouling azul

  • Estructura de gel blanco y techo duro

  • Estachas de acero inoxidable con líneas de vida

  • Arco de acero inoxidable con paneles solares y generador eólico

  • Red de líneas de vida en la proa entre los cascos

  • Ancla Rocna con toda la cadena en la proa con cabrestante

  • Apuntalamiento para enrollador en la proa

  • Apuntalamiento para la driza principal

  • El aparejo fue reemplazado por un mástil amigable con ICW de 63 pies

Coque et Pont

  • Coque en gel coat blanc avec peinture antifouling bleue

  • Superstructure en gel coat blanc et hard top

  • Barres en acier inoxydable avec lignes de vie

  • Arche en acier inoxydable avec panneaux solaires et générateur éolien

  • Filet de ligne de vie à l'avant entre les coques

  • Ancre Rocna avec chaîne dans l'avant avec guindeau

  • Gréement courant pour enrouleur à l'avant

  • Gréement courant pour la drisse principale

  • Le gréement a été remplacé par un mât compatible ICW de 63 pieds

Scafo e Ponte

  • Scafo in gelcoat bianco con vernice antifouling blu

  • Struttura superiore in gelcoat bianco e hard top

  • Staffe in acciaio inossidabile con linee di vita

  • Arco in acciaio inossidabile con pannelli solari e generatore eolico

  • Rete di sicurezza nella prua tra gli scafi

  • Ancora Rocna con catena completa nella prua con verricello

  • Rigging per avvolgifiocco nella prua

  • Rigging per la scotta principale

  • Il rig è stato sostituito con un albero compatibile con ICW di 63 piedi

Romp en Dek

  • Witte gelcoat romp met blauwe antifouling verf

  • Witte gelcoat superstructuur en hardtop

  • Roestvrijstalen stagen met levenslijnen

  • Roestvrijstalen boog met zonnepanelen en windgenerator

  • Levenslijnnet in de boeg tussen de rompen

  • Rocna-anker met volledige kettinglijn in de boeg met lier

  • Loopende tuigage voor rolgenua in de boeg

  • Loopende tuigage voor het grootzeil

  • Tuigage is vervangen door een ICW-vriendelijk mast van 63 voet

Cockpit

  • Offene U-förmige Sitzgelegenheiten

  • Kissen auf allen Sitzgelegenheiten

  • Sonnendeck auf beiden Backbord- und Steuerbord-Seitendecks

  • Steuerstand-Sitzgelegenheiten

  • Tisch mit klappbaren Blättern

  • Stauraum unter dem Deck

  • Stauraum unter den Sitzgelegenheiten

  • Klarer Zugang zu allen Hauptwinden

  • Beibootzugang mit Davitsystem

Cockpit

  • Open U-shaped seating 

  • Cushions on all seating

  • Sun pad on both port and starboard side decks

  • Helm seating

  • Table with folding leafs

  • Under deck storage

  • under seating storage

  • Clear access to all main winches

  • Tender access with davit system

Cabina de pilotaje

  • Asientos en forma de U abiertos

  • Cojines en todos los asientos

  • Colchón solar en las cubiertas de babor y estribor

  • Asientos en el puesto de mando

  • Mesa con hojas plegables

  • Almacenamiento bajo cubierta

  • almacenamiento bajo los asientos

  • Acceso claro a todos los winches principales

  • Acceso al bote auxiliar con sistema de grúa

Cockpit

  • Sièges en forme de U ouverts

  • Coussins sur tous les sièges

  • Matelas de soleil sur les ponts bâbord et tribord

  • Sièges de barre

  • Table avec feuilles pliantes

  • Rangement sous le pont

  • Rangement sous les sièges

  • Accès clair à tous les treuils principaux

  • Accès au canot avec système de davit

Cabina di pilotaggio

  • Seduta a forma di U aperta

  • Cuscini su tutte le sedute

  • Pad solare su entrambi i lati del ponte di babordo e di tribordo

  • Seduta del timone

  • Tavolo con foglie pieghevoli

  • Stoccaggio sotto il ponte

  • Stoccaggio sotto le sedute

  • Accesso chiaro a tutti i principali verricelli

  • Accesso al tender con sistema di davit

Cockpit

  • Open U-vormige zitplaatsen

  • Kussens op alle zitplaatsen

  • Zonneterras op zowel de bakboord- als de stuurboorddekken

  • Stuurstoel

  • Tafel met opklapbare bladen

  • Opslag onder het dek

  • Opslag onder de zitplaatsen

  • Duidelijke toegang tot alle hoofdwins

  • Toegang voor de tender met davitsysteem

Salon und Galerie

  • U-förmiges Sofa auf der Steuerbordseite des Salons

  • Bänke hinten

  • Teakholz-Tisch in der Mitte des Salons

  • Navigationsstation auf der Steuerbordseite

  • Koje auf der Backbordseite

  • Stauraum überall

  • AC/DC-Verteilungstafel auf der Backbordseite des Rumpfes.

  • Edelstahlbecken

  • Propangas 3-Flammen-Herd

  • Propangasofen

  • Mikrowelle

  • Trockenregal

  • Tiefkühltruhe mit oberer Beladung

Salon and Galley

  • U shaped settee of to the port side of the salon

  • Bench seat aft 

  • Teak table in the center of the salon

  • Navigation station to to the port side

  • Galley to Starboard 

  • Storage throughout

  • AC/DC distribution panel to port side of the hull.

  • Stainless steel basin sink

  • Propane 3 burner stove top

  • Propane oven

  • Microwave

  • drying rack

  • Deep top loading freezer storage

Salón y Galera

  • Sofá en forma de U en el lado de babor del salón

  • Asiento de banco en la parte trasera

  • Mesa de teca en el centro del salón

  • Estación de navegación en el lado de babor

  • Cocina a estribor

  • Almacenamiento en todo el lugar

  • Panel de distribución de CA/CC en el lado de babor del casco.

  • Fregadero de acero inoxidable

  • Estufa de propano de 3 quemadores

  • Horno de propano

  • Microondas

  • Estante para secar

  • Congelador de carga superior profunda

Salon et cuisine

  • Canapé en forme de U du côté bâbord du salon

  • Banquette à l'arrière

  • Table en teck au centre du salon

  • Poste de navigation du côté bâbord

  • Cuisine à tribord

  • Rangements partout

  • Panneau de distribution AC/DC du côté bâbord de la coque.

  • Évier en acier inoxydable

  • Réchaud à propane à 3 feux

  • Four à propane

  • Micro-ondes

  • Étagère de séchage

  • Congélateur à chargement par le haut

Salone e Cucina

  • Divano a forma di U sul lato sinistro del salone

  • Panca a poppa

  • Tavolo in teak al centro del salone

  • Stazione di navigazione sul lato sinistro

  • Cucina a destra

  • Spazio di stoccaggio ovunque

  • Pannello di distribuzione AC/DC sul lato sinistro dello scafo.

  • Lavello in acciaio inossidabile

  • Piano cottura a gas con 3 fuochi

  • Forno a gas

  • Microonde

  • Asciugatoio

  • Congelatore a carico dall'alto profondo

Salon en Kombuis

  • U-vormige bank aan de stuurboordzijde van de salon

  • Bankzitplaats achter

  • Teak tafel in het midden van de salon

  • Navigatiestation aan de stuurboordzijde

  • Keuken aan bakboord

  • Opslag door het hele schip

  • AC/DC verdeelpaneel aan de bakboordzijde van de romp.

  • RVS wastafel

  • Propaan 3-pits kookplaat

  • Propaanoven

  • Magnetron

  • Drogende rek

  • Diepe top-loading vriesopslag

Mechanisch und Elektrisch

  • Neu aufgerüstete Yanmar-Motoren mit neuen SD60-Segelantrieben

  • Nächste Generation Generator (4200 Stunden)

  • Frischwasserpumpe

  • Salzwasserpumpe

  • Kühlschrank

  • 3 neue Klimaanlagen und Pumpe

  • Salon- und Kombüsebeleuchtung

  • Rumpf- und Cockpitbeleuchtung

  • 2 30 Ampere Landstromanschlüsse

  • AC-Batterieladegerät

  • Solarmodule

  • Windgenerator

  • Eigene Werkstatt im Steuerbordbug-Rumpf.

Mechanical and Electrical

  • Repowered Yanmar engines with new SD60 sail drives

  • NextGen generator (4200 hours)

  • Fresh water pump

  • Salt water pump

  • Refrigerator

  • 3 new air conditioning units and pump

  • Salon and galley lighting

  • Hull and cockpit lighting

  • 2 30 amp shore power services

  • AC Battery charger

  • Solar Panels

  • Wind Generator

  • Dedicated work shop in starboard bow hull.

Mecánico y Eléctrico

  • Motores Yanmar reacondicionados con nuevos drives de vela SD60

  • Generador NextGen (4200 horas)

  • Bomba de agua dulce

  • Bomba de agua salada

  • Refrigerador

  • 3 nuevas unidades de aire acondicionado y bomba

  • Iluminación del salón y la cocina

  • Iluminación del casco y la cabina

  • 2 servicios de energía en tierra de 30 amperios

  • Cargador de batería de CA

  • Paneles solares

  • Generador eólico

  • Taller dedicado en el casco de proa de estribor.

Mécanique et Électrique

  • Moteurs Yanmar reconditionnés avec de nouvelles transmissions à voile SD60

  • Générateur NextGen (4200 heures)

  • Pompe à eau douce

  • Pompe à eau salée

  • Réfrigérateur

  • 3 nouvelles unités de climatisation et pompe

  • Éclairage du salon et de la cuisine

  • Éclairage de la coque et du cockpit

  • 2 services d'alimentation à quai de 30 ampères

  • Chargeur de batterie AC

  • Panneaux solaires

  • Générateur éolien

  • Atelier dédié dans la coque avant tribord.

Meccanica ed Elettrica

  • Motori Yanmar ripotenziati con nuovi sail drive SD60

  • Generatore NextGen (4200 ore)

  • Pompa acqua dolce

  • Pompa acqua salata

  • Frigorifero

  • 3 nuove unità di condizionamento e pompa

  • Illuminazione del salone e della cucina

  • Illuminazione dello scafo e del pozzetto

  • 2 servizi di alimentazione da banchina da 30 amp

  • Caricabatterie AC

  • Pannelli solari

  • Generatore eolico

  • Laboratorio dedicato nello scafo di prua di dritta.

Mechanisch en Elektrisch

  • Herziene Yanmar-motoren met nieuwe SD60 zeil aandrijvingen

  • NextGen generator (4200 uur)

  • Zoetwaterpomp

  • Zoutwaterpomp

  • Koelkast

  • 3 nieuwe airconditioningunits en pomp

  • Salon- en kombuisverlichting

  • Rompgelicht en cockpitverlichting

  • 2 30 ampere walstroomvoorzieningen

  • AC Acculader

  • Zonnepanelen

  • Windgenerator

  • Toegewijde werkplaats in de stuurboord boeg romp.

Elektronik

  • Garmin AIS600

  • Garmin GFL10

  • Garmin GHC20

  • Garmin GHP Reactor Autopilot

  • Garmin GMI 20 Display (2)

  • Garmin GND10

  • Garmin GPSMAP 7607

  • Garmin GPSMAP 943XSV

  • Garmin GXM52

  • Garmin VHF200

Electronics

  • Garmin AIS600

  • Garmin GFL10

  • Garmin GHC20

  • Garmin GHP Reactor Autopilot

  • Garmin GMI 20 display (2)

  • Garmin GND10

  • Garmin GPSMAP 7607

  • Garmin GPSMAP 943XSV

  • Garmin GXM52

  • Garmin VHF200

Electrónica

  • Garmin AIS600

  • Garmin GFL10

  • Garmin GHC20

  • Garmin GHP Reactor Autopilot

  • Garmin GMI 20 display (2)

  • Garmin GND10

  • Garmin GPSMAP 7607

  • Garmin GPSMAP 943XSV

  • Garmin GXM52

  • Garmin VHF200

Électronique

  • Garmin AIS600

  • Garmin GFL10

  • Garmin GHC20

  • Garmin GHP Reactor Autopilot

  • Affichage Garmin GMI 20 (2)

  • Garmin GND10

  • Garmin GPSMAP 7607

  • Garmin GPSMAP 943XSV

  • Garmin GXM52

  • Garmin VHF200

Elettronica

  • Garmin AIS600

  • Garmin GFL10

  • Garmin GHC20

  • Garmin GHP Reactor Autopilot

  • Garmin GMI 20 display (2)

  • Garmin GND10

  • Garmin GPSMAP 7607

  • Garmin GPSMAP 943XSV

  • Garmin GXM52

  • Garmin VHF200

Elektronica

  • Garmin AIS600

  • Garmin GFL10

  • Garmin GHC20

  • Garmin GHP Reactor Autopilot

  • Garmin GMI 20 display (2)

  • Garmin GND10

  • Garmin GPSMAP 7607

  • Garmin GPSMAP 943XSV

  • Garmin GXM52

  • Garmin VHF200

Herstellerangabe

Individuell, ästhetisch, effizient und perfekt ausgewogen: die Venezia 42. Die futuristische "Kappe" im Dach ist ein Sonnenschutz, der den Treibhauseffekt im Inneren des Bootes beseitigt und Stoffe sowie Holzarbeiten vor den schädlichen Auswirkungen von UV-Strahlen schützt. Farben, Formen, Materialien - all dies sind Zutaten für die erfolgreiche Alchemie des Innenraumdesigns der Venezia. Ein besonderes Merkmal sind die ungewöhnlich geräumigen Rümpfe mit vier Doppelkabinen. Die Kombüse und der Kartentisch befinden sich beide im Salon, um die hervorragende Rundumsicht zu nutzen. Jede Fountaine Pajot wird nach dem höchsten ISO 9002-Europastandard für Hochsee-Yachten gebaut, wobei die Vakuumverpackungskonstruktion und sorgfältiges Handauflegen mit hochentwickelten, hochfesten Isophthalsäuren verwendet werden, was zu einem extrem hohen Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht führt. Die Kiele sind feste Finnen und mit Schaum gefüllt, um die Ruder und Wellen zu schützen. Sollten sie auf ein Riff oder ein untergetauchtes Objekt stoßen, brechen sie harmlos ab, ohne dass Wasser eindringen kann. Fountaine Pajot-Katamarane verwenden Netze im Bug und reduzieren das Gewicht in den vorderen Rümpfen, um das Nicken zu verhindern und die Rückkehr des Bugs bei schwerem Seegang zu unterstützen. Elektrische Ankerwinden werden nicht nur zum Einholen des Ankers verwendet, sondern auch zum Hissen des Hauptsegels.

Manufacturer Provided Description

Individual, aesthetic, efficient, and perfectly balanced: the Venezia 42. The futuristic "cap" in the roof is a sunshade which eliminates the greenhouse effect inside the boat and shields fabrics and woodwork from the deteriorating affect of UV rays. Colours, shapes, materials - all are ingredients for the successful alchemy of the Venezia interior design. One of its finer points must be the unusually spacious hulls, with four double cabins. Galley and chart table are both in the saloon to take advantage of the superb all-round view. Every Fountaine Pajot is built to the highest ISO 9002 European standard for offshore yachts, incorporating vacuum-bagging construction and careful hand lay-up with sophisticated high-strength isophthalic resins, which results in an extremely high strength-to-weight ratio. The keels are fixed fins, and filled with foam, protecting the rudders and shafts. Should they strike a reef or submerged object they harmlessly break away without allowing water intrusion. Fountaine Pajot catamarans use nets forward and eliminate weight in the forward hulls to prevent pitching and aid bow recovery in heavy seas. Electric windlasses are used not only for hauling in the anchor, but also for hoisting the main.

Descripción proporcionada por el fabricante

Individual, estético, eficiente y perfectamente equilibrado: el Venezia 42. La "tapa" futurista en el techo es un parasol que elimina el efecto invernadero dentro del barco y protege las telas y la carpintería del efecto deteriorante de los rayos UV. Colores, formas, materiales: todos son ingredientes para la exitosa alquimia del diseño interior del Venezia. Uno de sus puntos más destacados debe ser los cascos inusualmente espaciosos, con cuatro cabinas dobles. La cocina y la mesa de cartas están ambas en el salón para aprovechar la magnífica vista panorámica. Cada Fountaine Pajot se construye según el más alto estándar europeo ISO 9002 para yates de alta mar, incorporando construcción con bolsa de vacío y cuidadosa colocación manual con sofisticadas resinas isoftálicas de alta resistencia, lo que resulta en una relación de resistencia a peso extremadamente alta. Las quillas son aletas fijas, y están rellenas de espuma, protegiendo los timones y ejes. Si chocan contra un arrecife u objeto sumergido, se rompen inofensivamente sin permitir la entrada de agua. Los catamaranes Fountaine Pajot utilizan redes en la parte delantera y eliminan peso en los cascos delanteros para prevenir el cabeceo y ayudar a la recuperación de la proa en mares agitados. Se utilizan molinetes eléctricos no solo para izar el ancla, sino también para elevar la vela mayor.

Description fournie par le fabricant

Individuel, esthétique, efficace et parfaitement équilibré : le Venezia 42. Le "cap" futuriste sur le toit est un pare-soleil qui élimine l'effet de serre à l'intérieur du bateau et protège les tissus et les boiseries des effets néfastes des rayons UV. Couleurs, formes, matériaux - tous sont des ingrédients pour l'alchimie réussie du design intérieur du Venezia. L'un de ses points forts doit être les coques exceptionnellement spacieuses, avec quatre cabines doubles. La cuisine et la table à cartes se trouvent toutes deux dans le salon pour profiter de la superbe vue panoramique. Chaque Fountaine Pajot est construit selon la norme européenne ISO 9002 la plus élevée pour les yachts de haute mer, incorporant une construction par vide et un stratifié manuel soigneux avec des résines isophtaliques à haute résistance sophistiquées, ce qui donne un rapport résistance/poids extrêmement élevé. Les quilles sont des ailerons fixes, remplis de mousse, protégeant les gouvernails et les arbres. S'ils heurtent un récif ou un objet submergé, ils se détachent sans danger sans permettre l'intrusion d'eau. Les catamarans Fountaine Pajot utilisent des filets à l'avant et éliminent du poids dans les coques avant pour prévenir le tangage et aider à la récupération de la proue en mer agitée. Des guindeaux électriques sont utilisés non seulement pour remonter l'ancre, mais aussi pour hisser la grand-voile.

Descrizione fornita dal produttore

Individuale, estetico, efficiente e perfettamente bilanciato: il Venezia 42. Il futuristico "cappuccio" sul tetto è una tenda da sole che elimina l'effetto serra all'interno della barca e protegge tessuti e legno dagli effetti deterioranti dei raggi UV. Colori, forme, materiali: tutti sono ingredienti per l'alchimia di successo del design degli interni del Venezia. Uno dei suoi punti di forza deve essere gli scafi insolitamente spaziosi, con quattro cabine doppie. La cucina e il tavolo da carteggio si trovano entrambi nel salone per sfruttare la straordinaria vista a 360 gradi. Ogni Fountaine Pajot è costruito secondo il più alto standard europeo ISO 9002 per yacht d'altura, incorporando costruzione a vuoto e attenta posa a mano con sofisticate resine isoftaliche ad alta resistenza, che risultano in un rapporto resistenza-peso estremamente elevato. Le chiglie sono pinne fisse, riempite di schiuma, che proteggono i timoni e gli assi. Se colpiscono una barriera corallina o un oggetto sommerso, si staccano in modo innocuo senza permettere l'intrusione dell'acqua. I catamarani Fountaine Pajot utilizzano reti a prua ed eliminano peso negli scafi anteriori per prevenire il beccheggio e aiutare il recupero della prua in mare mosso. I verricelli elettrici vengono utilizzati non solo per recuperare l'ancora, ma anche per issare la vela principale.

Fabrikant geleverde beschrijving

Individueel, esthetisch, efficiënt en perfect in balans: de Venezia 42. De futuristische "kap" in het dak is een zonnescherm dat het broeikaseffect binnen de boot elimineert en stoffen en houtwerk beschermt tegen de verslechterende invloed van UV-stralen. Kleuren, vormen, materialen - allemaal zijn het ingrediënten voor de succesvolle alchemie van het interieurontwerp van de Venezia. Een van de fijnere punten moet de ongewoon ruime romp zijn, met vier dubbele cabines. De kombuis en de kaarttafel bevinden zich beide in de salon om te profiteren van het uitstekende panoramische uitzicht. Elke Fountaine Pajot is gebouwd volgens de hoogste ISO 9002 Europese norm voor offshore jachten, met inbegrip van vacuümverpakking en zorgvuldige handlay-up met geavanceerde hoogsterkte isoftalische harsen, wat resulteert in een extreem hoge sterkte-gewichtsverhouding. De kiel is een vaste vin, gevuld met schuim, ter bescherming van de roeren en assen. Mocht er een rif of ondergedoken object worden geraakt, dan breken ze onschadelijk af zonder dat er water binnendringt. Fountaine Pajot catamarans gebruiken netten aan de voorkant en verminderen het gewicht in de voorste rompen om het stampen te voorkomen en de boegherstel in zware zeeën te bevorderen. Elektrische lieren worden niet alleen gebruikt voor het binnenhalen van het anker, maar ook voor het hijsen van het grootzeil.

Standardhaftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.

Default Disclaimer

The Company offers the details of this vessel in good faith but cannot guarantee or warrant the accuracy of this information nor warrant the condition of the vessel. A buyer should instruct his agents, or his surveyors, to investigate such details as the buyer desires validated. This vessel is offered subject to prior sale, price change, or withdrawal without notice.

Descargo de responsabilidad predeterminado

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.

Avertissement par défaut

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.

Avvertenza predefinita

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.

Standaard Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.

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Cabines
Changer les unités
Nombre de cabines
3
Ce Fountaine Pajot Venezia 42 a été vu 980 foi
Courtier / Concessionnaire Informations

East Coast Yacht Sales - RI

One Martime Drive
Portsmouth
RI
02871
United States
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