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Motorjacht De Vlijt (1938) à vendre dans Pays-Bas

£80 677 GBP
Prix répertoriés €98 000 EUR
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Dévoilement du Motorjacht De Vlijt, un incroyable yacht classique doté d'une allure historique inégalée. Il présente l'héritage de ce qui est aujourd'hui connu sous le nom de chantier naval Royal De Vries, proposé à 110 000 EUR basé aux Pays-Bas. Ce magnifique chef-d'œuvre de 1938 présente un célèbre design "kofferdek", notamment réalisé par HW de Voogt. Réparti sur ses 15,80 mètres de longueur et 3,50 mètres de largeur, le navire raconte l'histoire d'un savoir-faire extraordinaire. Sa coque complexe à double planches en bois est composée de chêne russe fragile et polie avec des clous de bateau en cuivre rouge, enrichissant sa construction robuste. Sa ligne de flottaison au-dessus dégage une finition exquise en acajou Tabasco de 10 mm, tandis qu'en dessous, elle arbore du teck de 10 mm. Il y a une couche supplémentaire de toile de coton finement imprégnée prise en sandwich entre les peaux, scellée avec du goudron de teck, un amalgame de beauté et de résistance durables. La construction de ce yacht à moteur est un témoignage de temps, de compétences et d'engagement, méticuleusement conçu de l'été 1937 jusqu'à son achèvement en septembre 1938. Une option nostalgique et impeccable pour les passionnés d'histoire et de voile.

Informations générales
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Marque/modèle
Motorjacht De Vlijt
Catégorie
Used bateau pour vente
Prix
£80 677 GBP | Prix répertoriés €98 000 EURObtenir un devis en devises étrangères
Régime fiscal / TVa
Payé(e)/inclus(e)
Nom du bateau
Najade
Année
1938
Concepteur
H.W. de Voogt
Longueur totale
15,80 mètres
Largeur
3,50 mètres
Tirant d’eau
1,10 mètres
Emplacement
Pays-Bas

À propos de Motorjacht De Vlijt

Français

"Gorami 1938


A propos de ce navire
Le "Gorami" portait le numéro de construction 362 et a été livré au client J. Duppen en août 1938. Il s'agissait d'un bateau de croisière à moteur en bois du type "pont valise", construit d'après les plans de H.W. de Voogt.
Ses dimensions étaient les suivantes : longueur 15 mètres, largeur 3,50 m et tirant d'eau 1 mètre.

La coque en bois était constituée d'un double bordé, taillé en diagonale. Le bordé intérieur était en chêne russe de 8 mm et était riveté au bordé extérieur avec des clous de bateau en cuivre rouge, à raison de 5 clous par panneau à chaque fois.
Le revêtement extérieur était en acajou Tabasco de 10 mm au-dessus de la ligne de flottaison et en teck de 10 mm au-dessous de la ligne de flottaison. Entre les deux peaux se trouvait un revêtement en tissu de coton finement tissé et imprégné d'une épaisse couche de pulpe de teck.

Les membrures et les planchers étaient en aluminium (Burma Bright Aluminium) et les membrures longitudinales en chêne. La poutre de quille et la proue étaient en chêne russe.

Le gouvernail est en bronze moulé et de forme aérodynamique.
Le moteur était un Kermath Sea King de 100 ch avec une hélice Hyde tripale en bronze. Le bateau devait pouvoir atteindre une vitesse de 26 km à l'heure.

Historique de la construction
Le 27 juillet 1937, le contrat entre M. Van Duppen et le chantier fut signé et la construction commença pendant la semaine de travail du 7 au 13 août 1937. La construction de ce yacht à moteur ne s'est pas poursuivie tout le temps, c'est pourquoi il n'a été achevé qu'en septembre 1938.
Une photo du "Gorami" se trouve dans les archives du chantier, prise après sa mise à l'eau durant l'été 1938.

English

Gorami" was built by the shipyard De Vlijt in Aalsmeer. Shipyard De Vlijt is the former name of what is now known as Royal De Vries Shipyard in Aalsmeer.

It had hull number 362 and was delivered to the client J. Duppen in August 1938. It was a wooden motor yacht of the so-called "kofferdek" type, designed by H.W. de Voogt. The dimensions were: length 15 meters, width 3.50 meters, and draft 1 meter.

The wooden hull consisted of a double-planked skin, diagonally carvel-built. The inner skin was made of 8 mm Russian oak and was riveted to the outer skin with red copper boat nails, five nails in each diamond. The outer skin above the waterline was made of 10 mm Tabasco mahogany, and below the waterline, it was made of 10 mm teak. Between the two skins, there was a covering of finely woven and impregnated cotton canvas, thickened with teak tar.

Construction History

On July 27, 1937, the contract between Mr. Van Duppen and the shipyard was signed, and construction began in the workweek of August 7 to 13, 1937. The construction of this motor yacht was not continuous, so it was only completed in September 1938.

A photo of the "Gorami" can still be found in the shipyard archive, taken after its launch in the summer of 1938. (https://scheepswerfdevlijt.nl/1938-gorami-362/)

Deutsch

"Gorami" 1938


Über dieses Schiff
Die "Gorami" hatte die Baunummer 362 und wurde im August 1938 an den Auftraggeber J. Duppen abgeliefert. Es war ein hölzerner Motorkreuzer vom sogenannten Kofferdeck-Typ, gebaut nach einem Entwurf von H.W. de Voogt.
Seine Abmessungen waren: Länge 15 m, Breite 3,50 m und Tiefgang 1 m.

Der hölzerne Rumpf bestand aus einer doppelt beplankten, diagonal geschnitzten Haut. Die Innenhaut bestand aus 8 mm starker russischer Eiche und war mit Schiffsnägeln aus rotem Kupfer an die Außenhaut genietet, jeweils 5 Nägel in jeder Scheibe.
Die Außenhaut war oberhalb der Wasserlinie aus 10 mm Tabasco-Mahagoni, unterhalb der Wasserlinie aus 10 mm Teak. Zwischen den beiden Häuten befand sich eine Abdeckung aus fein gewebtem und imprägniertem Baumwolltuch, das dick in Teakholzbrei getränkt war.

Die Spanten und Böden waren aus Aluminium (Burma Bright Aluminium) und die Längsspanten aus Eiche. Der Kielbalken und der Bug waren aus russischer Eiche.

Das Ruder war aus Bronzeguss in Stromlinienform.
Der Motor war ein Kermath Sea King-Motor mit 100 PS und einem dreiflügeligen Hyde-Propeller aus Bronze. Es sollte eine Geschwindigkeit von 26 km pro Stunde erreicht werden können.

Die Baugeschichte
Am 27. Juli 1937 wurde der Vertrag zwischen Herrn Van Duppen und der Werft unterzeichnet und der Bau begann in der Arbeitswoche vom 7. bis 13. August 1937. Der Bau dieser Motoryacht wurde nicht die ganze Zeit über fortgesetzt, weshalb sie erst im September 1938 fertiggestellt wurde.
Im Archiv der Werft befindet sich ein Foto der "Gorami", das nach ihrem Stapellauf im Sommer 1938 aufgenommen wurde.

Nederlandse

Gorami was built by the shipyard De Vlijt in Aalsmeer. Shipyard De Vlijt is the former name of what is now known as Royal De Vries Shipyard in Aalsmeer.

It had hull number 362 and was delivered to the client J. Duppen in August 1938. It was a wooden motor yacht of the so-called "kofferdek" type, designed by H.W. de Voogt. The dimensions were: length 15 meters, width 3.50 meters, and draft 1 meter.

The wooden hull consisted of a double-planked skin, diagonally carvel-built. The inner skin was made of 8 mm Russian oak and was riveted to the outer skin with red copper boat nails, five nails in each diamond. The outer skin above the waterline was made of 10 mm Tabasco mahogany, and below the waterline, it was made of 10 mm teak. Between the two skins, there was a covering of finely woven and impregnated cotton canvas, thickened with teak tar.

Construction History

On July 27, 1937, the contract between Mr. Van Duppen and the shipyard was signed, and construction began in the workweek of August 7 to 13, 1937. The construction of this motor yacht was not continuous, so it was only completed in September 1938.

A photo of the "Gorami" can still be found in the shipyard archive, taken after its launch in the summer of 1938. (https://scheepswerfdevlijt.nl/1938-gorami-362/)

 

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Ce Motorjacht De Vlijt a été vu 515 foi
Courtier / Concessionnaire Informations

Sea Independent BV

Mr Marcel Borgmann
Grote Oost 24
Hoorn
1621 BW
Netherlands
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