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Casco Spits Woonschip 38.00, located in Leeuwarden, Netherlands, with an overall length of 38.00 metres and a beam of 5.05 metres, was manufactured in 1930. Originally an inland waterway cargo vessel, it has been converted into a cruising houseboat but has since fallen into a neglected state with the engine and most of the interior removed. Ready for conversion into a beautiful houseboat, she can be shortened if necessary, with current drawings available to illustrate potential layouts. The underwater hull requires work to be brought up to standard, which the seller can undertake, or the new owner can manage their own restoration. Considered suitable for various berths, including alignment with the Sluishuis project in Amsterdam.
Former inland waterway cargo vessel that was converted into a cruising houseboat after she was taken out of service. The engine was subsequently removed and the ship fell into a neglected state. Most of the interior has been removed and she is now ready to be converted into a beautiful houseboat, in which case she can also be shortened if necessary. The present drawings show the situation with what is possible after shortening. The underwater hull also needs to be brought up to standard. The seller can carry out all this work for a new owner, but the new owner can also be built up this future houseboat under his own management. When making the drawings, the Sluishuis project in Amsterdam was taken into account. But she will certainly also come into her own at another berth.
Ehemaliges Binnenfrachtschiff, das in zu einem Fahrendes Hausboot umgebaut wurde, nachdem sie nicht mehr als Frachtschiff genutzt wurde. Anschließend wurde der Motor ausgebaut und das Schiff geriet in einen vernachlässigten Zustand. Der größte Teil der Innenausstattung wurde entfernt und sie nun bereit, in ein wunderschönes Hausboot umgewandelt zu werden, wobei sie auch gekürzt werden kann. Die vorliegenden Zeichnungen zeigen die Situation, die nach einer Kürzung möglich ist. Das Unterwasserschiff muss ebenfalls repariert werden. Der Verkäufer kann all diese Arbeiten für einen neuen Eigentümer durchführen, aber der neue Eigentümer kann dieses zukünftige Hausboot jedoch auch selbst bauen. Bei der Erstellung der Zeichnungen wurde das Sluishuis-Projekt in Amsterdam berücksichtigt. Aber sie wird sicherlich auch an einem anderen Liegeplatz gut zur Geltung kommen.
Ancien cargo intérieur qui a été transformé en péniche de croisière après avoir cessé d'être utilisé comme cargo. Le moteur a ensuite été déposé et le navire est tombé dans un état d'abandon. La majeure partie de l'intérieur a été retirée et elle est maintenant prête à être transformée en une belle péniche, dans ce cas, il peut également être raccourci si nécessaire. Les dessins disponibles montrent la situation possible après raccourcissement. La coque sous-marine doit également être mise aux normes. Le vendeur peut réaliser tous ces travaux pour un nouveau propriétaire, mais cette future péniche peut également être construite par le nouveau propriétaire de manière indépendante. Lors de la réalisation des dessins, le projet Sluishuis à Amsterdam a été pris en compte. Mais elle trouvera certainement tout son sens dans une autre couchette.
Voormalig binnenvaart vrachtschip dat nadat ze uit de vaart is gekomen is heringericht tot een varend woonschip. Aansluitend is de motor verwijderd en is het schip in een verwaarloosde toestand gekomen. Het interieur is grotendeels verwijderd en nu ligt ze klaar om tot een prachtig woonschip verbouwd te worden waarbij ze dan ook eventueel ingekort kan worden. De aanwezige tekeningen geven de situatie weer met wat er na inkorten mogelijk is. Tevens dient het onderwaterschip te worden aangepakt. De verkoper kan al deze werkzaamheden voor een nieuwe eigenaar uitvoeren maar de nieuwe eigenaar kan deze toekomstige woonboot ook in eigen regie opbouwen. Bij het maken van de tekeningen is er rekening gehouden met het Sluishuis project in Amsterdam. Maar het schip zal op een andere ligplaats zeker ook tot haar recht komen.
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