CARROLL MARINE FARR 52 (2000) for sale in , BULGARIA, Bulgaria

English

She was built in 2000 by Carroll Marine in the USA and campaigned professionally by Team Chessie Racing for 3 seasons (2000-2002).  

She is perfect for serious handicap offshore or inshore racing in both ORCi & IRC. She is at the hands of her 3rd owner only, all of them dedicated international campaigners; she has always been dry-sailed and kept in immaculate condition.   

She is a full carbon racing yacht built on an One Design prescription in 2000 from Carroll Marine USA. One Design translates to strong, long lasting, well thought, unbreakable, all round, fast, no rule compromise and perfectly equipped with Hall carbon spars, Lewmar, Harken, Spinlock, Navtec gear and Yanmar engine. But One Design from Bruce Farr means more than anything else User Friendly.  

She has always been dry-sailed, spending no more than 60 days per year in the water, the rest on its US made custom cradle. She has been maintained and upgraded rigorously.   

She sports a 2,05 meter carbon bowsprit, flies 300 sqm masthead spinnakers that are lowered through a new XL bow hatch and hoists a 100+ sqm mainsail with a square top of 1,6m supported by 3 carbon battens/systems that slide on a special glued-on low profile Hall Spars/Antal dual mast groove track that has proved extremely efficient and versatile.  

The B&G/Ockham electronics package is PC driven, updated and runs Deckman and Expedition tactical software and all info needed is readily available on any smart screen on board through extended Wi-Fi. Navtec Hydraulics for boomvang, outhaul and at the mast step are fully operational and are reliable solutions to control the loads even in gale force conditions like the ones we encountered in 2004, 2007 and 2014 in the Rolex Middle Sea Race.   She features:

Hall spars carbon mast

Carbon boom

ROD rigging

Top Sails pack 2024

Watermaker 2024

Interior SeaDek padding 3mm

2 X 200 AMP hour LiPoFe batteries new June 2024

Raymarine - Autopilot & Chartplotter system with on deck controls ( Installed 2022)

ettetc

Details:

Flag: Swiss

Keel: Fin Keel

Rig: Sloop

Hull No: CIR52002A000

Engine No: E22151

Deutsch

Bau

Rumpf aus Kohlefaser und Epoxidharz mit nasser Prepreg-Laminierung, nachgehärtetem, niedrigdichtem "superleichten" Balsaholz in hochbelasteten Bereichen.

Corecell-Schaum in verschiedenen Dichten in den verbleibenden Bereichen.

Kompositkiel aus SG-Eisen und Blei mit einer Epoxidbeschichtung und für ein Rennfinish geschliffen.

Interner Aluminium-Strukturrahmen für Rigg-/Kielbelastungen.

Unterseite geschliffen und mit Barriereschicht-Epoxidgrundierung versehen.

Rigging

Maßgeschneiderter Hall Spars Carbon-Fraktionalmast mit 2 Sätzen von Kohlefaser-Spreader und verstellbaren Sweep-Winkeln.

Maßgeschneiderter verstellbarer Mastfuß mit hydraulischem Mastheber, der integrativ im Mastfuß montiert ist, betrieben von einer tragbaren Schnelltrenn-Enerpac-Pumpe.

Kohlefaserbaum und übergroßer Kohlefaser-Spinnakerbaum sowie Aluminium-Jockeybaum. Der Baum wurde neu lackiert, alle Baum-Systeme gewartet und eine Kohlefaser-Schutzplatte angebracht, um den Baum vor Spinnaker-Schot-Abnutzung zu schützen, 2020.

Stangenrigging Navtec Serie 500.

Neue schwarze HARKEN Gemini Kopfstay von 2014.

Multifunktionales hydraulisches Panel mit 2-Gang-Pumpe am Haupttrimmer.

Vang: hydraulischer Zylinder.

Outhaul: hydraulischer Zylinder (im Baum).

Neuer maßgeschneiderter Kohlefaser-Vorstag von 2013 L=2,05 m mit 2 internen Abwärtszügen, die an beiden Seiten des Vorschiffslukes aus dem Deck austreten.

Aufgeklebte Aluminium-Maßanfertigung Hall/Antal duale Luff-Schiene für Autos und/oder Bolzensegel.

Zwillinge Backstagen wurden 2020 durch neue von NAVTEC Frankreich ersetzt.

Fahrendes Rigg

Neue Fallen, Schoten und laufendes Rigg, 2020.

2 x Mastkopf-Spinnakerfallen.

2:1 Hauptfallensystem.

3 x Fraktionale Fock/Spi-Fallen.

1 x Oberlift-Falle.

3x volles Rollsystem für Vorsegel (Code 0, Fock oben, Stagsegel).

Komplettes Paket für laufendes Rigg mit zahlreichen Ersatzteilen geliefert.

Segel

Segel 2024

Spinnaker-Stagsegel von Top Sails.

Fock-Stagsegel von Top Sails.

J1 von Top Sails.

J2 von Top Sails.

J3 von Top Sails.

A1 und A3 von Top Sails.

Segel 2023

A5 Triliam-Gewebe von Top Sails.

Fock oben mit Verlängerungskabel von Top Sails.

CODE 0 von North Sails.

Segel 2022

North Sails Code 0.

A1 Quantum 2022 - Mastkopf für Vorstag.

Sturmfock und Trisail in neuwertigem Zustand von Northsails.

Großes Set an Trainingssegeln 2018, 2014, 2013, 2012, 2006, 2005 und älter.

Unterkünfte

Schläft 10 auf Pipecots.

Küche mit kardanischem Herd, Spüle und Kühlbox.

Toilette mit WC und Waschbecken.

Wasseraufbereiter Katadyn Powersurvivor 40E mit neuem weichen Wassertank 50 Liter - installiert im Juni 2024.

Innenausstattung mit SeaDek-Polsterung 3 mm mit geprägter Textur in hellgrau.

Deck und Cockpit

2020: Wartung des Winsch-/Podestsystems.

1x Hauptschot-Winsch (Lewmar 80:3 astr), 2 x Primärwinschen (Lewmar 60:3 astor).

2 x Coachroof-Winschen (Lewmar 480:2 str), 2 x Runner-Winschen (Lewmar 50:2 str).

2 x Podeste (Lewmar über Deck).

7x Winschgriffe. (2x Neue Harken-Kohlefaser-Einhandgriffe Juni 2024, 2x Lewmar, 3 verschiedene Marken).

Spinnaker-Tweaker-Leinen unter Deck für einfache Anpassung geführt.

Harken Black Magic Blöcke werden in Hochlastsystemen verwendet.

Harken kleine Bootblöcke werden für Steuerleinen verwendet.

Harken Airtrack wird auf Fock- und Traveller-Schienen verwendet (2023 mit neuen Lagern gewartet).

Alle geeigneten Blöcke und Hardware für 1 x Mast (Hall Spars Zwillingsspreader).

Elektrik

Duale Generatoren: 115 AH und 55AH.

12 VOLT AC-System mit Verteilungspanel und Voltmeter.

Sicherungsautomaten mit geeigneter Amperezahl.

Hauptbatterieschalter: Batterie 1, Batterie 2, Beide und Umschalter, der alle 4 Bordbatterien und 1 Motorbatterie zusammen schaltet.

Bordservice: 2 (jeweils) X 200 AMP-Stunden LiPoFe-Batterien neu Juni 2024, Motorstart: 1 (jeweils) X 84 AMP-Stunden.

Notfall-Umschalter für Bordbatterien zum Motorstart.

ORC genehmigte Navigationslichter (neues Kit muss installiert werden, da das Steuerlicht defekt ist).

Rote und weiße Dome-Lichter.

Elektronik und Navigationsausrüstung

Raymarine - Autopilot- und Kartenplottersystem mit Steuerungen auf dem Deck (installiert 2022).

Unisys 001 (Haupt-CPU).

Leistungsindex-Schnittstelle (EEPROM mit Polaren von Farr Yachts. Oktober 2014).

Multiplex-Schnittstelle, Anemometer, Tiefensensor, Bootsgeschwindigkeitssensor.

NMEA-Kompassschnittstelle & 3D-Kompasssensor.

Lastzellen-Schnittstelle & Sensor.

GPS-Schnittstelle & Furuno GP-32 GPS.

RS-232-Schnittstelle.

2x Magnum-Displays (müssen repariert oder entfernt werden), 4x Mast-Displays.

Raymarine DSC VHF.

AIS (Digital Yacht AIT2000 Klasse B, integriertes GPS mit Antenne, Windows-kompatibel über USB-Port) Neue GPS-passive Antenne und Kabel Juni 2024.

Raymarine AIS-Splitter 100.

Haupt-VHF-Antenne oben auf dem Mast.

Furuno Radar & Display.

HSUPA-Modem-Router (Teltonika RUT-104, 10/100 Lan, 2x WiFi-Antennen, marine Spezifikationen GSM-Antenne, 2. externe GSM-Antenne bereit) (Diese wurden entfernt, da sie veraltet sind).

PC & 15" Monitor (VoomPC, Intel Atom D25501.86 GHz (2 Kerne 4 Threads), 4GB DDR3 RAM, 1TB HDD 2.5", NVIDIA GT 610M VGA, HDMI & DVI-Port, 4x USB2, 2x USB3, 7.1 Onboard-Soundkarte, 1000 Mbps Lan, integrierte WiFi-Karte mit 2 Antennen, eSata-Port, kabellose Maus, kabellose Tastatur, Stromsteuerung vom Schaltbrett, 12V, robustes Metallgehäuse mit gutem Wärmeableitungsdesign, 2x RS-232 zu USB (extern), Slim-DVD bereit).

Software

Deckman 9.1 für C-map mit Dongle.

C-map NT+ Karte M-EM-C132.36 (Ionisches & Ägäisches Meer südlich).

C-map NT+ Karte M-EM-C207.03 (mittleres Mittelmeer, Ägäisches Meer, Schwarzes Meer, Tunesien, Libyen, Malta, Sizilien, Messina-Straße, Neapel, Bari, Eolische Inseln, Sardinien Ost).

Expedition Navigation XP-Version installiert.

Adrena Vollversion-Software.

Zusätzlich

US-amerikanischer Stahlrahmen, weiß lackiert mit Rumpfform-Betten.

Mehrere Sätze von Fallen, Schoten, Runners und Ersatzteilen für Winschen, Klemmen und alles.

Nie Antifouling aufgetragen; der Rumpf wurde professionell geschliffen/behandelt mit Epoxid. Sie wurde immer trocken gesegelt, ein- und ausgelegt auf ihren Rahmen, nicht mehr als 60 Tage/Jahr im Wasser.

Español

Construcción

Casco de fibra de carbono y epoxi con layup de preimpregnado en húmedo, balsa de baja densidad "super ligera" curada en áreas de alta carga.

Espuma Corecell en varias densidades en las áreas restantes.

Quilla compuesta de hierro SG y plomo con un recubrimiento de epoxi y acabado para regatas.

Estructura interna de aluminio para cargas de aparejo/quilla.

Fondo nivelado y preparado con epoxi de capa de barrera.

Aparejo

Mástil fraccionado de carbono Hall Spars personalizado con 2 juegos de esparcidoras de fibra de carbono y ángulos de barrido ajustables.

Base de mástil ajustable personalizada con gato hidráulico de mástil montado integralmente en la base del mástil, alimentado por una bomba Enerpac de desconexión rápida portátil.

Botavara de fibra de carbono y mástil de spinnaker de carbono sobredimensionado y mástil de aluminio. Re pintada la botavara, se han revisado y mantenido todos los sistemas de la botavara y se ha aplicado una placa de protección de carbono para proteger la botavara del roce de la driza del spinnaker, 2020.

Aparejo de varilla serie 500 de Navtec.

Nuevo stay de proa negro HARKEN Gemini 2014.

Panel hidráulico multifuncional con bomba de 2 velocidades en el trimador principal.

Vang: cilindro hidráulico.

Outhaul: cilindro hidráulico (en la botavara).

Nuevo espolón de carbono personalizado 2013 L=2.05m. con 2 drizas internas que salen de la cubierta a cada lado de la escotilla de la cubierta de proa.

Riel de luff dual Hall/Antal personalizado pegado para carros y/o velas de mayor con cuerda de perno.

Contrapesos traseros gemelos reemplazados por nuevos de NAVTEC Francia, 2020.

Aparejo de trabajo

Nuevas drizas, drizas y aparejo de trabajo, 2020.

2 x Drizas de spinnaker de cabeza de mástil.

Sistema de driza principal 2:1.

3 x Drizas de foque/spinnaker fraccionadas.

1 x Driza de elevación superior.

3x sistema de enrollador completo para velas de proa (Código 0, foque de cima, velas de estay).

Paquete completo de aparejo de trabajo suministrado con numerosos repuestos.

Velas

Velas 2024

Staysail de spinnaker de Top Sails.

Staysail de foque de Top Sails.

J1 de Top Sails.

J2 de Top Sails.

J3 de Top Sails.

A1 y A3 de Top Sails.

Velas 2023

A5 tela Triliam de Top Sails.

Foque de cima con cable de extensión de Top Sails.

CÓDIGO 0 de North Sails.

Velas 2022

Código 0 de North Sails.

A1 Quantum 2022 - Cabeza de mástil para espolón.

Foque de tormenta y trisail en condiciones mint de Northsails.

Conjunto enorme de velas de entrenamiento 2018, 2014, 2013, 2012, 2006, 2005 y anteriores.

Alojamientos

Duerme 10 en literas.

Cocina con estufa cardánica, fregadero y nevera.

Baño con inodoro y lavabo.

Desalinizador Katadyn Powersurvivor 40E con nuevo tanque de agua dulce de 50 litros - instalado en junio de 2024.

Interior de SeaDek acolchado de 3 mm con textura en relieve gris claro.

  Cubierta y Cockpit

2020: servicio del sistema de winch/pedestal.

1x winch de driza principal (Lewmar 80:3 astr), 2 x winches primarios (Lewmar 60:3 astor).

2 x winches de techo (Lewmar 480:2 str), 2 x winches de runner (Lewmar 50:2 str).

2 x Pedestales (Lewmar sobre cubierta).

7x Manijas de winch. (2x Nuevas harken de carbono one touch junio 2024, 2x Lewmar, 3 de varias marcas).

Las líneas de ajuste del spinnaker se llevan bajo cubierta para un fácil ajuste.

Bloques Harken black magic utilizados en sistemas de alta carga.

Bloques Harken de pequeño barco utilizados en líneas de control.

Harken Airtrack utilizado en las drizas de foque y travesaño (revisado con nuevos rodamientos 2023).

Todos los bloques y herrajes apropiados para 1 x Mástil (Hall Spars con doble esparcidor).

Eléctricos

Alternadores duales: 115 AH y 55AH.

Sistema de 12 VOLTIOS AC con panel de distribución y voltímetro.

Interruptores automáticos de amperaje apropiado.

Interruptor principal de batería: Batería 1, Batería 2, Ambas, y un interruptor de cruce que alinea todas las 4 baterías de servicio del barco y 1 batería de motor juntas.

Servicio del barco: 2 (cada una) X 200 AMP hora baterías LiPoFe nuevas junio 2024, Arranque del motor: 1 (cada una) X 84 AMP hora.

Interruptor de cruce de emergencia de baterías de casa a arranque del motor.

Luces de navegación aprobadas por ORC (nuevo kit debe ser instalado ya que la luz de babor está rota).

Luces de cúpula rojas y blancas.

Electrónica y equipo de navegación

Raymarine - Sistema de piloto automático y chartplotter con controles en cubierta (instalado 2022).

Unisys 001 (CPU principal).

Interfaz de índice de rendimiento (EEPROM con polares de Farr Yachts. Octubre 2014).

Interfaz multiplex, anemómetro, sensor de profundidad, sensor de velocidad del barco.

Interfaz de brújula NMEA y sensor de brújula 3D.

Interfaz y sensor de celda de carga.

Interfaz GPS y GPS Furuno GP-32.

Interfaz RS-232.

2x pantallas magnum (deben ser reparadas o retiradas), 4x pantallas de mástil.

Raymarine DSC VHF.

AIS (Digital Yacht AIT2000 clase B, GPS integrado con antena, compatible con Windows a través de puerto USB) Nueva antena GPS pasiva y cable junio 2024.

Raymarine AIS Splitter 100.

Antena VHF principal en la parte superior del mástil.

Radar Furuno y pantalla.

Módem router HSUPA (Teltonika RUT-104, 10/100 Lan, 2x antenas WiFi, antena GSM de especificaciones marinas, segunda antena GSM externa lista) (Estas se han retirado por obsolescencia).

PC y monitor de 15" (VoomPC, Intel Atom D25501.86 GHz (2 núcleos 4 hilos), 4GB DDR3 RAM, 1TB HDD 2.5", NVIDIA GT 610M VGA, puerto HDMI y DVI, 4x USB2, 2x USB3, tarjeta de sonido integrada 7.1, 1000 Mbps Lan, tarjeta WiFi integrada con 2 antenas, puerto eSata, ratón inalámbrico, teclado inalámbrico, control de energía desde el panel de interruptores, 12V, caja de metal resistente con buen diseño de disipación de calor, 2x RS-232 a USB (externo), lista para DVD slim).

Software

Deckman 9.1 para C-map con dongle.

C-map NT+ carta M-EM-C132.36 (Jónico y Egeo sur).

C-map NT+ carta M-EM-C207.03 (mediterráneo medio, mar Egeo, mar Negro, Túnez, Libia, Malta, Sicilia, estrecho de Messina, Nápoles, Bari, islas Eolias, este de Cerdeña).

Navegación de expedición XP versión instalada.

Software de versión completa de Adrena.

Adicional

Cradle de acero hecho en EE. UU. pintado de blanco con camas en forma de casco.

Múltiples juegos de drizas, drizas, runners y repuestos para winches, embragues y todo.

No se ha aplicado antifouling nunca; el casco ha sido nivelado/tratado profesionalmente con epoxi. Siempre ha sido navegado en seco, subiendo y bajando a su cuna, no más de 60 días/año en el agua.

Français

Construction

Coque en fibre de carbone et époxy avec stratification pré-imprégnée humide, balsa à faible densité "super léger" dans les zones à forte charge.

Mousse Corecell dans diverses densités dans les autres zones.

Quille composite en fer SG et plomb avec un revêtement époxy et finie pour la course.

Cadre structurel interne en aluminium pour les charges de mât/quilla.

Fond lissé et apprêté avec un revêtement époxy de barrière.

Gréement

Mât fractionnel en carbone Hall Spars sur mesure avec 2 ensembles de haubans en fibre de carbone et angles de balayage réglables.

Chauffe-mât réglable sur mesure avec vérin hydraulique de mât monté intégralement dans le pied de mât alimenté par une pompe Enerpac à déconnexion rapide portable.

Boom en fibre de carbone et pôle de spi en carbone surdimensionné et pôle jockey en aluminium. Repeint le boom, entretenu et maintenu tous les systèmes de boom et appliqué une plaque de protection en carbone pour protéger le boom des frottements de la drisse de spi, 2020.

Gréement en tige série 500 Navtec.

Nouvelle drisse de tête HARKEN Gemini noire 2014.

Panneau hydraulique multifonction avec pompe à 2 vitesses au taille-haie principal.

Vang : cylindre hydraulique.

Outhaul : cylindre hydraulique (dans le boom).

Nouvelle étrave en carbone sur mesure 2013 L=2,05 m. avec 2 drisses internes sortant du pont de chaque côté du hublot de fore.

Rail de luff double Hall/Antal en aluminium collé pour voiles à chariot et/ou à corde à boulon.

Double haubans remplacés par de nouveaux de NAVTEC France, 2020.

Gréement courant

Nouvelle drisse, drisses et gréement courant, 2020.

2 x Drisses de spi de tête de mât.

Système de drisse principale 2:1.

3 x Drisses de foc/Spi fractionnelles.

1 x Drisse de levage supérieure.

3x système de enrouleur complet pour voiles de tête (Code 0, foc de tête, voiles de soutien).

Ensemble complet de gréement courant fourni avec de nombreuses pièces de rechange.

Voiles

Voiles 2024

Voile de spi de soutien par Top Sails.

Foc de soutien par Top Sails.

J1 par Top Sails.

J2 par Top Sails.

J3 par Top Sails.

A1 et A3 par Top Sails.

Voiles 2023

A5 tissu Triliam par Top Sails.

Foc de tête avec câble d'extension par Top Sails.

CODE 0 par North Sails.

Voiles 2022

North Sails Code 0.

A1 Quantum 2022 - Tête de mât pour étrave.

Foc de tempête et trinquette en parfait état par Northsails.

Ensemble énorme de voiles d'entraînement 2018, 2014, 2013, 2012, 2006, 2005 et plus anciennes.

Hébergement

Capacité de couchage pour 10 sur des couchettes.

Cuisine avec cuisinière cardanique, évier et glacière.

Salle de bain avec toilettes et évier.

Desalinisateur Katadyn Powersurvivor 40E avec nouveau réservoir d'eau douce de 50 litres - installé en juin 2024.

Revêtement intérieur SeaDek 3 mm texture embossée gris clair.

  Pont et Cockpit

2020 : service du système de winch/pédestal.

1x winch de drisse principale (Lewmar 80:3 astr), 2 x winches principaux (Lewmar 60:3 astor).

2 x winches de roof (Lewmar 480:2 str), 2 x winches de drisse (Lewmar 50:2 str).

2 x Pédestaux (Lewmar au-dessus du pont).

7x poignées de winch. (2x nouvelles poignées en carbone Harken one touch juin 2024, 2x Lewmar, 3 de différentes marques).

Les lignes de réglage de spi passent sous le pont pour un ajustement facile.

Blocs Harken black magic utilisés sur des systèmes à forte charge.

Blocs Harken pour petits bateaux utilisés sur les lignes de contrôle.

Harken Airtrack utilisé sur les voiles de foc et les rails de voyage (entretien avec de nouveaux roulements 2023).

Tous les blocs et matériels appropriés pour 1 x Mât (Hall Spars à double hauban).

Électriques

Alternateurs doubles : 115 AH et 55AH.

Système AC 12 VOLTS avec panneau de distribution et voltmètre.

Disjoncteurs de l'ampérage approprié.

Interrupteur principal de batterie : Batterie 1, Batterie 2, Les deux, et interrupteur de croisement qui aligne toutes les 4 batteries de service du navire et 1 batterie de moteur ensemble.

Service du navire : 2 (chacune) X 200 AMP heures batteries LiPoFe neuves juin 2024, Démarrage du moteur : 1 (chacune) X 84 AMP heures.

Interrupteur de croisement d'urgence pour les batteries de maison vers le démarrage du moteur.

Feux de navigation approuvés par l'ORC (un nouveau kit doit être installé car le feu de babord est cassé).

Feux de dôme rouge et blanc.

Électronique et Équipement de Navigation

Raymarine - Système de pilote automatique et de traceur de cartes avec commandes sur le pont (installé en 2022).

Unisys 001 (CPU principal).

Interface d'indice de performance (EEPROM avec polaires par Farr Yachts. Octobre 2014).

Interface multiplex, anémomètre, capteur de profondeur, capteur de vitesse du bateau.

Interface de compas NMEA et capteur de compas 3D.

Interface de cellule de charge et capteur.

Interface GPS et GPS Furuno GP-32.

Interface RS-232.

2x affichages magnum (doivent être réparés ou retirés), 4x affichages de mât.

Raymarine DSC VHF.

AIS (Digital Yacht AIT2000 classe B, GPS intégré avec antenne, compatible Windows via port USB) Nouvelle antenne GPS passive et câble juin 2024.

Raymarine AIS Splitter 100.

Antenne VHF principale en haut du mât.

Radar Furuno et affichage.

Modem routeur HSUPA (Teltonika RUT-104, 10/100 Lan, 2x antennes WiFi, antenne GSM spécifications marines, 2ème antenne GSM externe prête) (Ceci est retiré car obsolète).

PC et moniteur 15" (VoomPC, Intel Atom D25501.86 GHz (2 coeurs 4 threads), 4 Go de RAM DDR3, 1 To HDD 2,5", NVIDIA GT 610M VGA, port HDMI et DVI, 4x USB2, 2x USB3, carte son intégrée 7.1, 1000 Mbps Lan, carte WiFi intégrée avec 2 antennes, port eSata, souris sans fil, clavier sans fil, contrôle d'alimentation depuis le tableau de commutation, 12V, boîtier en métal robuste avec un bon design de dissipation thermique, 2x RS-232 vers USB (externe), prêt pour DVD slim).

Logiciel

Deckman 9.1 pour C-map avec dongle.

Carte C-map NT+ M-EM-C132.36 (Ionienne et Égée sud).

Carte C-map NT+ M-EM-C207.03 (méditerranée centrale, mer Égée, mer Noire, Tunisie, Libye, Malte, Sicile, détroit de Messine, Naples, Bari, îles Éoliennes, Est de la Sardaigne).

Version XP de navigation Expedition installée.

Version complète du logiciel Adrena.

Supplémentaire

Berceau en acier fabriqué aux États-Unis peint en blanc avec des lits en forme de coque.

Multiples ensembles de drisses, drisses, drisses et pièces de rechange pour winches, embrayages et tout.

Aucun antifouling jamais appliqué ; la coque a été professionnellement lissée/traitée avec de l'époxy. Elle a toujours été naviguée à sec, montée et descendue de son berceau, pas plus de 60 jours/an dans l'eau.

Italiano

Costruzione

Scafo in fibra di carbonio ed epoxy con layup pre-impregnato a umido, balsa a bassa densità "super leggera" in aree ad alto carico.

Schiuma Corecell in varie densità nelle restanti aree.

Chiglia composita in ferro SG e piombo con rivestimento in epoxy e rifinita per una finitura da regata.

Struttura interna in alluminio per carichi di albero/chiglia.

Fondo rifinito e primerizzato con epoxy barriera.

Attrezzatura

Albero frazionale in carbonio Hall Spars personalizzato con 2 set di spreader in fibra di carbonio e angoli di inclinazione regolabili.

Base dell'albero regolabile personalizzata con jack idraulico integrato nel piede dell'albero alimentato da una pompa Enerpac portatile a rapido scollegamento.

Bompa in fibra di carbonio e palo per spinnaker sovradimensionato in carbonio e palo in alluminio. Riverniciato il bompa, servito e mantenuto tutti i sistemi del bompa e applicata una piastra di protezione in carbonio per proteggere il bompa dall'usura della drizza dello spinnaker, 2020.

Attrezzatura a barra Navtec serie 500.

Nuovo stay di prua HARKEN Gemini nero 2014.

Pannello idraulico multifunzionale con pompa a 2 velocità al trim principale.

Vang: cilindro idraulico.

Outhaul: cilindro idraulico (nel bompa).

Nuovo spritz personalizzato in carbonio L=2.05m. con 2 drizze interne che escono dal ponte su entrambi i lati del boccaporto di prua.

Binario luff Hall/Antal dual personalizzato incollato per carrelli e/o randa con corda di fissaggio.

Backstay gemelli sostituiti con nuovi da NAVTEC Francia, 2020.

Attrezzatura di corsa

Nuove drizze, scotte e attrezzatura di corsa, 2020.

2 x Drizze per spinnaker di testa.

Sistema di drizza principale 2:1.

3 x Drizze frazionali per genoa/spi.

1 x Drizza di sollevamento superiore.

3x sistema di avvolgimento completo per vele di prua (Code 0, genoa di prua, vele di stay).

Pacchetto completo di attrezzatura di corsa fornito con numerosi ricambi.

Vele

Vele 2024

Staysail per spinnaker di Top Sails.

Staysail per genoa di Top Sails.

J1 di Top Sails.

J2 di Top Sails.

J3 di Top Sails.

A1 e A3 di Top Sails.

Vele 2023

A5 tessuto Triliam di Top Sails.

Genoa di prua con cavo di estensione di Top Sails.

CODE 0 di North Sails.

Vele 2022

North Sails Code 0.

A1 Quantum 2022 - Testa dell'albero per spritz.

Storm Jib e Trisail in condizioni mint di Northsails.

Set enorme di vele da allenamento 2018, 2014, 2013, 2012, 2006, 2005 e più vecchie.

Accommodations

Posti letto per 10 su letti a castello.

Cucina con stufa cardanica, lavandino e frigorifero.

Bagno con WC e lavandino.

Desalinizzatore Katadyn Powersurvivor 40E con nuovo serbatoio d'acqua dolce da 50 litri - installato giugno 2024.

Imbottitura interna SeaDek 3mm con texture goffrata grigia chiara.

Coperta e pozzetto

2020: servizio del sistema di winch/pedestallo.

1x winch per scotta principale (Lewmar 80:3 astr), 2 x winch primari (Lewmar 60:3 astor).

2 x winch sul coachroof (Lewmar 480:2 str), 2 x winch per runner (Lewmar 50:2 str).

2 x pedestalli (Lewmar sopra il ponte).

7x maniglie per winch. (2x nuove harken carbon one touch giugno 2024, 2x Lewmar, 3 di marche varie).

Linee di tweaker per spinnaker condotte sotto il ponte per una facile regolazione.

Blocchi Harken black magic utilizzati su sistemi ad alto carico.

Blocchi Harken per piccole imbarcazioni utilizzati su linee di controllo.

Harken Airtrack utilizzato su genoa e binari del viaggiatore (servito con nuovi cuscinetti 2023).

Tutti i blocchi e hardware appropriati per 1 x albero (Hall Spars con doppio spreader).

Elettrici

Due alternatori: 115 AH e 55AH.

Sistema AC a 12 VOLT con pannello di distribuzione e voltmetro.

Interruttori automatici di amperaggio appropriato.

Interruttore principale della batteria: Batteria 1, Batteria 2, Entrambi, e interruttore di crossover che allinea tutte e 4 le batterie di servizio della nave e 1 batteria del motore insieme.

Servizio nave: 2 (ciascuna) X 200 AMP ora batterie LiPoFe nuove giugno 2024, Avvio motore: 1 (ciascuna) X 84 AMP ora.

Interruttore di crossover di emergenza per batterie di casa a avvio motore.

Lucine di navigazione approvate ORC (nuovo kit deve essere installato poiché la luce di poppa è rotta).

Lucine a cupola rosse e bianche.

Elettronica e attrezzatura di navigazione

Raymarine - sistema di pilota automatico e chartplotter con controlli sul ponte (installato 2022).

Unisys 001 (CPU principale).

Interfaccia dell'indice di prestazione (EEPROM con polari di Farr Yachts. Ottobre 2014).

Interfaccia multiplex, anemometro, sensore di profondità, sensore di velocità della barca.

Interfaccia del compasso NMEA e sensore del compasso 3D.

Interfaccia e sensore Load Cell.

Interfaccia GPS e GPS Furuno GP-32.

Interfaccia RS-232.

2x display magnum (devono essere riparati o rimossi), 4x display dell'albero.

Raymarine DSC VHF.

AIS (Digital Yacht AIT2000 classe B, GPS integrato con antenna, compatibile con Windows tramite porta USB) Nuova antenna GPS passiva e cavo giugno 2024.

Raymarine AIS Splitter 100.

Antenna VHF principale in cima all'albero.

Radar Furuno e display.

Router modem HSUPA (Teltonika RUT-104, 10/100 Lan, 2x antenne WiFi, antenna GSM con specifiche marine, 2a antenna GSM esterna pronta) (Questi sono stati rimossi in quanto obsoleti).

PC e monitor da 15" (VoomPC, Intel Atom D25501.86 GHz (2 core 4 thread), 4GB DDR3 RAM, 1TB HDD 2.5", NVIDIA GT 610M VGA, porta HDMI e DVI, 4x USB2, 2x USB3, scheda audio integrata 7.1, Lan 1000 Mbps, scheda WiFi integrata con 2 antenne, porta eSata, mouse wireless, tastiera wireless, controllo di alimentazione dal pannello di interruttori, 12V, case metallico robusto con buon design di dissipazione del calore, 2x RS-232 a USB (esterno), pronto per DVD slim).

Software

Deckman 9.1 per C-map con dongle.

Cartografia C-map NT+ M-EM-C132.36 (Ionio e Egeo sud).

Cartografia C-map NT+ M-EM-C207.03 (Mediterraneo centrale, Mare Egeo, Mare Nero, Tunisia, Libia, Malta, Sicilia, stretto di Messina, Napoli, Bari, isole Eolie, Sardegna est).

Versione XP di navigazione Expedition installata.

Software versione completa Adrena.

Ulteriori informazioni

Supporto in acciaio made in USA verniciato di bianco con letti a forma di scafo.

Molti set di drizze, scotte, runner e ricambi per winch, frizioni e tutto.

Nessun antivegetativo mai applicato; lo scafo è stato professionalmente rifinito/trattato con epoxy. È sempre stata navigata a secco, su e giù dal suo supporto, non più di 60 giorni/anno in acqua.