Baltic 55 DP (1989) Zu verkaufen in Avilès, Spanien

£330.094 GBP
Listenpreis €395.000 EUR
Steuer Bezahlt/enthaltenPreisangebot in Fremdwährung anfordern

KI-generierte Zusammenfassung

Die Baltic 55 DP namens GRYNING, Rumpf Nr. 9 und die letzte ihrer Serie, ist eine Modifikation des Modells von 1989, das ursprünglich für Überfahrten mit kleiner Besatzung konzipiert wurde und sich heute für Polarexpeditionen auszeichnet. Dieses 16,69 Meter lange Schiff liegt im spanischen Avilès und wurde hauptsächlich von einem Kapitän sorgfältig gewartet und erhielt wichtige Verbesserungen, darunter einen Mast, ein Ruder und einen verbesserten Motor aus Kohlefaser, die sowohl Geschwindigkeit als auch Handhabung optimieren. Seine Erkundungsfähigkeiten wurden durch die erfolgreiche Navigation bei schwierigem Wetter in Regionen wie der Nordsee, dem Mittelmeer und dem Nordatlantik weiter unter Beweis gestellt. GRYNING hat eine bemerkenswerte Renngeschichte mit mehreren Spitzenplatzierungen bei Veranstaltungen wie dem Marblehead-Halifax Ocean Race und dem Newport-Bermuda Race und entspricht der OGR 2023-Spezifikation. Zu den jüngsten Aktualisierungen gehören neue Segel, stehendes Gut, Decksverbesserungen und ein Hydrauliksystem, was seine Eignung als schnelles und komfortables Weltkreuzfahrtschiff bestätigt. Mit einem Tiefgang von nur 2,18 Metern, einer Reisegeschwindigkeit von 8 Knoten und einer Reichweite von 1000 Seemeilen unter Motorkraft kombiniert es Funktionalität mit wettbewerbsfähigen Segeleigenschaften.

Allgemeine Angaben
Fabrikat/Modell
Baltic 55 DP
Kategorie
Used boot für verkauf
Preis
£330.094 GBP | Listenpreis €395.000 EURPreisangebot in Fremdwährung anfordern
Steuer-/Mehrwertsteuerstatus
Bezahlt/enthalten
Bootsname
GRYNING FOR SALE
Jahr
1989
Designer
Doug Peterson
Gesamtlänge
16,69 meter
Schiffsbreite
4,91 meter
Standort
Avilès, Spanien

Über diesen Bereich Baltic 55 DP

English

For sale is a Baltic 55 DP modified for exploration from 1989

GRYNING is hull #9 and as such, the last of the popular Baltic 55's built. GRYNING was expertly outfitted for short handed passage making when built. She has primarily been captain maintained and constantly upgraded. 

In 2015 she was converted/upgraded for Polar Explrations and sailed into the most difficult weather conditions in the North Sea, Med and North Atlantic Ocean, without any issues. With her shoal draft wing keel and user friendly deck layout, she is a perfect world cruiser. GRYNING was extensively refit during winters 1999/2000, 2000/2001, 2003/2004, 2005/2006 and 2013 at the BALTIC YACHTS SHIPYARD. During the winter of 2013 she was at a Baltic yard where a lifecycle service was done.  GRYNING is a truly fast and comfortable passage maker. A lot of the upgrades, such as larger engine with matched propeller, carbon fiber rudder, carbon fiber pocket boom, carbon fiber mast and other sail handling equipment she has received over the past few years have further enhanced her speed and ease of handling.Under power she has a cruising speed of 8 knots at 2,200 rpm and 9+ knots at 85% engine power. At 6 knots she has a range of 1000 Nm under engine.She was 1st in class and second overall in the Marblehead-Halifax Ocean Race 2003, 3rd in class and third overall 2005 and 2nd in class in the Newport-Bermuda Race 2008. IRC measured weight 45,930 Ibs (20,834 kg). She is compliant with OGR 2023 specifications, with minor parts to be replaced. While from 1989, she is a unique yacht in several ways and has a number of features that are usually found on much more modern yachts. Main of these unique features are:

New No. 2 Reacher DFi by Incidence Sails (2024)

New Staysail in D2 by Incidence Sails (2024)

New Teal Deck in Cockpit (2024)

Teak deck removed and filled with Epoxy and International paint (2023)

Hull repainted (2023)

New Rod Standing Rigging (2023)

New Hydraulic Ram for Autopilot (2023)

Mainsail Hydranet by Incidence Sails (2022)

Carbon fiber mast, Carbon fiber “canoe” boom, Carbon spinnaker pole and bowsprit (2006)

Carbon fibre rudder redesigned to provide 16% improvement in effort needed for steering (2005)

Higher horsepower diesel engine with low engine hours and high torque

Wing keel with only 2.18m draft

Hydraulic Reckmann roller furler for the Genoa driven by a Lewmar Commander power pack which has spare parts; new Hydraulic motor, more powerful, has been fitted in 2018. This plant also power the windlass and the port halyard winch

Electrical Powered primary and mainsheet winches

Very sheltered central cockpit with rigid hood professionally build in 2016 by Loïc BAYZE in Bandol, France

All ceilings insulated with TRI Wool system

REFLEKS stove/heater with independant 25l diesel tank

EBERSPÄCHER D8L diesel cabin heater (new 2019)

New WEBASTO dual energy 50 litre water heater (2021)

AGM 24 V/DC service batteries 500 Ah (2019) - 10 batteries

AGM 12 V/DC starting battery 120 Ah (2019)

B&G forward scan sonar with 8’’ Hercules screen (2018)

New 2018 B&G Autopilot fully connected to instruments with hydraulic drive and course computer. Wired to sail to wind functions (2018)

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Händler Informationen

Judel/Vrolijk & Co - Brokerage GmbH

Am Alten Vorhafen 8
Bremerhaven
27568
Germany
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XXXX XXX XXX

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