Lowell Brothers Flybridge Sedan (2019) te koop in South Freeport, Verenigde Staten

English

     The Lowell Brothers 43 quickly gained the deserved reputation among commercial fisherman as an excellent sea boat and was the reason this sophisticated owner chose that as the hull for his ultimate Downeast styled yacht.  Now an unforeseen change in plans has resulted in the decision to sell her while almost new.  

     Configured as a two-stateroom galley up arrangement, the head with a separate stall shower and the master stateroom with an island queen berth, the workmanship and finishes are all to yacht standard beginning with her varnished mahogany interior with teak and holly soles.  She is beautifully detailed throughout with nicely proportioned lockers, drawers and under deck storage lockers in the cockpit. You name it, this yacht has it! All of the equipment and materials are from the best manufacturers and carefully selected for both durability and appearance.

     With Norumbega's single 1200 HP MAN diesel and high horsepower hydraulic bow and stern thrusters she is fast, fuel efficient and a breeze to handle!  Completed and launched in the summer of 2019 she has about 200 hours of running time. 

Rumpf und Deck

     Fiberglas-Rumpf und -Deck mit 1" Divinycell geschlossenzelligem Schaumkern von den Motorstringern bis zur Reling. Die äußeren Laminierungen sind in Vinylesterharz für überlegene Blasenbeständigkeit ausgelegt. Der Rumpf ist in Whisper Grey Awlgrip und der Boden ist mit einem ablativen grünen Antifouling versehen.

     Fiberglas-Deck und -Haus mit Off White Awlgrip und Whisper Grey Awlgrip mit Griptex in den entsprechenden rutschfesten Bereichen auf den Seitendecks und dem Flybridge. Die Decks und das Haus sind mit Core Cell hochdichtem geschlossenzelligem Schaumkern versehen. Die äußeren Verkleidungen sind aus lackiertem Teakholz, einschließlich einer Kappelleiste und einer Braue am Haus, die mit Sparlack versehen ist. PVC-Rubrail mit Edelstahlkappe und Alwgripped PVC-Spritz- und Viertelrails. Individuelles Hardtop für die Flybridge mit LED-Beleuchtung.

• Edelstahl-Bugreling, Luken, Klampen, Klötze und andere Decks-Hardware
• FRP-Ankerplattform mit Edelstahl-Abnutzungsschutz
• Muir Storm 1250 Niedrigprofil-Ankerwinde
• Eisenglas-Flybridge-Einhausung
• LED-Fahr-, Anker- und Cockpit-Flutlichter
• (2) Admiral Niedrigrücken-Stidd-Sitze für Kapitän und Co-Pilot auf der Flybridge
• Hecktür
• St. Croix abnehmbare Edelstahl-Davits
• Salzwasser-Waschstation
• Frischwasser-Waschstation
• FRP-Schwimmplattform
• (5) Fender mit Abdeckungen und (6) geflochtene Festmacherleinen
• (6) Typ I Schwimmwesten
• Notsignal-Kit
• (4) ABC-Trockenchemie-Feuerlöscher
•  65 lb. Edelstahl-Pflug und ca. 200' Kette

Hull and Deck

     Fiberglass hull and deck with 1" Divinycell closed cell foam coring from the engine stringers to the rail.  The exterior laminates are laid up in Vinylester resin for superior blister resistance.  The hull finish is Whisper Grey Awlgrip and the bottom is finished in an ablative green antifouling.

     Fiberglass deck and house with off Of White Awlgrip and Whisper Grey Awlgrip with Griptex in appropriate nonskid areas on the side decks and flying bridge.  The decks and house are cored with Core Cell high density closed cell foam.  Exterior trim is of varnished teak including a cap rail and brow on the house finished with spar varnish.  PVC rub rail with stainless cap and Alwgripped PVC spray and quarter rails.  Custom hard top for flying bridge with LED lighting. 

• Stainless steel bow rail, ports, cleats, chocks and other deck hardware
• FRP anchor platform with stainless chafe strip
• Muir Storm 1250 low profile anchor windlass
• Eisenglass flying bridge enclosure
• LED running, anchor and cockpit flood lights
• (2) Admiral low-back Stidd seats for captain and co-pilot on flybridge
• Transom door
• St. Croix removable stainless steel davits
• Salt water wash down
• Fresh water wash down
• FRP swim platform
• (5) Fenders with covers and (6) braided dock lines
• (6) Type I lifejackets
• Flare kit
• (4) ABC Dry Chem fire extinguishers
•  65 lb. stainless plow and 200' approximately of chain

Casco y Cubierta

     Casco y cubierta de fibra de vidrio con núcleo de espuma de celda cerrada Divinycell de 1" desde los stringers del motor hasta el riel.  Las laminaciones exteriores están hechas en resina de viniléster para una superior resistencia a las ampollas.  El acabado del casco es de Awlgrip en Gris Susurro y la parte inferior está terminada con un antifouling verde ablativo.

     Cubierta y casa de fibra de vidrio con Awlgrip Off White y Awlgrip en Gris Susurro con Griptex en las áreas antideslizantes apropiadas en las cubiertas laterales y el puente volador.  Las cubiertas y la casa están encoladas con espuma de celda cerrada de alta densidad Core Cell.  El acabado exterior es de teca barnizada, incluyendo un riel de borde y un saliente en la casa terminado con barniz para mástil.  Riel de PVC con tapa de acero inoxidable y spray de PVC Alwgripped y rieles de cuartos.  Techo duro personalizado para el puente volador con iluminación LED. 

• Riel de proa de acero inoxidable, puertos, cabos, cuñas y otros herrajes de cubierta
• Plataforma de ancla de FRP con tira de desgaste de acero inoxidable
• Muir Storm 1250 molinete de ancla de perfil bajo
• Enclosure de puente volador de Eisenglass
• Luces LED de navegación, ancla y de inundación en la cabina
• (2) Asientos Stidd de respaldo bajo para capitán y copiloto en el puente volador
• Puerta de transom
• Davits de acero inoxidable removibles St. Croix
• Lavado con agua salada
• Lavado con agua dulce
• Plataforma de natación de FRP
• (5) Defensas con cubiertas y (6) líneas de muelle trenzadas
• (6) Chalecos salvavidas Tipo I
• Kit de bengalas
• (4) Extintores de incendios ABC Dry Chem
•  65 lb. arado de acero inoxidable y aproximadamente 200' de cadena

Coque et Pont

     Coque et pont en fibre de verre avec un noyau en mousse à cellules fermées Divinycell de 1" des longerons du moteur jusqu'au rail. Les laminés extérieurs sont réalisés en résine Vinylester pour une résistance supérieure aux cloques. La finition de la coque est de couleur Whisper Grey Awlgrip et le fond est fini avec un antifouling vert ablative.

     Pont et maison en fibre de verre avec Awlgrip Off White et Whisper Grey Awlgrip avec Griptex dans les zones antidérapantes appropriées sur les ponts latéraux et le flybridge. Les ponts et la maison sont noyés avec de la mousse à cellules fermées Core Cell haute densité. Les garnitures extérieures sont en teck verni, y compris un rail de cap et un brow sur la maison fini avec du vernis à spar. Rail de frottement en PVC avec cap en acier inoxydable et rails de pulvérisation et de quart en PVC Awlgripped. Hard top personnalisé pour le flybridge avec éclairage LED.

• Rail avant en acier inoxydable, hublots, taquets, chocks et autres matériels de pont
• Plateforme d'ancre en FRP avec bande de protection en acier inoxydable
• Treuil d'ancre Muir Storm 1250 à profil bas
• Enceinte en Eisenglass pour le flybridge
• Éclairages LED de navigation, d'ancre et de cockpit
• (2) Sièges Stidd à dossier bas Admiral pour le capitaine et le copilote sur le flybridge
• Porte de tableau arrière
• Davit en acier inoxydable amovible St. Croix
• Lavage à l'eau salée
• Lavage à l'eau douce
• Plateforme de baignade en FRP
• (5) Défenses avec housses et (6) cordages de quai tressés
• (6) Gilets de sauvetage de type I
• Kit de fusées éclairantes
• (4) Extincteurs à poudre ABC
•  Pelle en acier inoxydable de 65 lb et environ 200' de chaîne

Scafo e Ponte

     Scafo e ponte in fibra di vetro con anima in schiuma chiusa Divinycell da 1" dai supporti del motore alla ringhiera. I laminati esterni sono realizzati in resina vinilestere per una superiore resistenza alle vesciche. La finitura dello scafo è Whisper Grey Awlgrip e il fondo è rifinito con un'antivegetativa verde ablativa.

     Ponte e casa in fibra di vetro con Awlgrip Off White e Whisper Grey Awlgrip con Griptex nelle aree antiscivolo appropriate sui ponti laterali e sul ponte volante. I ponti e la casa sono rinforzati con schiuma chiusa ad alta densità Core Cell. Le finiture esterne sono in teak verniciato, inclusi un corrimano e un brow sulla casa rifiniti con vernice per alberi. Corrimano in PVC con cappuccio in acciaio inossidabile e spray e corrimano in PVC Awlgripped. Tetto rigido personalizzato per il ponte volante con illuminazione LED.

• Corrimano in acciaio inossidabile, portelli, bitte, cuscinetti e altre attrezzature da ponte
• Piattaforma per ancoraggio in FRP con striscia di protezione in acciaio inossidabile
• Winch per ancoraggio Muir Storm 1250 a profilo basso
• Involucro in Eisenglass per il ponte volante
• Luci LED per navigazione, ancoraggio e illuminazione del pozzetto
• (2) Sedili Stidd a schienale basso Admiral per il capitano e il co-pilota sul flybridge
• Porta di poppa
• Davits in acciaio inossidabile rimovibili St. Croix
• Lavaggio con acqua salata
• Lavaggio con acqua dolce
• Piattaforma da bagno in FRP
• (5) Parabordi con coperture e (6) cime da ormeggio intrecciate
• (6) Giubbotti di salvataggio di tipo I
• Kit di razzi
• (4) Estintori ABC Dry Chem
•  Pala in acciaio inossidabile da 65 lb e circa 200' di catena

Romp en Dek

     Glasvezel romp en dek met 1" Divinycell gesloten cel schuimkern van de motorstringers tot de reling. De buitenste laminaten zijn gelegd in Vinylesterhars voor superieure blaarbestendigheid. De rompafwerking is Whisper Grey Awlgrip en de onderkant is afgewerkt met een aflatieve groene antifouling.

     Glasvezel dek en huis met Off White Awlgrip en Whisper Grey Awlgrip met Griptex in de juiste antislipgebieden op de zijdekken en het vliegende brug. De dekken en het huis zijn gekeerd met Core Cell hoogdichtheid gesloten cel schuim. De buitenste afwerking is van gelakt teak, inclusief een rand en een brow op het huis afgewerkt met sparvernis. PVC rubrail met roestvrijstalen kap en Alwgripped PVC spray en kwartrails. Aangepaste harde top voor de vliegende brug met LED-verlichting.

• Roestvrijstalen boegrail, poorten, cleats, chocks en andere dekhardware
• FRP ankerplatform met roestvrijstalen slijpstrip
• Muir Storm 1250 laagprofiel ankerlier
• Eisenglass vliegende brug omheining
• LED loop-, anker- en cockpitverlichting
• (2) Admiral low-back Stidd stoelen voor de kapitein en co-piloot op de flybridge
• Achterste deur
• St. Croix verwijderbare roestvrijstalen davits
• Zoutwater afwas
• Zoetwater afwas
• FRP zwemplatform
• (5) Fender met hoezen en (6) gevlochten docklijnen
• (6) Type I reddingsvesten
• Fakkelset
• (4) ABC Dry Chem brandblussers
•  65 lb. roestvrijstalen ploeg en ongeveer 200' ketting

Schiff Durchgang

     Dieses neue maßgeschneiderte Lowell Brothers 43, das im Frühjahr 2019 von der hoch angesehenen Bootswerft Bruce Farrin fertiggestellt wurde, ist eine Anordnung mit zwei Kabinen und einer Galerie nach oben. Selbst für das ungeübte Auge ist zu erkennen, dass sie auf einem sehr hohen Standard fertiggestellt ist, mit einem vollständig lackierten Mahagoni-Innenraum, lackierten Teak- und Holländerböden und der gesamten Außenfläche, die in Awlgrip lackiert ist. Durchdacht proportioniert, bietet ihr Layout Komfort und eine vollständige Ausstattung an Annehmlichkeiten.

     Sie hat viel Kopffreiheit mit etwa 6'-7" in der Mitte im Salon/Wheelhouse-Bereich und 6'-6 1/2" außen mit fast 6'-10" Kopffreiheit darunter. Es gibt reichlich natürliches Licht und Belüftung mit Fenstern, die den Salon/die Galerie umgeben (die Steuer- und Backbordfenster sind Schiebefenster mit Fliegengittern und das mittlere Windschutzscheibenfenster öffnet sich ebenfalls), während es darunter ein großes Bowmar-Edelstahl-Luk, zwei kleinere und sechs Edelstahl-Öffnungsports gibt, die alle mit Fliegengittern ausgestattet sind. Wenn dies nicht ausreicht, um die Eigentümer und Gäste komfortabel zu halten, sind 28.000 BTU Rückkühlklimaanlagen installiert, die die Yacht in einer Vielzahl von Klimazonen angenehm halten.

     Vorne befindet sich die Eigentümerkabine, die ein Insel-Queen-Bett in der Mitte mit einer Länge von 6'-8" und einer Breite von 4'-6" bietet. Über dem Bett ist der Rumpf mit lackierter Mahagoni-Verkleidung ausgekleidet und es gibt Regale mit Fiddles P&S, während sich unter dem Bett drei große Stauraumschubladen befinden (vier Schubladenfronten für Symmetrie, aber auf der Backbordseite ist die Schublade doppelt tief). Vor den Schubladen könnte man alle Arten von selten benötigten Gegenständen in einem voluminösen Stauraum unterbringen, der von oben zugänglich ist.

     Achtern und außen befinden sich spiegelbildliche Kleiderschränke und Schubladen; der Backbordschrank beherbergt einen 30" Stahl-Safe.

     Weiter achtern und steuerbord befindet sich die Gästekabine mit oberen und unteren Betten, die 6'-10" lang sind, wobei das untere 42" und das obere 36" breit ist. Es gibt eine große Fracht-Schublade unter dem unteren Bett sowie ein oberes Zugangsfach vorne. Vor und achtern und innen von den Betten befinden sich Kleiderschränke.

     Gegenüber auf der Backbordseite befindet sich das Abgeschlossene WC mit Vacu-flush Frischwasser-WC, einem Waschbecken außen mit einer Corian-Oberfläche, einem polierten Edelstahlwaschbecken, einem separaten Duschraum mit Sitz und Stauraum außen sowie Stauraum in drei Schränken am Waschbecken.

     Drei Stufen (Stauraum darunter) hinauf zum Wheelhouse/Salon mit Steuerstand auf der Steuerbordseite, Sitzgelegenheiten auf der Backbordseite und Salon und Galerie achtern. Doppelt breite Steuer- und Begleitplätze sind P&S und haben Stauraum darunter. Der Steuerstand auf der Steuerbordseite ist vollständig mit allen Schiffssteuerungen und elektrischen Verteilungstafeln ausgestattet. Wie auf der Backbordseite gibt es einen Stauraum außen. Während der Steuerstand den Raum auf der Steuerbordseite einnimmt, befindet sich vor der Backbordbank ein Glas- und Flaschenregal.

     Achtern und auf der Backbordseite befindet sich die U-förmige Sitzgruppe, die 8' lang und 4'-5" breit ist. Ein hoch- und niederfahrbarer hydraulischer Tisch ist zum Essen ausgestattet und es gibt große Schubladen vorne und hinten für Stauraum sowie einige oberflächenbeladene Stauräume. Der Tisch kann bis zur Höhe des Bettes abgesenkt werden, was ein komfortables Doppelbett ergibt.

     Die Galerie befindet sich auf der Steuerbordseite und ist wie die Sitzgruppe 8' lang und L-förmig mit viel Arbeitsfläche aus schwarzem Onyx-Corian, einem Kenyon 3-Flammen-Elektrocerankochfeld und einer großen Mikrowelle darunter. Isotherm-Dual-Voltage-Kühlschrank und oberflächenbeladener Gefrierschrank sowie Stauraum in mehreren Schränken und Schubladen.

     Die große Mittellinie-Tür bringt die Außenwelt schön herein. Ein halber Schritt hinunter zum Cockpit mit Permateak-Teakboden. Eine große 6'-2" Heckbank mit Stauraum darunter, gekoppelt mit einem 3' nach achtern gerichteten Sitz vorne und auf der Steuerbordseite (wieder mit Stauraum darunter), bietet viel Platz zum Sitzen; (die Heckbank ist abnehmbar, sodass man die Yacht fischen könnte, wenn gewünscht). Zusätzlicher Stauraum kann in voluminösen Räumen unter Deck und in den Schränken P&S sowie in einem Schrank vorne unter der sanft geneigten Edelstahlleiter, die zur Flybridge führt, gefunden werden. Eine Hecktür auf der Steuerbordseite ermöglicht einen einfachen Zugang zur Badeplattform. Die Seitendecks sind großzügig und leicht vom Cockpit aus zugänglich, mit praktischen Haltegriffen, die nach vorne führen, wo sie mit Edelstahl-Sicherheitsgeländern beginnen, die am vorderen Ende des Wheelhouse beginnen.

     Die Flybridge bietet eine Fülle von Sitzgelegenheiten in U-Form (L-Sitzgruppe auf der Steuerbordseite und dann gerade Sitzgruppe auf der Backbordseite des Eingangs von der Leiter, natürlich alles mit Stauraum darunter. Stidd-Steuer- und Begleitplätze bieten dem Skipper und Navigator ebenfalls viel Komfort.

• (2) Dometic Vector Series Marine-Klimaanlagen mit Rückkühlung; 12.000 BTU unter Deck und 16.000 BTU im Salon
• Fusion Stereo mit Lautsprechern in allen Kabinen, Cockpit und Flybridge
• KVH Tracvision TV5 Unterhaltungssystem Satellitenempfänger
• Absenkbarer LG 32" Fernseher im Salon
• Ocean Air elektrische Jalousien im Salon/Wheelhouse-Bereich
• Weems und Plath Chromuhr und Barometer

Vessel Walk Thru

     This new custom Lowell Brothers 43, which was just finished by the highly regarded Bruce Farrin's Boat Shop spring of 2019 is a two-stateroom galley up arrangement.  Even to the untrained eye, one can see that she is finished to a very high standard with a full varnished mahogany interior with varnished teak and holly soles and with the entire exterior finished in Awlgrip.  Thoughtfully proportioned, her layout affords comfort and a full suite of amenities.

     She has plenty of headroom with approximately 6'-7" on centerline in the salon/wheelhouse area and 6-6 1/2" outboard with almost 6'-10" headroom below. There is an abundance of natural light and ventilation with windows surrounding the salon/galley (the port and starboard windows are sliders with screens and the center windshield window is opens as well), while below there is one large Bowmar stainless steel hatch, two smaller ones and six stainless opening ports, all of these have screens.  When this is insufficient to keep the owners and guests comfortable, there is 28,000 BTUs of reverse cycle air conditioning equipment fitted which will keep the yacht comfortable in a wide range of climates.

     Starting forward is the Owner's Stateroom featuring an island queen berth on centerline 6'-8" in length by 4'-6".  Above the berth the hull is lined with varnished mahogany sheathing and there are storage shelves with fiddles P&S while below the berth there are 3 large storage drawers (4 drawer faces for symmetry but to port the drawer is double depth).  Forward of the drawers one could store all kinds of infrequently needed items in a voluminous storage compartment accessed from the top.

     Aft and outboard are mirror image hanging lockers and drawers; the port locker houses a 30" steel safe.

     Continuing aft and to starboard is the Guest Stateroom with upper and lower berths 6'-10" in length, the lower being 42" in width and the upper 36".  There is a large cargo drawer under the lower berth as well as a top access compartment forward.  Fore and aft and inboard of the berths are hanging lockers.

     Opposite to port is the Enclosed Head with Vacu-flush freshwater W.C. fore and aft vanity outboard to be fitted with a Corian top, polished stainless-steel sink, separate stall shower compartment with seat and storage compartment outboard and storage in three lockers at the vanity.  

     Up three steps (storage under) to the wheelhouse/Salon with helm station to starboard, companion seating to port and Salon and Galley aft.  Double width helm and companion seats are P&S and have storage under.  The starboard side helm station is fully equipped with all vessel controls and electrical distribution panels.  As at the port side there is a storage locker outboard.  While the helm occupies the space to starboard, forward of the port bench seat is a glass and bottle cabinet.

     Aft and to port is the U-Shaped Settee 8' in length and 4'-5" in width.  A high low hydraulic pedestal table is  fitted for dining and there are large drawers fore and aft for storage as well as some top load storage.  The table will drop all the way to berth height making a comfortable double.

     The Galley is to starboard and like the settee is 8' in length and L-shaped with plenty of counter space in Black Onyx Corian, Kenyon 3 burner electric ceramic cook top & large convection microwave below.  Isotherm dual voltage refrigerator and top load freezer and storage is several lockers and drawers.

     The large center-line door does a nice job of bringing the outside in.  One half step down to the Cockpit with Permateak teak sole.  A large 6'-2" transom seat with storage under coupled with a 3' aft facing seat forward and to starboard (again with storage under) provide plenty of seating; (the transom seat is removeable so that one could fish the yacht if so desired).  Additional storage may be found in voluminous space below decks and in the under deck lockers P&S as well as a locker forward under the gently sloped stainless ladder leading to the flying bridge.  A starboard side transom door provides easy access to the swim platform.  The side decks are generous and easily accessed from the cockpit with convenient hand holds leading forward to where they are ensconced with stainless safety rails starting at the forward end of the wheelhouse.  

     The Flying Bridge provides an abundance of seating in a U-shape (L settee to starboard and then straight settee to port of the entrance from the ladder, all of course with storage under.  Stidd helm and companion seats will provide the skipper and navigator plenty of comfort as well.

• (2) Dometic Vector Series marine air reverse cycle air-conditioning units; 12,000 BTUs below decks and 16,000 BTUs in salon
• Fusion stereo with speakers in all cabins, cockpit and flying bridge
• KVH Tracvision TV5 entertainment system satellite receiver
• Drop down LG 32" TV in salon
• Ocean Air electric shades in salon/wheelhouse area
• Weems and Plath chrome clock and barometer

Recorrido por el barco

     Este nuevo Lowell Brothers 43 personalizado, que fue terminado por el altamente reconocido Bruce Farrin's Boat Shop en la primavera de 2019, es un arreglo de dos camarotes con cocina arriba. Incluso para el ojo inexperto, se puede ver que está terminado a un nivel muy alto con un interior de caoba completamente barnizado, suelos de teca y espinillo barnizados y con todo el exterior terminado en Awlgrip. Con una proporción bien pensada, su diseño ofrece comodidad y un conjunto completo de comodidades.

     Tiene mucho espacio libre con aproximadamente 6'-7" en la línea central en el área del salón/puente de mando y 6'-6 1/2" en el exterior, con casi 6'-10" de altura en el interior. Hay una abundancia de luz natural y ventilación con ventanas que rodean el salón/cocina (las ventanas de babor y estribor son corredizas con mosquiteros y la ventana del parabrisas central también se abre), mientras que abajo hay una gran escotilla de acero inoxidable Bowmar, dos más pequeñas y seis puertos de apertura de acero inoxidable, todos ellos con mosquiteros. Cuando esto no es suficiente para mantener cómodos a los propietarios y huéspedes, hay un equipo de aire acondicionado de ciclo inverso de 28,000 BTUs que mantendrá el yate cómodo en una amplia gama de climas.

     Empezando en la parte delantera está el Camarote del Propietario que cuenta con una cama queen en isla en la línea central de 6'-8" de largo por 4'-6". Sobre la cama, el casco está revestido con revestimiento de caoba barnizada y hay estantes de almacenamiento con barandillas de babor y estribor, mientras que debajo de la cama hay 3 grandes cajones de almacenamiento (4 frentes de cajón para simetría, pero a babor el cajón es de doble profundidad). Delante de los cajones se puede almacenar todo tipo de artículos que se necesitan con poca frecuencia en un compartimento de almacenamiento voluminoso accesible desde la parte superior.

     A popa y en el exterior hay armarios colgantes y cajones en imagen espejo; el armario de babor alberga una caja fuerte de acero de 30".

     Continuando hacia popa y a estribor está el Camarote de Invitados con camas superiores e inferiores de 6'-10" de largo, siendo la inferior de 42" de ancho y la superior de 36". Hay un gran cajón de carga debajo de la cama inferior, así como un compartimento de acceso superior en la parte delantera. A proa y a popa y en el interior de las camas hay armarios colgantes.

     Enfrente a babor está el Baño Cerrado con W.C. de agua dulce con Vacu-flush, lavabo de tocador en la parte exterior que se equipará con una encimera de Corian, lavabo de acero inoxidable pulido, compartimento de ducha separado con asiento y compartimento de almacenamiento en el exterior y almacenamiento en tres armarios en el tocador.

     Subiendo tres escalones (almacenamiento debajo) al puente de mando/salón con estación de mando a estribor, asientos de acompañante a babor y salón y cocina a popa. Los asientos de mando y acompañante son de doble ancho y tienen almacenamiento debajo. La estación de mando del lado de estribor está completamente equipada con todos los controles del barco y paneles de distribución eléctrica. Al igual que en el lado de babor, hay un armario de almacenamiento en el exterior. Mientras que el mando ocupa el espacio a estribor, delante del asiento de banco de babor hay un armario para botellas y cristales.

     A popa y a babor está el Sofá en Forma de U de 8' de largo y 4'-5" de ancho. Se ha instalado una mesa de pedestal hidráulica alta y baja para cenar y hay grandes cajones a proa y a popa para almacenamiento, así como algo de almacenamiento de carga superior. La mesa se puede bajar hasta la altura de la cama, creando un cómodo doble.

     La Cocina está a estribor y, al igual que el sofá, mide 8' de largo y tiene forma de L con mucho espacio en la encimera de Corian negro ónice, cocina eléctrica cerámica de 3 quemadores Kenyon y un gran microondas de convección debajo. Refrigerador de doble voltaje Isotherm y congelador de carga superior y almacenamiento en varios armarios y cajones.

     La gran puerta central hace un buen trabajo al traer el exterior hacia adentro. Un medio escalón hacia abajo al Cockpit con suelo de teca Permateak. Un gran asiento de transom de 6'-2" con almacenamiento debajo, junto con un asiento de 3' orientado hacia atrás en la parte delantera y a estribor (nuevamente con almacenamiento debajo) proporcionan mucho espacio para sentarse; (el asiento de transom es removible para que se pueda pescar desde el yate si se desea). Se puede encontrar almacenamiento adicional en un espacio voluminoso debajo de la cubierta y en los armarios debajo de la cubierta a babor y estribor, así como un armario en la parte delantera debajo de la escalera de acero inoxidable suavemente inclinada que lleva al puente volador. Una puerta de transom en el lado de estribor proporciona fácil acceso a la plataforma de baño. Los laterales son generosos y se accede fácilmente desde el cockpit con cómodos pasamanos que llevan hacia adelante, donde están rodeados por barandillas de seguridad de acero inoxidable que comienzan en el extremo delantero del puente de mando.

     El Puente Volador proporciona una abundancia de asientos en forma de U (sofá en L a estribor y luego sofá recto a babor de la entrada de la escalera, todos, por supuesto, con almacenamiento debajo. Los asientos de mando y acompañante Stidd proporcionarán al capitán y al navegante mucha comodidad también.

• (2) Unidades de aire acondicionado marino Dometic Vector Series de ciclo inverso; 12,000 BTUs debajo de la cubierta y 16,000 BTUs en el salón
• Estéreo Fusion con altavoces en todos los camarotes, cockpit y puente volador
• Sistema de entretenimiento KVH Tracvision TV5 receptor de satélite
• Televisor LG de 32" que se baja en el salón
• Persianas eléctricas Ocean Air en el área del salón/puente de mando
• Reloj y barómetro de cromo Weems y Plath

Vessel Walk Thru

     Ce nouveau Lowell Brothers 43 sur mesure, qui vient d'être terminé par le très réputé Bruce Farrin's Boat Shop au printemps 2019, est un aménagement à deux cabines avec cuisine en hauteur. Même à l'œil non averti, on peut voir qu'il est fini à un très haut niveau avec un intérieur en acajou verni, des sols en teck et en houx vernis, et l'ensemble de l'extérieur fini en Awlgrip. Pensé avec soin, son agencement offre confort et une suite complète d'aménagements.

     Il dispose de beaucoup de hauteur sous plafond avec environ 6'-7" au centre dans la zone du salon/pilothouse et 6'-6 1/2" à l'extérieur avec presque 6'-10" de hauteur sous plafond en dessous. Il y a une abondance de lumière naturelle et de ventilation avec des fenêtres entourant le salon/cuisine (les fenêtres bâbord et tribord sont coulissantes avec moustiquaires et la fenêtre du pare-brise central s'ouvre également), tandis qu'en dessous, il y a un grand hublot Bowmar en acier inoxydable, deux plus petits et six hublots ouvrants en acier inoxydable, tous équipés de moustiquaires. Lorsque cela est insuffisant pour garder les propriétaires et les invités à l'aise, il y a 28 000 BTUs d'équipement de climatisation réversible qui maintiendront le yacht confortable dans une large gamme de climats.

     À l'avant se trouve la cabine du propriétaire avec un lit queen island au centre de 6'-8" de long sur 4'-6". Au-dessus du lit, la coque est recouverte de contreplaqué en acajou verni et il y a des étagères de rangement avec des bordures P&S tandis qu'en dessous du lit, il y a 3 grands tiroirs de rangement (4 faces de tiroir pour la symétrie mais à bâbord, le tiroir est de double profondeur). Devant les tiroirs, on peut ranger toutes sortes d'objets rarement utilisés dans un compartiment de rangement volumineux accessible par le haut.

     À l'arrière et à l'extérieur se trouvent des placards suspendus et des tiroirs en miroir ; le placard bâbord abrite un coffre-fort en acier de 30".

     En continuant vers l'arrière et à tribord se trouve la cabine d'invités avec des lits superposés de 6'-10" de long, le lit du bas mesurant 42" de large et le lit du haut 36". Il y a un grand tiroir de rangement sous le lit du bas ainsi qu'un compartiment d'accès supérieur à l'avant. À l'avant et à l'arrière et à l'intérieur des lits, il y a des placards suspendus.

     En face à bâbord se trouve la salle de bain fermée avec W.C. à chasse d'eau Vacu-flush, vanité à l'avant et à l'arrière à l'extérieur, équipée d'un plan de travail en Corian, d'un évier en acier inoxydable poli, d'un compartiment de douche séparé avec siège et d'un compartiment de rangement à l'extérieur et de rangement dans trois placards à la vanité.

     En montant trois marches (avec rangement en dessous) vers le salon/pilothouse avec station de barre à tribord, sièges d'accompagnement à bâbord et salon et cuisine à l'arrière. Les sièges de barre et d'accompagnement de largeur double sont P&S et ont du rangement en dessous. La station de barre à tribord est entièrement équipée de tous les contrôles du navire et des panneaux de distribution électrique. Comme du côté bâbord, il y a un placard de rangement à l'extérieur. Alors que la barre occupe l'espace à tribord, devant le banc de siège bâbord se trouve un cabinet à verre et bouteilles.

     À l'arrière et à bâbord se trouve le canapé en U de 8' de long et 4'-5" de large. Une table hydraulique à hauteur variable est installée pour les repas et il y a de grands tiroirs à l'avant et à l'arrière pour le rangement ainsi que quelques espaces de rangement en haut. La table peut descendre jusqu'à la hauteur du lit, créant un double confortable.

     La cuisine est à tribord et, comme le canapé, mesure 8' de long et est en forme de L avec beaucoup d'espace de comptoir en Corian noir Onyx, une plaque de cuisson électrique en céramique à 3 feux Kenyon et un grand four à micro-ondes à convection en dessous. Réfrigérateur à double tension Isotherm et congélateur à chargement par le haut, ainsi que plusieurs placards et tiroirs de rangement.

     La grande porte centrale fait un excellent travail d'apporter l'extérieur à l'intérieur. Un demi-pas en bas vers le cockpit avec un sol en teck Permateak. Un grand siège de tableau arrière de 6'-2" avec rangement en dessous, associé à un siège de 3' orienté vers l'arrière à l'avant et à tribord (encore une fois avec rangement en dessous) offre beaucoup de places assises ; (le siège de tableau arrière est amovible pour permettre de pêcher depuis le yacht si désiré). Un espace de rangement supplémentaire peut être trouvé dans un espace volumineux sous le pont et dans les placards sous le pont P&S ainsi qu'un placard à l'avant sous l'échelle en acier inoxydable légèrement inclinée menant au pont supérieur. Une porte de tableau arrière à tribord permet un accès facile à la plateforme de baignade. Les passerelles latérales sont généreuses et facilement accessibles depuis le cockpit avec des poignées pratiques menant vers l'avant où elles sont entourées de rampes de sécurité en acier inoxydable commençant à l'extrémité avant du pilothouse.

     Le pont supérieur offre une abondance de places assises en forme de U (canapé en L à tribord puis canapé droit à bâbord de l'entrée de l'échelle, tous bien sûr avec rangement en dessous. Les sièges de barre et d'accompagnement Stidd offriront également au skipper et au navigateur beaucoup de confort.

• (2) unités de climatisation marine Dometic Vector Series à cycle inversé ; 12 000 BTUs sous le pont et 16 000 BTUs dans le salon
• Stéréo Fusion avec haut-parleurs dans toutes les cabines, le cockpit et le pont supérieur
• Récepteur satellite KVH Tracvision TV5 système de divertissement
• Télévision LG 32" rétractable dans le salon
• Stores électriques Ocean Air dans la zone salon/pilothouse
• Horloge et baromètre en chrome Weems et Plath

Vasca Passaggio

     Questo nuovo Lowell Brothers 43 personalizzato, appena completato dal rinomato Bruce Farrin's Boat Shop nella primavera del 2019, è un'imbarcazione con due cabine e cucina a prua. Anche per l'occhio inesperto, si può vedere che è rifinita a uno standard molto elevato con un interno in mogano completamente verniciato, con pavimenti in teak e olmo verniciati e con l'intera parte esterna rifinita in Awlgrip. Proporzionata con attenzione, la sua disposizione offre comfort e una suite completa di servizi.

     Ha ampio spazio in altezza con circa 6'-7" al centro nella zona del salone/pilota e 6-6 1/2" a sbalzo, con quasi 6'-10" di altezza sotto. C'è un'abbondanza di luce naturale e ventilazione con finestre che circondano il salone/cucina (le finestre di sinistra e destra sono scorrevoli con zanzariere e la finestra centrale del parabrezza si apre anch'essa), mentre sotto ci sono un grande portello Bowmar in acciaio inossidabile, due più piccoli e sei portelli apribili in acciaio inossidabile, tutti dotati di zanzariere. Quando questo non è sufficiente per mantenere i proprietari e gli ospiti a proprio agio, è installato un impianto di aria condizionata reversibile da 28.000 BTU che manterrà l'imbarcazione confortevole in una vasta gamma di climi.

     In avanti si trova la Cabina del Proprietario con un letto queen island al centro lungo 6'-8" e largo 4'-6". Sopra il letto, lo scafo è rivestito con rivestimento in mogano verniciato e ci sono mensole di stoccaggio con parapetti a sinistra e destra, mentre sotto il letto ci sono 3 grandi cassetti per la conservazione (4 frontali per simmetria, ma a sinistra il cassetto è di doppia profondità). Davanti ai cassetti si può riporre ogni tipo di oggetti raramente utilizzati in un ampio scomparto di stoccaggio accessibile dall'alto.

     A poppa e a sbalzo ci sono armadi e cassetti a specchio; l'armadio di sinistra ospita una cassaforte in acciaio da 30".

     Proseguendo a poppa e a destra si trova la Cabina degli Ospiti con letti superiori e inferiori lunghi 6'-10", il letto inferiore largo 42" e quello superiore 36". C'è un grande cassetto per il carico sotto il letto inferiore, così come un compartimento di accesso superiore davanti. Davanti e dietro e all'interno dei letti ci sono armadi appesi.

     Di fronte a sinistra si trova il Bagno Chiuso con W.C. a vuoto con acqua dolce, lavabo a prua e a poppa da adattare con un piano in Corian, lavandino in acciaio inossidabile lucido, compartimento doccia separato con sedile e compartimento di stoccaggio a sbalzo e stoccaggio in tre armadi al lavabo.

     Su tre gradini (con stoccaggio sotto) si arriva al salone/pilota con stazione di comando a destra, posti a sedere per il compagno a sinistra e salone e cucina a poppa. I sedili del timone e del compagno sono a sinistra e a destra e hanno stoccaggio sotto. La stazione di comando a destra è completamente attrezzata con tutti i controlli dell'imbarcazione e i pannelli di distribuzione elettrica. Come a sinistra, c'è un armadio di stoccaggio a sbalzo. Mentre il timone occupa lo spazio a destra, davanti al sedile della panca di sinistra c'è un armadietto per bicchieri e bottiglie.

     A poppa e a sinistra si trova il Divano a Forma di U lungo 8' e largo 4'-5". Un tavolo idraulico a gamba alta è installato per la cena e ci sono grandi cassetti davanti e dietro per la conservazione, così come un po' di stoccaggio a carico superiore. Il tavolo può abbassarsi fino all'altezza del letto, creando un comodo letto matrimoniale.

     La Cucina si trova a destra ed è lunga 8' e a forma di L con ampio spazio di lavoro in Corian Black Onyx, piano cottura elettrico ceramico Kenyon a 3 fuochi e grande microonde a convezione sotto. Frigorifero Isotherm a doppia tensione e congelatore a carico superiore e stoccaggio in diversi armadi e cassetti.

     La grande porta centrale fa un ottimo lavoro di portare l'esterno all'interno. Un mezzo gradino in giù per il Pozzetto con pavimento in teak Permateak. Un grande sedile di poppa di 6'-2" con stoccaggio sotto, unito a un sedile rivolto a poppa di 3' davanti e a destra (ancora con stoccaggio sotto) offre ampio spazio a sedere; (il sedile di poppa è rimovibile in modo da poter pescare dall'imbarcazione se lo si desidera). Ulteriore stoccaggio può essere trovato in uno spazio voluminoso sotto il ponte e negli armadi sotto il ponte a sinistra e a destra, così come un armadietto davanti sotto la scala in acciaio inossidabile leggermente inclinata che porta al ponte di volo. Una porta di poppa a destra offre un facile accesso alla piattaforma da bagno. I passaggi laterali sono generosi e facilmente accessibili dal pozzetto con comodi maniglioni che portano avanti dove sono protetti da ringhiere di sicurezza in acciaio inossidabile che iniziano all'estremità anteriore del salone.

     Il Ponte di Volo offre un'abbondanza di posti a sedere a forma di U (divano a L a destra e poi divano dritto a sinistra dell'ingresso dalla scala, tutti naturalmente con stoccaggio sotto. I sedili del timone e del compagno Stidd offriranno al capitano e al navigatore molto comfort.

• (2) Unità di aria condizionata marine Dometic Vector Series a ciclo inverso; 12.000 BTU sotto il ponte e 16.000 BTU nel salone
• Stereo Fusion con altoparlanti in tutte le cabine, pozzetto e ponte di volo
• Ricevitore satellitare KVH Tracvision TV5 per sistema di intrattenimento
• TV LG 32" a scomparsa nel salone
• Tende elettriche Ocean Air nella zona del salone/pilota
• Orologio e barometro in cromo Weems e Plath

Vessel Walk Thru

     Deze nieuwe op maat gemaakte Lowell Brothers 43, die in het voorjaar van 2019 net is afgemaakt door de hooggewaardeerde Bruce Farrin's Boat Shop, is een indeling met twee hutten en een opstelling met een keuken boven. Zelfs voor het ongetrainde oog is te zien dat ze is afgewerkt tot een zeer hoge standaard met een volledig gelakt mahonie-interieur met gelakte teak- en hulstvloeren en met de gehele buitenkant afgewerkt in Awlgrip. Doordacht geproportioneerd biedt haar indeling comfort en een volledige suite van voorzieningen.

     Ze heeft voldoende hoofdruimte met ongeveer 6'-7" op de middenlijn in het salon/wheelhouse-gebied en 6-6 1/2" buitenboord met bijna 6'-10" hoofdruimte beneden. Er is een overvloed aan natuurlijk licht en ventilatie met ramen rondom het salon/keuken (de stuur- en bakboordramen zijn schuiframen met horren en het middenraam is ook open), terwijl er beneden één grote Bowmar roestvrijstalen luik is, twee kleinere en zes roestvrijstalen opening poorten, al deze hebben horren. Wanneer dit niet voldoende is om de eigenaren en gasten comfortabel te houden, is er 28.000 BTU's aan omkeerbare airconditioningapparatuur geïnstalleerd die de jacht comfortabel houdt in een breed scala aan klimaten.

     Voorin bevindt zich de Eigenaarshut met een eiland queensize bed op de middenlijn van 6'-8" lang en 4'-6" breed. Boven het bed is de romp bekleed met gelakt mahonie en er zijn opbergplanken met fiddles P&S terwijl er onder het bed 3 grote opbergladen zijn (4 ladefronten voor symmetrie, maar aan bakboord is de lade dubbel diep). Voor de laden kan men allerlei zelden benodigde items opslaan in een volumineuze opbergruimte die van bovenaf toegankelijk is.

     Achter en buitenboord zijn spiegelbeeldige hangkasten en laden; de bakboordkast herbergt een 30" stalen kluis.

     Verder naar achteren en naar stuurboord bevindt zich de Gastenhut met boven- en onderbedden van 6'-10" lang, het onderste bed is 42" breed en het bovenste 36". Er is een grote laadlade onder het onderste bed evenals een bovenste toegang compartiment aan de voorkant. Voor en achter en binnenboord van de bedden zijn er hangkasten.

     Tegenover de bakboordzijde bevindt zich de Afgesloten Toilet met Vacu-flush zoetwater W.C. voor en achter wastafel buitenboord die zal worden uitgerust met een Corian-top, gepolijste roestvrijstalen gootsteen, aparte douchecabine met zitplaats en opbergruimte buitenboord en opslag in drie kasten bij de wastafel.  

     Drie treden omhoog (opslag eronder) naar het wheelhouse/salon met stuurstation aan stuurboord, bijzetstoelen aan bakboord en salon en keuken achter. Dubbele breedte stuur- en bijzetstoelen zijn P&S en hebben opslag eronder. Het stuurstation aan de stuurboordzijde is volledig uitgerust met alle scheepsbedieningen en elektrische distributiepaneel. Zoals aan de bakboordzijde is er een opbergkast buitenboord. Terwijl het stuur de ruimte aan stuurboord bezet, is er voor de bakboord bank een glas- en flessenkast.

     Achter en aan bakboord is de U-vormige Settee 8' lang en 4'-5" breed. Een hoog-laag hydraulische pedestal tafel is geïnstalleerd voor het dineren en er zijn grote laden voor en achter voor opslag evenals wat bovenste opslag. De tafel kan helemaal naar bedhoogte zakken, waardoor een comfortabele dubbele bed ontstaat.

     De Keuken bevindt zich aan stuurboord en is net als de settee 8' lang en L-vormig met veel werkruimte in Black Onyx Corian, Kenyon 3-pits elektrische keramische kookplaat en grote convectiemagnetron eronder. Isotherm dual voltage koelkast en bovenlaadvriezer en opslag is in verschillende kasten en laden.

     De grote middenlijn deur doet goed werk om de buitenlucht naar binnen te brengen. Eén halve stap naar beneden naar de Cockpit met Permateak teakvloer. Een grote 6'-2" transomstoel met opslag eronder, gekoppeld aan een 3' naar achteren gerichte stoel aan de voorkant en aan stuurboord (ook met opslag eronder) biedt veel zitplaatsen; (de transomstoel is verwijderbaar zodat men kan vissen met de jacht als dat gewenst is). Extra opslag kan worden gevonden in volumineuze ruimte onder de dekken en in de onderdekkenkasten P&S evenals een kast voorin onder de zacht hellende roestvrijstalen ladder die naar de flybridge leidt. Een deur aan de stuurboordzijde van de transom biedt gemakkelijke toegang tot het zwemplatform. De zijdekken zijn royaal en gemakkelijk toegankelijk vanuit de cockpit met handige handgrepen die naar voren leiden waar ze zijn omgeven door roestvrijstalen veiligheidsrails die beginnen aan de voorzijde van het wheelhouse.

     De Flybridge biedt een overvloed aan zitplaatsen in een U-vorm (L-settee aan stuurboord en dan rechte settee aan bakboord van de ingang van de ladder, allemaal natuurlijk met opslag eronder. Stidd stuur- en bijzetstoelen bieden de schipper en navigator veel comfort.

• (2) Dometic Vector Series maritieme air reverse cycle airconditioning units; 12.000 BTU's onder dekken en 16.000 BTU's in salon
• Fusion stereo met luidsprekers in alle hutten, cockpit en flybridge
• KVH Tracvision TV5 entertainment systeem satellietontvanger
• Uitzakkende LG 32" TV in salon
• Ocean Air elektrische zonneschermen in salon/wheelhouse gebied
• Weems en Plath chroom klok en barometer

Elektronik

     Voll ausgestattet an beiden oberen und unteren Stationen für Küsten- und nahküsten Kreuzfahrten.

Unteres Steuerhaus:

• (1) Furuno TZTouch NavNet 15,6" Farb-Touchscreen-Displays
• Furuno Navigationspilot 711C Autopilot
• Furuno Windrichtung und -geschwindigkeit
• Furuno AIS
• Furuno VHF mit Tonsignalen, Hailer und Intercom
• Furuno NavNet TZ Touch kabellose Fernbedienung
• Magnetkompass
• Horn
• (3) Imtra Doppel-Pantograph, selbstparkende Scheibenwischer mit Waschanlage
• Seitenkraft Steuer- und Heckstrahlsteuerung
• Ankerwindensteuerung
• Bennett Trimtab-Steuerung mit Anzeigen

Obere Station:

• 2 Furuno TZTouch NavNet 15,6" Farb-Touchscreen-Displays
• Furuno kabellose Fernbedienung
• Furuno Tiefe
• Furuno Windrichtung und -geschwindigkeit
• Furuno AIS
• Furuno VHF mit Tonsignalen, Hailing und Intercom
• Horn
• Magnetkompass
• Bennett Trimtab-Steuerung mit Anzeigen
• Ankerwindensteuerung

Hardtop:

• 4' Furuno Open Array Radarantenne
• Furuno Satellitenkompass
• Suchscheinwerfer
• Furuno Hailer

Rumpf:

• Furuno Tiefensensor

Electronics

     Fully equipped at both upper and lower stations for coastal and near coastal cruising.

Lower Helm:

• (1) Furuno TZTouch NavNet 15.6" color touch screen displays
• Furuno Navigation Pilot 711C auto pilot
• Furuno wind point and speed
• Furuno AIS
• Furuno VHF with sound signals, hailer and intercom
• Furuno NavNet TZ touch wireless remote
• Magnetic compass 
• Horn
• (3) Imtra double pantograph, self-parking windshield wipers with wash system
• Side power bow and stern thruster controls
• Windlass controls
• Bennett trim tab controls with indicators

Upper Station:

• 2 Furuno TZTouch NavNet 15.6" color touch screen displays
• Furuno wireless remote
• Furuno depth
• Furuno wind point and speed
• Furuno AIS
• Furuno VHF with sound signals, hailing, and intercom
• Horn
• Magnetic compass 
• Bennett trim tab controls with indicators
• Windlass controls

Hard Top:

• 4' Furuno open array radar antenna 
• Furuno satellite compass
• Spotlight
• Furuno hailer 

Hull:

• Furuno depth transducer

Electrónica

     Totalmente equipado en ambas estaciones, superior e inferior, para cruceros costeros y cercanos a la costa.

Helm Inferior:

• (1) Pantallas táctiles a color Furuno TZTouch NavNet de 15.6"
• Piloto automático Furuno Navigation Pilot 711C
• Furuno punto de viento y velocidad
• Furuno AIS
• VHF Furuno con señales sonoras, bocina e intercomunicador
• Control remoto inalámbrico Furuno NavNet TZ touch
• Brújula magnética
• Bocina
• (3) Limpiaparabrisas de doble pantógrafo Imtra, autoestacionarios, con sistema de lavado
• Controles de propulsores de proa y popa Side Power
• Controles de molinete
• Controles de tabulación de trimado Bennett con indicadores

Estación Superior:

• 2 Pantallas táctiles a color Furuno TZTouch NavNet de 15.6"
• Control remoto inalámbrico Furuno
• Furuno profundidad
• Furuno punto de viento y velocidad
• Furuno AIS
• VHF Furuno con señales sonoras, bocina e intercomunicador
• Bocina
• Brújula magnética
• Controles de tabulación de trimado Bennett con indicadores
• Controles de molinete

Hard Top:

• Antena de radar de arreglo abierto Furuno de 4'
• Brújula satelital Furuno
• Faro
• Bocina Furuno

Casco:

• Transductor de profundidad Furuno

Électronique

     Entièrement équipé aux stations supérieures et inférieures pour la navigation côtière et près des côtes.

Poste inférieur :

• (1) Écrans tactiles couleur Furuno TZTouch NavNet de 15,6"
• Pilote automatique Furuno Navigation Pilot 711C
• Furuno point de vent et vitesse
• Furuno AIS
• VHF Furuno avec signaux sonores, sirène et interphone
• Télécommande sans fil Furuno NavNet TZ touch
• Boussole magnétique
• Klaxon
• (3) Essuie-glaces à double pantographe Imtra, auto-parking avec système de lavage
• Commandes de propulseurs de proue et de poupe Side Power
• Commandes de guindeau
• Commandes de tab de trim Bennett avec indicateurs

Station supérieure :

• 2 Écrans tactiles couleur Furuno TZTouch NavNet de 15,6"
• Télécommande sans fil Furuno
• Furuno profondeur
• Furuno point de vent et vitesse
• Furuno AIS
• VHF Furuno avec signaux sonores, sirène et interphone
• Klaxon
• Boussole magnétique
• Commandes de tab de trim Bennett avec indicateurs
• Commandes de guindeau

Hard Top :

• Antenne radar ouverte Furuno de 4'
• Boussole satellite Furuno
• Projecteur
• Sirène Furuno

Coque :

• Transducteur de profondeur Furuno

Elettronica

     Completamente attrezzato sia nelle stazioni superiori che inferiori per crociere costiere e vicino costiere.

Posto di comando inferiore:

• (1) Furuno TZTouch NavNet 15.6" display a colori touchscreen
• Pilota automatico Furuno Navigation Pilot 711C
• Punto e velocità del vento Furuno
• Furuno AIS
• Furuno VHF con segnali acustici, hailer e interfono
• Furuno NavNet TZ touch telecomando wireless
• Bussola magnetica
• Clacson
• (3) Imtra tergicristalli a doppio pantografo, auto-parking con sistema di lavaggio
• Controlli del propulsore di prua e di poppa Side power
• Controlli del verricello
• Controlli delle alette di trim Bennett con indicatori

Stazione superiore:

• 2 Furuno TZTouch NavNet 15.6" display a colori touchscreen
• Telecomando wireless Furuno
• Furuno profondità
• Punto e velocità del vento Furuno
• Furuno AIS
• Furuno VHF con segnali acustici, hailing e interfono
• Clacson
• Bussola magnetica
• Controlli delle alette di trim Bennett con indicatori
• Controlli del verricello

Tetto rigido:

• Antenna radar a array aperto Furuno da 4'
• Bussola satellitare Furuno
• Faro
• Furuno hailer

Scafo:

• Trasduttore di profondità Furuno

Elektronica

     Volledig uitgerust op zowel de bovenste als onderste stations voor kust- en nabij kustcruisen.

Onderste Helm:

• (1) Furuno TZTouch NavNet 15.6" kleur aanraakscherm displays
• Furuno Navigatie Piloot 711C automatische piloot
• Furuno windrichting en snelheid
• Furuno AIS
• Furuno VHF met geluidssignalen, hailer en intercom
• Furuno NavNet TZ touch draadloze afstandsbediening
• Magnetisch kompas 
• Hoorn
• (3) Imtra dubbele pantograaf, zelf-parkerende ruitenwissers met was systeem
• Zijkracht boeg- en achterthrusterbediening
• Windlassbediening
• Bennett trimtabbediening met indicatoren

Bovenste Station:

• 2 Furuno TZTouch NavNet 15.6" kleur aanraakscherm displays
• Furuno draadloze afstandsbediening
• Furuno diepte
• Furuno windrichting en snelheid
• Furuno AIS
• Furuno VHF met geluidssignalen, hailing en intercom
• Hoorn
• Magnetisch kompas 
• Bennett trimtabbediening met indicatoren
• Windlassbediening

Hardtop:

• 4' Furuno open array radar antenne 
• Furuno satellietkompas
• Spotlight
• Furuno hailer 

Rompgedeelte:

• Furuno dieptetransducer

Elektrisches System

     Verdrahtet für sowohl 12-Volt-Gleichstrom- als auch 110-Volt-Wechselstrombetrieb. Ein Northern Lights 12-Kilowatt-Generator mit 128 Stunden zum Zeitpunkt der Auflistung, ein Victron 5000-Watt-Wechselrichter übernimmt leichtere Lasten, während er nicht am Dock ist.

12 Volt DC:

• Verteilungstafel mit Sicherungen
• Digitale Volt- und Amperemeter
• (10) Odyssey AGM PC-1800FT 215 Ampere-Stunden 12-Volt-Batterien
• (1) Odyssey Gruppe 31 AGM Generatorstartbatterie
• Solar-Ladesystem (Module werden auf dem Hardtop der Flybridge montiert)

110 Volt AC:

• Verteilungstafel mit Sicherungen
• Digitale Volt- und Amperemeter
• Steckdosen
• Isotherm 11-Gallonen-Warmwasserbereiter (auch motorbetrieben)
• Victron 50-Ampere-Batterieladegerät (Backup)
• Victron 5000-Watt-Wechselrichter mit 120-Ampere-Batterieladegerät

Electrical System

     Wired for both 12-Volt DC and 110-Volt AC service.  A Northern Lights 12-kiloWatt generator showing 128 hours as of date of listing, a Victron 5000-watt inverter handles lighter loads while off the dock.

12 Volt DC:

• Distribution panel with breakers
• Digital volt and amp meters
• (10) Odyssey AGM PC-1800FT 215 amp hour 12-volt batteries
• (1) Odyssey Group 31 AGM generator start battery
• Solar charging system (panels mount to the flying bridge hard top

110 Volt AC:

• Distribution panel with breakers
• Digital volt and amp meters
• Outlets
• Isotherm 11-gallon hot water heater (also engine supplied)
• Victron 50-amp battery charger (back up)
• Victron 5000-Watt inverter with 120-amp battery charger

Sistema Eléctrico

     Cableado para servicio de 12 voltios de corriente continua y 110 voltios de corriente alterna. Un generador Northern Lights de 12 kilovatios que muestra 128 horas a la fecha de la lista, un inversor Victron 5000-vatios maneja cargas más ligeras mientras está fuera del muelle.

12 Voltios DC:

• Panel de distribución con interruptores
• Medidores digitales de voltaje y amperios
• (10) Baterías Odyssey AGM PC-1800FT de 215 amperios-hora de 12 voltios
• (1) Batería de arranque de generador Odyssey Group 31 AGM
• Sistema de carga solar (los paneles se montan en la parte superior dura del puente volador)

110 Voltios AC:

• Panel de distribución con interruptores
• Medidores digitales de voltaje y amperios
• Enchufes
• Calentador de agua caliente Isotherm de 11 galones (también suministrado por el motor)
• Cargador de batería Victron de 50 amperios (de respaldo)
• Inversor Victron de 5000 vatios con cargador de batería de 120 amperios

Système électrique

     Câblé pour un service de 12 volts CC et de 110 volts CA. Un générateur Northern Lights de 12 kilowatts affichant 128 heures à la date de l'annonce, un onduleur Victron 5000-watts gère des charges plus légères pendant qu'il est à quai.

12 Volts CC :

• Panneau de distribution avec disjoncteurs
• Compteurs numériques de volts et d'ampères
• (10) Batteries Odyssey AGM PC-1800FT de 215 ampères-heure 12 volts
• (1) Batterie de démarrage de générateur Odyssey Group 31 AGM
• Système de charge solaire (les panneaux se montent sur le toit rigide du pont volant)

110 Volts CA :

• Panneau de distribution avec disjoncteurs
• Compteurs numériques de volts et d'ampères
• Prises
• Chauffe-eau Isotherm de 11 gallons (également alimenté par le moteur)
• Chargeur de batterie Victron de 50 ampères (de secours)
• Onduleur Victron de 5000 watts avec chargeur de batterie de 120 ampères

Sistema Elettrico

     Collegato sia per servizio a 12 Volt DC che a 110 Volt AC. Un generatore Northern Lights da 12 kilowatt con 128 ore al momento della registrazione, un inverter Victron 5000-watt gestisce carichi più leggeri mentre è lontano dal molo.

12 Volt DC:

• Pannello di distribuzione con interruttori
• Misuratori digitali di volt e ampere
• (10) batterie Odyssey AGM PC-1800FT da 215 ampere ora a 12 volt
• (1) batteria di avviamento per generatore Odyssey Group 31 AGM
• Sistema di ricarica solare (i pannelli si montano sul hard top del ponte volante)

110 Volt AC:

• Pannello di distribuzione con interruttori
• Misuratori digitali di volt e ampere
• Prese
• Scaldabagno Isotherm da 11 galloni (fornito anche dal motore)
• Caricabatterie Victron da 50 ampere (di riserva)
• Inverter Victron da 5000 watt con caricabatterie da 120 ampere

Elektrisch Systeem

     Aangesloten voor zowel 12-Volt DC als 110-Volt AC service. Een Northern Lights 12-kiloWatt generator met 128 uur op de datum van vermelding, een Victron 5000-watt omvormer voor lichtere belastingen terwijl deze niet aan de kade ligt.

12 Volt DC:

• Verdelerspaneel met zekeringen
• Digitale volt- en ampèremeters
• (10) Odyssey AGM PC-1800FT 215 ampère-uur 12-volt accu's
• (1) Odyssey Groep 31 AGM generator startaccu
• Zonne-oplaadsysteem (panelen worden op het harde dak van de vliegende brug gemonteerd)

110 Volt AC:

• Verdelerspaneel met zekeringen
• Digitale volt- en ampèremeters
• Stopcontacten
• Isotherm 11-gallon boiler (ook door de motor gevoed)
• Victron 50-ampère acculader (back-up)
• Victron 5000-Watt omvormer met 120-ampère acculader

Mechanische Systeme

     Ein MAN 1200-PS frisches Wasser gekühlter, turboaufgeladener und nachgekühlter Diesel treibt eine Michigan Propeller EQY 34"X 30" #5 Tasse 4-blättrigen Nibral-Propeller auf einer 3" Aquamet-Edelstahlwelle durch ein Twin Disc 1.8:1 Reduktionsgetriebe an. Um dies zu einer leise laufenden Yacht zu machen, umfasst der Antriebsstrang ein Evolution Drive System, das dazu beiträgt, Geräusche und Vibrationen zu minimieren.

     Der Herr, der die Yacht bauen ließ, forderte ein Design-/Leistungs-Konfiguration, die Kreuzgeschwindigkeiten von 20 Knoten oder sehr nahe daran erreichen würde. Das Unternehmen, das die Fertigstellung übernimmt, schlägt basierend auf Erfahrungen mit ähnlichen Rümpfen/Gewichten vor, dass die Kreuzgeschwindigkeit näher bei 22 Knoten liegen könnte, sie haben es ziemlich genau getroffen. (Siehe Daten der Seetests unter dem mechanischen Inventar)

• Twin Disc ist EC300 Dual-Lever elektronische Motorsteuerung
• 2" dicke Soundown-Isolierung im gesamten Motorraum, verkleidet mit perforiertem weißen Aluminiumblech
• Hydraulische Motorluke
• Duale Racor 731000 MA Kraftstofffilter
• Fireboy manuelle/automatische Brandbekämpfung im Maschinenraum
• 12-Volt Beleuchtung im Maschinenraum
• 110-Volt Beleuchtung im Maschinenraum
• Groco Ölwechselkit für Motor, Getriebe und Generator
• Dometic Marine Klimaanlage 12.000-BTU Einheit für Kabinen und Toilette
• Dometic Marine Klimaanlage 16.000-BTU Einheit für Salon
• Side Power hydraulischer Bugstrahlruder variabel 13,5 PS
• Side Power hydraulischer Heckstrahlruder variabel 9,5 PS
• 5 Station Arid-Dry Bilgesystem (ein Vakuumtyp-Bilgesystem, entfernt alles stehende Wasser)
• Macerator-Pumpe und Deck-Pumpe für Abfall
• Isotherm 11-Gallonen Warmwasserbereiter, der vom Motor und 110-Volt gespeist wird

Seetest, wie vom aufgelisteten Makler am 11.10.20 beobachtet. 3/4 Treibstoff und Wasser mit 5 Personen an Bord

U/min     Geschwindigkeit Knoten    Kraftstoffverbrauch GPH

600       6.4                 1.1

1000     9.1                  6

1500    13.8                19.8

1800    18.0                 34

2000    20.9                 46  (76% Motorlast, immer noch unter MANs langfristiger Last von 80%)

2300    24.2                 64  (Vollgas)

Mechanical Systems

     A MAN 1200-horsepower fresh water cooled, turbo charged and after cooled diesel turns a Michigan Propeller EQY 34"X 30" #5 cup 4 bladed Nibral propeller on a 3" Aquamet stainless steel shaft through Twin Disc 1.8:1 reduction gear.  To help make this a quiet running yacht the drive train incorporates an Evolution Drive System which will help minimize noise and vibration.

     The gentleman having the yacht built requested a design/power configuration that would achieve cruise speeds at or very near 20 knots.  The company doing the finishing, based on experience with similar hulls/weights suggest that the cruise speed may be closer to 22 knots, they pretty much nailed it.  (See sea trail data below the mechanical inventory)

• Twin disc is EC300 dual lever electronic engine controls
• 2" Thick Soundown insulation throughout the engine space faced with perforated white aluminum sheathing
• Hydraulic engine hatch
• Dual Racor 731000 MA fuel filters
• Fireboy manual/automatic engine room fire suppression
• 12-Volt engine room lighting
• 110-Volt engine room lighting
• Groco oil change kit for engine, gear, and generator
• Dometic marine air 12,000-BTU unit for staterooms and head
• Dometic marine air 16,000-BTU unit for salon
• Side power hydraulic bow thruster variable speed 13.5 HP
• Side power hydraulic stern thruster variable speed 9.5 HP
• 5 Station Arid-Dry bilge system (a vacuum type bilge system, removes all free standing water)
• Macerator pump and deck pump out for waste
• Isotherm 11-gallon hot water heater supplied from engine and 110-Volt

Sea trial as observed by the listing broker 11/10/20. 3/4 fuel and water with 5 people onboard

RPM     Speed Kts.    Fuel Burn GPH

600       6.4                 1.1

1000     9.1                  6

1500    13.8                19.8

1800    18.0                 34

2000    20.9                 46  (76% engine load still under MANs long term load of 80%)

2300    24.2                 64  (wide open throttle)

Sistemas Mecánicos

     Un motor diésel de 1200 caballos de fuerza, refrigerado por agua dulce, turboalimentado y con intercambiador de calor, hace girar una hélice Michigan Propeller EQY 34"X 30" #5 de 4 palas de Nibral en un eje de acero inoxidable Aquamet de 3" a través de una caja de engranajes de reducción Twin Disc 1.8:1. Para ayudar a que este yate funcione de manera silenciosa, el tren de transmisión incorpora un sistema de transmisión Evolution que ayudará a minimizar el ruido y la vibración.

     El caballero que solicitó la construcción del yate pidió una configuración de diseño/potencia que lograra velocidades de crucero en o muy cerca de 20 nudos. La empresa que realiza el acabado, basada en la experiencia con cascos/pesos similares, sugiere que la velocidad de crucero puede estar más cerca de 22 nudos, lo han acertado bastante. (Ver datos de prueba en el mar a continuación del inventario mecánico)

• Twin disc es un control de motor electrónico de doble palanca EC300
• Aislamiento Soundown de 2" de grosor en todo el espacio del motor, revestido con una cubierta de aluminio blanco perforado
• Escotilla hidráulica del motor
• Filtros de combustible Racor 731000 MA duales
• Supresión de incendios manual/automática Fireboy en la sala de máquinas
• Iluminación de 12 voltios en la sala de máquinas
• Iluminación de 110 voltios en la sala de máquinas
• Kit de cambio de aceite Groco para motor, engranaje y generador
• Unidad de aire acondicionado marino Dometic de 12,000 BTU para camarotes y baño
• Unidad de aire acondicionado marino Dometic de 16,000 BTU para salón
• Propulsor de proa hidráulico Side Power de velocidad variable de 13.5 HP
• Propulsor de popa hidráulico Side Power de velocidad variable de 9.5 HP
• Sistema de sentina Arid-Dry de 5 estaciones (un sistema de sentina tipo vacío, elimina toda el agua libre)
• Bomba maceradora y bomba de cubierta para desechos
• Calentador de agua caliente Isotherm de 11 galones suministrado por el motor y 110 voltios

Prueba en el mar observada por el corredor de listado el 10/11/20. 3/4 de combustible y agua con 5 personas a bordo

RPM     Velocidad Kts.    Consumo de combustible GPH

600       6.4                 1.1

1000     9.1                  6

1500    13.8                19.8

1800    18.0                 34

2000    20.9                 46  (carga del motor al 76%, aún bajo la carga a largo plazo de 80% de MAN)

2300    24.2                 64  (acelerador a fondo)

Systèmes mécaniques

     Un MOTEUR diesel de 1200 chevaux, refroidi par eau douce, turbocompressé et refroidi après, entraîne une hélice Michigan Propeller EQY 34"X 30" #5 cup à 4 pales en Nibral sur un arbre en acier inoxydable Aquamet de 3" à travers un réducteur Twin Disc 1.8:1. Pour aider à faire de ce yacht un bateau silencieux, le train de transmission intègre un système de transmission Evolution qui aidera à minimiser le bruit et les vibrations.

     Le gentleman ayant fait construire le yacht a demandé une configuration de conception/puissance qui atteindrait des vitesses de croisière à ou très près de 20 nœuds. La société réalisant la finition, basée sur son expérience avec des coques/poids similaires, suggère que la vitesse de croisière pourrait être plus proche de 22 nœuds, ils ont à peu près réussi. (Voir les données d'essai en mer ci-dessous l'inventaire mécanique)

• Twin disc est un contrôle moteur électronique à double levier EC300
• Isolation Soundown de 2" d'épaisseur dans tout l'espace moteur, recouverte d'un revêtement en aluminium blanc perforé
• Hublot moteur hydraulique
• Filtres à carburant Racor 731000 MA à double
• Système de suppression d'incendie Fireboy manuel/automatique dans la salle des machines
• Éclairage de la salle des machines 12 Volts
• Éclairage de la salle des machines 110 Volts
• Kit de changement d'huile Groco pour moteur, réducteur et générateur
• Unité de climatisation marine Dometic de 12 000 BTU pour les cabines et les toilettes
• Unité de climatisation marine Dometic de 16 000 BTU pour le salon
• Propulseur d'étrave hydraulique Side Power à vitesse variable de 13,5 HP
• Propulseur de poupe hydraulique Side Power à vitesse variable de 9,5 HP
• Système de cale Arid-Dry à 5 stations (un système de cale de type vide, élimine toute l'eau libre)
• Pompe de macération et pompe de pont pour les déchets
• Chauffe-eau Isotherm de 11 gallons alimenté par le moteur et 110 Volts

Essai en mer observé par le courtier en liste le 11/10/20. 3/4 de carburant et d'eau avec 5 personnes à bord

RPM     Vitesse Kts.    Consommation de carburant GPH

600       6.4                 1.1

1000     9.1                  6

1500    13.8                19.8

1800    18.0                 34

2000    20.9                 46  (76% de charge moteur encore sous la charge à long terme de 80% de MAN)

2300    24.2                 64  (accélérateur à fond)

Sistemi Meccanici

     Un MOTORE diesel da 1200 cavalli, raffreddato ad acqua dolce, turbo caricato e raffreddato dopo, aziona una elica Michigan Propeller EQY 34"X 30" #5 a 4 pale in Nibral su un albero in acciaio inossidabile Aquamet da 3" attraverso un riduttore Twin Disc 1.8:1. Per contribuire a rendere questa una yacht silenziosa, il sistema di trasmissione incorpora un sistema di trasmissione Evolution che aiuterà a ridurre al minimo il rumore e le vibrazioni.

     Il gentiluomo che ha commissionato la yacht ha richiesto una configurazione di design/potenza che raggiungesse velocità di crociera a 20 nodi o molto vicine. L'azienda che si occupa della finitura, basandosi sull'esperienza con scafi/pesi simili, suggerisce che la velocità di crociera potrebbe essere più vicina a 22 nodi, ci hanno praticamente azzeccato. (Vedi i dati della prova in mare sotto l'inventario meccanico)

• Il Twin disc è un controllo elettronico del motore a leva doppia EC300
• Isolamento Soundown spesso 2" in tutto lo spazio motore rivestito con rivestimento in alluminio bianco perforato
• Portellone motore idraulico
• Filtri carburante Racor 731000 MA a doppio stadio
• Sistemi di soppressione incendi Fireboy manuali/automatici nella sala macchine
• Illuminazione della sala macchine a 12 Volt
• Illuminazione della sala macchine a 110 Volt
• Kit di cambio olio Groco per motore, ingranaggio e generatore
• Unità di aria condizionata marina Dometic da 12.000 BTU per le cabine e il bagno
• Unità di aria condizionata marina Dometic da 16.000 BTU per il salone
• Thruster di prua idraulico Side Power a velocità variabile da 13,5 HP
• Thruster di poppa idraulico Side Power a velocità variabile da 9,5 HP
• Sistema di sentina Arid-Dry a 5 stazioni (un sistema di sentina tipo vuoto, rimuove tutta l'acqua libera)
• Pompa maceratore e pompa di scarico per rifiuti
• Scaldabagno Isotherm da 11 galloni fornito dal motore e a 110 Volt

Prova in mare come osservato dal broker di vendita 11/10/20. 3/4 di carburante e acqua con 5 persone a bordo

RPM     Velocità Kts.    Consumo carburante GPH

600       6.4                 1.1

1000     9.1                  6

1500    13.8                19.8

1800    18.0                 34

2000    20.9                 46  (76% carico motore ancora sotto il carico a lungo termine di 80% di MAN)

2300    24.2                 64  (acceleratore completamente aperto)

Mechanische Systemen

     Een MAN 1200-pk verse watergekoelde, turbocharged en nagekoelde diesel draait een Michigan Propeller EQY 34"X 30" #5 cup 4-bladige Nibral schroef op een 3" Aquamet roestvrijstalen as via Twin Disc 1.8:1 reductieoverbrenging. Om deze jacht stil te laten draaien, bevat de aandrijflijn een Evolution Drive System dat helpt om geluid en trillingen te minimaliseren.

     De heer die het jacht liet bouwen, vroeg om een ontwerp/krachtconfiguratie die cruise-snelheden zou bereiken van of zeer dicht bij 20 knopen. Het bedrijf dat de afwerking doet, op basis van ervaring met vergelijkbare rompen/gewichten, suggereert dat de cruisesnelheid dichter bij 22 knopen kan liggen, ze hebben het vrij goed ingeschat. (Zie zeetrailgegevens onder de mechanische inventaris)

• Twin disc is EC300 dual lever elektronische motorbediening
• 2" dikke Soundown isolatie door de motorruimte met perforerende witte aluminium bekleding
• Hydraulische motorluik
• Dual Racor 731000 MA brandstoffilters
• Fireboy handmatige/automatische brandblussing in de machinekamer
• 12-Volt verlichting in de machinekamer
• 110-Volt verlichting in de machinekamer
• Groco olie vervangkit voor motor, versnellingsbak en generator
• Dometic maritieme airco 12.000-BTU eenheid voor hutten en toilet
• Dometic maritieme airco 16.000-BTU eenheid voor salon
• Side power hydraulische boegschroef variabele snelheid 13.5 HP
• Side power hydraulische hekschroef variabele snelheid 9.5 HP
• 5 Station Arid-Dry bilgesysteem (een vacuümtype bilgesysteem, verwijdert alle vrijstaand water)
• Maceratorpomp en dekpomp voor afval
• Isotherm 11-gallon boiler gevoed vanuit de motor en 110-Volt

Zeetrail zoals waargenomen door de vermelde makelaar 11/10/20. 3/4 brandstof en water met 5 mensen aan boord

RPM     Snelheid Kts.    Brandstofverbruik GPH

600       6.4                 1.1

1000     9.1                  6

1500    13.8                19.8

1800    18.0                 34

2000    20.9                 46  (76% motorbelasting nog onder de lange termijn belasting van 80% van MAN)

2300    24.2                 64  (volledig open gas)

Zusätzlich

     Zum Verkauf nur aufgrund einer Änderung der Eigentümerpläne, bietet dieser atemberaubende Lowell Brothers 43, fertiggestellt von Bruce Farrin, das Beste von allem.  Sie wird zu einem bemerkenswerten Rabatt auf die Baukosten angeboten, um einen Verkauf zu erleichtern.

     Neubauprojekte erfordern eine Menge Zeit und Engagement des Eigentümers, unabhängig vom Bauunternehmer, um etwa 2+ Kalenderjahre für den Abschluss zu benötigen, und das ist nur, wenn der Rumpf und der Bauunternehmer bereits ausgewählt wurden.  Wirklich von Anfang bis Ende sind das eher Projekte von drei Jahren.  Dies ist alles für Sie auf diesem Lowell Brothers 43 erledigt!!  Die Neupreis betrug über 2 Millionen Dollar und wird zu einem erheblichen Rabatt angeboten und ist jetzt bereit zum Cruisen.

Additional

     For sale only due to a change in owner plans, this stunning Lowell Brothers 43, finished by Bruce Farrin, features the best of everything throughout.  She is being offered at a notable discount to her cost to build to facilitate a sale.

     New build projects take a good deal of owner time and commitment, regardless of builder, to approximately 2+ calendar years to complete and that is only once the hull and builder have already been decided on.  Really start to finish these are more like three year projects.  This is all done for you on this Lowell Brothers 43!!  The cost new was well over $2 million and is offered at a sizable discount and it is ready to cruise now.

Adicional

     En venta solo debido a un cambio en los planes del propietario, este impresionante Lowell Brothers 43, terminado por Bruce Farrin, cuenta con lo mejor de todo a lo largo.  Se ofrece a un notable descuento sobre su costo de construcción para facilitar una venta.

     Los proyectos de nueva construcción requieren una buena cantidad de tiempo y compromiso por parte del propietario, independientemente del constructor, aproximadamente 2+ años calendario para completarse y eso es solo una vez que se ha decidido el casco y el constructor.  Realmente, de principio a fin, estos son más como proyectos de tres años.  ¡Todo esto ya está hecho para ti en este Lowell Brothers 43!  El costo nuevo fue de más de $2 millones y se ofrece a un descuento considerable y está listo para navegar ahora.

Supplémentaire

     À vendre uniquement en raison d'un changement de plans du propriétaire, ce magnifique Lowell Brothers 43, fini par Bruce Farrin, présente le meilleur de tout.  Il est proposé à un prix notablement réduit par rapport à son coût de construction pour faciliter une vente.

     Les projets de construction neuve nécessitent beaucoup de temps et d'engagement de la part du propriétaire, quel que soit le constructeur, pour environ 2+ années civiles pour être complétés et cela n'est vrai qu'une fois la coque et le constructeur déjà décidés.  En réalité, du début à la fin, ce sont plutôt des projets de trois ans.  Tout cela est déjà fait pour vous sur ce Lowell Brothers 43 !!  Le coût neuf était bien supérieur à 2 millions de dollars et il est proposé à un prix considérablement réduit et il est prêt à naviguer maintenant.

Aggiuntivo

     In vendita solo a causa di un cambiamento nei piani del proprietario, questo straordinario Lowell Brothers 43, rifinito da Bruce Farrin, presenta il meglio di tutto.  Viene offerto a un notevole sconto rispetto al costo di costruzione per facilitare una vendita.

     I progetti di nuova costruzione richiedono un buon impegno di tempo e dedizione da parte del proprietario, indipendentemente dal costruttore, per circa 2+ anni di calendario per essere completati e questo è solo una volta che lo scafo e il costruttore sono già stati decisi.  In realtà, dall'inizio alla fine, questi sono più simili a progetti di tre anni.  Questo è tutto fatto per te su questo Lowell Brothers 43!!  Il costo nuovo era ben oltre 2 milioni di dollari ed è offerto a un notevole sconto ed è pronto per navigare ora.

Extra

     Te koop alleen vanwege een wijziging in de plannen van de eigenaar, deze prachtige Lowell Brothers 43, afgewerkt door Bruce Farrin, heeft het beste van alles door het hele schip.  Ze wordt aangeboden met een aanzienlijke korting op de bouwkosten om een verkoop te vergemakkelijken.

     Nieuwe bouwprojecten vereisen veel tijd en toewijding van de eigenaar, ongeacht de bouwer, om ongeveer 2+ kalenderjaren te voltooien en dat is alleen als de romp en bouwer al zijn gekozen.  Echt van begin tot eind zijn dit meer projecten van drie jaar.  Dit is allemaal voor jou gedaan op deze Lowell Brothers 43!!  De nieuwe kosten waren goed boven de $2 miljoen en wordt aangeboden met een aanzienlijke korting en is nu klaar om te cruisen.

Vertreten durch einen zertifizierten professionellen Yachtmakler (CPYB)

     Ein Certified Professional Yacht Broker (CPYB) wird als jemand anerkannt, der das höchste Niveau der Branchenakkreditierung erreicht hat, das nur für vollqualifizierte Yachtverkaufsprofis verfügbar ist. Das CPYB-Programm wird von der Yacht Brokers Association of America in Partnerschaft mit der Florida Yacht Brokers Association, der Northwest Yacht Brokers Association, der California Yacht Brokers Association, den Boating Ontario Dealers, der British Columbia Yacht Brokers Association und der Gulf Coast Yacht Brokers Association verwaltet.

     Das CPYB-Programm wird auch von der Marine Retailers Association of the Americas (MRAA) im Rahmen des Marine Industry Certified Dealership (MICD)-Programms und führenden Yacht-Herstellern als ein wesentlicher Bestandteil ihrer eigenen Branchenstandards unterstützt; das höchste Maß an Leistung für ihre Mitglieds-Yachtverkaufsprofis.

Erfahrung & Gültigkeit

     Die CPYB-Bezeichnung wird von berechtigten Yachtverkaufsprofis erworben, die nach mindestens drei Jahren als Vollzeitprofi erfolgreich eine umfassende schriftliche Prüfung zur Validierung ihrer beruflichen Kompetenz abgelegt haben.

Fortbildung

     Ein CPYB verpflichtet sich zu seiner persönlichen und beruflichen Entwicklung durch Fortbildung, wie sie für die CPYB-Rezertifizierung alle drei Jahre vorgeschrieben ist.

Ethik & Standards

     Ein CPYB hält sich an einen national anerkannten Verhaltenskodex für Geschäftsethik und führt Yachtverkaufstransaktionen gemäß einem strengen Satz von Branchenstandards durch.

Treuhänderische Verantwortung

     Ein CPYB führt ein spezielles Treuhandkonto, um die Gelder seiner Kunden zu schützen. Ein CPYB versteht seine treuhänderische Verantwortung und Verpflichtungen in Bezug auf die Gelder der Kunden.

Transaktionsmanagement

     Ein CPYB verwendet bewährte, branchenanerkannt Transaktionsdokumente, die alle Bedingungen und Konditionen einer Transaktion vollständig und klar beschreiben.

Ehrlichkeit & Integrität

     Ein CPYB hält die höchsten Standards an Professionalität ein und handelt mit Ehrlichkeit und Integrität.

Vertrauen & Zuversicht

     Ein CPYB vermittelt Vertrauen, Zuversicht und Konsistenz in allen Transaktionen, die mit anderen Yachtverkaufsprofis zum Nutzen des Kunden verbunden sind.

Represented by a Certified Professional Yacht Broker (CPYB)

     A Certified Professional Yacht Broker (CPYB) is recognized as having achieved the highest level of industry accreditation, available only to fully-qualified yacht sales professionals. The CPYB program is administered by Yacht Brokers Association of America in partnership with Florida Yacht Brokers Association, Northwest Yacht Brokers Association, California Yacht Brokers Association, Boating Ontario Dealers, British Columbia Yacht Brokers Association and Gulf Coast Yacht Brokers Association.

     The CPYB program is also endorsed by the Marine Retailers Association of the Americas (MRAA) Marine Industry Certified Dealership (MICD) program and leading yacht manufacturers as a key component of their own industry standards; the highest level of achievement for their member yacht sales professionals.

Experience & Validity

     The CPYB designation is earned by eligible yacht sales professionals, who, after serving a minimum of three years as a full-time professional, have successfully completed a comprehensive written examination to validate professional competency.

Continuing Education

     A CPYB is committed to their personal and professional development through continuing education, as mandated for CPYB recertification every three years.

Ethics & Standards

     A CPYB adheres to, and is accountable to, a nationally recognized Code of Business Ethics and conducts yacht sales transactions in accordance with a stringent set of industry standards of practice.

Fiduciary Responsibility

     A CPYB maintains a dedicated escrow/trust account to protect their client’s funds. A CPYB understands their fiduciary responsibility and obligations with respect to client funds.

Transaction Management

     A CPYB uses proven, industry-recognized transaction documents, which fully and clearly describe all terms and conditions of a transaction.

Honesty & Integrity

     A CPYB maintains the highest standards of professionalism, acting with honesty and integrity.

Trust & Confidence

     A CPYB instills confidence, trust and consistency in all transactions involving fellow yacht sales professionals for the benefit of the client.

Representado por un Corredor de Yates Profesional Certificado (CPYB)

     Un Corredor de Yates Profesional Certificado (CPYB) es reconocido por haber alcanzado el más alto nivel de acreditación en la industria, disponible solo para profesionales de ventas de yates completamente calificados. El programa CPYB es administrado por la Asociación de Corredores de Yates de América en asociación con la Asociación de Corredores de Yates de Florida, la Asociación de Corredores de Yates del Noroeste, la Asociación de Corredores de Yates de California, los Distribuidores de Ontario de Navegación, la Asociación de Corredores de Yates de Columbia Británica y la Asociación de Corredores de Yates de la Costa del Golfo.

     El programa CPYB también cuenta con el respaldo de la Asociación de Minoristas Marinos de las Américas (MRAA) y su programa de Concesionarios Certificados de la Industria Marina (MICD) y de los principales fabricantes de yates como un componente clave de sus propios estándares de la industria; el más alto nivel de logro para sus profesionales de ventas de yates miembros.

Experiencia y Validez

     La designación CPYB se obtiene por profesionales de ventas de yates elegibles, quienes, después de haber trabajado un mínimo de tres años como profesionales a tiempo completo, han completado con éxito un examen escrito integral para validar su competencia profesional.

Educación Continua

     Un CPYB está comprometido con su desarrollo personal y profesional a través de la educación continua, como se exige para la recertificación CPYB cada tres años.

Ética y Normas

     Un CPYB se adhiere a, y es responsable ante, un Código de Ética Empresarial reconocido a nivel nacional y lleva a cabo transacciones de venta de yates de acuerdo con un estricto conjunto de normas de práctica de la industria.

Responsabilidad Fiduciaria

     Un CPYB mantiene una cuenta de depósito en garantía/fiduciaria dedicada para proteger los fondos de sus clientes. Un CPYB comprende su responsabilidad fiduciaria y obligaciones con respecto a los fondos de los clientes.

Gestión de Transacciones

     Un CPYB utiliza documentos de transacción reconocidos en la industria, que describen de manera completa y clara todos los términos y condiciones de una transacción.

Honestidad e Integridad

     Un CPYB mantiene los más altos estándares de profesionalismo, actuando con honestidad e integridad.

Confianza y Seguridad

     Un CPYB infunde confianza, seguridad y consistencia en todas las transacciones que involucran a otros profesionales de ventas de yates en beneficio del cliente.

Représenté par un courtier en yachts professionnel certifié (CPYB)

     Un courtier en yachts professionnel certifié (CPYB) est reconnu comme ayant atteint le plus haut niveau d'accréditation dans l'industrie, disponible uniquement pour les professionnels de la vente de yachts pleinement qualifiés. Le programme CPYB est administré par l'Association des courtiers en yachts d'Amérique en partenariat avec l'Association des courtiers en yachts de Floride, l'Association des courtiers en yachts du Nord-Ouest, l'Association des courtiers en yachts de Californie, les concessionnaires de Boating Ontario, l'Association des courtiers en yachts de la Colombie-Britannique et l'Association des courtiers en yachts de la côte du Golfe.

     Le programme CPYB est également soutenu par l'Association des détaillants marins des Amériques (MRAA) et le programme de concessionnaires certifiés de l'industrie marine (MICD) ainsi que par les principaux fabricants de yachts en tant que composante clé de leurs propres normes industrielles ; le plus haut niveau de réussite pour leurs professionnels de la vente de yachts membres.

Expérience & Validité

     La désignation CPYB est obtenue par des professionnels de la vente de yachts éligibles, qui, après avoir exercé pendant un minimum de trois ans en tant que professionnels à temps plein, ont réussi un examen écrit complet pour valider leur compétence professionnelle.

Formation Continue

     Un CPYB s'engage à son développement personnel et professionnel par le biais de la formation continue, comme l'exige la recertification CPYB tous les trois ans.

Éthique & Normes

     Un CPYB adhère à un Code de déontologie des affaires reconnu au niveau national et est responsable de la conduite des transactions de vente de yachts conformément à un ensemble strict de normes de pratique de l'industrie.

Responsabilité Fiduciaire

     Un CPYB maintient un compte séquestre/de fiducie dédié pour protéger les fonds de ses clients. Un CPYB comprend sa responsabilité fiduciaire et ses obligations concernant les fonds des clients.

Gestion des Transactions

     Un CPYB utilise des documents de transaction reconnus par l'industrie, qui décrivent pleinement et clairement tous les termes et conditions d'une transaction.

Honnêteté & Intégrité

     Un CPYB maintient les plus hauts standards de professionnalisme, agissant avec honnêteté et intégrité.

Confiance & Assurance

     Un CPYB inspire confiance, assurance et cohérence dans toutes les transactions impliquant d'autres professionnels de la vente de yachts au bénéfice du client.

Rappresentato da un Broker Nautico Professionista Certificato (CPYB)

     Un Broker Nautico Professionista Certificato (CPYB) è riconosciuto come colui che ha raggiunto il massimo livello di accreditamento nel settore, disponibile solo per professionisti delle vendite di yacht completamente qualificati. Il programma CPYB è gestito dall'Associazione dei Broker Nautici d'America in collaborazione con l'Associazione dei Broker Nautici della Florida, l'Associazione dei Broker Nautici del Nord-Ovest, l'Associazione dei Broker Nautici della California, i Rivenditori di Nautica dell'Ontario, l'Associazione dei Broker Nautici della Columbia Britannica e l'Associazione dei Broker Nautici della Costa del Golfo.

     Il programma CPYB è anche sostenuto dall'Associazione dei Rivenditori Marini delle Americhe (MRAA) e dal programma di Concessionari Certificati dell'Industria Marina (MICD) e dai principali produttori di yacht come componente chiave dei propri standard di settore; il massimo livello di realizzazione per i professionisti delle vendite di yacht membri.

Esperienza & Validità

     La designazione CPYB è ottenuta da professionisti delle vendite di yacht idonei, che, dopo aver servito un minimo di tre anni come professionisti a tempo pieno, hanno superato con successo un esame scritto completo per convalidare la competenza professionale.

Istruzione Continua

     Un CPYB è impegnato nel proprio sviluppo personale e professionale attraverso l'istruzione continua, come richiesto per la ricertificazione CPYB ogni tre anni.

Etica & Standard

     Un CPYB aderisce e risponde a un Codice di Etica Aziendale riconosciuto a livello nazionale e conduce le transazioni di vendita di yacht in conformità a un rigoroso insieme di standard di pratica del settore.

Responsabilità Fiduciaria

     Un CPYB mantiene un conto escrow/trust dedicato per proteggere i fondi dei propri clienti. Un CPYB comprende la propria responsabilità fiduciaria e gli obblighi riguardo ai fondi dei clienti.

Gestione delle Transazioni

     Un CPYB utilizza documenti di transazione riconosciuti nel settore, che descrivono in modo completo e chiaro tutti i termini e le condizioni di una transazione.

Onestà & Integrità

     Un CPYB mantiene i più alti standard di professionalità, agendo con onestà e integrità.

Fiducia & Sicurezza

     Un CPYB infonde fiducia, sicurezza e coerenza in tutte le transazioni che coinvolgono colleghi professionisti delle vendite di yacht a beneficio del cliente.

Vertegenwoordigd door een Gecertificeerde Professionele Jachtmakelaar (CPYB)

     Een Gecertificeerde Professionele Yachtmakelaar (CPYB) wordt erkend als iemand die het hoogste niveau van branche-accreditatie heeft behaald, beschikbaar alleen voor volledig gekwalificeerde yachtverkoopprofessionals. Het CPYB-programma wordt beheerd door de Yacht Brokers Association of America in samenwerking met de Florida Yacht Brokers Association, Northwest Yacht Brokers Association, California Yacht Brokers Association, Boating Ontario Dealers, British Columbia Yacht Brokers Association en Gulf Coast Yacht Brokers Association.

     Het CPYB-programma wordt ook ondersteund door de Marine Retailers Association of the Americas (MRAA) Marine Industry Certified Dealership (MICD) programma en toonaangevende yachtfabrikanten als een belangrijk onderdeel van hun eigen industrienormen; het hoogste niveau van prestatie voor hun lid yachtverkoopprofessionals.

Ervaring & Geldigheid

     De CPYB-kwalificatie wordt behaald door in aanmerking komende yachtverkoopprofessionals, die, na minimaal drie jaar als fulltime professional te hebben gewerkt, met succes een uitgebreide schriftelijke examen hebben afgelegd om professionele bekwaamheid te valideren.

Voortdurende Educatie

     Een CPYB is toegewijd aan hun persoonlijke en professionele ontwikkeling door middel van voortdurende educatie, zoals vereist voor CPYB-hercertificering elke drie jaar.

Ethiek & Normen

     Een CPYB houdt zich aan, en is verantwoordelijk voor, een nationaal erkende Code of Business Ethics en voert yachtverkooptransacties uit in overeenstemming met een strenge set van industrienormen voor praktijk.

Fiduciaire Verantwoordelijkheid

     Een CPYB onderhoudt een speciale escrow/trustrekening om de fondsen van hun cliënten te beschermen. Een CPYB begrijpt hun fiduciaire verantwoordelijkheid en verplichtingen met betrekking tot cliëntfondsen.

Transactiebeheer

     Een CPYB gebruikt bewezen, door de industrie erkende transactiedocumenten, die volledig en duidelijk alle voorwaarden van een transactie beschrijven.

Eerlijkheid & Integriteit

     Een CPYB handhaaft de hoogste normen van professionaliteit, en handelt met eerlijkheid en integriteit.

Vertrouwen & Zekerheid

     Een CPYB wekt vertrouwen, zekerheid en consistentie in alle transacties met medewerknemers van yachtverkoopprofessionals ten behoeve van de cliënt.

Haftungsausschluss

     Die Firma bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.

Disclaimer

     The Company offers the details of this vessel in good faith but cannot guarantee or warrant the accuracy of this information nor warrant the condition of the vessel. A buyer should instruct his agents, or his surveyors, to investigate such details as the buyer desires validated. This vessel is offered subject to prior sale, price change, or withdrawal without notice.

Descargo de responsabilidad

     La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.

Avertissement

     La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.

Avvertenza

     La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.

Disclaimer

     Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.