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J Boats J/112E (2018) te koop in Camden, Verenigde Staten

£256.796 GBP
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De J Boats J/112E, gebouwd in 2018 en gevestigd in Camden County, Verenigde Staten, is een veelzijdige sportcruiser met een totale lengte van 10,97 meter en een breedte van 3,58 meter. Dit goed onderhouden schip, genaamd Canty, beschikt over moderne voorzieningen zoals elektrische lieren, een koolstofvezelmast en -giek, North Sails 3Di Endurance-zeilen en een prestatiegericht racepakket. Met een ondiepe kiel van 5,75 voet is de boot ontworpen voor zowel comfortabel cruisen als competitief racen. De boot is licht gebruikt door drie ervaren eigenaren en heeft onlangs een nieuwe Flag Blue Awlgrip-verflaag en VC Offshore-bodemverf gekregen in de winter van 2023. De J/112E staat bekend om zijn uitzonderlijke upwind-prestaties, ruime indeling met twee hutten en ergonomische cockpit, waardoor het een betrouwbare keuze is voor verschillende zeilomstandigheden.

Algemene informatie
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Merk/model
J Boats J/112E
Categorie
Used boot voor verkoop
Prijs
£256.796 GBP | Verkoopprijs $325.000 USDVraag een valuta-offerte aan
Naam van boot
Canty
Jaar
2018
Lengte - totaal
10,97 meters
Lengte waterlijn
9,68 meters
Breedte
3,58 meters
Locatie
Camden, Verenigde Staten

Meer info J Boats J/112E

English

     "J/Boats has been making fast, sea kindly boats for a long time, and it’s good to see that even after decades of continuing success the company isn’t resting on its laurels. If you absolutely must have the maximum amount of living space for a given LOA, fine. But if you want a boat that is both comfortable and an absolute gas to sail no matter what the wind gods decide to dish out, then this is the boat for you." ~ Sail

     Canty is a beautiful example of the J/112e model and is ready to cruise or just pick on the other boats on the racecourse. Well-equipped with electric winches, carbon fiber mast/boom, North sail 3Di Endurance sails and performance racing package Canty is not only exceptional off the design board, but a true rocket in the water.

Canty

     In Auftrag gegeben im August 2018 für den ersten Besitzer in Michigan. Kaum benutzt und in den Wintermonaten drinnen gelagert. Der zweite Besitzer nutzte sie einen Winter in Port Charlotte, FL, bevor sie zurück nach Buffalo verschifft wurde. Der aktuelle und dritte Besitzer hat das Boot nach Maine verlegt und es während der Saison 2024 leicht genutzt. Flachwasser 5,75' Kiel. Alle drei erfahrenen Besitzer haben dazu beigetragen, sie perfekt für komfortables Leistungsegeln einzurichten. Siehe die lange Liste der Optionen für dieses Boot. Brandneue Flag Blue Awlgrip lackierte Oberseite mit weißem Bootsstreifen und der Unterboden wurde im Winter 2023 mit VC Offshore gestrichen. Sie ist wunderschön und schnell!

Canty

     Commissioned in August of 2018 for the first owner in Michigan.  Barely used and stored indoors in the winter months.  Second owner used it one winter in Port Charlotte FL before shipping back to Buffalo. The current and third owner relocated the boat to Maine and has used the boat lightly during the 2024 season. Shoal draft 5.75' keel. All three experienced owners have contributed to setting her up perfectly for comfortable performance sailing.  See the long list of options on this boat.  Brand new Flag Blue Awlgrip painted topsides with white boot stripe and bottom painted with VC Offshore in the winter 2023.  She’s gorgeous and fast!

Canty

     Encargada en agosto de 2018 para el primer propietario en Michigan. Apenas utilizada y almacenada en interiores durante los meses de invierno. El segundo propietario la utilizó un invierno en Port Charlotte, FL, antes de enviarla de regreso a Buffalo. El actual y tercer propietario trasladó el barco a Maine y lo ha utilizado ligeramente durante la temporada 2024. Calado de 5.75' en quilla. Los tres propietarios experimentados han contribuido a configurarla perfectamente para una navegación de rendimiento cómoda. Vea la larga lista de opciones en este barco. Nuevas partes superiores pintadas de color Flag Blue Awlgrip con franja blanca y fondo pintado con VC Offshore en el invierno de 2023. ¡Es hermosa y rápida!

Canty

     Commandée en août 2018 pour le premier propriétaire dans le Michigan. À peine utilisée et stockée à l'intérieur pendant les mois d'hiver. Le deuxième propriétaire l'a utilisée un hiver à Port Charlotte FL avant de la renvoyer à Buffalo. Le propriétaire actuel et troisième a déplacé le bateau dans le Maine et l'a utilisé légèrement pendant la saison 2024. Tirant d'eau de 5,75' avec quille. Les trois propriétaires expérimentés ont contribué à l'aménager parfaitement pour une navigation de performance confortable.  Consultez la longue liste d'options sur ce bateau.  Bords peints en tout nouveau Flag Blue Awlgrip avec une bande de boot blanche et fond peint avec VC Offshore en hiver 2023.  Elle est magnifique et rapide !

Canty

     Commissionata nell'agosto del 2018 per il primo proprietario nel Michigan.  Poco utilizzata e conservata al coperto nei mesi invernali.  Il secondo proprietario l'ha utilizzata un inverno a Port Charlotte FL prima di rispedirla a Buffalo. L'attuale e terzo proprietario ha trasferito la barca nel Maine e l'ha utilizzata poco durante la stagione 2024. Pescaggio ridotto di 5,75' chiglia. Tutti e tre i proprietari esperti hanno contribuito a prepararla perfettamente per una navigazione a vela confortevole.  Vedi la lunga lista di opzioni su questa barca.  Nuovissimi lati dipinti di Flag Blue Awlgrip con striscia bianca e fondo dipinto con VC Offshore nell'inverno 2023.  È bellissima e veloce!

Canty

     In opdracht gegeven in augustus 2018 voor de eerste eigenaar in Michigan. Bijna niet gebruikt en in de wintermaanden binnen opgeslagen. De tweede eigenaar heeft het één winter in Port Charlotte FL gebruikt voordat het terug naar Buffalo werd verzonden. De huidige en derde eigenaar heeft de boot naar Maine verplaatst en heeft de boot lichtjes gebruikt tijdens het seizoen 2024. Ondiepe kiel met een diepgang van 5,75'. Alle drie de ervaren eigenaren hebben bijgedragen aan het perfect instellen van de boot voor comfortabel prestatiezeilen. Bekijk de lange lijst met opties op deze boot. Gloednieuwe Flag Blue Awlgrip geschilderde bovenkant met witte bootstreep en onderkant geschilderd met VC Offshore in de winter van 2023. Ze is prachtig en snel!

J/112e

     Die J/112E ist die neueste Ergänzung der „E“-Serie von J/Boats, einer vielseitigen Sportkreuzer-Yacht. Das „E“ steht für Eleganz und Evolution im Design von Performance-Kreuzern. 36 Fuß ist eine magische Größe in der J/Boats-Reihe. Mit einem geräumigen Zwei-Kabinen-Layout und einem komfortablen, ergonomischen Cockpit ist die brandneue J/112E sowohl für die jährliche Kreuzfahrt als auch für den Sprint zur Mackinac-Insel oder das Segeln bei rauem Wetter bestens geeignet. Vielseitigkeit im Design von Segelbooten bedeutet nicht nur ein Segelboot, das viele Dinge tun kann, sondern eines, das dies unter einer Vielzahl von Bedingungen, sowohl bei gutem als auch bei schlechtem Wetter, tun kann.

     Die J/112E reiht sich in die Reihe ihrer Schwesterschiffe, der J/97E und J/122E, als außergewöhnlicher Upwind-Performer ein. V-förmige Bugabschnitte bieten überlegene Richtungsstabilität und reduzieren das Schlagen in den Wellen. Der Freibord vorne und die Aufwärtskrümmung helfen, das Deck trocken zu halten. Eine lange Wasserlinie in Kombination mit einem niedrigen vertikalen Schwerpunkt sorgt für eine sanfte, seetüchtige Bewegung - mehr wie bei einem 40-Fuß-Boot.

     Die J/112E ist ein moderates Verdrängungsdesign mit einem hochgestellten, nicht überlappenden Segelplan. Dieses effiziente Setup bietet bei leichten Winden (während die meisten anderen motoren) ausreichend Segelpower und einfache Möglichkeiten zum Herunterschalten, wenn der Wind zunimmt. J’s sind dafür bekannt, dass sie gut unter Großsegel allein, Fock allein und nahezu jeder Kombination aus Großsegel und kleiner Fock segeln können. Die J/112E ist da keine Ausnahme. Alles, was man braucht, ist ein Großsegel und eine 105% Fock, um einfaches, leistungsstarkes Segeln bei Winden von 5 bis 25 Knoten zu genießen. Für Downwind-Spaß mit minimalem Aufwand und Crew kann man den asymmetrischen Spinnaker vom einziehbaren Kohlefaser-Sprit setzen." ~ J/Boats

J/112e

     The J/112E is the newest addition to J/Boats’ “E” Series of versatile sport cruising yachts. The “E” is for elegance and evolution in performance cruising design. 36 feet is a magic size in the J/Boats line-up. With a spacious two-cabin accommodation plan and a comfortable, ergonomic cockpit, the all-new J/112E is as well suited for the annual cruise as she is sprinting to Mackinac Island or short-handing through rough weather. Versatility in sailboat design means not only a sailboat that can do many things, but one that can do them across a wide range of conditions, both fair and adverse.

     The J/112E joins her sisterships, the J/97E and J/122E, as an exceptional upwind performer. V-shaped bow sections provide superior directional stability and reduced slamming in waves. Freeboard forward and topside flare help to keep the deck dry. A long waterline combined with a low vertical center of gravity results in a smooth, sea-kindly motion - more like that of a 40 footer.

     J/112E is a moderate displacement design with a high aspect, non-overlapping sailplan. This efficient set-up provides ample sail power in light winds (while most others are motoring), and easy to down-shift options when the wind builds. J’s are known for being able to sail well under mainsail alone, jib alone, and nearly any combination of mainsail and small jib. The J/112E is no exception. All one needs is a mainsail and 105% jib to enjoy easy, high performance sailing in winds from 5 to 25 knots. For downwind fun with minimal effort and crew, one can deploy the asymmetric spinnaker from the retractable carbon sprit." ~ J/Boats

J/112e

     El J/112E es la adición más reciente a la serie "E" de yates de crucero deportivo versátiles de J/Boats. La "E" es por elegancia y evolución en el diseño de crucero de rendimiento. 36 pies es un tamaño mágico en la línea de J/Boats. Con un espacioso plan de alojamiento de dos cabinas y un cómodo y ergonómico cockpit, el completamente nuevo J/112E es tan adecuado para el crucero anual como para una carrera a la Isla Mackinac o para navegar en condiciones difíciles. La versatilidad en el diseño de veleros significa no solo un velero que puede hacer muchas cosas, sino uno que puede hacerlas en una amplia gama de condiciones, tanto favorables como adversas.

     El J/112E se une a sus barcos hermanos, el J/97E y el J/122E, como un excepcional performer en ceñida. Las secciones de proa en forma de V proporcionan una estabilidad direccional superior y reducen el golpe en las olas. El francobordo hacia adelante y la expansión en la parte superior ayudan a mantener la cubierta seca. Una larga línea de flotación combinada con un bajo centro de gravedad vertical resulta en un movimiento suave y amable con el mar, más parecido al de un barco de 40 pies.

     El J/112E es un diseño de desplazamiento moderado con un plano de velas de alto aspecto y no superpuesto. Esta configuración eficiente proporciona suficiente potencia de vela en vientos ligeros (mientras que la mayoría de los demás están usando motor), y opciones fáciles de reducir cuando el viento aumenta. Los J son conocidos por poder navegar bien solo con la vela mayor, solo con el foque, y casi cualquier combinación de vela mayor y pequeño foque. El J/112E no es una excepción. Todo lo que se necesita es una vela mayor y un foque del 105% para disfrutar de una navegación fácil y de alto rendimiento en vientos de 5 a 25 nudos. Para diversión a favor del viento con un esfuerzo mínimo y tripulación, se puede desplegar el spinnaker asimétrico desde el espolón de carbono retráctil." ~ J/Boats

J/112e

     Le J/112E est le plus récent ajout à la série "E" de J/Boats, des yachts de croisière sportive polyvalents. Le "E" signifie élégance et évolution dans le design de croisière performant. 36 pieds est une taille magique dans la gamme J/Boats. Avec un plan d'aménagement spacieux à deux cabines et un cockpit confortable et ergonomique, le tout nouveau J/112E est aussi bien adapté à la croisière annuelle qu'à une course vers l'île Mackinac ou à une navigation en solitaire dans des conditions difficiles. La polyvalence dans le design de voilier signifie non seulement un voilier capable de faire de nombreuses choses, mais aussi un qui peut les faire dans une large gamme de conditions, tant favorables qu'adverses.

     Le J/112E rejoint ses sisterships, le J/97E et le J/122E, en tant que performer exceptionnel au près. Les sections de proue en V offrent une stabilité directionnelle supérieure et réduisent les chocs dans les vagues. Le franc-bord à l'avant et l'évasement sur le pont aident à garder le pont sec. Une longue ligne de flottaison combinée à un centre de gravité vertical bas donne un mouvement fluide et agréable en mer - plus proche de celui d'un 40 pieds.

     Le J/112E est un design à déplacement modéré avec un plan de voilure à haut aspect et non chevauchant. Cette configuration efficace fournit une puissance de voile suffisante dans les vents légers (alors que la plupart des autres utilisent le moteur), et des options de réduction de vitesse faciles lorsque le vent se renforce. Les J sont connus pour bien naviguer sous grand-voile seule, foc seul, et presque toute combinaison de grand-voile et de petit foc. Le J/112E ne fait pas exception. Tout ce dont on a besoin est une grand-voile et un foc de 105 % pour profiter d'une navigation facile et performante dans des vents de 5 à 25 nœuds. Pour s'amuser au vent arrière avec un effort minimal et un équipage réduit, on peut déployer le spi asymétrique depuis le tangon en carbone rétractable." ~ J/Boats

J/112e

     Il J/112E è la più recente aggiunta alla serie "E" di J/Boats, una serie di yacht da crociera sportiva versatili. La "E" sta per eleganza ed evoluzione nel design delle crociere performanti. 36 piedi è una dimensione magica nella gamma J/Boats. Con un ampio piano di alloggio a due cabine e un pozzetto confortevole ed ergonomico, il nuovissimo J/112E è adatto sia per la crociera annuale che per una corsa verso Mackinac Island o per affrontare condizioni meteorologiche avverse. La versatilità nel design delle barche a vela significa non solo una barca a vela che può fare molte cose, ma una che può farle in una vasta gamma di condizioni, sia favorevoli che avverse.

     Il J/112E si unisce alle sue sorelle, il J/97E e il J/122E, come un eccezionale performer di bolina. Le sezioni di prua a forma di V offrono una stabilità direzionale superiore e riducono il colpo delle onde. La libertà a prua e l'ampiezza del ponte aiutano a mantenere il ponte asciutto. Una lunga linea di galleggiamento combinata con un basso centro di gravità verticale risulta in un movimento fluido e gentile sul mare, più simile a quello di una barca di 40 piedi.

     Il J/112E è un design a dislocamento moderato con un piano velico ad alto aspetto e non sovrapposto. Questa configurazione efficiente fornisce una potenza velica adeguata in venti leggeri (mentre la maggior parte degli altri utilizza il motore) e opzioni facili per ridurre la velatura quando il vento aumenta. I J sono noti per la loro capacità di navigare bene con solo la randa, solo il genoa e quasi qualsiasi combinazione di randa e piccolo genoa. Il J/112E non fa eccezione. Tutto ciò di cui si ha bisogno è una randa e un genoa al 105% per godere di una navigazione facile e ad alte prestazioni in venti da 5 a 25 nodi. Per divertimento in poppa con minimo sforzo e equipaggio, si può utilizzare il gennaker asimmetrico dal sprit in carbonio retrattile." ~ J/Boats

J/112e

     De J/112E is de nieuwste toevoeging aan de "E" Serie van J/Boats, een veelzijdige sportcruiser. De "E" staat voor elegantie en evolutie in prestatie-ontwerp voor cruisen. 36 voet is een magische maat in de J/Boats line-up. Met een ruime indeling van twee hutten en een comfortabele, ergonomische cockpit is de gloednieuwe J/112E net zo goed geschikt voor de jaarlijkse cruise als voor een sprint naar Mackinac Island of het zeilen met een kleine bemanning door ruwe omstandigheden. Veelzijdigheid in zeilbootontwerp betekent niet alleen een zeilboot die veel dingen kan doen, maar ook een die dat kan doen onder een breed scala aan omstandigheden, zowel gunstig als ongunstig.

     De J/112E voegt zich bij haar zusterschepen, de J/97E en J/122E, als een uitzonderlijke presteerder tegen de wind in. V-vormige boegsecties zorgen voor superieure richtingsstabiliteit en verminderen het klappen in de golven. Vrijboord aan de voorkant en een flare aan de bovenkant helpen om het dek droog te houden. Een lange waterlijn in combinatie met een laag verticaal zwaartepunt resulteert in een soepele, zee-vriendelijke beweging - meer zoals die van een 40-voeter.

     De J/112E is een ontwerp met een gematigde verplaatsing en een hoog aspect, niet-overlappend zeilplan. Deze efficiënte opstelling biedt voldoende zeilkracht bij lichte winden (terwijl de meeste anderen aan het motoren zijn), en gemakkelijke opties om terug te schakelen wanneer de wind toeneemt. J's staan bekend om hun vermogen om goed te zeilen met alleen het grootzeil, alleen de fok, en bijna elke combinatie van grootzeil en kleine fok. De J/112E is hierop geen uitzondering. Alles wat je nodig hebt is een grootzeil en een 105% fok om te genieten van gemakkelijk, hoogwaardig zeilen in winden van 5 tot 25 knopen. Voor downwind plezier met minimale inspanning en bemanning kan men de asymmetrische spinnaker uitrollen vanaf de intrekbare koolstof sprit." ~ J/Boats

Standard-Spezifikationen

     Dies sind die Standard-Spezifikationen für die J/112e. Canty hat werksseitige Optionen hinzugefügt, die einige der untenstehenden Standard-Spezifikationen ändern würden, und es wurden Händleroptionen hinzugefügt. Diese Liste wird bereitgestellt, um die grundlegenden Standards der J/112e zu umreißen und um zu verdeutlichen, in welchem Umfang Canty aufgerüstet wurde.

 

Rumpf und Deck

  • Endgrained Balsa-Verbundkonstruktion mit biaxialem und unidirektionalem Glas mit Vinylesterharz auf der äußeren Rumpfschicht zur Verhinderung von Osmose

  • „SCRIMP“-Harzinfusionssystem-Molding-Prozess für optimale Laminatstärke mit 65-70% Glasgehalt in strukturellen Hautschichten

  • GRP-Infusionsgeformte Schottwand, die mit Rumpf und Deck verklebt ist

  • Alle Zwischenwände sind mit Rumpf und Deck verklebt für Steifigkeit

  • Robuste Fiberglas-Bodenstringer-Gitterinfusion, einschließlich Maststruktur

  • Niedriger VCG-Kiel mit verkapseltem Gusseisenfinne mit Bleikugel (5,75 flacher Tiefgang), verschraubt und verklebt mit Rumpf mit weicher Nahtverbindung zur zukünftigen Entfernung

  • Integrierte, bulwark-stilige Fußleiste um den Umfang des Decks

  • Großes selbstentwässerndes Vordeck-Kettenfach mit Platz für optionale elektrische Ankerwinde

  • Großer Cockpit-Stauraum unter dem linken Cockpit-Sitz

  • Rettungsboot-Stauraum unter dem hinteren Ende des rechten Cockpit-Sitzes

  • Propangasfach im Cockpit

  • Abnehmbare Schwimmleiter mit Edelstahl-Befestigungen am hinteren Ende des Cockpitbodens

  • Ausgewogener Spatenruder, konstruiert mit biaxialem und unidirektionalem Glas und großem Durchmesser Edelstahlstock, montiert in selbstjustierenden Lagern.

Antrieb

  • Inboard-Diesel Volvo D1-30, Saildrive, 115 AH Generator mit Doppeldiode und Frischwasser-Kühlung mit Wärmetauscher

  • Motorpanel, das im Cockpit versenkt ist, mit Acrylschutz, einschließlich RPM-Messgerät, Stundenmesser und Alarmen für Öldruck, Niederspannung und Wassertemperatur

  • 18,5 Gallonen Kraftstofftank unter dem hinteren Kabinenbett

  • Schallisolierter Motorraum mit Luftgebläse und Belüftungskanälen zum Heck

  • 2-Blatt Gori-Faltpropeller.

Masthölzer und Takelage

  • Aufgerüsteter Kohlenstoffmast

  • Diskontinuierliche Stangen-Takelage

  • Integrierter hydraulischer Achterstagversteller mit Fernbedienung hydraulischem System

  • Baum mit internem Ausfall 8:1 Kauf-System, Großsegel-Reef-Leinenrollen, Großsegel und Tangs für starren Baumvang

  • Kohlenstoff-Bugstrahl, der vom Cockpit aus gesteuert wird, zieht sich in ein versiegeltes Fach mit Überbordablauf zurück

  • Steifer Baumvang mit Kaskaden-Kaufsystem

  • Harken MK IV Fockrollsystem mit Steuerleine, die ins Cockpit geleitet wird

  • Halyard-Paket einschließlich 1 Dyneema-Haupt-Halyard, 1 Dyneema-Fock-Halyard und 1 vorgedehntem Polyester-Spinnaker-Halyard mit Schnappschäkel

  • Sheet-Paket einschließlich: 2 Spinnaker-Leinen, 1 Tack-Leine, 2 Fock-Leinen, 1 Hauptleine, 2 Reiseregelungsleinen, 1 Bugstrahlsteuerleine, 2 Reef-Leinen und 2 verstellbare Fockwagen-Kaufsystem-Leinen

Decks-Hardware

  • (2) 40 STA (selbsttailing) Harken Hauptschot-Winden

  • (2) 46 STA (selbsttailing) Harken Primärwinden

  • (2) 40 STA (selbsttailing) Harken Halyard-Winden

  • (4) Aluminium-Schnapp-Windenhebel mit 4 PVC-Hebelhaltern

  • Hauptschotsystem mit 2:1 Kauf, zu Seitenwinden geleitet

  • Verstellbarer Hauptschot-Reise mit Steuerleinen, die zu Klampen auf beiden Seiten geleitet werden

  • Verstellbare Fockwagen (2) mit 8:1 Kauf, die zu Klampen auf der Reling geleitet werden

  • (2) flache benutzerdefinierte Legierungs-Leitungen für Fock-Leinen, die zu den Primärwinden geleitet werden

  • Spinnaker-Leinenblöcke (4), die an Pad-Augen und Heckreling-Basen auf Steuer- und Backbord montiert sind

  • (5) Halyard/Reef-Drehblöcke

  • Halyards, die nach hinten durch 2 vierfache Organisatoren und 4 Antal VCam8-14 Seil-Klemmen auf jeder Seite des Cockpits geleitet werden

  • Tackline, die nach hinten zu einer Klemme auf der Steuerbordseite des Kabinenhauses geleitet wird

  • Bugstrahlsteuerleine, die zu einer Klemmschraube auf der Steuerbordseite des Kabinenhauses führt

  • (4) Pop-up-Stil Festmacherklampen (Bug und Heck)

  • Benutzerdefinierte Edelstahl-Stammplatte mit Tack-Befestigung

  • Edelstahl-Kettenplatten für Wanten und Achterstag

  • Flush BSI Vordeck-Lichtöffnung (500 x 500) über der vorderen Kabine

  • Skylight-Lichtöffnung (450 x 320) über dem Hauptsalon

  • (2) feste Fenster, die in die Seiten des Kabinenhauses integriert sind

  • (2) Öffnungsfenster (304 x 155) für die hintere Kabine und den Kopfbereich.

  • (1) Öffnungsfenster (350 x 170) im Cockpit (hintere Kabine)

  • (2) Leinenbeutel. • 2 Edelstahl-Handläufe auf dem Coachdach

  • Edelstahl-Bug- und Heckreling mit doppelten Rehlingen

  • Doppelte Edelstahl-Lifelines, 8 Edelstahl-Stützen, 4 mit verstärktem Bein. Option für Lifeline-Tore in der Mitte (P&S)

  • Aufgerüstetes Verbundrad auf benutzerdefiniertem geformtem Podest mit 5’’ Kompass, Bremse und Edelstahl-Schutz

  • Notsteuerruder

  • Acryl-Cockpit-Tropfbrett mit Schloss und Belüftungsgitter

  • Dropboard-Lagerregal im Cockpitfach

  • Flaggenhalter, der in die Heckreling integriert ist

Innenraum

  • Massiv- und laminiertes Mahagoni, mit Satinlack versehen. Weiße Oberfläche an der Hauptschottwand

  • Abnehmbare, holzähnliche Furnierbodenplatten mit bündigen Befestigungen

  • Weiße Rumpfseiten im Hauptsalon und mit Vinyl ausgekleidete Rumpfseiten in den vorderen und hinteren Kabinen

  • Vordere Kabine mit großem Kleiderschrank auf der Steuerbordseite, Stauraum auf der Backbordseite, großem Doppel-V-Bett und doppelter Türzugang zum Hauptsalon

Haupt 

  • Kabine mit Sofa/Betten auf Steuerbord und Backbord, Stauraum hinter den Rückenlehnen, Tisch mit Klappblättern und Flaschenlagerbereichen sowie Edelstahl-Handläufen über Kopf

  • Küche (auf Steuerbord) mit kippbarem LPG-Herd mit Ofen und 2 Kochfeldern, Edelstahl-Doppelsink, druckbeaufschlagtem Warm- und Kaltwassersystem, großem 90-Liter-geformten Kühlschrank/Kühlschrank, durchgehender Schrank außerhalb der Küchenarbeitsplatte, Fiddles um den Rand der Arbeitsplatte, Stauraum unter dem Waschbecken mit Regal und Utensilien- und Stauraumschubladen

  • Navigationsstation (auf Backbord) mit großem nach vorne gerichteten Kartentisch, Kartenlagerung unter dem Tischdeckel, Schrank unter dem Kartentischregal außen und klappbares Instrumentenpanel außen mit elektrischem Panel

  • Hintere Kabine mit Zugangstür zum Hauptsalon, großem Kleiderschrank, Doppelbett, Zugangspanel zum Motor und Kraftstofftank unter dem Bett

  • Hinteres WC mit Zugangstür zum Hauptsalon, geformter WC-Bereich für einfachere Wartung, integrierte Duschwanne, Waschbecken mit Zugang zu den Seeventilen, druckbeaufschlagtem Wassersystem, maritimen Toilette, Spiegel, Waschtisch, Duschpumpe und Zugangstür zum Cockpit-Stauraum

  • Durchgang mit weißem Laminat-Schottwand-Finish für überlegene Abriebfestigkeit, Eingangsstufen mit schrägen Tritten, Handläufe, die in die Schottwände integriert sind, Hauptmotorzugang durch eine von einem Kolben unterstützte klappbare Platte

  • Kissen –Sofa-Boden- und Rückenlehnenkissen im Hauptsalon sind mit einer Auswahl an Stoffen (Blau) bezogen

Sanitär- und Elektroinstallation

  • Manuell im Cockpit betriebene Bilgenpumpe

  • Automatische/manuelle elektrische Bilgenpumpe mit Schwimmerschalter

  • Druckfrischwassersystem.

  • (1) Wassertank (53 Gallonen) unter dem V-Bett

  • Kühlschrankablauf

  • Maritime Toilette

  • Fäkalientank mit Decksentsorgung und manuellem Überbordpumpensystem.

  • (1) AGM-Batterie 100AH & 1 Motorbatterie 70AH mit Schaltern und Doppeldiode/Leistungsschalter.

  • 12V-Elektropanel mit Kraftstoffanzeige und Voltmeter

  • DC-Beleuchtungspaket, einschließlich einer Kombination aus Decken- und schwenkbaren, an der Schottwand montierten Tulpenlichtern in allen Kabinen.

  • Deckenlicht im WC

  • Lampe im Cockpitfach

  • LED-Navigationslichter an Bug und Heckreling, Dampflampe

  • DC-Kühlung

Standard Specifications

     These are the standard specifications for the J/112e. Canty has had factory options added that would amend some of the standard specifications below and there have been dealer options add. This list is supplied to outline the basic standards of the J/112e and to highlight the extent that Canty has been upgraded.

 

Hull and Deck

  • End grained balsa composite construction using biaxial and unidirectional glass with vinylester resin on the outer hull layer to prevent osmosis

  • “SCRIMP” resin infusion system molding process for optimum laminate strength with 65-70% glass content in structural skins

  • GRP infusion molded bulkhead bonded to hull and deck

  • All intermediate bulkheads glassed to hull and deck for stiffness

  • Heavy-duty fiberglass floor stringer grid infused, including mast structure

  • Low VCG keel with encapsulated cast iron fin with lead bulb (5.75 shoal draft), bolted and bonded to hull with soft-seamed joint to allow for future removal

  • Integral, bulwark-style toe-rail around perimeter of deck

  • Large capacity self-draining foredeck chain locker, with space for optional electric anchor windlass

  • Large cockpit storage locker under port cockpit seat

  • Life raft storage locker under aft end of starboard cockpit seat

  • Propane locker located in the cockpit

  • Removable swimming ladder with SS mountings on aft end of cockpit floor

  • Balanced spade rudder constructed with biaxial and unidirectional glass and large diameter S/S stock mounted in self-aligning bearings.

Propulsion

  • Inboard diesel Volvo D1-30, Saildrive, 115 AH alternator with double diode and fresh water-cooling with heat exchanger

  • Engine panel recessed in the cockpit with acrylic protection including RPM gauge, hour meter and alarms for oil pressure, low voltage and water temperature

  • 18.5 gallons fuel tank under aft cabin berth

  • Sound insulated engine compartment with air blower and ventilation ducts to the transom

  • 2 blade Gori folding prop.

Spars and Rigging

  • Upgraded Carbon mast

  • Discontinuous rod rigging

  • Integral hydraulic backstay adjuster with remote panel hydraulic system

  • Boom with internal outhaul 8:1 purchase system, mainsail reef line sheaves, mainsheet and tangs for rigid boom vang

  • Carbon bowsprit controlled from cockpit, retracting into a sealed compartment with overboard drain

  • Rigid boom vang with cascade purchase system

  • Harken MK IV jib furling system with control line led to cockpit

  • Halyard package including 1 Dyneema main halyard, 1 Dyneema jib halyard, and 1 pre-stretched polyester spinnaker halyard with snap shackle

  • Sheet package including: 2 spinnaker sheets, 1 tack line, 2 jib sheets, 1 main sheet, 2 traveler control lines, 1 bowsprit control line, 2 reef lines, and 2 adjustable jib car purchase lines

Deck Hardware

  • (2) 40 STA (self-tailing) Harken mainsheet winches

  • (2) 46 STA (self-tailing) Harken primary winches

  • (2) 40 STA (self-tailing) Harken halyard winches

  • (4) Aluminum lock-in winch handles with 4 PVC handle holders

  • Mainsheet system with 2:1 purchase, led to side winches

  • Adjustable mainsheet traveler with control lines led to cleats on both sides

  • Adjustable jib cars (2) with 8:1 purchase led to cleats on the coaming

  • (2) low profile custom alloy fairleads for jib sheet led to the primary winches

  • Spinnaker sheet blocks (4) mounted to pad eyes and stern rail bases port and starboard

  • (5) halyard/reef turning blocks

  • Halyards led aft through 2 quadruple organizers and 4 Antal VCam8-14 rope clutches on each side of companionway

  • Tackline led aft to clutch on starboard side of cabin house

  • Bowsprit control line leading to a cam cleat on starboard side of cabin house

  • (4) pop-up style mooring cleats (bow and transom)

  • Custom S/S stem plate with tack fitting

  • S/S chainplates for shrouds and backstay

  • Flush BSI foredeck skylight opening hatch (500 x 500) over forward cabin

  • Skylight opening hatch (450 x 320) over main salon

  • (2) fixed ports integrated in the cabin house sides

  • (2) opening ports (304 x 155) for aft cabin and head compartment.

  • (1) opening port (350 x 170) in cockpit (aft cabin)

  • (2) line bags. • 2 S/S handrails on coach roof

  • S/S bow and stern rails with double rails

  • Double S/S lifelines, 8 stainless stanchions, 4 with reinforcing leg. Option for amidships lifeline gates (P&S)

  • Upgraded composite wheel on custom molded pedestal with 5’’ compass, brake and stainless guard

  • Emergency tiller

  • Acrylic companionway drop-board with lock and ventilation grid

  • Drop-board storage rack in cockpit locker

  • Flag holder integrated into stern rail

Interior

  • Solid and laminated mahogany, finished in satin varnish. White finish on main bulkhead

  • Removable, wood effect veneered floor panels with flush fasteners

  • White hull sides in main cabin and vinyl lined hull sides in forward and aft cabins

  • Forward Stateroom with large hanging locker on starboard side, storage on port side, large double V-berth and double door access to main cabin

Main 

  • Cabin with settee/berths to starboard and port, storage lockers behind backrests, table with drop leaves and bottle storage areas, and overhead stainless handrails

  • Galley (to starboard) with gimballed LPG stove with oven and 2 burners, S/S double sink, pressurized hot and cold water system, large 90 litre molded icebox/fridge, full length locker outboard of galley countertop, fiddles around the edge of the countertop, storage under sink with shelf and utensil and storage drawers

  • Nav Station (to port) with large forward-facing chart table, chart storage under table lid, locker under chart table shelf outboard, and hinged instrument panel outboard with electrical panel

  • Aft Cabin with access door to main cabin, large hanging locker, double berth, access panel to engine and fuel tank under berth

  • Aft Head with access door to main cabin, molded head platform for easier maintenance, integral shower tray, sink with access below to seacocks, pressurized water system, marine toilet, mirror, vanity unit, shower sump and access door to cockpit storage locker area

  • Companionway with white laminate bulkhead finish for superior wear resistance, entrance steps with angled treads, handrails integrated with bulkheads, main engine access through a piston-supported hinging panel

  • Cushions –settee bottom and backrest cushions in main salon are covered in a choice of fabrics (Blue)

Plumbing and Electrical

  • Manual cockpit operated bilge pump

  • Automatic/manual electric bilge pump with float switch

  • Pressurized fresh-water system.

  • (1) water tank (53 gallons) under V-berth

  • Ice box drain

  • Marine toilet

  • Holding tank with deck discharge and manual overboard pump-out system.

  • (1) AGM battery 100AH & 1 engine battery 70AH with switches and double diode/circuit breaker.

  • 12V electric panel with fuel gauge and voltmeter

  • DC lighting package including combination of ceiling and swiveling bulkhead-mounted tulip lights in all cabins.

  • Ceiling light in head

  • Light in cockpit locker

  • LED Navigation lights on bow and stern rail, steaming light

  • DC Refrigeration

Especificaciones estándar

     Estas son las especificaciones estándar para el J/112e. Canty ha añadido opciones de fábrica que modificarían algunas de las especificaciones estándar a continuación y se han añadido opciones de distribuidor. Esta lista se proporciona para delinear los estándares básicos del J/112e y resaltar la medida en que Canty ha sido mejorado.

 

Casco y Cubierta

  • Construcción de composite de balsa de grano final utilizando vidrio biaxial y unidireccional con resina viniléster en la capa exterior del casco para prevenir la osmosis

  • Proceso de moldeo por infusión de resina “SCRIMP” para una óptima resistencia del laminado con un contenido de vidrio del 65-70% en las pieles estructurales

  • Tabique moldeado por infusión de GRP unido al casco y a la cubierta

  • Todos los tabiques intermedios enchapados al casco y a la cubierta para rigidez

  • Rejilla de viguetas de piso de fibra de vidrio de alta resistencia, incluida la estructura del mástil

  • Quilla de VCG bajo con aleta de hierro fundido encapsulada con bulbo de plomo (5.75 de calado poco profundo), atornillada y unida al casco con una junta de costura suave para permitir su futura remoción

  • Riel de pie de bodega estilo bulwark integral alrededor del perímetro de la cubierta

  • Gran capacidad de locker de cadena de proa autovaciable, con espacio para un molinete de ancla eléctrico opcional

  • Gran locker de almacenamiento en la cabina debajo del asiento del cockpit de babor

  • Locker de almacenamiento de balsa debajo del extremo de popa del asiento del cockpit de estribor

  • Locker de propano ubicado en el cockpit

  • Escalera de natación removible con montajes de acero inoxidable en el extremo de popa del piso del cockpit

  • Rueda de timón equilibrada construida con vidrio biaxial y unidireccional y un eje de gran diámetro montado en rodamientos autoalineantes.

Propulsión

  • Motor diésel Volvo D1-30, Saildrive, alternador de 115 AH con doble diodo y refrigeración por agua dulce con intercambiador de calor

  • Panel del motor empotrado en el cockpit con protección acrílica que incluye medidor de RPM, contador de horas y alarmas para presión de aceite, bajo voltaje y temperatura del agua

  • Tanque de combustible de 18.5 galones debajo de la litera de la cabina de popa

  • Compartmento del motor insonorizado con ventilador de aire y ductos de ventilación hacia la popa

  • Propulsor plegable Gori de 2 palas.

Palos y Aparejos

  • Mástil de carbono mejorado

  • Aparejo de varilla discontinuo

  • Ajustador de backstay hidráulico integral con sistema hidráulico de panel remoto

  • Botavara con sistema de compra interno 8:1, poleas de línea de reducción de vela mayor, driza de mayor y tangones para vang rígido de botavara

  • Espolón de carbono controlado desde el cockpit, retrayéndose en un compartimento sellado con desagüe al mar

  • Vang rígido de botavara con sistema de compra en cascada

  • Sistema de enrollador de foque Harken MK IV con línea de control llevada al cockpit

  • Paquete de drizas que incluye 1 driza de mayor Dyneema, 1 driza de foque Dyneema y 1 driza de spinnaker de poliéster pre-estirado con gancho de resorte

  • Paquete de escotas que incluye: 2 escotas de spinnaker, 1 línea de escota, 2 escotas de foque, 1 escota de mayor, 2 líneas de control de viajero, 1 línea de control de espolón, 2 líneas de reducción y 2 líneas de compra ajustables de carro de foque

Hardware de Cubierta

  • (2) winches de escota Harken 40 STA (autotirantes)

  • (2) winches primarios Harken 46 STA (autotirantes)

  • (2) winches de driza Harken 40 STA (autotirantes)

  • (4) manijas de winch de aleación de aluminio con 4 soportes de manija de PVC

  • Sistema de escota de mayor con compra 2:1, llevada a winches laterales

  • Viajero de escota de mayor ajustable con líneas de control llevadas a las poleas de ambos lados

  • Carros de foque ajustables (2) con compra 8:1 llevada a las poleas en el borde

  • (2) guías de línea de perfil bajo personalizadas para escota de foque llevada a los winches primarios

  • Bloques de escota de spinnaker (4) montados en ojos de pad y bases de riel de popa de babor y estribor

  • (5) bloques de giro de driza/reducción

  • Drizas llevadas hacia popa a través de 2 organizadores cuádruples y 4 garras de cuerda Antal VCam8-14 a cada lado de la escalera de acceso

  • Línea de escota llevada hacia popa a la garra en el lado de estribor de la cabina

  • Línea de control de espolón que lleva a un cleat de leva en el lado de estribor de la cabina

  • (4) cleats de amarre estilo pop-up (proa y popa)

  • Placa de proa de acero inoxidable personalizada con ajuste de escota

  • Placas de cadena de acero inoxidable para estays y backstay

  • Escotilla de luz de cubierta BSI empotrada (500 x 500) sobre la cabina de proa

  • Escotilla de luz (450 x 320) sobre el salón principal

  • (2) puertos fijos integrados en los lados de la cabina

  • (2) puertos de apertura (304 x 155) para la cabina de popa y el compartimento del baño.

  • (1) puerto de apertura (350 x 170) en el cockpit (cabina de popa)

  • (2) bolsas de línea. • 2 barandillas de acero inoxidable en el techo de la cabina

  • Barandillas de proa y popa de acero inoxidable con doble riel

  • Doble línea de vida de acero inoxidable, 8 soportes de acero inoxidable, 4 con pierna de refuerzo. Opción para puertas de línea de vida a media nave (P&S)

  • Rueda compuesta mejorada en pedestal moldeado personalizado con brújula de 5’’, freno y guardia de acero inoxidable

  • Timón de emergencia

  • Tablero de caída de acrílico con cerradura y rejilla de ventilación

  • Estante de almacenamiento de tableros de caída en el locker del cockpit

  • Soporte para bandera integrado en el riel de popa

Interior

  • Madera maciza y laminada de caoba, terminada en barniz satinado. Acabado blanco en el tabique principal

  • Paneles de piso de madera con efecto de chapa removibles con sujetadores empotrados

  • Laterales del casco blancos en la cabina principal y laterales del casco revestidos de vinilo en las cabinas de proa y popa

  • Cabina de proa con gran armario colgante en el lado de estribor, almacenamiento en el lado de babor, gran litera doble en forma de V y acceso de doble puerta a la cabina principal

Principal 

  • Cabina con sofás/literas a estribor y babor, lockers de almacenamiento detrás de los respaldos, mesa con hojas abatibles y áreas de almacenamiento de botellas, y barandillas de acero inoxidable en el techo

  • Cocina (a estribor) con estufa de LPG con horno y 2 quemadores, fregadero doble de acero inoxidable, sistema de agua caliente y fría presurizado, gran nevera/congelador moldeado de 90 litros, locker de longitud completa fuera de la encimera de la cocina, barandillas alrededor del borde de la encimera, almacenamiento debajo del fregadero con estante y cajones de utensilios y almacenamiento

  • Estación de navegación (a babor) con gran mesa de cartas orientada hacia adelante, almacenamiento de cartas debajo de la tapa de la mesa, locker debajo del estante de la mesa de cartas hacia fuera, y panel de instrumentos con bisagra hacia fuera con panel eléctrico

  • Cabina de popa con puerta de acceso a la cabina principal, gran armario colgante, litera doble, panel de acceso al motor y tanque de combustible debajo de la litera

  • Baño de popa con puerta de acceso a la cabina principal, plataforma de baño moldeada para un mantenimiento más fácil, bandeja de ducha integral, fregadero con acceso debajo a las válvulas de fondo, sistema de agua presurizada, inodoro marino, espejo, unidad de tocador, bomba de ducha y puerta de acceso al área de almacenamiento del cockpit

  • Escalera de acceso con acabado de tabique laminado blanco para una resistencia superior al desgaste, escalones de entrada con peldaños angulados, barandillas integradas con tabiques, acceso al motor principal a través de un panel de bisagra soportado por pistón

  • Cojines – los cojines del fondo del sofá y del respaldo en el salón principal están cubiertos con una selección de telas (Azul)

Fontanería y Eléctrico

  • Bomba de achique manual operada desde el cockpit

  • Bomba de achique eléctrica automática/manual con interruptor de flotador

  • Sistema de agua dulce presurizado.

  • (1) tanque de agua (53 galones) debajo de la litera en forma de V

  • Drenaje de la nevera

  • Inodoro marino

  • Tanque de retención con descarga en cubierta y sistema de bombeo manual al mar.

  • (1) batería AGM 100AH y 1 batería de motor 70AH con interruptores y doble diodo/disyuntor.

  • Panel eléctrico de 12V con medidor de combustible y voltímetro

  • Paquete de iluminación de CC que incluye una combinación de luces de tulipán montadas en el techo y en el tabique en todas las cabinas.

  • Luz de techo en el baño

  • Luz en el locker del cockpit

  • Luces de navegación LED en el riel de proa y popa, luz de navegación

  • Refrigeración de CC

Spécifications standard

     Ce sont les spécifications standard pour le J/112e. Canty a ajouté des options d'usine qui modifieraient certaines des spécifications standard ci-dessous et des options de concessionnaires ont été ajoutées. Cette liste est fournie pour décrire les normes de base du J/112e et pour mettre en évidence l'étendue des améliorations apportées par Canty.

 

Coque et pont

  • Construction en composite de balsa à grain de bout utilisant du verre biaxial et unidirectionnel avec de la résine vinylester sur la couche extérieure de la coque pour prévenir l'osmose

  • Processus de moulage par infusion de résine "SCRIMP" pour une résistance optimale du stratifié avec un contenu en verre de 65 à 70 % dans les peaux structurelles

  • Clôture en GRP moulée par infusion collée à la coque et au pont

  • Tous les cloisons intermédiaires sont vitrées à la coque et au pont pour la rigidité

  • Grille de sol en fibre de verre renforcée, y compris la structure du mât

  • Rail de pied de style bulwark intégré autour du périmètre du pont

  • Grand coffre à chaîne auto-drainant sur le pont avant, avec espace pour un guindeau électrique en option

  • Grand coffre de rangement dans le cockpit sous le siège du cockpit bâbord

  • Coffre de rangement pour radeau de sauvetage sous l'extrémité arrière du siège du cockpit tribord

  • Coffre à propane situé dans le cockpit

  • Échelle de baignade amovible avec montages en acier inoxydable à l'extrémité arrière du sol du cockpit

  • Rudder à spatule équilibré construit avec du verre biaxial et unidirectionnel et un axe en acier inoxydable de grand diamètre monté dans des roulements auto-alignants.

Propulsion

  • Diesel inboard Volvo D1-30, Saildrive, alternateur de 115 AH avec double diode et refroidissement à eau douce avec échangeur de chaleur

  • Panneau moteur encastré dans le cockpit avec protection en acrylique incluant un indicateur de RPM, un compteur d'heures et des alarmes pour la pression d'huile, la basse tension et la température de l'eau

  • Réservoir de carburant de 18,5 gallons sous le couchage de la cabine arrière

  • Compartiment moteur insonorisé avec souffleur d'air et conduits de ventilation vers le tableau arrière

  • Hélice repliable Gori à 2 pales.

Mat et gréement

  • Mât en carbone amélioré

  • Gréement à tige discontinu

  • Régleur de hauban hydraulique intégré avec système hydraulique à panneau distant

  • Grand-voile avec système d'extenseur interne 8:1, poulies de ligne de ris de grand-voile, drisse de grand-voile et tangons pour un étai rigide

  • Étrave en carbone contrôlée depuis le cockpit, se rétractant dans un compartiment scellé avec drainage par-dessus bord

  • Étai rigide avec système d'achat en cascade

  • Système de enrouleur de foc Harken MK IV avec ligne de contrôle dirigée vers le cockpit

  • Paquet de drisses comprenant 1 drisse de grand-voile en Dyneema, 1 drisse de foc en Dyneema, et 1 drisse de spinnaker en polyester pré-étiré avec mousqueton

  • Paquet de voiles comprenant : 2 drisses de spinnaker, 1 ligne de tack, 2 drisses de foc, 1 drisse de grand-voile, 2 lignes de contrôle de voyage, 1 ligne de contrôle d'étrave, 2 lignes de ris, et 2 lignes d'achat de chariot de foc réglables

Quincaillerie de pont

  • (2) winches de grand-voile Harken 40 STA (auto-tailing)

  • (2) winches principaux Harken 46 STA (auto-tailing)

  • (2) winches de drisse Harken 40 STA (auto-tailing)

  • (4) poignées de winch en aluminium à verrouillage avec 4 supports de poignée en PVC

  • Système de grand-voile avec achat 2:1, dirigé vers les winches latéraux

  • Voyageur de grand-voile réglable avec lignes de contrôle dirigées vers les taquets des deux côtés

  • Chariots de foc réglables (2) avec achat 8:1 dirigé vers les taquets sur le bordé

  • (2) guides de foc en alliage personnalisés à profil bas pour la drisse de foc dirigée vers les winches principaux

  • Blocs de drisse de spinnaker (4) montés sur des yeux de pad et des bases de rail arrière bâbord et tribord

  • (5) blocs de retournement de drisse/ris

  • Drisses dirigées vers l'arrière à travers 2 organisateurs quadruples et 4 embrayages de corde Antal VCam8-14 de chaque côté de la descente

  • Ligne de tack dirigée vers l'arrière vers un embrayage du côté tribord de la cabine

  • Ligne de contrôle d'étrave menant à un taquet à came du côté tribord de la cabine

  • (4) taquets de mouillage de style pop-up (proue et tableau arrière)

  • Plaque de stem en acier inoxydable personnalisée avec raccord de tack

  • Plaques de chaîne en acier inoxydable pour les haubans et le hauban arrière

  • Hublot de pont avant BSI à ouverture flush (500 x 500) au-dessus de la cabine avant

  • Hublot à ouverture (450 x 320) au-dessus du salon principal

  • (2) ports fixes intégrés dans les côtés de la cabine

  • (2) ports ouvrants (304 x 155) pour la cabine arrière et le compartiment des toilettes.

  • (1) port ouvrant (350 x 170) dans le cockpit (cabine arrière)

  • (2) sacs à cordes. • 2 mains courantes en acier inoxydable sur le toit de la cabine

  • Rails de proue et de tableau arrière en acier inoxydable avec double rail

  • Double lignes de vie en acier inoxydable, 8 supports en acier inoxydable, 4 avec jambe de renforcement. Option pour des portes de ligne de vie au milieu du navire (P&S)

  • Volant composite amélioré sur un piédestal moulé sur mesure avec compas de 5’’, frein et protection en acier inoxydable

  • Barre d'urgence

  • Panneau de descente en acrylique avec serrure et grille de ventilation

  • Support de rangement pour les panneaux de descente dans le coffre du cockpit

  • Support de drapeau intégré dans le rail arrière

Intérieur

  • Acajou massif et laminé, fini en vernis satiné. Finition blanche sur la cloison principale

  • Panneaux de sol en bois effet amovibles avec fixations affleurantes

  • Les côtés de la coque blancs dans la cabine principale et les côtés de la coque recouverts de vinyle dans les cabines avant et arrière

  • Cabine avant avec grand placard suspendu du côté tribord, rangement du côté bâbord, grand lit double en V et accès par double porte à la cabine principale

Principal

  • Cabine avec banquette/lits à tribord et bâbord, coffres de rangement derrière les dossiers, table avec feuilles rabattables et zones de rangement pour bouteilles, et mains courantes en acier inoxydable au plafond

  • Cuisine (à tribord) avec cuisinière à gaz LPG sur cardan avec four et 2 brûleurs, évier double en acier inoxydable, système d'eau chaude et froide sous pression, grand réfrigérateur/glacière moulé de 90 litres, coffre de rangement sur toute la longueur à l'extérieur du plan de travail de la cuisine, rebords autour du bord du plan de travail, rangement sous l'évier avec étagère et tiroirs de rangement et d'ustensiles

  • Station de navigation (à bâbord) avec grande table à cartes orientée vers l'avant, rangement de cartes sous le couvercle de la table, coffre sous l'étagère de la table à cartes à l'extérieur, et panneau d'instruments articulé à l'extérieur avec panneau électrique

  • Cabine arrière avec porte d'accès à la cabine principale, grand placard suspendu, lit double, panneau d'accès au moteur et au réservoir de carburant sous le lit

  • Toilettes arrière avec porte d'accès à la cabine principale, plateforme de toilettes moulée pour un entretien plus facile, bac de douche intégré, évier avec accès en dessous aux vannes de mer, système d'eau sous pression, toilettes marines, miroir, meuble de toilette, puisard de douche et porte d'accès à la zone de rangement du cockpit

  • Descente avec finition de cloison en stratifié blanc pour une résistance à l'usure supérieure, marches d'entrée avec marches inclinées, mains courantes intégrées aux cloisons, accès au moteur principal par un panneau articulé soutenu par un piston

  • Coussins – les coussins de fond et de dossier de la banquette dans le salon principal sont recouverts d'un choix de tissus (Bleu)

Plomberie et Électrique

  • Pompe de cale manuelle actionnée depuis le cockpit

  • Pompe de cale électrique automatique/manuelle avec interrupteur à flotteur

  • Système d'eau douce sous pression.

  • (1) réservoir d'eau (53 gallons) sous le V-berth

  • Drain de glacière

  • Toilettes marines

  • Réservoir de retenue avec décharge de pont et système de pompage manuel par-dessus bord.

  • (1) batterie AGM 100AH & 1 batterie moteur 70AH avec interrupteurs et double diode/disjoncteur.

  • Panneau électrique 12V avec jauge de carburant et voltmètre

  • Paquet d'éclairage DC comprenant une combinaison de lumières de plafond et de lumières montées sur cloison pivotantes dans toutes les cabines.

  • Lumière de plafond dans les toilettes

  • Lumière dans le coffre du cockpit

  • Lumières de navigation LED sur le rail de proue et de tableau arrière, lumière de navigation

  • Réfrigération DC

Specifiche standard

     Queste sono le specifiche standard per il J/112e. Canty ha aggiunto opzioni di fabbrica che modificheranno alcune delle specifiche standard di seguito e sono state aggiunte opzioni dai concessionari. Questo elenco è fornito per delineare gli standard di base del J/112e e per evidenziare l'estensione degli aggiornamenti apportati da Canty.

 

Scafo e Ponte

  • Costruzione in composito di balsa a grana finale utilizzando vetro biassiale e unidirezionale con resina vinilestere sullo strato esterno dello scafo per prevenire l'osmosi

  • Processo di stampaggio del sistema di infusione della resina “SCRIMP” per una resistenza ottimale del laminato con contenuto di vetro del 65-70% nelle pelli strutturali

  • Paratia in GRP infusa e incollata allo scafo e al ponte

  • Tutte le paratie intermedie vetroresinate allo scafo e al ponte per rigidità

  • Griglia di supporto del pavimento in fibra di vetro pesante infusa, inclusa la struttura dell'albero

  • Corrimano integrale in stile murata attorno al perimetro del ponte

  • Grande capacità di locker per catena di prua auto-svuotante, con spazio per un verricello elettrico per ancore opzionale

  • Grande locker di stoccaggio nel pozzetto sotto il sedile del pozzetto di sinistra

  • Locker per zattere di salvataggio sotto l'estremità posteriore del sedile del pozzetto di dritta

  • Locker per propano situato nel pozzetto

  • Scala da nuoto rimovibile con montaggi in acciaio inossidabile sull'estremità posteriore del pavimento del pozzetto

  • Timone a pala bilanciato costruito con vetro biassiale e unidirezionale e albero di grande diametro montato in cuscinetti auto-allineanti.

Propulsione

  • Diesel inboard Volvo D1-30, Saildrive, alternatore da 115 AH con doppio diodo e raffreddamento ad acqua dolce con scambiatore di calore

  • Pannello motore incassato nel pozzetto con protezione in acrilico, incluso misuratore di RPM, contatore ore e allarmi per pressione dell'olio, bassa tensione e temperatura dell'acqua

  • Serbatoio carburante da 18,5 galloni sotto il letto della cabina posteriore

  • Comparto motore insonorizzato con ventilatore d'aria e condotti di ventilazione verso il trasom

  • Elica pieghevole Gori a 2 pale.

Alberi e Rigging

  • Albero in carbonio aggiornato

  • Rigging a barra discontinuo

  • Regolatore di backstay idraulico integrale con sistema idraulico a pannello remoto

  • Bombo con sistema di acquisto interno 8:1, pulegge della drizza della vela principale, drizza principale e tangoni per vang rigido

  • Prolungamento in carbonio controllato dal pozzetto, che si ritrae in un compartimento sigillato con scarico in mare

  • Vang rigido con sistema di acquisto a cascata

  • Sistema di avvolgimento della vela di prua Harken MK IV con linea di controllo condotta al pozzetto

  • Pacchetto di drizze che include 1 drizza principale in Dyneema, 1 drizza di genoa in Dyneema e 1 drizza di spinnaker in poliestere pre-tesa con gancio a scatto

  • Pacchetto di scotte che include: 2 scotte per spinnaker, 1 linea di scotta, 2 scotte per genoa, 1 scotta principale, 2 linee di controllo del carrello, 1 linea di controllo del prolungamento, 2 linee di reef e 2 linee di acquisto per carrelli di genoa regolabili

Hardware del Ponte

  • (2) winch Harken mainsheet 40 STA (auto-svuotanti)

  • (2) winch primari Harken 46 STA (auto-svuotanti)

  • (2) winch Harken halyard 40 STA (auto-svuotanti)

  • (4) maniglie di winch in alluminio bloccabili con 4 portamaniglie in PVC

  • Sistema di scotta principale con acquisto 2:1, condotto ai winch laterali

  • Carrello della scotta principale regolabile con linee di controllo condotte a scotte su entrambi i lati

  • Carrelli per genoa regolabili (2) con acquisto 8:1 condotto a scotte sul bordo del pozzetto

  • (2) fairlead in lega personalizzati a profilo basso per la scotta di genoa condotta ai winch primari

  • Blocchi per scotta di spinnaker (4) montati su occhi di pad e basi del corrimano di poppa a sinistra e a destra

  • (5) blocchi di inversione per drizze/reef

  • Drizze condotte a poppa attraverso 2 organizzatori quadrupli e 4 frizioni per corde Antal VCam8-14 su ciascun lato del passaggio

  • Linea di scotta condotta a poppa verso la frizione sul lato di dritta della cabina

  • Linea di controllo del prolungamento che porta a un cam cleat sul lato di dritta della cabina

  • (4) scotte a scomparsa per ormeggio (prua e poppa)

  • Piastra di stemma personalizzata in acciaio inossidabile con attacco per scotta

  • Piastrine in acciaio inossidabile per le sartie e il backstay

  • Hatch di apertura del lucernario BSI a filo (500 x 500) sopra la cabina anteriore

  • Hatch di apertura del lucernario (450 x 320) sopra il salone principale

  • (2) porti fissi integrati nei lati della cabina

  • (2) porti apribili (304 x 155) per la cabina posteriore e il compartimento del bagno.

  • (1) porto apribile (350 x 170) nel pozzetto (cabina posteriore)

  • (2) sacche per linee. • 2 corrimano in acciaio inossidabile sul tetto della cabina

  • Corrimano in acciaio inossidabile a prua e poppa con doppie barre

  • Doppie linee di vita in acciaio inossidabile, 8 sostegni in acciaio inossidabile, 4 con gamba di rinforzo. Opzione per porte di linea di vita a metà nave (P&S)

  • Volante composito aggiornato su piedistallo personalizzato stampato con bussola da 5'', freno e protezione in acciaio inossidabile

  • Timone di emergenza

  • Porta di accesso in acrilico con serratura e griglia di ventilazione

  • Supporto per porta di accesso nel locker del pozzetto

  • Portabandiera integrato nel corrimano di poppa

Interno

  • Legno massello e impiallacciato in mogano, finito in vernice satinata. Finitura bianca sulla paratia principale

  • Pannelli del pavimento impiallacciati in legno rimovibili con fissaggi a filo

  • Fianchi dello scafo bianchi nella cabina principale e fianchi dello scafo rivestiti in vinile nelle cabine anteriore e posteriore

  • Stanza anteriore con grande armadio a muro sul lato di dritta, stoccaggio sul lato di sinistra, grande letto a V matrimoniale e accesso a doppia porta alla cabina principale

Principale 

  • Cabina con divano/lettini a dritta e a sinistra, armadietti di stoccaggio dietro gli schienali, tavolo con foglie ribaltabili e aree di stoccaggio per bottiglie, e corrimano in acciaio inossidabile sopra

  • Cucina (a dritta) con cucina a gas LPG girevole con forno e 2 fuochi, doppio lavello in acciaio inossidabile, sistema di acqua calda e fredda pressurizzato, grande ghiacciaia/frigorifero stampata da 90 litri, armadietto a lunghezza intera all'esterno del piano di lavoro della cucina, protezioni attorno al bordo del piano di lavoro, stoccaggio sotto il lavello con ripiano e cassetti per utensili e stoccaggio

  • Stazione di navigazione (a sinistra) con grande tavolo da carteggiare rivolto in avanti, stoccaggio delle carte sotto il coperchio del tavolo, armadietto sotto il ripiano del tavolo delle carte all'esterno, e pannello strumenti a cerniera all'esterno con pannello elettrico

  • Cabina posteriore con porta di accesso alla cabina principale, grande armadio a muro, letto matrimoniale, pannello di accesso al motore e serbatoio del carburante sotto il letto

  • Bagno posteriore con porta di accesso alla cabina principale, piattaforma del bagno stampata per una manutenzione più facile, piatto doccia integrale, lavandino con accesso sotto ai rubinetti, sistema di acqua pressurizzata, toilette marina, specchio, unità di vanità, pompa di doccia e porta di accesso all'area di stoccaggio del pozzetto

  • Passaggio con finitura della paratia in laminato bianco per una resistenza superiore all'usura, gradini d'ingresso con pedate angolate, corrimano integrati con le paratie, accesso al motore principale attraverso un pannello a cerniera supportato da pistoni

  • Cuscini – i cuscini del divano e dello schienale nella sala principale sono rivestiti in una scelta di tessuti (Blu)

Impianti Idraulici ed Elettrici

  • Pompa di sentina manuale operata dal pozzetto

  • Pompa di sentina elettrica automatica/manuale con interruttore a galleggiante

  • Impianto di acqua dolce pressurizzato.

  • (1) serbatoio d'acqua (53 galloni) sotto il letto a V

  • Scarico della ghiacciaia

  • Toilette marina

  • Serbatoio di raccolta con scarico sul ponte e sistema di pompaggio manuale in mare.

  • (1) batteria AGM 100AH e 1 batteria per motore 70AH con interruttori e doppio diodo/interruttore automatico.

  • Pannello elettrico 12V con misuratore di carburante e voltmetro

  • Pacchetto di illuminazione DC che include una combinazione di luci a soffitto e luci a tulipano montate su paratia girevoli in tutte le cabine.

  • Lucciola a soffitto nel bagno

  • Lucciola nel locker del pozzetto

  • Luci di navigazione LED sulla prua e sul corrimano di poppa, luce di navigazione

  • Refrigerazione DC

Standaard specificaties

     Dit zijn de standaard specificaties voor de J/112e. Canty heeft fabrieksopties toegevoegd die enkele van de onderstaande standaard specificaties zouden wijzigen en er zijn dealeropties toegevoegd. Deze lijst is verstrekt om de basisnormen van de J/112e te schetsen en om de mate van upgrade van Canty te benadrukken.

 

Rom en Dek

  • End-grained balsa composietconstructie met gebruik van biaxiaal en unidirectioneel glas met vinylesterhars op de buitenste romplaag om osmose te voorkomen

  • “SCRIMP” harsinfusiesysteem vormproces voor optimale laminaatsterkte met 65-70% glasinhoud in structurele huiden

  • GRP-infusie gemodelleerde schot verbonden met rom en dek

  • Alle tussenliggende schotten zijn met glas aan rom en dek bevestigd voor stijfheid

  • Robuuste glasvezel vloerstringer grid geïnfusieerd, inclusief maststructuur

  • Laag VCG kiel met ingekapselde gietijzeren vin met loodbol (5.75 ondiepe diepgang), bevestigd en verbonden met de romp met een zachte naadverbinding voor toekomstige verwijdering

  • Integrale, bulwark-stijl toe-rail rond de omtrek van het dek

  • Grote capaciteit zelfafvoerende voorsteven kettinglocker, met ruimte voor optionele elektrische ankerlier

  • Grote cockpitopslaglocker onder de stuurboord cockpitstoel

  • Opbergruimte voor reddingsvlot onder het achterste deel van de stuurboord cockpitstoel

  • Propaanlocker in de cockpit

  • Verwijderbare zwemladder met RVS bevestigingen aan de achterzijde van de cockpitvloer

  • Gebalanceerde spade roerconstructie met biaxiaal en unidirectioneel glas en grote diameter RVS as gemonteerd in zelf-alignerende lagers.

Aandrijving

  • Inboard diesel Volvo D1-30, Saildrive, 115 AH generator met dubbele diode en verswaterkoeling met warmtewisselaar

  • Motorpaneel verzonken in de cockpit met acrylbescherming inclusief RPM-meter, uurteller en alarmen voor oliedruk, lage spanning en watertemperatuur

  • 18.5 gallons brandstoftank onder het achterste hutbed

  • Geluid geïsoleerd motorcompartiment met luchtblazer en ventilatiekanalen naar de spiegel

  • 2-blad Gori opvouwbare schroef.

Stengen en Takelwerk

  • Geüpgraded carbon mast

  • Discontinue staaftakel

  • Integrale hydraulische achterstagversteller met afstandsbediening hydraulisch systeem

  • Giek met interne uitval 8:1 aankoop systeem, grootzeil riflijn schijven, grootzeil en tang voor stijve giek vang

  • Carbon boegspriet bediend vanuit de cockpit, intrekkend in een afgesloten compartiment met afvoer naar buiten

  • Stijve giek vang met cascade aankoop systeem

  • Harken MK IV fok furling systeem met controlelijn geleid naar de cockpit

  • Halyard pakket inclusief 1 Dyneema grootzeilhalyard, 1 Dyneema fokhalyard, en 1 voor-gestrekte polyester spinnakerhalyard met snap schakel

  • Sheet pakket inclusief: 2 spinnaker sheets, 1 tacklijn, 2 fok sheets, 1 grootzeil, 2 traveler controle lijnen, 1 boegspriet controle lijn, 2 rif lijnen, en 2 verstelbare fok auto aankoop lijnen

Dek Hardware

  • (2) 40 STA (zelftailend) Harken grootzeil lieren

  • (2) 46 STA (zelftailend) Harken primaire lieren

  • (2) 40 STA (zelftailend) Harken halyard lieren

  • (4) Aluminium lock-in lierhandvatten met 4 PVC handvat houders

  • Grootzeilsysteem met 2:1 aankoop, geleid naar zijlieren

  • Verstelbare grootzeil traveler met controle lijnen geleid naar cleats aan beide zijden

  • Verstelbare fokwagens (2) met 8:1 aankoop geleid naar cleats op de opbouw

  • (2) laag profiel op maat gemaakte legering fairleads voor fok sheet geleid naar de primaire lieren

  • Spinnaker sheet blokken (4) gemonteerd op pad ogen en spiegelrail bases aan stuurboord en bakboord

  • (5) halyard/rif draai blokken

  • Halyards geleid naar achteren door 2 viervoudige organisatoren en 4 Antal VCam8-14 touwklemmen aan elke kant van de toegang

  • Tacklijn geleid naar achteren naar klem aan stuurboordzijde van de cabine

  • Boegspriet controle lijn leidend naar een cam cleat aan stuurboordzijde van de cabine

  • (4) pop-up stijl mooring cleats (boeg en spiegel)

  • Aangepaste RVS stamplaat met tack fitting

  • RVS kettingplaten voor schrouds en achterstag

  • Flush BSI voorsteven lichtkoepel opening luik (500 x 500) boven de voorhut

  • Lichtkoepel opening luik (450 x 320) boven de hoofd salon

  • (2) vaste poorten geïntegreerd in de zijkanten van de cabine

  • (2) opening poorten (304 x 155) voor achterhut en hoofdcompartiment.

  • (1) opening port (350 x 170) in cockpit (achterhut)

  • (2) lijn tassen. • 2 RVS leuningen op het coachdak

  • RVS boeg en spiegel rails met dubbele rails

  • Dubbele RVS levenslijnen, 8 roestvrijstalen stagen, 4 met versterkende benen. Optie voor levenslijnpoorten in het midden (P&S)

  • Geüpgraded composietwiel op op maat gemaakte gemodelleerde voetstuk met 5’’ kompas, rem en roestvrijstalen bescherming

  • Noodroer

  • Acryl toegangspoort met slot en ventilatierooster

  • Drop-board opslagrek in de cockpitlocker

  • Vlaggenhouder geïntegreerd in de spiegelrail

Interieur

  • Massief en gelamineerd mahonie, afgewerkt in satijnvernis. Witte afwerking op het hoofdschot

  • Verwijderbare, houtlook fineer vloerpanelen met flush bevestigingen

  • Witte rompzijden in de hoofd cabine en vinyl beklede rompzijden in de voorste en achterste hutten

  • Voorste hut met grote hangkast aan stuurboordzijde, opslag aan bakboordzijde, grote dubbele V-bed en dubbele deur toegang tot de hoofd cabine

Hoofd 

  • Cabine met bank/beddingen aan stuurboord en bakboord, opslagkasten achter de rugleuningen, tafel met opklapbare bladeren en flessenopslagruimtes, en overhead roestvrijstalen leuningen

  • Keuken (aan stuurboord) met gimbal LPG-kooktoestel met oven en 2 branders, RVS dubbele gootsteen, onder druk staand warm en koud watersysteem, grote 90 liter gemodelleerde ijsbox/koelkast, volledige lengte kast buiten de keuken aanrecht, fiddles rond de rand van het aanrecht, opslag onder de gootsteen met plank en keukengerei en opberg lades

  • Navigatiestation (aan bakboord) met grote vooruitkijkende kaarttafel, kaartopslag onder tafel deksel, kast onder de kaarttafelplank aan de buitenzijde, en scharnierend instrumentenpaneel aan de buitenzijde met elektrisch paneel

  • Achterhut met toegang deur naar de hoofd cabine, grote hangkast, dubbele slaapplaats, toegangspaneel naar motor en brandstoftank onder het bed

  • Achterste toilet met toegang deur naar de hoofd cabine, gemodelleerd toiletplatform voor gemakkelijker onderhoud, integrale douchebak, gootsteen met toegang eronder naar zeekranen, onder druk staand watersysteem, maritieme toilet, spiegel, wastafel, doucheput en toegang deur naar de cockpitopslagruimte

  • Toegangspoort met witte laminaat schotafwerking voor superieure slijtvastheid, toegangstrappen met schuine treden, leuningen geïntegreerd met schotten, toegang tot de hoofdmotor via een door een zuiger ondersteunde scharnierende paneel

  • Kussens –bank onder en rugleuning kussens in de hoofd salon zijn bedekt met een keuze aan stoffen (Blauw)

Sanitair en Elektrisch

  • Handmatige cockpit bediende bilgepomp

  • Automatische/handmatige elektrische bilgepomp met vlotterschakelaar

  • Onder druk staand verswatersysteem.

  • (1) watertank (53 gallons) onder V-bed

  • Afvoer voor ijsbox

  • Maritiem toilet

  • Vuilwatertank met dekafvoer en handmatige overboord pomp-systeem.

  • (1) AGM batterij 100AH & 1 motor batterij 70AH met schakelaars en dubbele diode/stroomonderbreker.

  • 12V elektrisch paneel met brandstofmeter en voltmeter

  • DC verlichtingspakket inclusief combinatie van plafond- en draaibare wandmontage tulpenlampen in alle hutten.

  • Plafondlicht in toilet

  • Licht in cockpitlocker

  • LED Navigatieverlichting op boeg en spiegelrail, stoomlicht

  • DC Koeling

Fabrikoptionen

Deck und Rumpf

  • Herausklappbare Festmacher

  • Zweifarbiger, rutschfester Deckbelag

  • Öffnungsfenster an der Rückseite des Kabinenhauses

  • Flachwasser mit durchgehendem Bleikiel

Leistung

  • Rennpaket (ferngesteuerter Achterstagversteller, Fockeinholer, zusätzliche laufende Takelage)

  • Zusätzliche Antal-Kupplung auf dem linken Kabinendach

  • Formgepresster Instrumentenpod

Mechanische Systeme

  • Volvo D1-30 Segelantrieb

  • Zweiblatt-Faltpropeller

  • Kompositrad

  • Harken elektrischer Hauptschot-Winsch

  • Harken elektrische Hauptwinschen

  • Harken elektrische Hauptschotwinschen

  • Elektrischer Ankerwinden mit abnehmbarem Bugrollen

Elektrische Systeme

  • Zusätzliche AGM-Batterie für insgesamt 300AH

  • VDO-Panel (größeres 12V-Panel mit zusätzlichen Sicherungen)

  • 110V 30A Landstromsystem mit Batterieladegerät

Zusätzliche Ausrüstung

  • Warm- und Kaltwasser

  • Kühlung

  • Spritzschutz

  • Maßgeschneiderte Cockpitkissen

  • Liege- und Fenderleinen

Factory Options

Deck and Hull

  • Pop-up mooring cleats

  • Two tone tan non-skid deck

  • Opening ports in aft face of cabin house

  • Shoal draft all lead keel

Performance

  • Racing package (remote backstay adjuster, jib inhaulers, additional running rigging)

  • Additional Antal clutch on port cabin top

  • Molded seahood Instrument Pod

Mechanical Systems

  • Volvo D1-30 saildrive

  • Two blade folding prop

  • Composite wheel

  • Harken electric main halyard winch

  • Harken electric primary winches

  • Harken electric main sheet winches

  • Electric windless with removable bow roller

Electrical Systems

  • Additional AGM battery for a total of 300AH

  • VDO Panel (Larger 12v panel with added breakers)

  • 110V 30amp shore power system with battery charger

Additional Equipment

  • Hot and cold water

  • Refrigeration

  • Dodger

  • Custom cockpit cushions

  • Dock lines and fenders

Opciones de fábrica

Cubierta y Casco

  • Cojinetes de amarre emergentes

  • Cubierta antideslizante de dos tonos color beige

  • Puertos de apertura en la cara trasera de la casa de cabina

  • Quilla de plomo de calado poco profundo

Rendimiento

  • Paquete de regata (ajustador de stay trasero remoto, inhaulers de foque, aparejo adicional) 

  • Embrague Antal adicional en la parte superior de la cabina de babor

  • Pod de instrumentos moldeado para la cubierta

Sistemas Mecánicos

  • Volvo D1-30 saildrive 

  • Hélice plegable de dos palas

  • Rueda compuesta

  • Winch eléctrico de driza principal Harken

  • Winches eléctricos primarios Harken

  • Winches eléctricos de escota principal Harken

  • Windlass eléctrico con rodillo de proa removible

Sistemas Eléctricos

  • Batería AGM adicional para un total de 300AH

  • Panel VDO (panel de 12v más grande con interruptores adicionales)

  • Sistema de energía en tierra de 110V 30amp con cargador de batería

Equipo Adicional

  • Agua caliente y fría

  • Refrigeración

  • Cortaviento

  • Cojines personalizados para la cabina

  • Cuerdas de amarre y defensas

Options d'usine

Pont et coque

  • Taquets de mouillage rétractables

  • Pont antidérapant bicolore beige

  • Hublots ouvrants sur la face arrière de la cabine

  • Quille en plomb à tirant d'eau faible

Performance

  • Pack de course (ajusteur de hauban arrière à distance, enrouleurs de foc, gréement courant supplémentaire)

  • Embrayage Antal supplémentaire sur le dessus de la cabine bâbord

  • Pod d'instrumentation en seahood moulé

Systèmes mécaniques

  • Volvo D1-30 saildrive

  • Hélice repliable à deux pales

  • Volant en composite

  • Winch électrique de drisse principale Harken

  • Winches primaires électriques Harken

  • Winches de grand-voile électriques Harken

  • Guindeau électrique avec rouleau d'étrave amovible

Systèmes électriques

  • Batterie AGM supplémentaire pour un total de 300AH

  • Panneau VDO (panneau 12v plus grand avec disjoncteurs supplémentaires)

  • Système d'alimentation à quai 110V 30amp avec chargeur de batterie

Équipement supplémentaire

  • Eau chaude et froide

  • Réfrigération

  • Capote

  • Coussins de cockpit sur mesure

  • Câbles de quai et pare-battages

Opzioni di fabbrica

Coperta e Scafo

  • Cime di ormeggio a scomparsa

  • Coperta antiscivolo bicolore color sabbia

  • Portelli apribili nella parte posteriore della cabina

  • Chiglia in piombo a pescaggio ridotto

Prestazioni

  • Pacchetto da regata (regolatore remoto del backstay, inhaulers per il genoa, attrezzatura di manovra aggiuntiva)

  • Frizione Antal aggiuntiva sulla parte superiore della cabina a sinistra

  • Pod strumentale in plastica modellata

Sistemi Meccanici

  • Volvo D1-30 saildrive

  • Elica pieghevole a due pale

  • Ruota in composito

  • Winch elettrico per la drizza principale Harken

  • Winch elettrici primari Harken

  • Winch elettrici per la scotta principale Harken

  • Vento elettrico con rullo di prua rimovibile

Sistemi Elettrici

  • Batteria AGM aggiuntiva per un totale di 300AH

  • Pannello VDO (pannello 12v più grande con interruttori aggiuntivi)

  • Sistema di alimentazione da terra 110V 30amp con caricabatterie

Attrezzatura Aggiuntiva

  • Acqua calda e fredda

  • Refrigerazione

  • Tenda

  • Cuscini personalizzati per il pozzetto

  • Cime da ormeggio e fender

Fabrieksopties

Dek en Romp

  • Pop-up mooring cleats

  • Twee tinten tan antislipdek

  • Openingen in de achterzijde van de cabine

  • Ondiepe diepgang met volledig loden kiel

Prestaties

  • Racpakket (afstandsbediening voor achterstag, fok inhaulers, extra lopende tuigage)

  • Extra Antal koppelaar op de linkerkant van de cabine

  • Gevormde zeekap Instrument Pod

Mechanische Systemen

  • Volvo D1-30 zeildrive

  • Vouwschroef met twee bladen

  • Composiet stuurwiel

  • Harken elektrische hoofdhalser winch

  • Harken elektrische primaire winches

  • Harken elektrische hoofdzeilwinches

  • Elektrische ankerlier met verwijderbare boegroller

Elektrische Systemen

  • Extra AGM-batterij voor een totaal van 300AH

  • VDO Paneel (Groter 12v paneel met extra zekeringen)

  • 110V 30amp walstroom systeem met acculader

Extra Uitrusting

  • Warm en koud water

  • Koeling

  • Dodger

  • Op maat gemaakte cockpitkussens

  • Docklijnen en fenders

Händleroptionen

  • Custom Offshore Spars Carbonmast

  • Custom Carbonbaum von der Fußstelle bis zum Mastkopf konisch geformt, um das Gewicht zu reduzieren

  • Antal Mastschiene und Wagen

  • Nitronic Stangenrigging

  • Dyneema laufendes Rigging

  • Harken Rollanlage

  • Lifeline gepolsterte Abdeckungen

  • Schwarze Großsegelabdeckung

  • Lazy Jacks

  • Steuermanschette

  • Lewmar Edelstahl 22-Pfund DTX-Anker mit Kette und Leine

  • (2) Ignik Outdoors Deluxe Schwarz Edition 5-Gallonen-Propantanks mit Koffern

Instrumente

     B&G Electronics

  • B&G Geschwindigkeits-Tiefen-Wind-Paket mit Anzeige und Sensoren

  • (2) B&G Triton digitale Anzeigen, montiert an Steuerbord und Backbord

  • (2) 20/20 Anzeigen, montiert auf dem Seeschutz

  • (1) B&G Triton digitale Anzeige auf dem Seeschutz

  • B&G NAC-2 Autopilot-Kernpaket

  • B&G hydraulischer Zylinder T1

  • (2) B&G Autopilot-Steuerungen, montiert an Steuerbord und Backbord am Steuer

  • B&G Autopilot-Fernbedienung

  • B&G Zeus 12 Multifunktions-GPS-Plotter

  • Custom Steuermodul für 360-Grad-Sicht

  • Custom Podestschutz für zusätzliche Haltegriffe

  • Icom M424G Klasse D DSC VHF

  • Windex

Dealer Options

  • Custom Offshore Spars carbon mast

  • Custom carbon boom tapered from butt to masthead to reduce weight

  • Antal mast track and cars

  • Nitronic rod rigging

  • Dyneema running rigging

  • Harken furler

  • Lifeline padded covers

  • Black mainsail cover

  • Lazy jacks

  • Helm cover

  • Lewmar stainless steel 22-pound DTX anchor with chain and rode

  • (2) Ignik Outdoors deluxe black edition 5 gallon propane tanks with cases

Instruments

     B&G Electronics

  • B&G speed-depth-wind pack with display and transducers

  • (2) B&G Triton digital displays mounted port and starboard

  • (2) 20/20 Displays mounted on seahood

  • (1) B&G Triton digital display on seahood

  • B&G NAC-2 autopilot core pack

  • B&G hydraulic ram T1

  • (2) B&G autopilot controls mounted port and starboard at helm

  • B&G autopilot remote control fob

  • B&G Zeus 12 multifunction GPS plotter

  • Custom helm pod for 360 degree viewing

  • Custom pedestal guard for added handholds

  • Icom M424G class D DSC VHF

  • Windex

Opciones del concesionario

  • Mástil de carbono Custom Offshore Spars

  • Botavara de carbono personalizada cónica desde la base hasta la cabeza del mástil para reducir peso

  • Carriles y carros de mástil Antal

  • Apuntalamiento de varilla Nitronic

  • Apuntalamiento de Dyneema

  • Enrollador Harken

  • Cubiertas acolchadas de línea de vida

  • Funda negra para la vela mayor

  • Lazy jacks

  • Funda del timón

  • Ancla Lewmar de acero inoxidable de 22 libras DTX con cadena y cabo

  • (2) Tanques de propano Ignik Outdoors edición deluxe negra de 5 galones con estuches

Instrumentos

     B&G Electronics

  • Paquete de velocidad-profundidad-viento B&G con pantalla y transductores

  • (2) Pantallas digitales B&G Triton montadas a babor y estribor

  • (2) Pantallas 20/20 montadas en el capó del mar

  • (1) Pantalla digital B&G Triton en el capó del mar

  • Paquete central de piloto automático B&G NAC-2

  • Cilindro hidráulico B&G T1

  • (2) Controles de piloto automático B&G montados a babor y estribor en el timón

  • Control remoto del piloto automático B&G

  • Plotter GPS multifuncional B&G Zeus 12

  • Podio personalizado para visualización de 360 grados

  • Protector de pedestal personalizado para añadir asideros

  • Icom M424G clase D DSC VHF

  • Windex

Options du concessionnaire

  • Mât en carbone Custom Offshore Spars

  • Bôme en carbone sur mesure conique de la base à la tête de mât pour réduire le poids

  • Rail et chariots Antal

  • Haubanage en tige Nitronic

  • Haubanage courant en Dyneema

  • Enrouleur Harken

  • Couvre-câbles de sécurité rembourrés

  • Housse de grand-voile noire

  • Lazy jacks

  • Housse de barre

  • Ancre DTX en acier inoxydable de 22 livres Lewmar avec chaîne et cordage

  • (2) Réservoirs de propane Ignik Outdoors édition deluxe noire de 5 gallons avec étuis

Instruments

     B&G Electronics

  • Pack vitesse-profondeur-vent B&G avec affichage et transducteurs

  • (2) Affichages numériques B&G Triton montés à bâbord et à tribord

  • (2) Affichages 20/20 montés sur le capot de mer

  • (1) Affichage numérique B&G Triton sur le capot de mer

  • Pack cœur de pilote automatique B&G NAC-2

  • Ram hydraulique B&G T1

  • (2) Commandes de pilote automatique B&G montées à bâbord et à tribord au poste de barre

  • Télécommande de pilote automatique B&G

  • Traceur GPS multifonction B&G Zeus 12

  • Pod de barre sur mesure pour une vue à 360 degrés

  • Garde-pied sur mesure pour des prises supplémentaires

  • Icom M424G VHF DSC classe D

  • Windex

Opzioni del concessionario

  • Albero in carbonio Custom Offshore Spars

  • Boma in carbonio personalizzato conico dal piede alla testa per ridurre il peso

  • Binario e carrelli Antal

  • Riggaggio in asta Nitronic

  • Riggaggio in Dyneema

  • Furler Harken

  • Coperture imbottite per le linee di vita

  • Copertura nera per la vela principale

  • Lazy jacks

  • Copertura per il timone

  • Ancora Lewmar in acciaio inossidabile da 22 libbre DTX con catena e cima

  • (2) Serbatoi di propano Ignik Outdoors deluxe edizione nera da 5 galloni con custodie

Strumenti

     B&G Electronics

  • Pacchetto B&G velocità-profondità-vento con display e trasduttori

  • (2) Display digitali B&G Triton montati a sinistra e a destra

  • (2) Display 20/20 montati sulla copertura del mare

  • (1) Display digitale B&G Triton sulla copertura del mare

  • Pacchetto core dell'autopilota B&G NAC-2

  • Attuatore idraulico B&G T1

  • (2) Controlli dell'autopilota B&G montati a sinistra e a destra al timone

  • Telecomando per autopilota B&G

  • Plotter GPS multifunzione B&G Zeus 12

  • Pod del timone personalizzato per visione a 360 gradi

  • Guardia del piedistallo personalizzata per maniglie aggiuntive

  • Icom M424G classe D DSC VHF

  • Windex

Dealeropties

  • Aangepaste Offshore Spars carbon mast

  • Aangepaste carbon giek taper van voet tot masttop om gewicht te verminderen

  • Antal mastrail en wagens

  • Nitronic staaldraad tuigage

  • Dyneema lopende tuigage

  • Harken furler

  • Lifeline gevoerde hoezen

  • Zwarte zeilhoes

  • Lazy jacks

  • Helmhoes

  • Lewmar roestvrijstalen 22-pond DTX anker met ketting en lijn

  • (2) Ignik Outdoors deluxe zwarte editie 5 gallon propaanflessen met koffers

Instrumenten

     B&G Electronics

  • B&G snelheid-diepte-wind pakket met display en transducers

  • (2) B&G Triton digitale displays gemonteerd aan bakboord en stuurboord

  • (2) 20/20 Displays gemonteerd op de zeekap

  • (1) B&G Triton digitale display op de zeekap

  • B&G NAC-2 autopilot kernpakket

  • B&G hydraulische ram T1

  • (2) B&G autopilotbedieningen gemonteerd aan bakboord en stuurboord bij de helm

  • B&G autopilot afstandsbediening sleutelhanger

  • B&G Zeus 12 multifunctionele GPS plotter

  • Aangepaste helm pod voor 360 graden zicht

  • Aangepaste voetsteun voor extra handgrepen

  • Icom M424G klasse D DSC VHF

  • Windex

Segelbestand

North Sails Inventar

  • 3Di Endurance Segel

  • 3Di Endurance 760 schwarze Großsegel

  • 3Di Endurance 760 schwarze Rollfock mit vertikalen Latten

  • NPL Code 0 Xi04 CD mit Ronstan Serie 120 Rollanlage

  • G2 laufender Gennaker NorLon NY90 mit ATN Snuffer

Sail Inventory

North Sails Inventory

  • 3Di Endurance sails

  • 3Di Endurance 760 black main

  • 3Di Endurance 760 black furling jib with vertical battens

  • NPL Code 0 Xi04 CD with Ronstan series 120 furler

  • G2 running gennaker NorLon NY90 with ATN snuffer

Inventario de Velas

Inventario de North Sails

  • Velas 3Di Endurance

  • Mayor negro 3Di Endurance 760

  • Genoa enrollable negro 3Di Endurance 760 con batten verticales

  • Código NPL 0 Xi04 CD con enrollador Ronstan serie 120

  • Gennaker de carrera G2 NorLon NY90 con snuffer ATN

Inventaire de voiles

Inventaire North Sails

  • Voiles 3Di Endurance

  • Grand-voile noire 3Di Endurance 760

  • Foc enrouleur noir 3Di Endurance 760 avec lattes verticales

  • NPL Code 0 Xi04 CD avec enrouleur Ronstan série 120

  • Gennaker de course G2 NorLon NY90 avec snuffer ATN

Inventario delle vele

Inventario North Sails

  • Vele 3Di Endurance

  • Vela principale nera 3Di Endurance 760

  • Genoa avvolgibile nero 3Di Endurance 760 con stecche verticali

  • NPL Code 0 Xi04 CD con avvolgifiocco Ronstan serie 120

  • Gennaker di corsa G2 NorLon NY90 con snuffer ATN

Zeil Inventaris

Noordzeil Inventaris

  • 3Di Duurzaam zeilen

  • 3Di Duurzaam 760 zwarte grootzeil

  • 3Di Duurzaam 760 zwarte oprol genua met verticale latten

  • NPL Code 0 Xi04 CD met Ronstan serie 120 oprolmechanisme

  • G2 lopende gennaker NorLon NY90 met ATN snuffer

Vertreten durch einen zertifizierten professionellen Yachtmakler (CPYB)

     Ein Certified Professional Yacht Broker (CPYB) wird anerkannt, weil er das höchste Niveau der Branchenakkreditierung erreicht hat, das nur für vollqualifizierte Yachtverkaufsprofis verfügbar ist. Das CPYB-Programm wird von der Yacht Brokers Association of America in Partnerschaft mit der Florida Yacht Brokers Association, der Northwest Yacht Brokers Association, der California Yacht Brokers Association, den Boating Ontario Dealers, der British Columbia Yacht Brokers Association und der Gulf Coast Yacht Brokers Association verwaltet.

     Das CPYB-Programm wird auch von der Marine Retailers Association of the Americas (MRAA) Marine Industry Certified Dealership (MICD) Programm und führenden Yacht-Herstellern als ein Schlüsselbestandteil ihrer eigenen Branchenstandards, dem höchsten Leistungsniveau für ihre Mitglieds-Yachtverkaufsprofis, unterstützt.

Erfahrung & Gültigkeit

     Die CPYB-Bezeichnung wird von berechtigten Yachtverkaufsprofis erworben, die nach mindestens drei Jahren als Vollzeitprofi erfolgreich eine umfassende schriftliche Prüfung zur Validierung ihrer beruflichen Kompetenz abgelegt haben.

Fortbildung

     Ein CPYB verpflichtet sich zu seiner persönlichen und beruflichen Entwicklung durch Fortbildung, wie es für die CPYB-Rezertifizierung alle drei Jahre vorgeschrieben ist.

Ethik & Standards

     Ein CPYB hält sich an einen national anerkannten Verhaltenskodex für Geschäftsethik und führt Yachtverkaufstransaktionen gemäß einem strengen Satz von Branchenstandards durch.

Treuhänderische Verantwortung

     Ein CPYB führt ein spezielles Treuhandkonto, um die Gelder seiner Kunden zu schützen. Ein CPYB versteht seine treuhänderische Verantwortung und Verpflichtungen in Bezug auf die Kundengelder.

Transaktionsmanagement

     Ein CPYB verwendet bewährte, branchenanerkannt Transaktionsdokumente, die alle Bedingungen und Konditionen einer Transaktion vollständig und klar beschreiben.

Ehrlichkeit & Integrität

     Ein CPYB hält die höchsten Standards der Professionalität ein und handelt mit Ehrlichkeit und Integrität.

Vertrauen & Zuversicht

     Ein CPYB vermittelt Vertrauen, Zuversicht und Konsistenz in allen Transaktionen, die mit anderen Yachtverkaufsprofis zum Nutzen des Kunden verbunden sind.

Represented by a Certified Professional Yacht Broker (CPYB)

     A Certified Professional Yacht Broker (CPYB) is recognized as having achieved the highest level of industry accreditation, available only to fully-qualified yacht sales professionals. The CPYB program is administered by Yacht Brokers Association of America in partnership with Florida Yacht Brokers Association, Northwest Yacht Brokers Association, California Yacht Brokers Association, Boating Ontario Dealers, British Columbia Yacht Brokers Association and Gulf Coast Yacht Brokers Association.

     The CPYB program is also endorsed by the Marine Retailers Association of the Americas (MRAA) Marine Industry Certified Dealership (MICD) program and leading yacht manufacturers as a key component of their own industry standards, the highest level of achievement for their member yacht sales professionals.

Experience & Validity

     The CPYB designation is earned by eligible yacht sales professionals, who, after serving a minimum of three years as a full-time professional, have successfully completed a comprehensive written examination to validate professional competency.

Continuing Education

     A CPYB is committed to their personal and professional development through continuing education, as mandated for CPYB recertification every three years.

Ethics & Standards

     A CPYB adheres to, and is accountable to, a nationally recognized Code of Business Ethics and conducts yacht sales transactions in accordance with a stringent set of industry standards of practice.

Fiduciary Responsibility

     A CPYB maintains a dedicated escrow/trust account to protect their client’s funds. A CPYB understands their fiduciary responsibility and obligations with respect to client funds.

Transaction Management

     A CPYB uses proven, industry-recognized transaction documents, which fully and clearly describe all terms and conditions of a transaction.

Honesty & Integrity

     A CPYB maintains the highest standards of professionalism, acting with honesty and integrity.

Trust & Confidence

     A CPYB instills confidence, trust and consistency in all transactions involving fellow yacht sales professionals for the benefit of the client.

Representado por un Corredor de Yates Profesional Certificado (CPYB)

     Un Corredor de Yates Profesional Certificado (CPYB) es reconocido por haber alcanzado el más alto nivel de acreditación en la industria, disponible solo para profesionales de ventas de yates completamente calificados. El programa CPYB es administrado por la Asociación de Corredores de Yates de América en asociación con la Asociación de Corredores de Yates de Florida, la Asociación de Corredores de Yates del Noroeste, la Asociación de Corredores de Yates de California, los Distribuidores de Navegación de Ontario, la Asociación de Corredores de Yates de Columbia Británica y la Asociación de Corredores de Yates de la Costa del Golfo.

     El programa CPYB también cuenta con el respaldo de la Asociación de Minoristas Marinos de las Américas (MRAA) y su programa de Concesionarios Certificados de la Industria Marina (MICD) y de los principales fabricantes de yates como un componente clave de sus propios estándares de la industria, el más alto nivel de logro para sus profesionales de ventas de yates miembros.

Experiencia y Validez

     La designación CPYB se obtiene por profesionales de ventas de yates elegibles, quienes, después de haber trabajado un mínimo de tres años como profesionales a tiempo completo, han completado con éxito un examen escrito integral para validar su competencia profesional.

Educación Continua

     Un CPYB está comprometido con su desarrollo personal y profesional a través de la educación continua, como se exige para la recertificación CPYB cada tres años.

Ética y Normas

     Un CPYB se adhiere a, y es responsable ante, un Código de Ética Empresarial reconocido a nivel nacional y lleva a cabo transacciones de venta de yates de acuerdo con un estricto conjunto de normas de práctica de la industria.

Responsabilidad Fiduciaria

     Un CPYB mantiene una cuenta de depósito en garantía/fiduciaria dedicada para proteger los fondos de sus clientes. Un CPYB comprende su responsabilidad fiduciaria y obligaciones con respecto a los fondos de los clientes.

Gestión de Transacciones

     Un CPYB utiliza documentos de transacción reconocidos en la industria, que describen de manera completa y clara todos los términos y condiciones de una transacción.

Honestidad e Integridad

     Un CPYB mantiene los más altos estándares de profesionalismo, actuando con honestidad e integridad.

Confianza y Seguridad

     Un CPYB infunde confianza, seguridad y consistencia en todas las transacciones que involucran a otros profesionales de ventas de yates en beneficio del cliente.

Représenté par un courtier en yachts professionnel certifié (CPYB)

     Un courtier de yacht professionnel certifié (CPYB) est reconnu comme ayant atteint le plus haut niveau d'accréditation dans l'industrie, disponible uniquement pour les professionnels de la vente de yachts pleinement qualifiés. Le programme CPYB est administré par l'Association des courtiers de yachts d'Amérique en partenariat avec l'Association des courtiers de yachts de Floride, l'Association des courtiers de yachts du Nord-Ouest, l'Association des courtiers de yachts de Californie, les concessionnaires de Boating Ontario, l'Association des courtiers de yachts de la Colombie-Britannique et l'Association des courtiers de yachts de la côte du Golfe.

     Le programme CPYB est également soutenu par le programme de concessionnaires certifiés de l'industrie marine de l'Association des détaillants marins des Amériques (MRAA) et par les principaux fabricants de yachts en tant que composante clé de leurs propres normes industrielles, le plus haut niveau de réussite pour leurs professionnels de la vente de yachts membres.

Expérience & Validité

     La désignation CPYB est obtenue par des professionnels de la vente de yachts éligibles, qui, après avoir exercé pendant un minimum de trois ans en tant que professionnel à temps plein, ont réussi un examen écrit complet pour valider leur compétence professionnelle.

Formation Continue

     Un CPYB s'engage à son développement personnel et professionnel par le biais de la formation continue, comme l'exige la recertification CPYB tous les trois ans.

Éthique & Normes

     Un CPYB adhère à, et est responsable de, un Code de déontologie des affaires reconnu au niveau national et effectue des transactions de vente de yachts conformément à un ensemble strict de normes de pratique de l'industrie.

Responsabilité Fiduciaire

     Un CPYB maintient un compte séquestre/de fiducie dédié pour protéger les fonds de ses clients. Un CPYB comprend sa responsabilité fiduciaire et ses obligations concernant les fonds des clients.

Gestion des Transactions

     Un CPYB utilise des documents de transaction reconnus dans l'industrie, qui décrivent pleinement et clairement tous les termes et conditions d'une transaction.

Honnêteté & Intégrité

     Un CPYB maintient les plus hauts standards de professionnalisme, agissant avec honnêteté et intégrité.

Confiance & Assurance

     Un CPYB inspire confiance, assurance et cohérence dans toutes les transactions impliquant d'autres professionnels de la vente de yachts au bénéfice du client.

Rappresentato da un Broker Nautico Professionista Certificato (CPYB)

     Un Broker Nautico Professionista Certificato (CPYB) è riconosciuto come colui che ha raggiunto il massimo livello di accreditamento nel settore, disponibile solo per professionisti delle vendite di yacht completamente qualificati. Il programma CPYB è gestito dall'Associazione dei Broker Nautici d'America in collaborazione con l'Associazione dei Broker Nautici della Florida, l'Associazione dei Broker Nautici del Nord-Ovest, l'Associazione dei Broker Nautici della California, i Rivenditori di Nautica dell'Ontario, l'Associazione dei Broker Nautici della Columbia Britannica e l'Associazione dei Broker Nautici della Costa del Golfo.

     Il programma CPYB è anche sostenuto dall'Associazione dei Rivenditori Marini delle Americhe (MRAA) e dal programma di Concessionari Certificati dell'Industria Marina (MICD) e dai principali produttori di yacht come componente chiave dei propri standard di settore, il massimo livello di realizzazione per i professionisti delle vendite di yacht membri.

Esperienza e Validità

     La designazione CPYB è ottenuta da professionisti delle vendite di yacht idonei, che, dopo aver servito un minimo di tre anni come professionisti a tempo pieno, hanno completato con successo un esame scritto completo per convalidare la competenza professionale.

Istruzione Continua

     Un CPYB è impegnato nel proprio sviluppo personale e professionale attraverso l'istruzione continua, come richiesto per la ricertificazione CPYB ogni tre anni.

Etica e Standard

     Un CPYB aderisce e risponde a un Codice di Etica Aziendale riconosciuto a livello nazionale e conduce le transazioni di vendita di yacht in conformità a un rigoroso insieme di standard di pratica del settore.

Responsabilità Fiduciaria

     Un CPYB mantiene un conto escrow/trust dedicato per proteggere i fondi dei propri clienti. Un CPYB comprende la propria responsabilità fiduciaria e gli obblighi riguardo ai fondi dei clienti.

Gestione delle Transazioni

     Un CPYB utilizza documenti di transazione riconosciuti nel settore, che descrivono in modo completo e chiaro tutti i termini e le condizioni di una transazione.

Onestà e Integrità

     Un CPYB mantiene i più alti standard di professionalità, agendo con onestà e integrità.

Fiducia e Sicurezza

     Un CPYB infonde fiducia, sicurezza e coerenza in tutte le transazioni che coinvolgono colleghi professionisti delle vendite di yacht a beneficio del cliente.

Vertegenwoordigd door een Gecertificeerde Professionele Jachtmakelaar (CPYB)

     Een Gecertificeerde Professionele Yachtmakelaar (CPYB) wordt erkend als iemand die het hoogste niveau van branche-accreditatie heeft behaald, beschikbaar alleen voor volledig gekwalificeerde yachtverkoopprofessionals. Het CPYB-programma wordt beheerd door de Yacht Brokers Association of America in samenwerking met de Florida Yacht Brokers Association, Northwest Yacht Brokers Association, California Yacht Brokers Association, Boating Ontario Dealers, British Columbia Yacht Brokers Association en Gulf Coast Yacht Brokers Association.

     Het CPYB-programma wordt ook goedgekeurd door de Marine Retailers Association of the Americas (MRAA) Marine Industry Certified Dealership (MICD) programma en toonaangevende yachtfabrikanten als een belangrijk onderdeel van hun eigen industrienormen, het hoogste niveau van prestatie voor hun lid yachtverkoopprofessionals.

Ervaring & Geldigheid

     De CPYB-kwalificatie wordt behaald door in aanmerking komende yachtverkoopprofessionals, die, na minimaal drie jaar als fulltime professional te hebben gewerkt, met succes een uitgebreide schriftelijke examen hebben afgelegd om professionele bekwaamheid te valideren.

Voortdurende Educatie

     Een CPYB is toegewijd aan hun persoonlijke en professionele ontwikkeling door middel van voortdurende educatie, zoals vereist voor CPYB-hercertificering elke drie jaar.

Ethiek & Normen

     Een CPYB houdt zich aan, en is verantwoordelijk voor, een nationaal erkende Code of Business Ethics en voert yachtverkooptransacties uit in overeenstemming met een strikte set van industrienormen voor praktijk.

Fiduciaire Verantwoordelijkheid

     Een CPYB onderhoudt een speciale escrow/trustrekening om de fondsen van hun cliënten te beschermen. Een CPYB begrijpt hun fiduciaire verantwoordelijkheid en verplichtingen met betrekking tot cliëntfondsen.

Transactiebeheer

     Een CPYB gebruikt bewezen, door de industrie erkende transactiedocumenten, die volledig en duidelijk alle voorwaarden van een transactie beschrijven.

Eerlijkheid & Integriteit

     Een CPYB handhaaft de hoogste normen van professionaliteit, en handelt met eerlijkheid en integriteit.

Vertrouwen & Zekerheid

     Een CPYB wekt vertrouwen, zekerheid en consistentie in alle transacties met medewerking van yachtverkoopprofessionals ten behoeve van de cliënt.

Haftungsausschluss

Das Unternehmen bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne Vorankündigung angeboten.

Disclaimer

The Company offers the details of this vessel in good faith but cannot guarantee or warrant the accuracy of this information nor warrant the condition of the vessel. A buyer should instruct his agents, or his surveyors, to investigate such details as the buyer desires validated. This vessel is offered subject to prior sale, price change, or withdrawal without notice.

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.

Avvertenza

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.

Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.

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Makelaar/dealer Informatie

East Coast Yacht Sales

Lower Falls Landing
Yarmouth
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04096
United States
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