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SEAMASTER SEAMASTER 46 (1981) in vendita in Portimao (Faro), Portugal, Portogallo

£118.236 GBP
Prezzo di listino €140.000 EUR
Imposta Pagato / InclusoOttieni una quotazione in valuta estera

Informazioni generali

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Marca / Modello

SEAMASTER SEAMASTER 46

Categoria

Used barca in/a vendita

Prezzo

£118.236 GBP | Prezzo di listino €140.000 EUROttieni una quotazione in valuta estera

Stato fiscale / IVA

Pagato / Incluso

Anno

1981

Lunghezza fuori tutto

14,05 metri

Larghezza

4,34 metri

Pescaggio

1,51 metri

Scafo

Glass-Reinforced Plastic (GRP) Hull number:644401

Posizione

Portimao (Faro), Portugal, Portogallo

Relative informazioni SEAMASTER SEAMASTER 46

English

Seamaster 46 – 1981 – fully upgraded Quality Blue Water Cruiser (Polish/EU Flag).

The Seamaster 46 boats are designed by the well-known designer Robert Perry. The Seamaster design have been called a “Nauticat with extra everything”. A fantastic strong boat, that can handle any climate and waters. The ideal Cruiser for couple or family wanting very safe and comfortable cruising any place in the world. You will feel safe, either in Patagonia, Greenland, The Med or in the South Pacific! …S/Y TAO has been fully upgraded and Rigg, Interior, Exterior and Engine were rebuilt and upgraded over the last years.

Seamaster 46 is a classic quality boat build in Taiwan and is well known all over the world for its solid design, uncompromising quality thinking and fantastic amenities. A so-called "deck salon design" that means great freedom for the crew, because of the benefits of good visibility when you are inside the boat and avoid the typical "basement feeling" you can experience in traditional sailboats. The cockpit fitted with a “Doghouse” to protect from all-weather if you choose to stay outside in the well protected cockpit. Inside is the completely updated salon area with raised

dinette that seats 6 and a large pantry/kitchen, separated from the large aft cabin (you access both from outside aft deck and from salon), and the large forward cabin. You of course have two bathrooms, ensuite to the cabin in the aft, and one forward. This makes Seamaster a perfect "live aboard" boat that is very comfortable to both sail and live in for a longer period and in all climates. The aft section has a unique open aft cockpit, great for scuba divers, fishing, lounging, dining, sleeping, cargo... etc. At 20+ Tons fully loaded; her weight generates a beautiful motion on all points of sail. Her momentum carries her thru chop, and light breeze fall offs with ease. For a 20-ton vessel, S/Y TAO surprises many with her turn of speed in light conditions. Her bottom has a generous modified fin keel and the safety of a skeg hung rudder. With high bulwarks and high fixed stainless railings, heavy layup and oversized rig, she is a safe, strong, long distance cruising platform, or a truly comfortable liveaboard.

In this boat you have all amenities as a completely rebuilt 80HP Perkins engine, huge water- and diesel tanks, solar panels,2 inverters, a large kitchen/galley, 2 large double cabins, 2 toilets / bathrooms – separate shower cabin, Easy access to engine and electrical installations etc. The ability to steer the boat both from the outside and the inside (via remote autopilot), creates security in rough weather and provides great opportunities to use the boat significantly more than with many other boat types.

The interior is classic tasteful lacquered Taiwanese teak. teak floor has 13 layers of Epifanes lacquer.

This boat is from 1981 and has been upgraded in almost every part of the boat over the last years, such as rigging, engine, solar panels, wind generator, sea generator, arch, stainless fixed railing, hull Copper Coated, all seacocks and through-hulls replaced with Trudesign composite with manifold.

First owner was an American boat dealer who had her for 6 months before reselling. Owner number two sailed from US to Spain and locally in Europe. Owner number three was a British owner who sailed her for 5 years in Europe until the current owner bought her in 2013 in Spain. The current owner has done tremendous work with her and lived aboard while staying in Europe. He did plan to Blue Water Cruise, but family things changed, and he now moved to the far east and started a new life and business there and therefore no longer has time for sailing her, and wish to let her move on to someone who can use this fine yacht and enjoy all the improvements and upgrades done to her.

Equipment and facts:

Generally:

• Model year 1981, production number xxx

• Length: 46.00 ft / 14.02 m

• Length in waterline: 40.00 ft / 12.19 m

• Width/beam: 14.25 ft / 4.34 m

• Draft: 5.83 ft / 1.78 m

• Hull speed: 8.5 knots

• Displacement: 33,000.00 lbs / 14,969 kg

• Mast height (bridge clearance) appr 19 m

• Layout with two cabins and a total of 6 berths incl 2 in salon.

• No Teak on deck or Cockpit

• Perkins 4236, 80HP (completely rebuilt, 1 hour)

• Transmission Borg Warner Velvet drive (NEWLY Rebuilt 1 hour).

• Three-bladed Flexifold folding propeller (NEW) and a 1 rigid prop

• Diesel tank appr 1100 liters (GRP)

• Daytank(gravity tank) appr 75 liters

• Straight shaft

• Bow thruster Vetus 50 kgf, 350A

• Electric windlass in the bow with cockpit control and with ROCNA 30 kg anchor and 70 m gal-vanized chain (NEW)

Navigation and Electronics

• Multiple Raymarine I60 and i70 instruments for dept, speed, wind in cockpit

• Chartplotter, Simrad NSS7 Evo 2

• AIS, one active and one passive. (active needs to be configured)

• Radar Simrad Broadband 4G

• Speaker horn (needs to be connected – all new cables in mast)

• Autopilot Raymarine.

• Compass

• VHF

• Radio w/ Bluetooth

• Windvane – Hydrovane

• Prepared for Iridium Go (antenna, cable, holder)

• NMEA 0183/2000

• Faraday box to protect electronics from lightning

Rig and Sail:

• Masthead and mast rebuild, stainless masthead, all new wiring in mast.

• Masthead enlarged to be able to take Code 0

• New stainless Gooseneck

• Inner forestay

• Kicker w air piston (NEW)

• New Selden Furlex S400 (NEW)

• Mainsail 90%

• Genoa (NEW)

• Yankee 90%

• Winches: Cockpit: Lewmar 3-speed 44, Harken 2-speed, power ratio 48 self-tailing. Mast: 1 Bar-low 25 self-tailing, 2 Anderson 34 self-tailing

• All Standing Rigging new with Staloks (NEW)

• All running rigging (NEW)

Batteries and charging

• Shore power connection Current: 12V and 220V system.

• Battery charger: Sterlin ProCharge Ultra 60A

• Dual alternators on Engine 70 Amp + 140 Amp

• 12V engine starter battery – 2*75Ah (need to be fitted)

• 12V service batteries in 2 banks – main: 4*390 Ah + aux: 2*100Ah (2 years old)

• MAIN BATTERY BANK NEEDs REPLACEMENT

• 5 Solar panels (total 690W) 240W+450W Watt

• Water generator “Sailnsea.com”

• Superwind Wind generator

• All interior/exterior lights LED

• All Nav lights LED

• 2 Inverters 1500W and 300W True Sine Wave Installed (1 needs to be connected)

Water, heating and sanitation:

• Water heater that heats both via shore power and engine 30 Liter

• 2 Heads - 1 big bowl toilet Skipper model with manual flush, 1 with electric flush

• 1 separate Shower - aft

• 1 GRP holding tank with appr 20 liters forward and 1 plastic holding tank aft appr 80 liters.

• Water tank appr 1000 liters.

• Pressurized Water

• 2 Electric bilge pumps

• 1 Manual bilge pump

• Cooking range gimballed on Gas

• Microwave (also gimballed)

• Refrigerator (compressor) 80 liter

• Freezer 160 liter (both fridge and freezer super insulated and run on solar)

• Swimming ladder

• Shower also available at aft platform

Miscellaneous

• Hull solid 2-inch Fiberglass

• Hull osmosis prevention undercoat

• Hull Copper coated – antifouling - by Slick Hull (NEW)

• Hydraulic steering

• Hatches, windowpanes replaced (NEW)

• Portlight windows replaced (NEW)

• Life raft Zodiac 6 person

• Lots of extra spare parts and extras..

• Misc safety equipment, fire extinguishers, life lines etc.

REMARK: Boat is on the hard in Portimao. All substantial work been done by local professionals and Mechanics. As engine and transmission was just completely rebuild (tested and OK) but need to have engine and drive train connected and engine start up and have prop mounted (cost for this borne by current owner, and all parts available).

Buyer will have to be prepared to do following (carry cost for but can be done on wharf or when in water): calibrate engine instruments when boat in water. configure second AIS, Radar, connect Horn (all cables there). Check fuel lines and gauges (all new), electrically connect front head (all cables there and plumbing done), check hydraulic fluid level when in water, test macerators (all new and plumbing done), replace main battery bank. Install engine battery. The aft cockpit door needs a little rectifying, and one winch can use service.

This estimated to be a couple of days with local mechanic who did the engine rebuild and cost car-ried by buyer for the jobs mentioned. Owner/seller can give a one day instruction (owner lives in the far east but will fly in to help and be available as stated).

Deutsch

Seamaster 46 - 1981 - voll aufgerüsteter Qualitäts-Blauwasserkreuzer (polnische/EU-Flagge).

Die Seamaster 46 Boote wurden von dem bekannten Designer Robert Perry entworfen. Das Seamaster Design wurde als "Nauticat mit extra allem" bezeichnet. Ein fantastisch starkes Boot, das mit jedem Klima und jedem Gewässer zurechtkommt. Der ideale Cruiser für Paare oder Familien, die sicher und komfortabel an jedem Ort der Welt segeln wollen. Sie werden sich sicher fühlen, ob in Patagonien, Grönland, im Mittelmeer oder im Südpazifik! ...S/Y TAO wurde in den letzten Jahren komplett aufgerüstet und das Rigg, das Interieur, das Exterieur und der Motor wurden überholt und verbessert.

Die Seamaster 46 ist ein klassisches Qualitätsboot, das in Taiwan gebaut wird und in der ganzen Welt für sein solides Design, kompromissloses Qualitätsdenken und seine fantastische Ausstattung bekannt ist. Ein sogenanntes "Decksalon-Design", das für die Crew große Freiheit bedeutet, da man im Inneren des Bootes eine gute Sicht hat und das typische "Kellergefühl", das man bei traditionellen Segelbooten erleben kann, vermieden wird. Das Cockpit ist mit einer "Hundehütte" ausgestattet, die vor Wind und Wetter schützt, wenn Sie sich im gut geschützten Cockpit aufhalten möchten. Im Inneren befindet sich der komplett erneuerte Salon mit erhöhter

Essecke mit 6 Sitzplätzen und einer großen Speisekammer/Küche, die von der großen Achterkabine (Zugang sowohl vom Achterdeck als auch vom Salon) und der großen Vorderkabine getrennt ist. Sie haben natürlich zwei Badezimmer, ein eigenes Bad in der Achterkabine und eines im Vorschiff. Dies macht die Seamaster zu einem perfekten Boot für das Leben an Bord", das sowohl zum Segeln als auch zum Leben über einen längeren Zeitraum und bei jedem Klima sehr komfortabel ist. Der hintere Teil hat ein einzigartiges offenes Cockpit, das sich hervorragend zum Tauchen, Fischen, Faulenzen, Essen, Schlafen, für Fracht usw. eignet. Mit 20+ Tonnen voll beladen, erzeugt ihr Gewicht eine schöne Bewegung an allen Punkten des Segels. Ihr Schwung trägt sie mit Leichtigkeit durch Kabbelwellen und leichte Brisen. Für ein 20-Tonnen-Schiff überrascht die S/Y TAO viele mit ihrer Geschwindigkeit bei leichten Bedingungen. Ihr Boden hat einen großzügigen modifizierten Flossenkiel und die Sicherheit eines skeggehängten Ruders. Mit ihren hohen Schanzkleidern und der hohen, festen Edelstahlreling, dem schweren Aufbau und dem überdimensionierten Rigg ist sie eine sichere, starke Plattform für Langstreckentörns oder ein wirklich komfortables Safariboot.

In diesem Boot haben Sie alle Annehmlichkeiten wie einen komplett überholten 80PS Perkins Motor, große Wasser- und Dieseltanks, Sonnenkollektoren, 2 Wechselrichter, eine große Küche / Kombüse, 2 große Doppelkabinen, 2 Toiletten / Bäder - separate Duschkabine, einfachen Zugang zu Motor und elektrischen Anlagen usw. Die Möglichkeit, das Boot sowohl von außen als auch von innen zu steuern (über einen ferngesteuerten Autopiloten), schafft Sicherheit bei rauem Wetter und bietet großartige Möglichkeiten, das Boot wesentlich mehr zu nutzen als bei vielen anderen Bootstypen.

Das Interieur ist klassisch geschmackvoll lackiertes taiwanesisches Teakholz. Der Teakboden ist mit 13 Schichten Epifanes-Lack versehen.

Dieses Boot ist von 1981 und wurde in den letzten Jahren in fast jedem Teil des Bootes aufgerüstet, wie z.B. Takelage, Motor, Sonnenkollektoren, Windgenerator, Seegenerator, Bogen, rostfreie feste Reling, Rumpf verkupfert, alle Seeventile und Durchgangsrümpfe mit Trudesign Verbundstoff mit Verteiler ersetzt.

Der erste Eigner war ein amerikanischer Bootshändler, der das Boot 6 Monate lang besaß, bevor er es weiterverkaufte. Eigner Nummer zwei segelte von den USA nach Spanien und vor Ort in Europa. Besitzer Nummer drei war ein britischer Besitzer, der sie 5 Jahre lang in Europa segelte, bis der jetzige Besitzer sie 2013 in Spanien kaufte. Der jetzige Eigner hat sehr viel mit ihr gearbeitet und während seines Aufenthalts in Europa an Bord gelebt. Er hat geplant, Blue Water Cruise, aber Familie Dinge geändert, und er jetzt in den Fernen Osten bewegt und begann ein neues Leben und Geschäft gibt und daher nicht mehr die Zeit für das Segeln ihr, und wollen sie auf jemanden, der diese feine Yacht nutzen können und genießen Sie alle Verbesserungen und Upgrades zu ihr getan bewegen lassen.

Ausrüstung und Fakten:

Im Allgemeinen:

- Modelljahr 1981, Produktionsnummer xxx

- Länge: 46,00 Fuß / 14,02 m

- Länge in der Wasserlinie: 40,00 ft / 12,19 m

- Breite/Balken: 14,25 ft / 4,34 m

- Tiefgang: 1,78 m / 5,83 ft

- Rumpfgeschwindigkeit: 8,5 Knoten

- Verdrängung: 33.000,00 lbs / 14.969 kg

- Masthöhe (Brückendurchgang) ca. 19 m

- Grundriss mit zwei Kabinen und insgesamt 6 Kojen inkl. 2 im Salon.

- Kein Teak auf Deck oder Cockpit

- Perkins 4236, 80HP (komplett überholt, 1 Stunde)

- Getriebe Borg Warner Velvet drive (NEU überholt, 1 Stunde).

- Dreiflügeliger Flexifold Faltpropeller (NEU) und ein 1 starrer Propeller

- Dieseltank ca. 1100 Liter (GRP)

- Tagestank (Schwerkrafttank) ca. 75 Liter

- Gerade Welle

- Bugstrahlruder Vetus 50 kgf, 350A

- Elektrische Ankerwinde im Bug mit Cockpitsteuerung und mit ROCNA 30 kg Anker und 70 m gal-vanisierter Kette (NEU)

Navigation und Elektronik

- Mehrere Raymarine I60 und i70 Instrumente für Tiefe, Geschwindigkeit, Wind im Cockpit

- Kartenplotter, Simrad NSS7 Evo 2

- AIS, ein aktives und ein passives. (das aktive muss konfiguriert werden)

- Radar Simrad Broadband 4G

- Lautsprecherhorn (muss angeschlossen werden - alle neuen Kabel im Mast)

- Autopilot Raymarine.

- Kompass

- UKW

- Funkgerät mit Bluetooth

- Windfahne - Hydrovane

- Vorbereitet für Iridium Go (Antenne, Kabel, Halterung)

- NMEA 0183/2000

- Faraday-Box zum Schutz der Elektronik vor Blitzschlag

Rigg und Segel:

- Mastkopf und Mastumbau, rostfreier Mastkopf, neue Verkabelung im Mast.

- Mastkopf vergrößert, um Code 0 aufnehmen zu können

- Neuer rostfreier Schwanenhals

- Inneres Vorstag

- Kicker mit Luftkolben (NEU)

- Neue Selden Furlex S400 (NEU)

- Großsegel 90%

- Genua (NEU)

- Yankee 90%

- Winden: Cockpit: Lewmar 3-Gang 44, Harken 2-Gang, Leistungsverhältnis 48 selbstholend. Mast: 1 Bar-low 25 self-tailing, 2 Anderson 34 self-tailing

- Alle Stehenden Takelage neu mit Staloks (NEU)

- Alle laufende Takelage (NEU)

Batterien und Aufladung

- Landstromanschluss Strom: 12V und 220V System.

- Batterieladegerät: Sterlin ProCharge Ultra 60A

- Zwei Lichtmaschinen am Motor 70 Ampere + 140 Ampere

- 12V Motorstarterbatterie - 2*75Ah (muss eingebaut werden)

- 12V Servicebatterien in 2 Bänken - Haupt: 4*390 Ah + Zusatzbatterie: 2*100Ah (2 Jahre alt)

- HAUPTBATTERIEBANK MUSS ERSETZT WERDEN

- 5 Sonnenkollektoren (insgesamt 690W) 240W+450W Watt

- Wassergenerator "Sailnsea.com"

- Superwind Windgenerator

- Alle Innen-/Außenleuchten LED

- Alle Navigationslichter LED

- 2 Wechselrichter 1500W und 300W True Sine Wave Installiert (1 muss noch angeschlossen werden)

Wasser, Heizung und Sanitär:

- Wassererhitzer, der sowohl über Landstrom als auch über den Motor heizt 30 Liter

- 2 Toiletten - 1 Großraumtoilette Modell Skipper mit Handspülung, 1 mit elektrischer Spülung

- 1 separate Dusche - achtern

- 1 GFK Fäkalientank mit ca. 20 Litern vorne und 1 Kunststofftank achtern mit ca. 80 Litern.

- Wassertank ca. 1000 Liter.

- Unter Druck stehendes Wasser

- 2 elektrische Bilgepumpen

- 1 manuelle Bilgepumpe

- Kochherd kardanisch auf Gas

- Mikrowelle (ebenfalls kardanisch aufgehängt)

- Kühlschrank (Kompressor) 80 Liter

- Gefrierschrank 160 Liter (sowohl Kühlschrank als auch Gefrierschrank sind super isoliert und werden mit Solarenergie betrieben)

- Badeleiter

- Dusche auch auf achterlicher Plattform vorhanden

Sonstiges

- Rumpf aus massivem 2-Zoll-Fiberglas

- Rumpf Osmoseprävention Voranstrich

- Rumpf kupferbeschichtet - Antifouling - von Slick Hull (NEU)

- Hydraulische Steuerung

- Luken, Fensterscheiben ersetzt (NEU)

- Bullaugenfenster ersetzt (NEU)

- Rettungsinsel Zodiac 6 Personen

- Jede Menge zusätzliche Ersatzteile und Extras.

- Diverse Sicherheitsausrüstung, Feuerlöscher, Rettungsleinen usw.

ANMERKUNG: Das Boot liegt auf dem Festland in Portimao. Alle wesentlichen Arbeiten wurden von lokalen Fachleuten und Mechanikern durchgeführt. Der Motor und das Getriebe wurden gerade komplett überholt (getestet und in Ordnung), aber der Motor und der Antriebsstrang müssen angeschlossen und der Motor gestartet und die Schraube montiert werden (die Kosten dafür trägt der jetzige Besitzer, und alle Teile sind vorhanden).

Der Käufer muss bereit sein, Folgendes zu tun (Kosten dafür tragen, kann aber am Kai oder im Wasser erledigt werden): Motorinstrumente kalibrieren, wenn das Boot im Wasser ist. zweites AIS, Radar konfigurieren, Horn anschließen (alle Kabel vorhanden). Kraftstoffleitungen und -anzeigen prüfen (alles neu), elektrischen Anschluss des vorderen Kopfes (alle Kabel vorhanden und Leitungen verlegt), Füllstand der Hydraulikflüssigkeit im Wasser prüfen, Belüftungsanlage testen (alles neu und Leitungen verlegt), Hauptbatteriebank ersetzen. Motorbatterie einbauen. Die hintere Cockpittür muss ein wenig nachgebessert werden, und eine Winde kann gewartet werden.

Dies wird schätzungsweise einige Tage in Anspruch nehmen, wobei der örtliche Mechaniker, der den Motor umgebaut hat, die Kosten für die genannten Arbeiten trägt. Der Eigentümer/Verkäufer kann eine eintägige Einweisung geben (der Eigentümer lebt im Fernen Osten, wird aber einfliegen, um zu helfen und wie angegeben zur Verfügung stehen).

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Propulsione

Cambia unità

Carburante

Diesel

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