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FISKARS FINNSAILER 34 (1979) in vendita in Holbæk Marina, DENMARK, Danimarca

£37.427 GBP
Prezzo di listino kr335.000 DKK
Imposta Pagato / InclusoOttieni una quotazione in valuta estera

Riepilogo generato dall'intelligenza artificiale

Il Fiskars Finnsailer 34, situato a Holbæk Marina, Danimarca, rappresenta una rara opportunità di possedere un motor sailer meticolosamente mantenuto del 1979, progettato da Hans Groop. Questa robusta imbarcazione da 10,40 metri offre comfort e affidabilità eccezionali per crociere a lunga distanza e viaggi di piacere. Vanta un pozzetto centrale ben protetto, migliorato da un potente propulsore di prua e pilota automatico per una facile manovrabilità. Alimentato da un motore Volvo Penta D2-40, è stato ampiamente ristrutturato, con nuove vele, elettronica di navigazione di fascia alta e moderne attrezzature di sicurezza. Gli spaziosi interni includono una cucina completamente attrezzata, accoglienti alloggi per dormire e un efficiente sistema di riscaldamento, garantendo comfort in ogni situazione. Ideale per gli appassionati di vela che cercano un'imbarcazione ben tenuta che bilanci il fascino classico con le comodità contemporanee.

Informazioni generali

Cambia unità

Marca / Modello

FISKARS FINNSAILER 34

Categoria

Used barca in/a vendita

Prezzo

£37.427 GBP | Prezzo di listino kr335.000 DKKOttieni una quotazione in valuta estera

Stato fiscale / IVA

Pagato / Incluso

Anno

1979

Lunghezza fuori tutto

10,40 metri

Larghezza

3,45 metri

Pescaggio

1,60 metri

Scafo

Glass-Reinforced Plastic (GRP) Hull number:FIN341979-356

Posizione

Holbæk Marina, DENMARK, Danimarca

Relative informazioni FISKARS FINNSAILER 34

English

Here is the opportunity to acquire a very well-maintained Finnsailer 34, built in 1979 at Oy Fiskars in Turku with build number 15. This robust motor sailer was designed by renowned ship designer Hans Groop, who is also known for designing the legendary H-boat. The Finnsailer 34 is a reliable and comfortable touring boat that combines great sailing comfort with excellent space.

The boat is ideal for both long distance cruising and relaxing weekend trips. The deep center cockpit, which can be completely covered with the canopy, provides all-weather protection. Plus, the powerful bow thruster and autopilot make the boat easy to maneuver, both on long distances and in tight harbors. The spacious interior, with good sleeping accommodation divided into fore and aft cabins and a fully equipped pantry integrated into the saloon, ensures comfort for the entire crew.

This example has been extensively renovated and continuously updated with modern equipment. Here is an overview:

Engine:

- Volvo Penta D2-40 engine, new 2017, run approx. 1600 hours

- Fixed axle with black-jack (new 2020), water-lubricated bearing replaced 2020

- Bullflex coupling

- Flexofold 3-bladed folding propeller, new 2017, with ropecutter

Hull, keel and deck:

- Round bilge, fiberglass single laminate. Color: Raw white freeboard and blue stripe under hard rubber fender strip, black bottom.

- Fin keel in lead

- Teak deck

- Stern platform with ladder

- Sea rail with double wire

- Bathing platform with ladder aft

- The bottom was stripped to gelcoat, treated with eproxy and coated with black Jotun Supreme, self-polishing, black bottom paint at Humlebæk Boatyard in 2021

Cockpit and steering:

- Deep and protected self-closing cockpit with good seating support, glove box, fixed cockpit table and 3 spacious coffin benches

- Steering wheel control (Edson) with leather steering wheel and compass

- Sheet winches: 2 Lewmar 46 ST, 2-gear; 2 Andersen 16 ST

- Raymarine Smart Pilot electric self-steering system with remote control and direct steering on the rudder stock

- Powerful bow thruster (Sleipner Side Power 55 S2i) serviced 2024

- Fixed windscreen with wipers and sprayhood

- Cockpit tent connected to sprayhood with zipper (from 2016, washed and all seams renewed 2024)

- Cockpit floor: hatch with easy access to engine compartment

Shelter:

- Freeboard insulated from the inside

- Port side port side berth in the cabin

- 2 separate berths in aft cabin

- Forward cabin with double berth

- New cushions in cabin 2016

- Navigation table with chart magazine, shelves, instruments and safety board and chart light

- Lights have low-energy bulbs (LED/tube)

- Toilet room with washbasin and shower facilities

- Toilet: Jabsco with electric operation (new pump 2023)

- Diesel heater: Eberspächer D3LC, drawing diesel from main tank with heat outlets in aft cabin, cabin, forward cabin and toilet

- Heat exchanger that utilizes hot engine cooling water for cabin heating

Galley:

- Pantry with storage space in drawers, cupboards and other compartments

- ENO gas stove with oven and 2 burners and lightweight gas bottle. All gas hoses and reduction valve renewed 2024

- Sink with hot and cold pressurized water and foot pump for salt water

- 50 liter well-insulated, built-in cooler with Isotherm SP cooling system (Danfoss compressor with water cooling via drain from pantry sink)

- Hot water tank (15 liters), heated by electricity or engine cooling water, new 2019

Mast and rig:

- Seldén mast and boom, sloop-rigged

- Ropework halyard in spectra

- All rigging screws are Hasselfors in chrome-plated bronze/steel

- 2 Furlex 200 furling systems

- Seldén fixed kick with gas damping

- Halyard winches on mast (2 Andersen 16ST, 1 Barlow)

- Hasselfors backstay tensioner

- Motor lanterns, lopolight tri-color sailboat lantern with anchor light in masthead

- VHF antenna in masthead

- 2 lower shrouds, 2 upper shrouds, intermediate stay, backstay and a set of sailing horns

- Flag lines under each mizzen horn

- Lazy-jacks on mainsail

- Echomax radar reflector in the mast

- Mast steps (fold-out)

Sails:

- Furling genoa 33 m2, crosscut, Elvstrøm Sails 2018

- Cross jib 14 m2, Elvstrøm Sails, with own roller on inner forestay

- Mainsail 24 m2, radial cut laminate cloth with through battens and 3 ropes, Elvstrøm Sails

- Boom tarpaulin

- Spinnaker stay

Electrics, electronics and navigation:

- 4 AGM consumer batteries of 100 Ah, 2015

- 1 AGM starter battery 75 Ah, 2015

- 1 AGM battery for bow thruster/anchor winch, new 2024

- 2 septor duo battery separators

- CTEK M300 mains battery charger

- Phillipi STV 100 BCM1 battery monitor

- Shore power center with HFI relay, two electrical outlets and EU plug

- Shore power cable 25 meters, three conductors and EU plug

- 100 watt solar panels on aft mast with associated regulator

- INVATEC inverter, 230 volts, max 300 watts, pure sine wave

- Raymarine Axiom 9MFD chartplotter with Navionics 45xg charts (Scandinavia, South & Germany) mounted in the cockpit

- Raymarine Quantum radar QR4C mounted on radar mast aft

- Icom AIS transponder with antenna splitter (2015)

- Cobra VHF (2021) mounted at chart table (to be recoded with new MMSI number)

- Raymarine ST60 sonar/log

- NASA Clipper Navtex

- FM/AM radio with CD player and 2 speakers

Anchor gear:

- 16 kg Delta anchor on roller in stern platform

- 50 m calibrated, 8 mm galvanized anchor chain

- Chain well in bow, 1000 watt Maxwell windlass with wireless remote control

- 10 kg Seagrib as stern anchor with 6 meters of 8 mm chain

- Chain bucket, suspension for stern anchor and Ankarolina

Tanks:

- Diesel tank 200 liters, stainless steel, cleaned 2015, tank gauge

- Water tank 150 liters, amidships under deck, with tank gauge

- Stainless steel toilet tank 80 liters under foredeck, new strokes 2023, electric discharge to the sea or to environmental station via sleeve in deck, fuel gauge

Safety equipment:

- 4-person SEASAFE life raft in container mounted on deck, new 2024

- 1 CO2 extinguisher mounted at pantry, 1 powder extinguisher in coffin bench

- Hand operated bilge pump in cockpit

- Electric bilge pump with level sensor

- Self-inflating lifebuoy and self-inflating Danbuoy

- Swim ladder on aft platform

Remarks and additional information:

- The boat is debt free

- Roasting iron rebuilt and reinforced 2016

- Front hatch replaced and glass in the cabin hatch renewed

- Rudder rebuilt (deeper and changed profile) and rudder bearings replaced

- The boat has been grounded and repaired at Humlebæk Boatyard. In this connection, the keel has been removed and the keel bolts inspected and found to be in order

- Various moorings, extra ropes, fenders, winch handles, etc. are included.

- Almost all relevant instructions and other documentation is included, including a copy of the original shipyard manual for the boat

- The name "WICHWAM" is not for sale and will be removed before transfer

If the ship is sold on land and before launching in the spring, it can be delivered launched, rigged and prepared in Holbæk Marina, possibly in cooperation with the new owner.

Deutsch

Hier bietet sich die Gelegenheit, eine sehr gut erhaltene Finnsailer 34 zu erwerben, die 1979 bei Oy Fiskars in Turku mit der Baunummer 15 gebaut wurde. Dieser robuste Motorsegler wurde vom renommierten Schiffskonstrukteur Hans Groop entworfen, der auch für den Entwurf des legendären H-Boots bekannt ist. Die Finnsailer 34 ist ein zuverlässiges und komfortables Tourenboot, das großen Segelkomfort mit hervorragendem Platzangebot verbindet.

Das Boot eignet sich sowohl für Langstreckentörns als auch für entspannte Wochenendtrips. Das tiefe Mittelcockpit, das mit dem Verdeck komplett abgedeckt werden kann, bietet Schutz bei jedem Wetter. Das leistungsstarke Bugstrahlruder und der Autopilot sorgen dafür, dass das Boot sowohl auf langen Strecken als auch in engen Häfen leicht zu manövrieren ist. Der geräumige Innenraum mit guten Schlafmöglichkeiten, aufgeteilt in Vorder- und Achterkabine, und einer voll ausgestatteten, in den Salon integrierten Pantry, bietet Komfort für die gesamte Besatzung.

Dieses Exemplar wurde umfassend renoviert und laufend mit moderner Ausrüstung versehen. Hier ist ein Überblick:

Motor:

- Volvo Penta D2-40 Motor, neu 2017, gefahren ca. 1600 Stunden

- Starrachse mit Black-Jack (neu 2020), wassergeschmierte Lager ersetzt 2020

- Bullflex-Kupplung

- Flexofold 3-Blatt-Faltpropeller, neu 2017, mit Seilschneider

Rumpf, Kiel und Deck:

- Runde Bilge, Glasfaser-Einfachlaminat. Farbe: Rohweißes Freibord und blauer Streifen unter Hartgummi-Fenderstreifen, schwarzer Boden.

- Flossenkiel aus Blei

- Teak-Deck

- Heckplattform mit Leiter

- Seereling mit Doppeldraht

- Badeplattform mit Leiter achtern

- Der Boden wurde bis auf das Gelcoat entlackt, mit Eproxy behandelt und mit schwarzer Jotun Supreme, selbstpolierender, schwarzer Bodenfarbe auf der Humlebæk-Werft 2021 beschichtet.

Cockpit und Steuerung:

- Tiefes und geschütztes, selbstlenzendes Cockpit mit guter Sitzunterstützung, Handschuhfach, festem Cockpittisch und 3 geräumigen Sargbänken

- Steuerradsteuerung (Edson) mit Lederlenkrad und Kompass

- Schotwinden: 2 Lewmar 46 ST, 2-Gang; 2 Andersen 16 ST

- Raymarine Smart Pilot elektrisches Selbststeuerungssystem mit Fernsteuerung und Direktsteuerung am Ruderstock

- Leistungsstarkes Bugstrahlruder (Sleipner Side Power 55 S2i), gewartet 2024

- Feste Windschutzscheibe mit Scheibenwischern und Sprayhood

- Cockpitzelt mit Reißverschluss mit der Sprayhood verbunden (von 2016, gewaschen und alle Nähte erneuert 2024)

- Cockpitboden: Klappe mit einfachem Zugang zum Motorraum

Unterstand:

- Freibord von innen isoliert

- Backbord-Koje in der Kajüte

- 2 separate Schlafplätze in der Achterkabine

- Vordere Kabine mit Doppelkoje

- Neue Polster in der Kabine 2016

- Navigationstisch mit Kartenmagazin, Ablagen, Instrumenten und Sicherheitstafel und Kartenlicht

- Beleuchtung mit Energiesparbirnen (LED/Röhre)

- Toilettenraum mit Waschbecken und Duschmöglichkeit

- Toilette: Jabsco mit elektrischer Bedienung (neue Pumpe 2023)

- Dieselheizung: Eberspächer D3LC, die den Diesel aus dem Haupttank bezieht, mit Heizungsauslässen in Achterkabine, Kabine, Vorschiffskabine und Toilette

- Wärmetauscher, der heißes Motorkühlwasser für die Kabinenheizung nutzt

Kombüse:

- Pantry mit Stauraum in Schubladen, Schränken und anderen Fächern

- ENO-Gasherd mit Backofen und 2 Brennern und leichter Gasflasche. Alle Gasschläuche und Reduzierventil erneuert 2024

- Spüle mit heißem und kaltem Druckwasser und Fußpumpe für Salzwasser

- Gut isolierte, eingebaute 50-Liter-Kühlbox mit Isotherm SP-Kühlsystem (Danfoss-Kompressor mit Wasserkühlung über den Abfluss der Pantry-Spüle)

- Warmwassertank (15 Liter), beheizt durch Strom oder Motorkühlwasser, neu 2019

Mast und Rigg:

- Seldén-Mast und -Baum, Sloop-getakelt

- Tauwerk Fall in Spectra

- Alle Takelschrauben sind Hasselfors aus verchromter Bronze/Stahl

- 2 Furlex 200 Rollreffanlagen

- Seldén Festkicker mit Gasdämpfung

- Fallenwinden am Mast (2 Andersen 16ST, 1 Barlow)

- Hasselfors Achterstagspanner

- Motorlaternen, Lopolight Dreifarben-Segelbootlaterne mit Ankerlicht im Masttopp

- VHF-Antenne im Masttop

- 2 Unterwanten, 2 Oberwanten, Achterstag, Achterstag und ein Satz Fender

- Flaggenleinen unter jedem Rollfockhorn

- Lazy-Jacks am Großsegel

- Echomax-Radarreflektor im Mast

- Maststufen (ausklappbar)

Segeln:

- Rollgenua 33 m2, Kreuzschnitt, Elvstrøm Sails 2018

- Kreuzfock 14 m2, Elvstrøm Sails, mit eigener Rolle am inneren Vorstag

- Großsegel 24 m2, radial geschnittenes Laminattuch mit Durchgangslatten und 3 Leinen, Elvstrøm Sails

- Baumpersenning

- Spinnaker-Stag

Elektrik, Elektronik und Navigation:

- 4 AGM-Verbraucherbatterien je 100 Ah, 2015

- 1 AGM-Starterbatterie 75 Ah, 2015

- 1 AGM-Batterie für Bugstrahlruder/Ankerwinde, neu 2024

- 2 septor duo Batterieseparatoren

- CTEK M300 Netz-Batterieladegerät

- Phillipi STV 100 BCM1 Batterieüberwachung

- Landstromzentrale mit HFI-Relais, zwei Steckdosen und EU-Stecker

- Landstromkabel 25 Meter, dreiadrig und EU-Stecker

- 100-Watt-Solarpaneele am Achtermast mit zugehörigem Regler

- INVATEC Wechselrichter, 230 Volt, max 300 Watt, reine Sinuswelle

- Raymarine Axiom 9MFD Kartenplotter mit Navionics 45xg Karten (Skandinavien, Süd & Deutschland) im Cockpit montiert

- Raymarine Quantum Radar QR4C montiert am Radarmast achtern

- Icom AIS-Transponder mit Antennensplitter (2015)

- Cobra VHF (2021) am Kartentisch montiert (muss mit neuer MMSI-Nummer umcodiert werden)

- Raymarine ST60 Echolot/Logger

- NASA Clipper Navtex

- FM/AM-Radio mit CD-Player und 2 Lautsprechern

Ankergeschirr:

- 16 kg Delta-Anker auf Rolle in der Heckplattform

- 50 m kalibrierte, 8 mm verzinkte Ankerkette

- Kettenkasten im Bug, 1000-Watt-Maxwell-Ankerwinde mit Funkfernbedienung

- 10 kg Seagrib als Heckanker mit 6 m 8 mm Kette

- Kettenkübel, Aufhängung für Heckanker und Ankarolina

Tanks:

- Dieseltank 200 Liter, Edelstahl, gereinigt 2015, Tankanzeige

- Wassertank 150 Liter, mittschiffs unter Deck, mit Tankanzeige

- Edelstahl-Toilettentank 80 Liter unter dem Vorschiff, neue Hübe 2023, elektrischer Ablass ins Meer oder zur Umweltstation über Muffe im Deck, Tankanzeige

Sicherheitsausrüstung:

- 4-Personen SEASAFE Rettungsinsel in Container an Deck montiert, neu 2024

- 1 CO2-Feuerlöscher in der Pantry, 1 Pulverlöscher in der Sargbank

- Handbetriebene Bilgepumpe im Cockpit

- Elektrische Bilgepumpe mit Füllstandssensor

- Selbstaufblasbare Rettungsboje und selbstaufblasbarer Danbuoy

- Badeleiter auf achterlicher Plattform

Bemerkungen und zusätzliche Informationen:

- Das Boot ist schuldenfrei

- Roheisen erneuert und verstärkt 2016

- Frontklappe ersetzt und Glas in der Kajütklappe erneuert

- Ruder neu gebaut (tieferes und anderes Profil) und Ruderlager ersetzt

- Das Boot wurde auf Grund gesetzt und in der Bootswerft Humlebæk repariert. In diesem Zusammenhang wurde der Kiel entfernt und die Kielbolzen überprüft und für in Ordnung befunden

- Diverse Festmacher, zusätzliche Taue, Fender, Windengriffe usw. sind vorhanden.

- Nahezu alle relevanten Bedienungsanleitungen und sonstigen Unterlagen sind enthalten, einschließlich einer Kopie des Original-Werfthandbuchs für das Boot.

- Der Name "WICHWAM" steht nicht zum Verkauf und wird vor der Übergabe entfernt

Wenn das Schiff an Land und vor dem Stapellauf im Frühjahr verkauft wird, kann es zu Wasser gelassen, aufgetakelt und in der Marina Holbæk vorbereitet werden, eventuell in Zusammenarbeit mit dem neuen Eigner.

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Carburante

Diesel

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