£75.024 GBPPrezzo di listino €89.500 EURImposta Pagato / InclusoOttieni una quotazione in valuta estera
Il Fineliner 33 Hybride, disponibile nei Paesi Bassi, è un tender di 10 metri del 2010, dotato di un sistema di propulsione ibrido che combina un motore diesel VW Marine da 165 cavalli e una trazione elettrica. Questa nave vanta solo 245 ore di navigazione e offre una vasta gamma di servizi, tra cui un ponte in teak, un ampio pozzetto con posti a sedere versatili e un ponte prendisole convertibile. Comprende un angolo cottura con comfort moderni, una grande cabina con due letti e un WC chimico. Il sistema ibrido, rinnovato nel 2014, comprende una configurazione a 8 batterie e un generatore/motore elettrico da 7 kW per una navigazione e una ricarica elettriche efficienti. La manutenzione recente include la revisione del motore e l'antivegetativa nel giugno 2024. Visibile su appuntamento presso Wehmeyer a Naarden.
Hybrid; diesel engine and electric boating
Very nice Fineliner 33 Hybrid Tender with VW marine 165 hp diesel and elekrto drive allowing several hours of electric sailing. This Tender is from the first owner and has only 245 sailing hours. Beautiful teak on deck, cockpit floor and swim platform, fixed windscreen with spray hood and closing part, anchor box with stainless steel anchor, many seats in the cockpit and the rear U-seat is convertible into a sun deck. Separate cockpit table, floor lighting, kitchenette with sink and running water, cooking comfort and large built-in cooler with compressor. Large front cabin with two spacious berths and chemical toilet (never used). Engine service maintenance and antifouling were performed in June 2024. To view by appointment at Wehmeyer in Naarden.
With a generator/electric motor 7kW attached to the engine block. Hybrid set of 8 batteries 83%.Electric sailing is best at 500-600rpm on the small display (2 to 3 hours at about 5-6km/h). At full throttle 1,200rpm the battery drains quickly 20-30min. It recharges again during diesel cruising and on shore power. Sailing 2x as fast is 8x as much energy consumption! Attached to the engine is a generator/electric motor 7kW for electric sailing and charging. Service performed on June 11, 2024, oil change, impellor engine and impellor hybrid cooling system replaced. Filters replaced and Batteries tested. Hybrid set of 8 batteries 83%, Board battery (20-3-2017) fine, starter battery (blue 2-5-2022) was poor 40-50% (but perhaps not properly charged after winter). In 2014 the hybrid system was burned out and completely renewed including 8 new YellowTop batteries. Propeller shaft is 30 mm thick stainless steel.
the U-seat quickly converts to sun deck.
Hybrid; Dieselmotor und elektrischer Fahrbetrieb
Sehr schöne Fineliner 33 Hybrid Tender mit VW Marine 165 PS Diesel und elekrto Antrieb ermöglicht mehrere Stunden elektrisches Segeln. Dieser Tender ist von dem ersten Besitzer und hat nur 245 Segelstunden. Schönes Teakholz an Deck, Cockpitboden und Badeplattform, feste Windschutzscheibe mit Spritzschutz und Schließteil, Ankerkasten mit Edelstahlanker, viele Sitzplätze im Cockpit und der hintere U-förmige Sitz kann in ein Sonnendeck umgewandelt werden. Separater Cockpittisch, Bodenbeleuchtung, Kochnische mit Spüle und fließendem Wasser, Kochkomfort und große eingebaute Kühlbox mit Kompressor. Große Vorderkabine mit zwei geräumigen Kojen und chemischer Toilette (nie benutzt). Motorwartung und Antifouling wurden im Juni 2024 durchgeführt. Zu besichtigen nach Vereinbarung bei Wehmeyer in Naarden.
mit einem Generator/Elektromotor 7kW, der am Motorblock befestigt ist. Hybrid Satz von 8 Batterien 83%. Elektrische Segeln ist am besten bei 500-600rpm auf dem kleinen Display (2 bis 3 Stunden bei etwa 5-6km/h). Bei Vollgas 1.200rpm entleert sich die Batterie schnell 20-30min. Sie lädt sich bei Dieselfahrten und Landstrom wieder auf. 2x so schnell segeln bedeutet 8x so viel Energieverbrauch! An den Motorblock ist ein Generator/Elektromotor mit 7 kW für elektrisches Segeln und Aufladen angeschlossen. Service am 11. Juni 2024 durchgeführt, Ölwechsel, Impellermotor und Impeller-Hybrid-Kühlsystem ersetzt. Filter ersetzt und Batterien getestet. Hybridsatz von 8 Batterien 83%, Bordbatterie (20-3-2017) in Ordnung, Starterbatterie (blau 2-5-2022) war schlecht 40-50% (aber vielleicht nicht richtig geladen nach dem Winter). Hybrid-System wurde im Jahr 2014 ausgebrannt und komplett erneuert, einschließlich 8 neue YellowTop Batterien. Propellerwelle ist 30 mm dickem Edelstahl.
der U-Sitz kann schnell zum Sonnendeck umfunktioniert werden.
Hybride ; moteur diesel et croisière électrique
Très beau Fineliner 33 Hybrid Tender avec VW marine 165 hp diesel et elekrto drive permettant plusieurs heures de navigation électrique. Ce bateau appartient au premier propriétaire et n'a que 245 heures de navigation. Magnifique teck sur le pont, le plancher du cockpit et la plateforme de baignade, pare-brise fixe avec capot de protection contre les embruns et pièce de fermeture, boîte à mouillage avec ancre en acier inoxydable, nombreux sièges dans le cockpit et le siège arrière en forme de U peut être transformé en bain de soleil. Table de cockpit séparée, éclairage au sol, kitchenette avec évier et eau courante, confort de cuisson et grande glacière intégrée avec compresseur. Grande cabine avant avec deux couchettes spacieuses et toilettes chimiques (jamais utilisées). L'entretien du moteur et l'antifouling ont été effectués en juin 2024. A voir sur rendez-vous chez Wehmeyer à Naarden.
avec un générateur/moteur électrique de 7kW fixé au bloc moteur. La navigation électrique est optimale à 500-600rpm sur le petit écran (2 à 3 heures à environ 5-6km/h). A plein régime (1200 tr/min), la batterie se vide rapidement (20-30 minutes). Elle se recharge à nouveau pendant la croisière au diesel et sur le courant de quai. Naviguer deux fois plus vite, c'est consommer huit fois plus d'énergie ! Un générateur/moteur électrique de 7kW est fixé au bloc moteur pour la navigation électrique et la recharge. Entretien effectué le 11 juin 2024, vidange d'huile, remplacement du moteur à hélice et du système de refroidissement hybride à hélice. Filtres remplacés et batteries testées. Ensemble hybride de 8 batteries 83%, batterie de bord (20-3-2017) bien, batterie de démarrage (bleu 2-5-2022) était pauvre 40-50% (mais peut-être pas correctement chargé après l'hiver). Le système hybride a été brûlé en 2014 et entièrement renouvelé, y compris 8 nouvelles batteries YellowTop. L'arbre d'hélice est en acier inoxydable de 30 mm d'épaisseur.
le siège en U peut être rapidement converti en bain de soleil.
Hybride; dieselmotor en elektrisch varen
Hele mooie Fineliner 33 Hybride Tender met VW-marine 165 pk diesel en elekrto-aandrijving waardoor een aantal uur elektrisch gevaren kan worden. Deze Tender is van de eerste eigenaar en heeft maar 245 vaaruren. Mooi teak op -dek -kuipvloer en -zwemplateau, vast windschemr met buiskap en afsluitdeel, ankerbak met rvs anker, veel zit plaatsen in de kuip en de achter U-zit is om te vormen in een zonnedek. Losse kuiptafel, vloerverlichting, keukentje met gootsteen en stromend water, kook-comfort en grote ingebouwde koelbox met compressor. Grote voorhut met twee ruime slaapplaatsen en chemisch toilet (nooit gebruikt). Motor service onderhoud en antifouling zijn uitgevoerd in juni 2024. Te bezichtigen op afspraak bij Wehmeyer te Naarden.
met aan het motorblok een generator/elektromotor 7kW. Hybride set van 8 accu’s 83%. Elektrisch varen gaat het beste bij 500-600rpm op de kleine display (2 tot 3 uur bij ca 5-6km/u). Bij vol gas 1.200 rpm is de batterij snel leeg 20-30min. Hij laadt weer op tijdens diesel varen en op de walstroom. 2x zo hard varen is 8x zoveel energieverbruik! Aan het motorblok zit een generator/elektromotor 7kW voor het elektrisch varen en opladen. Servicebeurt uitgevoerd op 11 juni 2024, olie verversen, impellor motor en impellor hybride koelsysteem vervangen. Filters vervangen en Accu’s getest. Hybride set van 8 accu’s 83%, Boordaccu (20-3-2017) in orde, startaccu (blauw 2-5-2022) was slecht 40-50% (maar wellicht niet goed opgeladen na de winter). In 2014 is het hybride systeem doorgebrand en geheel vernieuwd inclusief 8 nieuwe YellowTop accu’s. Schroefas is 30 mm dik rvs.
de U-zit is snel om te bouwen naar zonnedek.
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