This boat is exceptional for several reasons:
. She was designed by the talented French naval architect Gilles Vaton, who designed the famous 'Adrien,'
which set the upwind round-the-world record with skipper Jean-Luc Van Den Heede.
. She was built in a vacuum-sealed carbon/epoxy/Nomex sandwich by the JMV Industries shipyard
renowned for its impressive track record in the IMOCA class, including the Vendée Globe-winning
'Geodis.'
. She belonged for 18 years (from 2004 to 2022) to the same owner, connoisseur and enthusiast, with the
same highly professional and meticulous captain.
The combination of so many skills has resulted in a unique racing/cruising yacht, combining all the qualities: She is both very robust and light, high-performance and easy to handle, seaworthy and comfortable.
Additionally, she features a lifting keel allowing access to shallow waters while ensuring excellent upwind sailing thanks to her thirteen-ton lead bulb. From her conception, the decision was take to choose the highest-end equipment: 42-meter Lorima MJ46 carbon fiber mast and Lorima MJ46 carbon fiber 'Park Avenue' boom, Navtec Rod standing rigging, Spectra running rigging, Reckman hydraulic furlers for the genoa and staysail, Carbon/Vectran sails wardrobe (250 m² mainsail + 250 m² genoa + 100 m² staysail + 450 m² gennaker + 650 m² breeze spinnaker + 820 m² light-wind spinnaker), Harken deck hardware, fifteen Lewmar hydraulic winches, titanium pulpits and stanchions, etc… Whether racing or cruising, this high-end and powerful deck equipment invites you to experience sensational sailing in all conditions!
This yacht can accommodate up to 8 passengers in 4 cabins and 2 crew members in 1 cabin.
Sunbathing can be installed at anchor on the unobstructed foredeck with its flush-deck hatches.
The aft deck is dedicated to maneuvering with the two helm stations well offset to the sides for optimal visibility. They are within easy reach of all winches and two benches provide seating between maneuvers.
The entrance to the staircase leading to the crew quarters is protected by a folding sprayhood.
The relaxing cockpit has two comfortable benches and a folding table. It is protected from the sun and rain by a bimini and can be fully enclosed thanks to side covers and the folding sprayhood on the companionway.
Once you enter the boat, you forget her sporty character and appreciate the luxury and comfort of her traditional accommodation featuring superb cherry joinery.
The saloon, with its plush L-shaped sofa and coffee table, faces the 40-inch television to port, while to starboard, the U-shaped dining room can accommodate eight people. Toward the forward section, there is a VIP cabin to port, a guest cabin to starboard, and then the owner's cabin forward.
The galley, with beautiful woodwork and black marble countertops, is in the passageway to starboard of the cockpit. It offers a lot of storage and is equipped with two stainless-steel sinks, a stove/oven with extractor hood, a microwave, a dishwasher, a 200-liter refrigerator, a 250-liter freezer, and an icemaker. The second guest cabin is on the opposite passageway, to port. Each cabin has a double bed and its en-suite bathroom.
The crew quarters are separate on aft with direct access to the rear deck. The chart table with the instrument console is located amidships. There is also a cabin with twin beds, a head, and the crew mess.
Powered by a 300 hp Cummins engine with a Vari Prop four-bladed folding propeller, this vessel reaches a top speed of 12 knots and a cruising speed of 10 knots.
Yacht fully equipped, with: Hydraulic lifting keel, 14 kW Max Power retractable bow thruster, 19 kW Onan generator, 600,000 BTU Condaria reverse cycle air conditioning system, full B&G Hercules navigation electronics, Fleet 250 and Iridium satellite communications, 240 l/h Sea Recovery watermaker, 4.60 m Caribe tender with 70 hp Yamaha, etc…
This magnificent Sailing Yacht was refitted in 2013 and 2022. She is still perfectly maintained and in splendid condition.
French Version
Ce bateau est exceptionnel pour plusieurs raisons :
. Il a été conçu par le talentueux Gilles Vaton, architecte naval français qui a dessiné le célèbre ‘Adrien’,
auteur du record du tour du monde contre le vent avec le skipper Jean-Luc Van Den Heede.
. Il a été construit en sandwich sous vide, en carbone/époxy/Nomex, par le chantier naval JMV Industries
reconnu pour son impressionnant palmarès en classe Imoca, dont ‘Geodis’ vainqueur du Vendée Globe.
. Il a appartenu pendant 18 ans (de 2004 à 2022) au même propriétaire, connaisseur et passionné, avec
le même capitaine très professionnel et méticuleux.
L’addition de tant de compétences a donné un voilier de course/croisière unique, cumulant toutes les qualités : il est à la fois très robuste et léger, performant et facile à manœuvrer, marin et confortable.
De plus, il est équipé d'une quille relevable permettant un accès aux eaux peu profondes, tout en garantissant un excellent cap au près grâce à son bulbe en plomb de treize tonnes.
Dès sa conception, il a été décidé de choisir un équipement très haut de gamme avec : Mât Lorima de 42 mètres en carbone MJ46 et bôme ‘Park Avenue’ Lorima en carbone MJ46, gréement dormant Navtec en Rod, gréement courant en Spectra, enrouleurs hydrauliques Reckman pour le génois et la trinquette, garde-robe en Carbone/Vectran (grand-voile de 250 m² + génois de 250 m² + trinquette de 100 m² + gennaker de 450 m² + spinnaker de brise de 650 m² + spinnaker de petit-temps de 820 m²), accastillage Harken, quize winchs hydrauliques Lewmar, balcons et chandeliers in titanium, etc… Que ce soit en course ou en croisière, cet équipement très haut de gamme et puissant invite à des navigations sensationnelles en toutes conditions !
Ce yacht peut accueillir jusqu'à 8 passagers dans 4 cabines et 2 membres d'équipage dans 1 cabine.
Des matelas de bain de soleil peuvent être installés au mouillage sur le pont avant totalement dégagé avec ses panneaux de pont flush-deck.
Le pont arrière est dédié aux manœuvres avec les deux postes de barre bien déportés sur les côtés pour avoir une visibilité optimale. Ils sont à portée de tous les winchs et deux banquettes permettent de s’assoir entre dus manœuvres. L’entrée de l’escalier menant au quartier de l’équipage est protégée par une capote repliable.
Le cockpit de détente a deux confortables banquettes et une table repliable. Il est protégé du soleil et de la pluie par un bimini et il peut être entièrement fermé grâce à des bâches latérales et à la capote repliable de la descente.
Quand on arrive à l’intérieur du bateau, on oublie son caractère sportif pour apprécier le luxe et le confort de ses aménagements traditionnels en ébénisteries merisier très soignées.
Le salon avec son moelleux canapé en L et sa table basse fait face à la télévision de 40 pouces à bâbord, tandis qu’à tribord, la salle à manger en U peut accueillir huit convives. Vers la partie avant, on trouve successivement la cabine VIP à bâbord, une cabine invités à tribord, puis la cabine du propriétaire à l’avant.
La cuisine, en très belle menuiserie et plans de travail en marbre noir, se trouve dans la coursive à tribord du cockpit. Elle a beaucoup de rangements et est équipée de deux éviers en inox, d’une cuisinière/four avec hotte aspirante, d’un four micro-onde, d’un lave-vaisselle, d’un réfrigérateur de 200 litres, d’un congélateur de 250 litres, et une machine à glaçons. La deuxième cabine invités est dans la coursive opposée, à bâbord. Chaque cabine a un lit double et sa salle de bain attenante.
Le quartier de l’équipage est totalement séparé à l’arrière avec son accès direct sur le pont. La table à carte avec la console à instruments est au milieu. Il y a également une cabine avec des lits jumeaux, une salle d’eau, et le mess.
Propulsé par un moteur Cummins de 300 cv avec une hélice quatre pales repliables Vari Prop, ce navire atteint une vitesse de pointe de 12 nœuds et une vitesse de croisière de 10 nœuds.
Bateau entièrement équipé, avec : Quille relevable hydraulique, propulseur d’étrave rétractable Max Power de 14 kW, générateur Onan de 19 kW, système de climatisation réversible Condaria de 600.000 BTU, électronique de navigation B&G Hercule complète, communications par satellite Fleet 250 et Iridium, dessalinisateur Sea Recovery de 240 l/h, annexe Caribe de 4,60 m avec 70 cv Yamaha, etc...
Ce magnifique voilier a été reconditionné en 2013 et 2022. Il est toujours parfaitement entretenu et dans un état splendide.