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Goélette à gréement aurique à vendre (à voile)

Royaume-Uni
£17 950 GBP
Taxe payée / incluse
1992 | Voile
Royaume-Uni
£12 500 GBP
Taxe payée / incluse
1985 | 5,87m | Essence | Voile
£6 000 GBP
2007 | 4,42m | Essence | Voile
Royaume-Uni
£5 995 GBP
Taxe payée / incluse
1988 | 6,10m | Voile | Vendu
Royaume-Uni
£500 GBP
1957 | 6,71m | Diesel | Voile | Vendu
£97 500 GBP
1991 | 10,36m | Diesel | Voile | Un Compromis De Vente Est En Cours
£50 210 GBP
Prix répertoriés €60 000 EUR
1905 | 17,13m | Diesel | Voile
£24 995 GBP
1938 | 8,00m | Diesel | Voile
£159 000 GBP
Prix répertoriés €190 000 EUR
1906 | 31,90m | Diesel | Voile
£39 970 GBP
Taxe payée / incluse
2015 | 7,57m | Diesel | Voile
Royaume-Uni
£29 500 GBP
Taxe payée / incluse
2009 | 8,23m | Diesel | Voile

Qu'est-ce qu'un Gaffe ?

Une gaffe de voile est un type de longeron (poteau) utilisé pour soutenir la tête d'une voile avant et arrière. Il est le plus couramment utilisé sur les voiliers et son style est similaire à celui d'une vergue à voile. La corne de la voile est maintenue en place par les mâchoires de la corne, qui sont hissées jusqu'au mât. La gaffe est positionnée de manière à ce que la voile ait le bon angle d'attaque par rapport au vent. Le hale-bas et/ou l'élévateur de topping maintiennent la gaffe rigide et en place lorsque la voile est réglée. La gaffe peut également être utilisée pour soutenir une bôme qui contient une voile supplémentaire connue sous le nom de spanker. Une gaffe de voile, lorsqu'elle est ajoutée à la voile, rend le navire plus efficace et permet une variété de conceptions de voiles.

Quels constructeurs construisent des voiliers auriques ?

Les fabricants qui produisent des voiliers auriques incluent Cornish Crabbers, Heard, Feloy & Williams, Elkins et Cornish Crabber.

Combien coûte un voilier aurique ?

Le prix d'un voilier aurique d'occasion sur TheYachtMarket.com varie de £500 GBP à £159 000 GBP avec un prix moyen de £37 800 GBP. Des facteurs tels que l'état, l'âge, le modèle et les spécifications affecteront le prix d'une gaffe.

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