Hanse 311 voilier avec barre à roue, pilote automatique hydraulique directement sur le quadrant de barre et de très bon équipement et de nombreuses rénovations en raison de l²²agrandissement à donner immédiatement.
Le bateau est de 3ème main et a été utilisé exclusivement à titre privé, dernièrement par nous en tant que famille avec enfants.
L²²emplacement d²²hiver est payé jusqu²²en avril 2025, antifouling fraîchement appliqué.
Dimensions :
Année de construction : 2001
Longueur : 9,45 m
Largeur : 3,20 m
Tirant d'eau : 1,75 m
Déplacement : 3.900 kg
Marquage CE : A - haute mer
2 cabines avec couchette double ainsi que 2 possibilités de couchage sur les bancs du salon, équipées de voiles sous le vent
1 salle d'eau avec WC marin Jabsco (nouveau en 2022) avec réservoir à matières, lavabo et coffre à ciré
Réservoir d'eau Upgrade : 200 l au total, d'origine du chantier naval, selon les spécifications du chantier naval en 2 réservoirs, commutables
Moteur : Volvo Penta MD2020, 20 CV
Saildrive, hélice repliable à 2 pales
Carburant : diesel (réservoir de mise à niveau à partir du chantier naval, env. 200l)
Mât et bôme en aluminium avec 3 ris (2x système de ris à une ligne, entièrement manuvrable depuis le cockpit)
VOILES :
Grande voile : env. 29m².
Génois, env. 32m², triradial de Rolly Tasker avec protection UV, neuf il y a 2 ans (utilisé seulement 1/2 saison) avec écoutes neuves.
2ème génois, également en bon état
Foc auto-vireur : 21 m².
Voile de portant (gennaker) env. 80m² avec tube de récupération
Tige de spi télescopique
capote de spray avec étrier de maintien supplémentaire
Lazyjacks & bâches de grand-voile
Taud de foc à enrouleur
Spifall & écoutes de gennaker/génoises
INSTRUMENTS :
Angle & vitesse du vent apparent & vrai VDO avec anémomètre électrique en tête de mât
VDO logger
Sonde VDO avec affichage parallèle de la profondeur totale de l'eau et de la profondeur sous la quille
3 x traceurs de cartes (1 x au poste de pilotage dans le cockpit, 1 x à la table de navigation, 1 x réserve 11 pouces traceur VDO)
VHF radio Icom avec appareil secondaire dans le cockpit
Pilote automatique directement sur le quadrant de barre
émetteur et récepteur AIS (câblé et avec Wifi, de sorte que les bateaux AIS peuvent également être affichés sur Ipad)
direction hydraulique (=très facile à manuvrer et très fiable), colonne de direction Lewmar y compris 2 roues de gouvernail (1 petite roue de gouvernail pour plus de place dans le cockpit, 1 grande roue en acier inoxydable avec revêtement en cuir)
AUTRES
6 winchs auto-rétractables avec selftailer, tous à 2 vitesses
Traveller d'écoute de grand-voile et poulie de grand-voile à double démultiplication (=réglage rapide et facile)
Éclairage du bateau à vapeur & radiateur de pont
Chauffage Webasto AirTop avec sorties dans le salon, la salle de bain et la cabine
Réchaud & four à gaz 2 feux
Double évier
Système d'eau sous pression, y compris réservoir de compensation de pression
Réfrigérateur/glacière à compresseur
Jauge de carburant pour les deux réservoirs d'eau et le réservoir de diesel
Eclairage intérieur et feux de navigation transformés en LED
Lampes de lecture dans les deux cabines avec prise USB & 12V dans le cockpit & le coin navigation
TV LED 12V avec module TNT & antenne
Radio avec MP3 & Bluetooth (=écouter de la musique depuis un téléphone portable)
Panneau de commande étendu
Prise de quai 230V avec chargeur automatique Dometic
Inverseur 230V vers 12V, 1000W en charge continue/2000W en pointe
Mise à niveau de la batterie : 210Ah batteries de service PLUS 30Ah batterie lithium supplémentaire
Moniteur de batterie
2 petits panneaux solaires fixes & 1 grand panneau solaire avec chargeur MPPT
guindeau électrique (moteur renouvelé il y a environ 3 ans) avec ancre & chaîne
teck sur les bancs de cockpit
possibilité supplémentaire de s'asseoir/stocker les lignes en teck à l'entrée
portes d'accès à charnières au lieu de la cloison enfichable en plexi à partir du chantier naval (la cloison enfichable d'origine est bien sûr aussi incluse)
6 défenses & 6 amarres
Pompe de cale
env. 2019 : biens dormants entièrement renouvelés
env. 2019/2022/2024 : matériel courant changé (en partie Dyneema, écoute de foc auto-vireur droite neuve avec poulie de renvoi 2:1, jonc de rodkicker neuf, écoutes de génois comme neuves (1 an d'âge))
2020 : Câblage renouvelé et étendu avec isolateur galvanique, la plupart des câbles sont plus grands que ceux d'origine du chantier naval.
2022 : toilettes neuves
2023 : Nouveau taud de grand-voile et de foc à enrouleur, nouvelles fenêtres de capote.
Tous les instruments ainsi que l'ordinateur du pilote automatique, la pompe hydraulique, les vérins hydrauliques, y compris les conduites et la commande du pilote automatique sont encore une fois en réserve !
Emplacement de mouillage / hivernage : Ijsselmeer (NL)
Le bateau peut également être apporté par moi à la mer du Nord et la mer Baltique !