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Hier bietet sich die Gelegenheit, eine sehr gut erhaltene Finnsailer 34 zu erwerben, die 1979 bei Oy Fiskars in Turku mit der Baunummer 15 gebaut wurde. Dieser robuste Motorsegler wurde vom renommierten Schiffskonstrukteur Hans Groop entworfen, der auch für den Entwurf des legendären H-Boots bekannt ist. Die Finnsailer 34 ist ein zuverlässiges und komfortables Tourenboot, das großen Segelkomfort mit hervorragendem Platzangebot verbindet.
Das Boot eignet sich sowohl für Langstreckentörns als auch für entspannte Wochenendtrips. Das tiefe Mittelcockpit, das mit dem Verdeck komplett abgedeckt werden kann, bietet Schutz bei jedem Wetter. Das leistungsstarke Bugstrahlruder und der Autopilot sorgen dafür, dass das Boot sowohl auf langen Strecken als auch in engen Häfen leicht zu manövrieren ist. Der geräumige Innenraum mit guten Schlafmöglichkeiten, aufgeteilt in Vorder- und Achterkabine, und einer voll ausgestatteten, in den Salon integrierten Pantry, bietet Komfort für die gesamte Besatzung.
Dieses Exemplar wurde umfassend renoviert und laufend mit moderner Ausrüstung versehen. Hier ist ein Überblick:
Motor:
- Volvo Penta D2-40 Motor, neu 2017, gefahren ca. 1600 Stunden
- Starrachse mit Black-Jack (neu 2020), wassergeschmierte Lager ersetzt 2020
- Bullflex-Kupplung
- Flexofold 3-Blatt-Faltpropeller, neu 2017, mit Seilschneider
Rumpf, Kiel und Deck:
- Runde Bilge, Glasfaser-Einfachlaminat. Farbe: Rohweißes Freibord und blauer Streifen unter Hartgummi-Fenderstreifen, schwarzer Boden.
- Flossenkiel aus Blei
- Teak-Deck
- Heckplattform mit Leiter
- Seereling mit Doppeldraht
- Badeplattform mit Leiter achtern
- Der Boden wurde bis auf das Gelcoat entlackt, mit Eproxy behandelt und mit schwarzer Jotun Supreme, selbstpolierender, schwarzer Bodenfarbe auf der Humlebæk-Werft 2021 beschichtet.
Cockpit und Steuerung:
- Tiefes und geschütztes, selbstlenzendes Cockpit mit guter Sitzunterstützung, Handschuhfach, festem Cockpittisch und 3 geräumigen Sargbänken
- Steuerradsteuerung (Edson) mit Lederlenkrad und Kompass
- Schotwinden: 2 Lewmar 46 ST, 2-Gang; 2 Andersen 16 ST
- Raymarine Smart Pilot elektrisches Selbststeuerungssystem mit Fernsteuerung und Direktsteuerung am Ruderstock
- Leistungsstarkes Bugstrahlruder (Sleipner Side Power 55 S2i), gewartet 2024
- Feste Windschutzscheibe mit Scheibenwischern und Sprayhood
- Cockpitzelt mit Reißverschluss mit der Sprayhood verbunden (von 2016, gewaschen und alle Nähte erneuert 2024)
- Cockpitboden: Klappe mit einfachem Zugang zum Motorraum
Unterstand:
- Freibord von innen isoliert
- Backbord-Koje in der Kajüte
- 2 separate Schlafplätze in der Achterkabine
- Vordere Kabine mit Doppelkoje
- Neue Polster in der Kabine 2016
- Navigationstisch mit Kartenmagazin, Ablagen, Instrumenten und Sicherheitstafel und Kartenlicht
- Beleuchtung mit Energiesparbirnen (LED/Röhre)
- Toilettenraum mit Waschbecken und Duschmöglichkeit
- Toilette: Jabsco mit elektrischer Bedienung (neue Pumpe 2023)
- Dieselheizung: Eberspächer D3LC, die den Diesel aus dem Haupttank bezieht, mit Heizungsauslässen in Achterkabine, Kabine, Vorschiffskabine und Toilette
- Wärmetauscher, der heißes Motorkühlwasser für die Kabinenheizung nutzt
Kombüse:
- Pantry mit Stauraum in Schubladen, Schränken und anderen Fächern
- ENO-Gasherd mit Backofen und 2 Brennern und leichter Gasflasche. Alle Gasschläuche und Reduzierventil erneuert 2024
- Spüle mit heißem und kaltem Druckwasser und Fußpumpe für Salzwasser
- Gut isolierte, eingebaute 50-Liter-Kühlbox mit Isotherm SP-Kühlsystem (Danfoss-Kompressor mit Wasserkühlung über den Abfluss der Pantry-Spüle)
- Warmwassertank (15 Liter), beheizt durch Strom oder Motorkühlwasser, neu 2019
Mast und Rigg:
- Seldén-Mast und -Baum, Sloop-getakelt
- Tauwerk Fall in Spectra
- Alle Takelschrauben sind Hasselfors aus verchromter Bronze/Stahl
- 2 Furlex 200 Rollreffanlagen
- Seldén Festkicker mit Gasdämpfung
- Fallenwinden am Mast (2 Andersen 16ST, 1 Barlow)
- Hasselfors Achterstagspanner
- Motorlaternen, Lopolight Dreifarben-Segelbootlaterne mit Ankerlicht im Masttopp
- VHF-Antenne im Masttop
- 2 Unterwanten, 2 Oberwanten, Achterstag, Achterstag und ein Satz Fender
- Flaggenleinen unter jedem Rollfockhorn
- Lazy-Jacks am Großsegel
- Echomax-Radarreflektor im Mast
- Maststufen (ausklappbar)
Segeln:
- Rollgenua 33 m2, Kreuzschnitt, Elvstrøm Sails 2018
- Kreuzfock 14 m2, Elvstrøm Sails, mit eigener Rolle am inneren Vorstag
- Großsegel 24 m2, radial geschnittenes Laminattuch mit Durchgangslatten und 3 Leinen, Elvstrøm Sails
- Baumpersenning
- Spinnaker-Stag
Elektrik, Elektronik und Navigation:
- 4 AGM-Verbraucherbatterien je 100 Ah, 2015
- 1 AGM-Starterbatterie 75 Ah, 2015
- 1 AGM-Batterie für Bugstrahlruder/Ankerwinde, neu 2024
- 2 septor duo Batterieseparatoren
- CTEK M300 Netz-Batterieladegerät
- Phillipi STV 100 BCM1 Batterieüberwachung
- Landstromzentrale mit HFI-Relais, zwei Steckdosen und EU-Stecker
- Landstromkabel 25 Meter, dreiadrig und EU-Stecker
- 100-Watt-Solarpaneele am Achtermast mit zugehörigem Regler
- INVATEC Wechselrichter, 230 Volt, max 300 Watt, reine Sinuswelle
- Raymarine Axiom 9MFD Kartenplotter mit Navionics 45xg Karten (Skandinavien, Süd & Deutschland) im Cockpit montiert
- Raymarine Quantum Radar QR4C montiert am Radarmast achtern
- Icom AIS-Transponder mit Antennensplitter (2015)
- Cobra VHF (2021) am Kartentisch montiert (muss mit neuer MMSI-Nummer umcodiert werden)
- Raymarine ST60 Echolot/Logger
- NASA Clipper Navtex
- FM/AM-Radio mit CD-Player und 2 Lautsprechern
Ankergeschirr:
- 16 kg Delta-Anker auf Rolle in der Heckplattform
- 50 m kalibrierte, 8 mm verzinkte Ankerkette
- Kettenkasten im Bug, 1000-Watt-Maxwell-Ankerwinde mit Funkfernbedienung
- 10 kg Seagrib als Heckanker mit 6 m 8 mm Kette
- Kettenkübel, Aufhängung für Heckanker und Ankarolina
Tanks:
- Dieseltank 200 Liter, Edelstahl, gereinigt 2015, Tankanzeige
- Wassertank 150 Liter, mittschiffs unter Deck, mit Tankanzeige
- Edelstahl-Toilettentank 80 Liter unter dem Vorschiff, neue Hübe 2023, elektrischer Ablass ins Meer oder zur Umweltstation über Muffe im Deck, Tankanzeige
Sicherheitsausrüstung:
- 4-Personen SEASAFE Rettungsinsel in Container an Deck montiert, neu 2024
- 1 CO2-Feuerlöscher in der Pantry, 1 Pulverlöscher in der Sargbank
- Handbetriebene Bilgepumpe im Cockpit
- Elektrische Bilgepumpe mit Füllstandssensor
- Selbstaufblasbare Rettungsboje und selbstaufblasbarer Danbuoy
- Badeleiter auf achterlicher Plattform
Bemerkungen und zusätzliche Informationen:
- Das Boot ist schuldenfrei
- Roheisen erneuert und verstärkt 2016
- Frontklappe ersetzt und Glas in der Kajütklappe erneuert
- Ruder neu gebaut (tieferes und anderes Profil) und Ruderlager ersetzt
- Das Boot wurde auf Grund gesetzt und in der Bootswerft Humlebæk repariert. In diesem Zusammenhang wurde der Kiel entfernt und die Kielbolzen überprüft und für in Ordnung befunden
- Diverse Festmacher, zusätzliche Taue, Fender, Windengriffe usw. sind vorhanden.
- Nahezu alle relevanten Bedienungsanleitungen und sonstigen Unterlagen sind enthalten, einschließlich einer Kopie des Original-Werfthandbuchs für das Boot.
- Der Name "WICHWAM" steht nicht zum Verkauf und wird vor der Übergabe entfernt
Wenn das Schiff an Land und vor dem Stapellauf im Frühjahr verkauft wird, kann es zu Wasser gelassen, aufgetakelt und in der Marina Holbæk vorbereitet werden, eventuell in Zusammenarbeit mit dem neuen Eigner.