Ce yawl norvégien, un voilier classique à arrière pointu avec une quille longue et une coque semi-souple, a été construit en 1945 par le chantier renommé Dekker & Weinholt à Amsterdam. Le navire est fabriqué en chêne sur des membrures en chêne, une méthode de construction traditionnelle qui contribue à la robustesse et au caractère authentique de ce bateau. Avec une longueur de 7,60 mètres, une largeur de 2,45 mètres et un tirant d'eau de 0,85 mètre, ce bateau est adapté à divers plans d'eau intérieurs. La hauteur de passage est de 11 mètres, ce qui permet de passer sous la plupart des ponts.
Construction et finition
La coque est finie avec un vernis bi-composant de la marque De IJssel en bleu marine, tandis que le pont est doté d'une finition antidérapante couleur crème, également en vernis bi-composant. Le toit de la cabine est en teck avec un encadrement en bois verni. Le cockpit est fabriqué en acajou et en chêne et est verni, ce qui contribue à l'apparence classique du bateau.
En 2024 et 2025, le bateau a été entièrement rénové. La coque et le pont ont notamment été traités à l'époxy. Le mât et la bôme sont en bois et vernis. La bôme est équipée d'un système de rouleau pour le ris, mais il est également possible de prendre trois ris à l'aide de lignes de ris et de nœuds.
Équipement de voile
Le plan de voilure comprend une grand-voile et deux voiles d'avant : un génois et un foc de travail. Le mât est abaissable à l'aide d'un treuil sur le pont avant, d'un bipode et d'un deuxième étai. Le pataras est fixé au support de mât sur le pont arrière. Cette construction permet d'abaisser le mât relativement facilement, les haubans arrière offrant un soutien. Une fois abaissé, le bipode reste en place et sert de rambarde sur le pont avant.
Moteur et technique
Le bateau est équipé d'un moteur diesel Volvo Penta 2001 (14 ch, 1 cylindre, année de construction 1996). Le moteur est doté d'une nouvelle pompe à carburant, de tuyaux en caoutchouc renouvelés et d'un nouveau thermostat dans le système de refroidissement. Le réservoir de carburant a une capacité de 30 litres et peut être rempli via un bouchon de remplissage en laiton sur le pont arrière. L'alimentation en carburant est en cuivre et équipée d'une vanne à bille.
L'installation électrique se compose d'un système 12V avec alternateur, chargeur de batterie, voltmètre et une batterie de 80 Ah. L'éclairage dans la cabine est en LED. Il y a une station de charge pour appareils mobiles. Toutes les fixations des haubans et du système d'abaissement du mât sont en boulons à œil en inox de 10 mm.
Intérieur et confort
La cabine offre un espace de couchage pour quatre personnes. À bâbord et tribord, il y a des banquettes extensibles qui forment ensemble un lit de 180 x 80 cm. Dans la pointe avant, il y a deux couchettes fixes. Devant le mât, il y a de la place pour un WC chimique (non présent). À tribord, un réchaud à deux feux à alcool est installé, et à bâbord, un évier en inox avec pompe à pied pour l'alimentation en eau. Sous la pointe avant, un réservoir d'eau de 120 litres est installé.
Équipement et extras
Le bateau est équipé d'une pompe de cale manuelle et d'une pompe électrique, la pompe électrique étant activée par un interrupteur à flotteur. Il y a une ancre Danforth avec chaîne et ligne. Le cockpit peut être couvert avec une nouvelle bâche portant le nom "Sota". La housse pour la grand-voile est usagée, et la bâche pour la cabine et le pont avant est fonctionnelle mais devra être remplacée à terme.
Enregistrement et utilisation
Le bateau est enregistré auprès de l'association des yachts classiques sous le numéro 1231. Divers documents sont disponibles, y compris des dessins et des contrats d'achat. Le yawl norvégien a été principalement utilisé pour la navigation de plaisance sur les eaux intérieures.