BAVARIA BAVARIA 36 (2004) for sale in Bretagne, France

English

BAVARIA 36, 2004, Volvo Penta 2030, 29 hp (1480* hrs), Interior layout version 1 forward cabin, 2 aft cabins, 1 heads (toilets + shower), Saloon convertible in double bed, 2 cockpit primary genoa winches - 2x LEWMAR ST40, 2 staysail winches - 2x LEWMAR ST30, 2 roof winches for adjustment and sail handling, Removable bowsprit, Stern pulpit deck support, Wheel cover - Sumbrella, Cockpit bimini top, Cockpit cushions, Electric windlass - 1000W (serviced 2019), Aft cockpit roll bar & davits (2011), Outboard engine bracket, Full cockpit enclosure, Deck stepped furling mast - Selden, Stainless steel cable standing rigging - 2016 (except backstay), Furlable main sail - Elvström 26sqm, Genoa roller furling with above deck drum - FURLEX S200, Furling genoa - Elvström 37sqm, Staysail furler - Facnor LS130 (2015), Furling staysail 18sqm, Aluminium spinnaker pole, Furlable gennaker 51sqm, Raymarine 6001G in board autopilot , Raymarine ST 60 navigation system, Raymarine ST 60 cockpit repeaters, GPS - Magellan FX 324 color, Radar with radome radar fitted on mast - Furuno 1623, AIS Transponder CLASS B (emission and reception) - Advansea (2018), VHF ASN at chart table - - Navicom RT 450 DSC, Navtex - Furuno NX 300D Pro, PC Interface, Computer & 15 inches screen, Maxsea TZ navigation software (2018), Fridge unit 12 V (top opening door), 220 V shore power + 40A battery charger , 2 x Service batteries - Gel 240Ah 2018, 5 interior 220 sockets , Battery controller - OCTOFAX (2010), Booster for alternator, WEBASTO 3500 heating system (serviced 2018), Holding tank, Solar panels - 185W (2011), Regulator Sunsaver MPPT 15A for solar panels, Sea water or fresh water foot pump, Leds navigation lights, Leds interior lights, Liferaft - 6 places Hauturier SeaSafe 2018 (needs to be service), Delta anchor 16kg + chain 30m + warp 50m, Second anchor FOB 16kg + chain 15m, Beacon EPIRB (2015), Pole IOR inflatable, Dinghy - ZODIAC (2.60m), Outboard engine - 2.5 cv, Second owner, same owner since 2009, never chartered, Located Brittany. For more information or to make an appointment for a visit, contact : Jean-Baptiste Lemaire +33 6 10 25 00 03 - jb@antipode-yachts.com

Owner speaks : We bought Aldamar in 2009 when we moved to Brittany. Prior to that, we had often chartered sailing boats. Our plan was to sail coastal cruising, but we also dreamed of eventually going further afield. So we were looking for a seaworthy boat that was safe but not too big either, so that it would be easy for two people to manoeuvre. We gradually upgraded the equipment, with a triple focus on safety, autonomy and comfort: aft gantry, solar panels, gel batteries, computer and high-performance navigation software, ais, distress beacon, staysail furler, extra storage space, etc... We sailed all the way to the Canaries (where we stayed for 2 years), passing through Spain, Portugal and Madeira on the way out, and the Azores on the way back. During this trip, which was as much about tourism as it was about sailing, we realised that Aldamar perfectly met our expectations. Since our return, we've been quietly cruising along the coast of Brittany, but as time goes by, we need to think about other projects...

Français

BAVARIA 36, 2004, Volvo Penta 2030, 29 cv (1480* h), Version d'aménagement intérieur 1 cabine avant, 2 cabines arrières, 1 cabinet de toilette et douche, Toile anti-roulis dans le carré (babord et tribord), Carré convertible en couchette double, 2 winchs d'écoutes de génois dans le cockpit - 2x LEWMAR ST40, 2 winchs d'écoute de Trinquette - 2x LEWMAR ST30, 2 winchs sur roof pour réglages et manoeuvres, Bout-dehors amovible pour spi asymétrique, Support radeau de survie dans les balcons, Housse de barre à roue - Sumbrella, Bimini top cockpit, Coussins de cockpit, Guindeau électrique - 1000W (révisé 2019), Portique arrière intégré au balcon avec bossoir basculant (2011), Support moteur hors-bord, Tauds de fermeture arrière complète du cockpit, Mât enrouleur posé sur le pont - Selden, Gréement dormant câble monotoron - 2016 (hors pataras), Grand-voile enrouleur - Elvström 26m², Enrouleur de génois avec tambour sur le pont - FURLEX S200, Génois sur enrouleur - Elvström 37m², Enrouleur de trinquette - Facnor LS130 (2015), Trinquette sur enrouleur 18m², Tangon aluminium, Gennaker sur emmagasineur 51m², Pilote automatique in board Raymarine - 6001G, Centrale de navigation Raymarine ST 60, Répétiteurs Raymarine ST 60 cockpit, GPS - Magellan FX 324 color, Radar avec radôme sur support de mât - Furuno 1623, Transpondeur AIS (émetteur récepteur) - Advansea (2018), VHF ASN à la table à carte - - Navicom RT 450 DSC, Navtex - Furuno NX 300D Pro, Interface PC, Ordinateur marinisé avec écran 15 pouces à la table à carte, Maxsea Tz (2018), Unité réfrigérante 12 V ouverture par le dessus, Prise de quai 220 V + chargeur de batteries 40A, 2 x Batteries service - Gel HAZE 120Ah 2018, 5 prises intérieures 220 V , Contrôleur / gestionnaire de batteries - OCTOFAX (2010), Booster d'alternateur, Chauffage WEBASTO 3500 (révisé 2018), Réservoir rigide eaux noires, Panneaux solaires - 185W (2011), Régulateur Sunsaver MPPT 15A pour panneaux solaires, Pompe à pied eau douce avec filtre ou eau de mer, Feux de navigations à Leds, Eclairages intérieurs à Leds, Radeau de survie - 6 places Hauturier SeaSafe 2018 (à réviser), Mouillage principal ancre DELTA 16kg + 30m de chaine 10mm + 50m aussière 16mm, Mouillage secondaire ancre FOB 14kg + 15 m de chaine, Balise EPIRB (2015), Perche IOR gonflable, Annexe - ZODIAC (2.60m), Moteur hors-bord - 2.5 cv, 2ème propriétaires, mêmes propriétaires depuis 2009, jamais loué, Visible Bretagne. Pour plus d'informations ou pour fixer un rendez-vous de visite, contact : Jean-Baptiste Lemaire 06 10 25 00 03 - jb@antipode-yachts.com

Mot du propriétaire : Nous avons acheté Aldamar en 2009 lorsque nous nous sommes installés en Bretagne. Auparavant nous avions souvent loué des voiliers. Notre projet était de naviguer en croisière côtière mais nous rêvions également d'aller éventuellement plus loin. Nous recherchions donc un bateau marin, sécurisant mais pas trop grand non plus pour être facile à manoeuvrer à deux.

Nous avons progressivement amélioré l'équipement dans un triple soucis de sécurité, d'autonomie et de confort : portique arrière, panneaux solaires, batteries au gel, ordinateur et logiciel de navigation performant, ais, balise de détresse, enrouleur de trinquette, aménagements de rangements supplémentaires, etc...

Nous avons pu naviguer jusqu'aux Canaries (nous y sommes restés 2 ans), en passant par l'Espagne, le Portugal et Madère à l'aller, et les Açores au retour. Lors de ce périple autant touristique que maritime, nous avons pu constater qu'Aldamar répondait parfaitement à nos attentes.

Depuis notre retour, nous cabotons tranquillement le long des côtes bretonnes mais le temps passe et il faut penser à d'autres projets...