Classic Townsend & Downey Schooner (1902) Zu verkaufen in Valencia, Valencian Community, Spanien

£7.885.035 GBP
Listenpreis €9.500.000 EURPreisangebot in Fremdwährung anfordern

KI-generierte Zusammenfassung

Die „Shenandoah of Sark“ ist ein 54,35 Meter langer, dreimastiger Gaffeltoppsegelschoner, der 1902 von der Townsend-Downey Ship Building Co., New York, gebaut wurde. Diese klassische Yacht wurde aufwendig restauriert und gewartet und verfügt über ein preisgekröntes Interieur von Terence Disdale. Das Schiff bietet luxuriöse Unterbringung mit einer 4-Kabinen-Anordnung für bis zu 8 Erwachsene und 3 Kinder sowie Einrichtungen für eine 12-köpfige Besatzung. Seine historische Bedeutung und zeitlose Eleganz machen es zu einer einzigartigen Kaufoption, insbesondere für diejenigen, die daran interessiert sind, sein Charter-Erbe fortzusetzen. Die Yacht ist mit EU-Mehrwertsteuer belegt und wurde unter MCA Short Range klassifiziert. Sie verfügt über ein klassisches und dennoch funktionales Design mit maßgeschneiderter Deckausrüstung und beeindruckenden Segelfähigkeiten. Mit einer Geschichte voller Auszeichnungen in der Yachtrestaurierung bleibt sie ein Zeichen des maritimen Erbes und bietet ein anmutiges Erlebnis, das einer Zeitreise gleichkommt.

Allgemeine Angaben
Fabrikat/Modell
Classic Townsend & Downey Schooner
Kategorie
Used boot für verkauf
Preis
£7.885.035 GBP | Listenpreis €9.500.000 EURPreisangebot in Fremdwährung anfordern
Jahr
1902
Gesamtlänge
54,35 meter
Schiffsbreite
8,23 meter
Tiefgang
4,65 meter
Rumpf
Steel
Standort
Valencia, Valencian Community, Spanien

Über diesen Bereich Classic Townsend & Downey Schooner

Deutsch

"Die Reisen auf der SHENANDOAH sind ein vollständiges Eintauchen in die entspannende Atmosphäre einer vergangenen Ära, denn nicht nur ihre Schönheit, sondern auch ihre Bewegung unter Segeln strahlt eine tiefe Authentizität aus, die uns einen Blick auf die Welt durch das sepiafarbene Objektiv der Vergangenheit ermöglicht. Ihre historische Anmut und zeitlose Klasse bereiten mir große Freude, und es ist dieser einzigartige Aspekt der SHENANDOAH, den ich zu bewahren versucht habe. Die SHENANDOAH wird immer ein Schatz für mich, meine Familie, die Crew und die wichtigsten Auftragnehmer sein, die sie kennen. Ihre Pflege und Wartung ist keine Pflicht oder Aufgabe, sondern eine Verantwortung gegenüber der Vergangenheit sowie der Gegenwart. Die SHENANDOAH ist ein Arbeitsprojekt der Liebe, und ich hoffe, dass ihre Schönheit noch viele Jahrzehnte lang die Meere zieren kann."

RESTAURO 1994-1996

- Von McMullen & Wing, Neuseeland. Schiffsarchitektur von Martin Francis

- 1996 ShowBoats International Preis für die beste klassische Yacht-Restaurierung

- 1998 International Superyacht Society Awards - Bester Refit

REFITS

- 2019, 2016, 2009, 2004

- Stahlrumpf

- Stahl- und Teak-Superstruktur

- Teakdeck auf einem Epoxid-Sperrholzsubstrat über Stahldeckträgern

- Awlgrip Flag Blue, Oyster White und Gold Außenfarbe

- Intersleek 1100SR Farbe unterhalb der Wasserlinie

Der Cockpitbereich bietet einen wunderbar komfortablen und sicheren Bereich, um einen Tag segeln in Komfort zu genießen und ein großartiges Essen im Freien für bis zu 10 Gäste zu erleben.

DECKAUSRÜSTUNG

- Maßgeschneiderte Winschen überall

- Winschleistung, hydraulische Blöcke und Tackledavits

- Lackierte Teak- und Stahlpassarelle

- Maßgeschneiderte seitliche Anlegestufen

- 'O Light’ tragbares Hochleistungs-Suchscheinwerfer

BODENANLAGEN

- Maxwell VWC 1100 Ankerwinde System

- 1 x Danforth Hauptanker und ca. 192 m Kette

- 1 x Danforth Kedge-Anker und ca. 192 m Kette

ZUSAMMENFASSUNG

- Unterkunft für insgesamt 8 erwachsene Gäste plus 3 Kinder

Salon und Esszimmer

- Oberlicht bietet gutes natürliches Licht und Belüftung

- Große L-förmige Couch für 6 Personen mit Weinfächern darunter

- 3-teiliger maßgefertigter 'Shenandoah' gimballed Tisch mit Platz für 10 Personen

- Steinway Mini Konzert Klavier

- 55” LG OLED TV

- Linn Stereoanlage

- Mac mini Computer

- Drahtlose Mediensteuerung über iPad

- Bücherregale, CD-Regale und DVD-Regale überall

HAUPT-KABINE

- Palastartige Hauptkabine über die gesamte Breite

- Oberlicht sorgt für reichlich Licht und natürliche Belüftung

- Doppel-Kingsize-Bett

- Einzelbett

- 3 x Große Kleiderschränke

- 2 x Große Schränke

- Ausreichend Stauraum für Bücher in Regalen

GROßE HAUPT-KABINE MIT BAD

- 2 x Waschbecken

- Bidet

- Dusche

- WC

- 'Geheime Tür' zur Navigationsstation

- Kabine verbunden mit allen Bereichen der Yacht durch Telefonanschlüsse am Bett und auf dem Deck

- Schreibtisch mit drahtlosem und kabelgebundenem Internet

- Anzeigemonitor verbunden mit dem Kartenplotter

- Echtzeit-Wetterinformationen bereitgestellt von B&G Instrumenten

- Linn Stereoanlage

STB GASTKABINE

- Oberlicht bietet natürliches Licht und Belüftung

- Doppelbett

- Standalone Musiksystem

STB GASTKABINE MIT BAD

- Waschbecken

- Bidet

- Dusche

- WC

PORT VORNE GASTKABINE

- Oberlicht bietet natürliches Licht und Belüftung

- Standalone Musiksystem

- Doppelbett und festes Einzelbett darüber

- Geeignet für ein Paar mit einem Kind oder für eine Nanny

PORT VORNE GASTKABINE MIT BAD

- Waschbecken

- Bidet

- Dusche

- WC

PORT HINTEN GASTKABINE

- Oberlicht bietet natürliches Licht und Belüftung

- Standalone Musiksystem

- Doppelbett und abnehmbares Einzelbett darüber

- Optionen für Gäste mit oder ohne Kinder

PORT HINTEN GASTKABINE MIT BAD

- Waschbecken

- Bidet

- Dusche

- WC

CREW UNTERKUNFT - Unterkunft für bis zu 12 Besatzungsmitglieder

- Kapitän: Doppelkabine mit separatem Büro und gemeinsamem Badezimmer mit dem ersten Offizier

- Erster Offizier: Doppelkabine mit Schreibtisch und gemeinsamem Badezimmer mit dem Kapitän

- Bootsmann & Koch: 2 x Etagenbetten mit gemeinsamem Badezimmer

- Stewardessen: 2 x Etagenbetten mit gemeinsamem Badezimmer

- Ingenieure: 2 x Etagenbetten mit privatem Badezimmer

- Deckshand: 3 x Schlafplätze im Vorschiff mit privatem Badezimmer

HAUPTKÜCHE

- CookTek 6 x Platten-Induktionskochfeld

- Convotherm Dampfgarer

- Plattenwärmer

- NEFF Backup-Ofen/Grill

- Gaggenau Dampfgarer (Brotbackofen)

- Doppelspüle maßgefertigt mit Plattenabspülung

- Trinkwasser UV-sterilisiert

- Fleischschneider

- Kitchen Aid Mixer

- Thermomix

- Müllpresse

- Siemens Mikrowelle

- Nespresso Kaffeemaschinen

- Toaster, Wasserkocher

- Miele Geschirrspüler

- Hoshizaki Kühlschrank mit Doppel-Tür

- Hoshizaki Gefrierschrank mit Einzel-Tür

- Hoshizaki Eismaschine

- Maßgefertigter Tiefkühler

- Maßgefertigter begehbarer Kühlraum (unter dem Vorschiff)

CREW-KÜCHE / MESSAUSRÜSTUNG

- Zanussi Getränkekühlschrank

- Hoshizaki Eismaschine

- Gimballed Tisch

WÄSCHEREI

- Achtern: Miele Waschmaschine und Trockner

- Vorne: Miele Waschmaschine und Trockner

GESCHWINDIGKEIT & REICHWEITE UNTER ANTRIEB

- Höchstgeschwindigkeit: 12 Knoten

- Reisegeschwindigkeit: 9 Knoten

- Kraftstoffverbrauch: 1.000 Liter pro Tag (Motoren & Generator)

- Reichweite: 3.250 Nm

ANTRIEBSHAUPTMASCHINEN

- 2 x Lugger 16140AL 500hp Diesel-Hauptmotoren

- Kobelt Motorsteuerungen

- Motorstunden: 19.000 Stunden (Mai 2024)

- 2 x ZF BW160 Getriebe:

- Hundested Propellerwellen

- Hundested VP7 Propeller

- Maßgeschneiderte hydraulische Quadrantsteuerung mit AC- und DC-Pumpen

- Kettenbetriebene manuelle Notsteuerung

ELEKTRISCH

- 2 x Northern Lights 67 kW Generatoren (18.000 Stunden - Mai 2024)

- 380 AC, 3 Phasen 50 Hz elektrische Energie

- Elektronische und Transformator Engineering NZ maßgeschneiderter 3-stufiger Transformator

Landstrom

- 2 Banken mit 12 x 2 Volt Zellen versiegelten Batterien:

- Elektrischer Hauptmotorstart

- Elektrischer Generatorstart

- 2 x 100 Ampere Ladegeräte

- 4 x 3.000 kW Umrichter

- Maßgeschneidertes hydraulisches System (2018 überholt)

- Klimaanlage installiert 2011

KRAFTSTOFF, LUFT UND WASSER

- 2 x HEM Frischwasseranlage

- 3 x Grundfos Frischwasser-Druckpumpen

- Rheem Frischwasser-Heizgeräte

- Wasserenthärter, Kohlenstofffilter und UV-Desinfektionsgeräte

- Microphor Vakuumtoilettensystem

- Racor Kraftstofffilter

- Hamman Abwassersystem (2012 überholt)

- Alpha Laval Kraftstoffzentrifuge / Filterseparator

- 1 x 380, 1 x 24 V Hilfs-Luftkompressor

KAPAZITÄTEN

- Kraftstoff: 17.500 Liter

- Frischwasser: 6.000 Liter

- Schmieröl: 230 Liter

- Abfallöl: 700 Liter

- Grauwasser: 2.298 Liter

- Schwarzwasser: 2.300 Liter

SEGELFLÄCHE

Segelfläche: 888 m2
Segelfläche bei achterlichem Wind: 1658 m2
Insgesamt: 3618 m2

MASTE UND SPARS

- Masten aus Oregon-Kiefer

- Baumn aus Oregon-Kiefer

- Riggträger an den Spreizern: 8 m

RIGG

- Verzinktes Stahl-Standing-Rigg von Spencer

- 3-strängig, doppelt geflochten, Dynema-Mix für das laufende Rigg

- Seile hauptsächlich von Gleistein

SEGELBESTAND

- Kleines Fock-Topsegel 59 m² 8,9 oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2015)

- Großes Fock-Topsegel 178 m² 6,9 oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2000)

- Außeneckfock 65 m² 8,5 oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2014)

- Inneneckfock 54,8 m² 9,5 oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2012)

- Vorsegel 55 m² 9,5 oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2015)

- Leichtes Vorsegel 83 m² 8,9 oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2000)

- Vorsegel 112 m² 2 x 8,3 oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2015)

- Großsegel 138 m² 2 x 8,3 oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2011)

- Besan 252 m² 2 x 8,3 oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2015)

- Vortopsegel 43 m² 2 x 4,9 oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2015)

- Besantopsegel 60 m² 2 x 4,9 oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2016)

- Großes Spinnaker/PCS 758 m² 2,2 Luff/1,5 Körper Nylon, Halsey Lidgard (2000)

- Vorderer Gollywobbler 178 m² 2,2 oz & 2 x 2,2 oz Nylon, Halsey Lidgard (2005)

- Hinterer/Besan-Gollywobbler 235 m² 2,2 oz & 2 x 2,2 oz, Halsey Lidgard (2011)

- Reacher 1 217 m² 3,4 oz Nylon, Halsey Lidgard (2000)

- Reacher 2 180 m² 3,4 oz Nylon, Halsey Lidgard (2000)

- Reacher 3 127 m² 3,4 oz Nylon, Halsey Lidgard (2011)

- Haupttopmast-Vorsegel 30 m² 6,9 oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2000)

- Besan-Topmast-Vorsegel 35 m² 6,9 oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2000)

- Vortopsegel (Old Tasker) 43 m² 2 x 5,9 oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2000)

- Haupttopsegel (Old Tasker) 49 m² 2 x 5,9 oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2000)

- Besan-Trisegel 52 m² 15 oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2009)

NAVIGATION

Voll integriertes Brücken- und Deck-Elektronik-Navigationssystem mit Redundanz

NAVIGATION BRIDGE

- Furuno FAR-2127 SOLAS Radar

- Furuno Universal AIS 150 (integriert)

- Furuno DGPS, GP-32 und GP 80

- B&G DGPS

- Furuno SSAS – Piraterie-Warnung mit LRIT

- Furuno SSB 2570 MF/HF Radio

- NMEA 2000 Schnittstelle über die gesamte Ausrüstung

- Tokimec Gyrokompass (mit AD-100 Integration)

- Simrad Wireless VHF

- Raymarine RAY49E VHF Radio

- B&G Hydra Pilot 5000

- Papierkarten für die meisten Teile der Welt (verwaltet von Kelvin Hughes)

- Kartierungscomputer

- Maxsea Time Zero Explorer mit Jeppesen und Navionics Vektorkartierung

für das Mittelmeer, den Atlantik und die Karibik.

- Sat-C Integration

- Admiralty digitale Publikationen (ADP)

- Kelvin Hughes Chartco Papierkartenverwaltung

- NavNet 4 Integration

DECK BRIDGE

- NavNet 4 Touchscreen Plotter und Radar - TZ15

- B&G Wetterinstrumente; Wind, Geschwindigkeit

- B&G Paddelrad

- B&G & Furuno FCV 600L Echolot

- Simrad Log

- Simrad AP 70 Autopilot

- B&G Hydra Pilot 5000

- B&G Fluxgate-Kompass

- B&G Ruderanzeige

- Simrad VHF drahtlos

- Suunto Magnetkompass

- 3 x Icom VHF Handfunkgeräte

- 4 x Icom UHF Handfunkgeräte

COMMUNICATION

- KVH Mini VSat Breitband HTS Satcom (installiert 2021)

- VOIP und Sailor Fleet Breitband 250 Telefonsystem

- 2 x Handheld Iridium-Telefone

- GSM Mobiltelefon-Systemantenne am Mast mit SIM-Karten-Eingang im Navigationsbereich

- Externe Pepwave BR1 4G Antenne mit mehreren SIM-Ports

- PBX – IP30 Telefonanlage Intercom

- 6 x tragbare UHF-Funkgeräte für interne Schiffs-Kommunikation

- 5 x ICOM tragbare VHF-Funkgeräte

- 2 x Raymarine Ray49E fest installierte VHF DSC-Funkgeräte

OFFICE EQUIPMENT

- Brother Multifunktions-Laserdrucker im Büro des Kapitäns

- Samsung Tintenstrahl-Farbdrucker am Schreibtisch des Eigentümers

BEIWAGEN UND SPIELZEUG

- 2 x Laser-Dinghies

- 1 x Ribeye A600 maßgeschneiderter Superyacht-Gäste-Beiwagen mit Yamaha F115 (2015)

- 1 x Zodiac-Crew-Beiwagen mit 20 PS Yamaha

- 6 x vollständige Sets Tauchgeräte

- Bauer Tauchkompressor

- 4 x Fahrräder

- 2 x Stand-Up-Paddle-Boards

- 1 x Wakeboard

- 2 x Wasserski

- 4 x aufblasbare Kanus

- 2 x F5S aufblasbare Seabobs

- 1 x aufblasbares Fliteboard

UNTERHALTUNG UND A/V-SYSTEME

- 55” 3D Samsung LED TV

- Linn Stereo

- Keltik Lautsprecher vorne, AV5120 Lautsprecher in der Mitte, Tukan Lautsprecher hinten

- Pekin Tuner

- Denon DBT-1713UD Blu Ray-Player

- MacMini Server 12TB Unterhaltungsserver

- Verstärker und zugehörige Ausrüstung

- Yamaha AVR 3040 Vorverstärker,

- Klimax Solo x 6 vordere Lautsprecher-Leistungsverstärker

- Klimax Aktiv x 2 vordere Lautsprecher aktive Frequenzweiche

- LK240 Lautsprecher-Leistungsverstärker in der Mitte

- LK240 x 2 hintere Lautsprecher-Leistungsverstärker

- Ikemi CD-Player

- Linn Stereo

- Ninka Lautsprecher

- Ikemi CD-Player

- LK100 Mittel- und Bassverstärker

- LK140 Höhenverstärker

- Wakonda Vorverstärker

- Lautsprecher

- Linn Katan

- LK 100 Verstärker

CREW-UNTERHALTUNG

- Computer mit Internetzugang.

- Unterhaltungssystem, das über den Computer betrieben wird

- VHF-Funkgerät

- PLC Steuerungsstereo

- Schiffs-Safe in der Kapitänskajüte und der Eigner-Kabine

- Brandbekämpfungssystem: 4 x Hydranten, festes FM 200 und HiFog

- 2 x RFD 20 Personen Rettungsinseln

- 2 x Rettungsringe

- 1 x Tender, 1 x McMurdo Smartfind G5 EPIRBs

- Standard-Ozean-Notsignalpaket für Yacht und Tender

- Vollständige MCA, SOLAS A medizinische Ausrüstung

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.

English

S/Y “SHENANDOAH OF SARK” was built by Townsend-Downey Ship Building Co., New York and first delivered in 1902. This classic 3 Mast Gaff Topsail Schooner has been the pride and joy of numerous aristocrats, industrialists and magnates throughout her 122 years of history. Originally built to a design by Thomas E. Ferris, arguably the world's first super-yacht designer, she has enjoyed a wealth of refits throughout her recent history and now boasts an award-winning interior design by Terence Disdale. This is a unique opportunity to purchase a pristinely maintained classic sailing yacht which has been steeped in history from the moment when her keel was first laid.

“SHENANDOAH OF SARK” boasts a luxurious 4 cabin layout sleeping up to 8 adults and 3 children in absolute comfort and luxury. Additional accommodation for up to 12 crew members is also distributed across 6 crew cabins.

“SHENANDOAH OF SARK” was until very recently a successful charter vessel, if required, her new owner could re-establish this charter operation as a means of offsetting their ownership costs.
Registered in the United Kingdom with EU VAT Paid. Registered length: 32.68m.
MCA Short Range classification.

"Voyages on SHENANDOAH are a full immersion into the relaxing atmosphere of a bygone era, for not only her beauty but even her motion under sail resonates with a deep authenticity, which allows us a glimpse of the world through the sepia lens of the past. Her historic grace and timeless class give me great pleasure and it is this unique aspect of SHENANDOAH that I have endeavoured to preserve. SHENANDOAH will always be a treasure to myself, my family, the crew and key contractors who know her. Her upkeep and maintenance is not a chore or task but a responsibility to the past as well as the present. SHENANDOAH is a labour of love and it is my hope that her beauty may continue to grace the seas for many decades to come."

RESTORATION 1994-1996

- By McMullen & Wing, New Zealand. Naval architecture by Martin Francis

- 1996 ShowBoats International Best Classic Yacht Restoration Award

- 1998 International Superyacht Society Awards - Best Refit

REFITS

- 2019, 2016, 2009, 2004

- Steel hull

- Steel and teak superstructure

- Teak laid deck on plywood epoxy substrate over steel deck beams

- Awlgrip Flag Blue, Oyster White and Gold exterior paint

- Intersleek 1100SR paint below waterline

The Cockpit area provides a wonderfully comfortable and safe area to enjoy a day’s sailing in comfort and for a magnificent al-fresco dining experience for up to 10 guests.

DECK EQUIPMENT

- Custom winches throughout

- Winch power, hydraulic block and tackle davits

- Varnished teak and steel passarelle

- Custom side boarding ladder

- 'O Light’ portable high beam search light

GROUND TACKLE

- Maxwell VWC 1100 Anchor Windlass System

- 1 x Danforth main anchor and c.192 m chain

- 1 x Danforth kedge anchor and c.192 m chain

SUMMARY

- Accommodation for a total of 8 adult guests plus 3 children

Saloon and dining room

- Skylight offering good natural light and ventilation

- Large L shaped settee / couch for 6 people with wine storage under

- 3 part custom ‘Shenandoah’ gimballed table with dining for 10

- Steinway Mini concert piano

- 55” LG OLED TV

- Linn stereo system

- Mac mini computer

- Wireless media control through iPad

- Bookshelves, CD shelves and DVD shelves throughout

MASTER STATEROOM

- Palatial full beam master stateroom

- Skylight provides an abundance of light and natural ventilation throughout

- Double king bed

- Single bed

- 3 x Large wardrobes

- 2 x Large cabinets

- Ample storage for books on bookshelves

LARGE MASTER STATEROOM EN SUITE

- 2 x Wash basins

- Bidet

- Shower

- WC

- 'Secret door’ to the Nav station

- Stateroom connected to all areas of the yacht by bedside and deck

telephones on PBX

- Work desk with wireless and wired internet

- Display monitor linked to the chart plotter

- Real time weather information provided by B&G instruments

- Linn stereo system

STARBOARD GUEST STATEROOM

- Skylight providing natural light and ventilation

- Double bed

- Standalone music system

STARBOARD GUEST STATEROOM EN SUITE

- Basin

- Bidet

- Shower

- WC

PORT FORWARD GUEST STATEROOM

- Skylight providing natural light and ventilation

- Standalone music system

- Double bed and fixed single bed above

- Suitable for a couple with a child or for a nanny

PORT FORWARD GUEST STATEROOM EN SUITE

- Basin

- Bidet

- Shower

- WC

PORT AFT GUEST STATEROOM

- Skylight providing natural light and ventilation

- Standalone music system

- Double bed and removable single bed above

- Options for guest with or without children

PORT AFT GUEST STATEROOM EN SUITE

- Basin

- Bidet

- Shower

- WC

CREW ACCOMMODATION - Accommodation for up to 12 crew members

- Master: double cabin with separate office attached and shared head with mate

- Mate: double cabin with desk and shared head with master

- Bosun & Chef: 2 x bunks with shared head

- Stewardesses: 2 x bunks with shared head

- Engineers: 2 x bunks with private head

- Deckhands: 3 x berths in fore peak with private head

MAIN GALLEY

- CookTek 6 x plate induction hob

- Convotherm steam oven

- Plate warmer

- NEFF backup oven/ grill

- Gaggenau steam oven (Bread Oven)

- Double sink custom made with plate rinse

- Drinking water UV sterilised

- Meat slicer

- Kitchen Aid mixer

- Thermomix

- Trash compactor

- Siemens microwave

- Nespresso coffee machines

- Toaster, kettle

- Miele dishwasher

- Hoshizaki double door fridge

- Hoshizaki single door freezer

- Hoshizaki ice maker

- Custom made deep freeze

- Custom made walk in cold room (under forecastle floor)

CREW GALLEY / MESS EQUIPMENT

- Zanussi drinks fridge

- Hoshizaki ice maker

- Gimballed table

LAUNDRY

- Aft: Miele washer and dryer

- Fwd: Miele washer and dryer

SPEED & RANGE UNDER POWER

- Maximum Speed:12 Knots

- Cruising Speed: 9 Knots

- Fuel Consumption: 1,000 Litre per day (Engines & genset)

- Range: 3,250 Nm

PROPULSION MAIN MACHINERY

- 2 x Lugger 16140AL 500hp diesel main engines

- Kobelt engine controls

- Engine hours: 19,000 hours (May 2024)

- 2 x ZF BW160 gearbox:

- Hundested prop shafts

- Hundested VP7 propellers

- Custom hydraulic quadrant steering with AC and DC pumps

- Chain driven manual emergency steering

ELECTRICAL

- 2 x Northern Lights 67 kW generators (18,000 hours - May 2024)

- 380 AC, 3 phase 50 Hz electrical power

- Electronic and transformer Engineering NZ Custom 3 stage transformer

shore power

- 2 banks of 12 x 2 Volt Cell sealed batteries:

- Electric main engine start

- Electric genset start

- 2 x 100 Amp chargers

- 4 x 3,000 Kw Converters

- Custom made hydraulic system (rebuilt in 2018)

- Air Conditioning plant installed 2011

FUEL, AIR AND WATER

- 2 x HEM fresh water maker

- 3 x Grundfos fresh water pressure pumps

- Rheem fresh water heaters

- Water softeners, carbon filters and UV sterilisers

- Microphor vacuum toilet system

- Racor fuel filters

- Hamman sewage system (rebuilt 2012)

- Alpha Laval fuel centrifuge / filter separator

- 1 x 380, 1 x 24 V Aux Air compressor

CAPACITIES

- Fuel: 17,500 Litre

- Fresh Water: 6,000 Litre

- Lube oil: 230 Litre

- Waste oil: 700 Litre

- Grey water: 2,298 Litre

- Black water: 2,300 Litre

SAIL AREA

Sail Area: 888 m2
Sail Area Downwind: 1658 m2
Total: 3618 m2

MASTS AND SPARS

- Oregon pine masts

- Oregon pine booms

- Rig beam at spreaders: 8 m

RIGGING

- Galvanised steel standing rigging by Spencer

- 3 strand, double braid, Dynema mix running rigging

- Ropes mostly Gleistein

SAIL INVENTORY

- Small jib topsail 59 Sq.m 8.9oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2015)

- Large jib topsail 178 Sq.m 6.9oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2000)

- Outer jib 65 Sq.m 8.5oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2014)

- Inner jib 54.8 Sq.m 9.5oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2012)

- Fore staysail 55 Sq.m 9.5oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2015)

- Light fore staysail 83 Sq.m 8.9oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2000)

- Foresail 112 Sq.m 2 x 8.3oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2015)

- Mainsail 138 Sq.m 2 x 8.3oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2011)

- Mizzen 252 Sq.m 2 x 8.3oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2015)

- Fore topsail 43 Sq.m 2 x 4.9oz Dacron, Ratsey Lapthorn 2015)

- Mizzen topsail 60 Sq.m 2 x 4.9 oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2016)

- Large spinnaker/PCS 758 Sq.m 2.2luff/1.5 body Nylon, Halsey Lidgard (2000)

- Fore gollywobbler 178 Sq.m 2.2oz & 2 x 2.2oz Nylon, Halsey Lidgard (2005)

- Aft/Mizzen gollywobbler 235 Sq.m 2.2oz & 2 x 2.2oz, Halsey Lidgard (2011)

- Reacher 1 217 Sq.m 3.4oz Nylon, Halsey Lidgard (2000)

- Reacher 2 180 Sq.m 3.4oz Nylon, Halsey Lidgard (2000)

- Reacher 3 127 Sq.m 3.4oz Nylon, Halsey Lidgard (2011)

- Main topmast staysail 30 Sq.m 6.9oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2000)

- Mizzen topmast staysail 35 Sq.m 6.9oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2000)

- Fore topsail (Old Tasker) 43 Sq.m 2 x 5.9oz Dacron, Ratesy Lapthorn (2000)

- Main topsail (Old Tasker) 49 Sq.m 2 x 5.9oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2000)

- Mizzen trysail 52 Sq.m 15oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2009)

NAVIGATION

Fully integrated bridge and deck electronic navigation system with redundancy

NAVIGATION BRIDGE

- Furuno FAR-2127 SOLAS radar

- Furuno Universal AIS 150 (integrated)

- Furuno DGPS, GP-32 and GP 80

- B&G DGPS

- Furuno SSAS – Piracy alert with LRIT

- Furuno SSB 2570 MF/HF radio

- NMEA 2000 Interface throughout equipment

- Tokimec Gyro compass (with AD-100 integration)

- Simrad Wireless VHF

- Raymarine RAY49E VHF radio

- B&G Hydra pilot 5000

- Paper charting for most of the World (managed by Kelvin Hughes)

- Charting computer

- Maxsea Time Zero Explorer with Jeppesen and Navionics vector charting

for Mediterranean, Atlantic and Caribbean.

- Sat-C integration

- Admiralty digital publications (ADP)

- Kelvin Hughes Chartco paper chart management

- NavNet 4 Integration

DECK BRIDGE

- NavNet 4 Touchscreen plotter and radar - TZ15

- B&G Weather instruments; wind,speed

- B&G Paddlewheel

- B&G & Furuno FCV 600L depth sounder

- Simrad log

- Simrad AP 70 autopilot

- B&G Hydra pilot 5000

- B&G Fluxgate compass

- B&G Rudder indicator

- Simrad VHF wireless

- Suunto magnetic compass

- 3 x Icom VHF handheld radios

- 4 x Icom UHF handheld radios

COMMUNICATION

- KVH Mini VSat broadband HTS satcom (installed 2021)

- VOIP and Sailor Fleet broadband 250 telephone system

- 2 x Handheld iridium telephones

- GSM cellular phone system antenna on mast with sim card input in Nav

area

- External Pepwave BR1 4G Antenna with multiple SIM ports

- PBX – IP30 Telephone exchange intercom

- 6 x portable UHF radios for ship's internal comms

- 5 x ICOM portable VHF radios

- 2 x Raymarine Ray49E fixed VHF DSC radios

OFFICE EQUIPMENT

- Brother all in one laser colour printer at captain’s office

- Samsung inkjet colour printer at owners desk

TENDERS AND TOYS

- 2 x Laser dinghies

- 1 x Ribeye A600 customised superyacht guest tender with Yamaha F115 (2015)

- 1 x Zodiac crew tender with 20 hp Yamaha

- 6 x full sets of dive equipment

- Bauer dive compressor

- 4 x Bicycles

- 2 x Stand up paddle boards

- 1 x Wake board

- 2 x Water skis

- 4 x Inflatable canoe

- 2 x F5S inflatable seabobs

- 1 x inflatable Fliteboard

ENTERTAINMENT AND A/V SYSTEMS

- 55” 3D Samsung LED TV

- Linn stereo

- Keltik loudspeakers forward, AV5120 speakers midships Tukan speakers aft

- Pekin tuner

- Denon DBT-1713UD Blu Ray player

- MacMini Server 12TB entertainment server

- Amplifiers and associated equipment

- Yamaha AVR 3040 pre amp,

- Klimax Solo x 6 fwd speaker power amplifiers

- Klimax Aktiv x 2 fwd speaker active crossover

- LK240 midships speaker power amplifier

- LK240 x 2 aft speaker power amplifiers

- Ikemi CD Player

- Linn stereo

- Ninka speakers

- Ikemi CD Player

- LK100 mid and bass power amp

- LK140 treble power amp

- Wakonda pre amp

- Speakers

- Linn Katan

- LK 100Amplifier

CREW ENTERTAINMENT

- Computer with internet access.

- Entertainment system run through computer

- VHF radio

- PLC Control stereo

- Ship’s Safe in captain’s cabin and owners stateroom

- Fire control system: 4 x Hydrants, Fixed FM 200 and HiFog

- 2 x RFD 20 person life rafts

- 2 x Life rings

- 1 x Tender, 1 x McMurdo Smartfind G5 EPIRBs

- Standard Ocean flare pack for yacht and tender

- Full MCA, SOLAS A medical equipment

The Company offers the details of this vessel in good faith but cannot guarantee or warrant the accuracy of this information nor warrant the condition of the vessel. A buyer should instruct his agents, or his surveyors, to investigate such details as the buyer desires validated. This vessel is offered subject to prior sale, price change, or withdrawal without notice.

Español

"Los viajes en SHENANDOAH son una inmersión total en la atmósfera relajante de una época pasada, ya que no solo su belleza, sino incluso su movimiento bajo vela resuena con una profunda autenticidad, lo que nos permite vislumbrar el mundo a través de la lente sepia del pasado. Su gracia histórica y su clase atemporal me brindan un gran placer y es este aspecto único de SHENANDOAH que he tratado de preservar. SHENANDOAH siempre será un tesoro para mí, mi familia, la tripulación y los contratistas clave que la conocen. Su cuidado y mantenimiento no son una tarea o un trabajo, sino una responsabilidad hacia el pasado así como hacia el presente. SHENANDOAH es un trabajo de amor y espero que su belleza continúe adornando los mares durante muchas décadas más."

RESTAURACIÓN 1994-1996

- Por McMullen & Wing, Nueva Zelanda. Arquitectura naval por Martin Francis

- Premio a la Mejor Restauración de Yate Clásico de ShowBoats International 1996

- Premios de la Sociedad Internacional de Superyates 1998 - Mejor Refit

REFITS

- 2019, 2016, 2009, 2004

- Casco de acero

- Superestructura de acero y teca

- Cubierta de teca sobre sustrato de contrachapado epóxico sobre vigas de cubierta de acero

- Pintura exterior Awlgrip Flag Blue, Oyster White y Gold

- Pintura Intersleek 1100SR por debajo de la línea de flotación

El área del Cockpit proporciona un espacio maravillosamente cómodo y seguro para disfrutar de un día de navegación con comodidad y para una magnífica experiencia de comedor al aire libre para hasta 10 invitados.

EQUIPO DE DECK

- Winches personalizados en todo el barco

- Potencia del winch, bloque hidráulico y aparejos de davit

- Pasarela de teca y acero barnizada

- Escalera de abordo lateral personalizada

- Luz de búsqueda portátil de alto rendimiento 'O Light’

ANCLAJE EN TIERRA

- Sistema de molinete de ancla Maxwell VWC 1100

- 1 x ancla principal Danforth y c.192 m de cadena

- 1 x ancla de kedge Danforth y c.192 m de cadena

RESUMEN

- Alojamiento para un total de 8 adultos más 3 niños

Sala de estar y comedor

- Ventana de techo que ofrece buena luz natural y ventilación

- Gran sofá en forma de L para 6 personas con almacenamiento de vino debajo

- Mesa personalizada de 3 partes ‘Shenandoah’ con capacidad para 10 comensales

- Piano de concierto Steinway Mini

- Televisor LG OLED de 55”

- Sistema de estéreo Linn

- Computadora Mac mini

- Control de medios inalámbrico a través de iPad

- Estanterías para libros, estantes para CD y estantes para DVD en todo el lugar

SUITE PRINCIPAL

- Suite principal palaciega de todo el ancho

- Ventana de techo que proporciona abundante luz y ventilación natural en todo el lugar

- Cama doble king

- Cama individual

- 3 x Armarios grandes

- 2 x Gabinetes grandes

- Amplio almacenamiento para libros en estanterías

SUITE PRINCIPAL GRANDE CON BAÑO PRIVADO

- 2 x Lavabos

- Bidet

- Ducha

- WC

- 'Puerta secreta’ a la estación de navegación

- Suite conectada a todas las áreas del yate por teléfonos de cabecera y de cubierta en PBX

- Escritorio de trabajo con internet inalámbrico y por cable

- Monitor de visualización vinculado al plotter de cartas

- Información meteorológica en tiempo real proporcionada por instrumentos B&G

- Sistema de estéreo Linn

SUITE DE INVITADOS DE BANDA DE ESTRIBOR

- Ventana de techo que proporciona luz natural y ventilación

- Cama doble

- Sistema de música independiente

SUITE DE INVITADOS DE BANDA DE ESTRIBOR CON BAÑO PRIVADO

- Lavabo

- Bidet

- Ducha

- WC

SUITE DE INVITADOS DE BANDA DE BOLA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA DE BANDA

ALOJAMIENTO DE LA TRIPULACIÓN - Alojamiento para hasta 12 miembros de la tripulación

- Capitán: cabina doble con oficina separada adjunta y baño compartido con el primer oficial

- Primer oficial: cabina doble con escritorio y baño compartido con el capitán

- Contramaestre y Chef: 2 x literas con baño compartido

- Azafatas: 2 x literas con baño compartido

- Ingenieros: 2 x literas con baño privado

- Marineros: 3 x camas en la proa con baño privado

COCINA PRINCIPAL

- CookTek 6 x placa de inducción

- Horno de vapor Convotherm

- Calentador de platos

- Horno/ parrilla de respaldo NEFF

- Horno de vapor Gaggenau (Horno de pan)

- Fregadero doble hecho a medida con enjuague de platos

- Agua potable esterilizada por UV

- Cortadora de carne

- Batidora Kitchen Aid

- Thermomix

- Compactador de basura

- Microondas Siemens

- Máquinas de café Nespresso

- Tostadora, hervidor

- Lavavajillas Miele

- Refrigerador de doble puerta Hoshizaki

- Congelador de puerta simple Hoshizaki

- Fabricador de hielo Hoshizaki

- Congelador profundo hecho a medida

- Cuarto frío hecho a medida (bajo el suelo de la proa)

COCINA DE LA TRIPULACIÓN / EQUIPO DE MESA

- Refrigerador de bebidas Zanussi

- Fabricador de hielo Hoshizaki

- Mesa oscilante

COLADA

- Popa: Lavadora y secadora Miele

- Proa: Lavadora y secadora Miele

VELOCIDAD Y AUTONOMÍA BAJO POTENCIA

- Velocidad máxima: 12 nudos

- Velocidad de crucero: 9 nudos

- Consumo de combustible: 1,000 litros por día (Motores y generador)

- Autonomía: 3,250 Nm

MÁQUINAS PRINCIPALES DE PROPULSIÓN

- 2 x Motores principales diésel Lugger 16140AL de 500hp

- Controles de motor Kobelt

- Horas de motor: 19,000 horas (Mayo 2024)

- 2 x Transmisión ZF BW160:

- Ejes de propulsión Hundested

- Hélices Hundested VP7

- Dirección hidráulica personalizada con bombas de CA y CC

- Dirección de emergencia manual por cadena

ELECTRICO

- 2 x Generadores Northern Lights de 67 kW (18,000 horas - Mayo 2024)

- 380 CA, 3 fases 50 Hz de energía eléctrica

- Ingeniería electrónica y transformador NZ Transformador personalizado de 3 etapas

energía de tierra

- 2 bancos de 12 x 2 Voltios de baterías selladas:

- Arranque eléctrico del motor principal

- Arranque eléctrico del generador

- 2 x Cargadores de 100 Amperios

- 4 x Convertidores de 3,000 Kw

- Sistema hidráulico hecho a medida (reconstruido en 2018)

- Planta de aire acondicionado instalada en 2011

COMBUSTIBLE, AIRE Y AGUA

- 2 x HEM generadores de agua dulce

- 3 x Bombas de presión de agua dulce Grundfos

- Calentadores de agua dulce Rheem

- Ablandadores de agua, filtros de carbono y esterilizadores UV

- Sistema de inodoro de vacío Microphor

- Filtros de combustible Racor

- Sistema de alcantarillado Hamman (reconstruido en 2012)

- Centrífuga / separador de filtro de combustible Alpha Laval

- 1 x 380, 1 x 24 V Compresor de aire auxiliar

CAPACIDADES

- Combustible: 17,500 litros

- Agua dulce: 6,000 litros

- Aceite lubricante: 230 litros

- Aceite usado: 700 litros

- Agua gris: 2,298 litros

- Agua negra: 2,300 litros

SUPERFICIE DE VELA

Superficie de Vela: 888 m2
Superficie de Vela a Favor de Viento: 1658 m2
Total: 3618 m2

ASTAS Y MASTILES

- Astas de pino de Oregón

- Brazos de pino de Oregón

- Viga de aparejo en los esparcimientos: 8 m

APAREJO

- Aparejo de acero galvanizado por Spencer

- Aparejo de carrera de mezcla de Dynema de 3 hilos, doble trenzado

- Cuerdas principalmente Gleistein

INVENTARIO DE VELAS

- Pequeña vela de foque 59 m² 8.9oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2015)

- Gran vela de foque 178 m² 6.9oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2000)

- Foque exterior 65 m² 8.5oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2014)

- Foque interior 54.8 m² 9.5oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2012)

- Vela de proa 55 m² 9.5oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2015)

- Vela de proa ligera 83 m² 8.9oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2000)

- Vela de proa 112 m² 2 x 8.3oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2015)

- Vela mayor 138 m² 2 x 8.3oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2011)

- Vela de mesana 252 m² 2 x 8.3oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2015)

- Vela de proa superior 43 m² 2 x 4.9oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2015)

- Vela de mesana superior 60 m² 2 x 4.9 oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2016)

- Gran spinnaker/PCS 758 m² 2.2luff/1.5 cuerpo Nylon, Halsey Lidgard (2000)

- Vela de proa gollywobbler 178 m² 2.2oz & 2 x 2.2oz Nylon, Halsey Lidgard (2005)

- Vela de popa/mesana gollywobbler 235 m² 2.2oz & 2 x 2.2oz, Halsey Lidgard (2011)

- Reacher 1 217 m² 3.4oz Nylon, Halsey Lidgard (2000)

- Reacher 2 180 m² 3.4oz Nylon, Halsey Lidgard (2000)

- Reacher 3 127 m² 3.4oz Nylon, Halsey Lidgard (2011)

- Vela de staysail de mástil principal 30 m² 6.9oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2000)

- Vela de staysail de mástil de mesana 35 m² 6.9oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2000)

- Vela de proa superior (Old Tasker) 43 m² 2 x 5.9oz Dacron, Ratesy Lapthorn (2000)

- Vela mayor superior (Old Tasker) 49 m² 2 x 5.9oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2000)

- Vela de mesana trysail 52 m² 15oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2009)

NAVEGACIÓN

Sistema de navegación electrónica de puente y cubierta totalmente integrado con redundancia

PONTÓN DE NAVEGACIÓN

- Radar Furuno FAR-2127 SOLAS

- Furuno Universal AIS 150 (integrado)

- Furuno DGPS, GP-32 y GP 80

- B&G DGPS

- Furuno SSAS – Alerta de piratería con LRIT

- Radio Furuno SSB 2570 MF/HF

- Interfaz NMEA 2000 en todo el equipo

- Compás giroscópico Tokimec (con integración AD-100)

- VHF inalámbrico Simrad

- Radio VHF Raymarine RAY49E

- Piloto Hydra B&G 5000

- Cartografía en papel para la mayor parte del mundo (gestionada por Kelvin Hughes)

- Computadora de cartografía

- Maxsea Time Zero Explorer con cartografía vectorial Jeppesen y Navionics

para el Mediterráneo, Atlántico y Caribe.

- Integración Sat-C

- Publicaciones digitales de la Admiralty (ADP)

- Gestión de cartas en papel Chartco de Kelvin Hughes

- Integración NavNet 4

PONTÓN DE CUBIERTA

- Plotter y radar de pantalla táctil NavNet 4 - TZ15

- Instrumentos meteorológicos B&G; viento, velocidad

- Rueda de paletas B&G

- Sonar de profundidad B&G y Furuno FCV 600L

- Log Simrad

- Piloto automático Simrad AP 70

- Piloto Hydra B&G 5000

- Compás de flujo B&G

- Indicador de timón B&G

- VHF inalámbrico Simrad

- Compás magnético Suunto

- 3 x radios VHF portátiles Icom

- 4 x radios UHF portátiles Icom

COMUNICACIÓN

- Satcom de banda ancha HTS KVH Mini VSat (instalado en 2021)

- Sistema telefónico VOIP y Sailor Fleet broadband 250

- 2 x Teléfonos iridium portátiles

- Antena del sistema de teléfono celular GSM en el mástil con entrada de tarjeta SIM en el área de navegación

- Antena externa Pepwave BR1 4G con múltiples puertos SIM

- PBX – Intercomunicador de central telefónica IP30

- 6 x radios UHF portátiles para comunicaciones internas del barco

- 5 x radios VHF portátiles ICOM

- 2 x Radios VHF DSC fijas Raymarine Ray49E

EQUIPO DE OFICINA

- Impresora láser color multifuncional Brother en la oficina del capitán

- Impresora de inyección de tinta color Samsung en el escritorio del propietario

EMBARCACIONES Y JUGUETES

- 2 x botes láser

- 1 x Ribeye A600 personalizado como embarcación de invitados de superyate con Yamaha F115 (2015)

- 1 x Zodiac como embarcación de tripulación con motor Yamaha de 20 hp

- 6 x juegos completos de equipo de buceo

- Compresor de buceo Bauer

- 4 x bicicletas

- 2 x tablas de paddle surf

- 1 x tabla de wakeboard

- 2 x esquís acuáticos

- 4 x canoas inflables

- 2 x seabobs inflables F5S

- 1 x Fliteboard inflable

ENTRETENIMIENTO Y SISTEMAS DE AUDIO/VÍDEO

- Televisor LED 3D Samsung de 55”

- Estéreo Linn

- Altavoces Keltik en proa, altavoces AV5120 en medio del barco, altavoces Tukan en popa

- Sintonizador Pekin

- Reproductor Blu Ray Denon DBT-1713UD

- Servidor de entretenimiento MacMini de 12TB

- Amplificadores y equipo asociado

- Pre amplificador Yamaha AVR 3040,

- Amplificadores de potencia de altavoces Klimax Solo x 6 en proa

- Crossover activo de altavoces Klimax Aktiv x 2 en proa

- Amplificador de potencia de altavoces LK240 en medio del barco

- Amplificadores de potencia de altavoces LK240 x 2 en popa

- Reproductor de CD Ikemi

- Estéreo Linn

- Altavoces Ninka

- Reproductor de CD Ikemi

- Amplificador de potencia de medios y graves LK100

- Amplificador de potencia de agudos LK140

- Pre amplificador Wakonda

- Altavoces

- Linn Katan

- Amplificador LK 100

ENTRETENIMIENTO DE LA TRIPULACIÓN

- Computadora con acceso a internet.

- Sistema de entretenimiento controlado a través de la computadora

- Radio VHF

- Estéreo de control PLC

- Caja fuerte del barco en la cabina del capitán y en la sala del propietario

- Sistema de control de incendios: 4 x hidrantes, FM 200 fijo y HiFog

- 2 x balsas salvavidas RFD para 20 personas

- 2 x anillos salvavidas

- 1 x embarcación auxiliar, 1 x McMurdo Smartfind G5 EPIRBs

- Paquete de bengalas estándar para yate y embarcación auxiliar

- Equipos médicos completos de MCA y SOLAS A

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.

Français

"Les voyages sur SHENANDOAH sont une immersion totale dans l'atmosphère relaxante d'une époque révolue, car non seulement sa beauté mais même son mouvement sous voile résonne avec une profonde authenticité, ce qui nous permet d'entrevoir le monde à travers l'objectif sépia du passé. Sa grâce historique et sa classe intemporelle me procurent un grand plaisir et c'est cet aspect unique de SHENANDOAH que j'ai cherché à préserver. SHENANDOAH sera toujours un trésor pour moi, ma famille, l'équipage et les principaux entrepreneurs qui la connaissent. Son entretien et sa maintenance ne sont pas une corvée ou une tâche mais une responsabilité envers le passé ainsi que le présent. SHENANDOAH est un travail d'amour et j'espère que sa beauté continuera à orner les mers pendant de nombreuses décennies à venir."

RESTORATION 1994-1996

- Par McMullen & Wing, Nouvelle-Zélande. Architecture navale par Martin Francis

- Prix de la meilleure restauration de yacht classique ShowBoats International 1996

- Prix de la meilleure rénovation aux International Superyacht Society Awards 1998

RÉNOVATIONS

- 2019, 2016, 2009, 2004

- Coque en acier

- Superstructure en acier et teck

- Pont en teck posé sur un substrat en contreplaqué époxy sur des poutres de pont en acier

- Peinture extérieure Awlgrip Flag Blue, Oyster White et Gold

- Peinture Intersleek 1100SR sous la ligne de flottaison

La zone du Cockpit offre un espace merveilleusement confortable et sûr pour profiter d'une journée de navigation dans le confort et pour une magnifique expérience de repas en plein air pour jusqu'à 10 invités.

ÉQUIPEMENT DE PONT

- Treuils sur mesure partout

- Treuil électrique, palan hydraulique et davits

- Passerelle en teck verni et acier

- Échelle de côté sur mesure

- Lampe de recherche portable à faisceau élevé 'O Light’

ANCRE ET ÉQUIPEMENT DE FOND

- Système de treuil d'ancre Maxwell VWC 1100

- 1 x ancre principale Danforth et c.192 m de chaîne

- 1 x ancre de kedge Danforth et c.192 m de chaîne

RÉSUMÉ

- Hébergement pour un total de 8 adultes plus 3 enfants

Salle de séjour et salle à manger

- Lucarne offrant une bonne lumière naturelle et ventilation

- Grand canapé en L pour 6 personnes avec rangement pour vin en dessous

- Table gimballed sur mesure en 3 parties ‘Shenandoah’ avec salle à manger pour 10

- Piano de concert Steinway Mini

- TV OLED LG de 55”

- Système stéréo Linn

- Ordinateur Mac mini

- Contrôle multimédia sans fil via iPad

- Étagères à livres, étagères à CD et étagères à DVD partout

CHAMBRE PRINCIPALE

- Chambre principale spacieuse sur toute la largeur

- Lucarne fournissant une abondance de lumière et de ventilation naturelle

- Lit king size double

- Lit simple

- 3 x Grandes armoires

- 2 x Grands placards

- Espace de rangement suffisant pour les livres sur les étagères

GRANDE CHAMBRE PRINCIPALE EN SUITE

- 2 x Lavabos

- Bidet

- Douche

- WC

- 'Porte secrète’ vers la station de navigation

- Chambre reliée à toutes les zones du yacht par des téléphones de chevet et de pont sur PBX

- Bureau de travail avec internet sans fil et filaire

- Moniteur d'affichage lié au traceur de cartes

- Informations météorologiques en temps réel fournies par les instruments B&G

- Système stéréo Linn

CHAMBRE D'HÔTES CÔTÉ BÂBORD

- Lucarne fournissant lumière naturelle et ventilation

- Lit double

- Système de musique autonome

CHAMBRE D'HÔTES CÔTÉ BÂBORD EN SUITE

- Lavabo

- Bidet

- Douche

- WC

CHAMBRE D'HÔTES AVANT CÔTÉ PORT

- Lucarne fournissant lumière naturelle et ventilation

- Système de musique autonome

- Lit double et lit simple fixe au-dessus

- Convient pour un couple avec un enfant ou pour une nourrice

CHAMBRE D'HÔTES AVANT CÔTÉ PORT EN SUITE

- Lavabo

- Bidet

- Douche

- WC

CHAMBRE D'HÔTES ARRIÈRE CÔTÉ PORT

- Lucarne fournissant lumière naturelle et ventilation

- Système de musique autonome

- Lit double et lit simple amovible au-dessus

- Options pour les invités avec ou sans enfants

CHAMBRE D'HÔTES ARRIÈRE CÔTÉ PORT EN SUITE

- Lavabo

- Bidet

- Douche

- WC

HÉBERGEMENT DE L'ÉQUIPAGE - Hébergement pour jusqu'à 12 membres d'équipage

- Capitaine : cabine double avec bureau séparé attenant et salle de bain partagée avec le second

- Second : cabine double avec bureau et salle de bain partagée avec le capitaine

- Bosco & Chef : 2 x couchettes avec salle de bain partagée

- Hôtesses : 2 x couchettes avec salle de bain partagée

- Ingénieurs : 2 x couchettes avec salle de bain privée

- Matelots : 3 x couchettes dans le pic avant avec salle de bain privée

CUISINE PRINCIPALE

- Plaque à induction CookTek 6 x assiettes

- Four à vapeur Convotherm

- Réchauffe-assiettes

- Four/gril de secours NEFF

- Four à vapeur Gaggenau (Four à pain)

- Évier double sur mesure avec rinçage des assiettes

- Eau potable stérilisée par UV

- Trancheuse à viande

- Mixeur Kitchen Aid

- Thermomix

- Compacteur à déchets

- Micro-ondes Siemens

- Machines à café Nespresso

- Grille-pain, bouilloire

- Lave-vaisselle Miele

- Réfrigérateur à double porte Hoshizaki

- Congélateur à porte simple Hoshizaki

- Machine à glace Hoshizaki

- Congélateur sur mesure

- Chambre froide sur mesure (sous le plancher du forecastle)

CUISINE DE L'ÉQUIPAGE / ÉQUIPEMENT DE MESS

- Réfrigérateur à boissons Zanussi

- Machine à glace Hoshizaki

- Table stabilisée

LAVERIE

- Arrière : Lave-linge et sèche-linge Miele

- Avant : Lave-linge et sèche-linge Miele

VITESSE & AUTONOMIE SOUS PUISSANCE

- Vitesse maximale : 12 nœuds

- Vitesse de croisière : 9 nœuds

- Consommation de carburant : 1 000 litres par jour (moteurs et groupe électrogène)

- Autonomie : 3 250 Nm

PROPULSION MACHINERIE PRINCIPALE

- 2 x moteurs principaux diesel Lugger 16140AL 500hp

- Commandes de moteur Kobelt

- Heures de fonctionnement : 19 000 heures (mai 2024)

- 2 x boîte de vitesses ZF BW160 :

- Arbres d'hélice Hundested

- Hélices Hundested VP7

- Direction hydraulique sur mesure avec pompes AC et DC

- Direction manuelle d'urgence entraînée par chaîne

ÉLECTRIQUE

- 2 x générateurs Northern Lights 67 kW (18 000 heures - mai 2024)

- Énergie électrique 380 AC, 3 phases 50 Hz

- Ingénierie électronique et transformateur NZ transformateur à 3 étages sur mesure

alimentation à quai

- 2 bancs de 12 x batteries scellées de 2 volts :

- Démarrage électrique du moteur principal

- Démarrage électrique du groupe électrogène

- 2 x chargeurs de 100 Amp

- 4 x convertisseurs de 3 000 Kw

- Système hydraulique sur mesure (reconstruit en 2018)

- Système de climatisation installé en 2011

CARBURANT, AIR ET EAU

- 2 x HEM fabriques d'eau douce

- 3 x pompes de pression d'eau douce Grundfos

- Chauffe-eau d'eau douce Rheem

- Adoucisseurs d'eau, filtres à charbon et stérilisateurs UV

- Système de toilettes à vide Microphor

- Filtres à carburant Racor

- Système d'égouts Hamman (reconstruit en 2012)

- Centrifugeuse / séparateur de filtre à carburant Alpha Laval

- 1 x 380, 1 x 24 V compresseur d'air auxiliaire

CAPACITÉS

- Carburant : 17 500 litres

- Eau douce : 6 000 litres

- Huile de lubrification : 230 litres

- Huile usée : 700 litres

- Eau grise : 2 298 litres

- Eau noire : 2 300 litres

SUPERFICIE DE VOILE

Superficie de voile : 888 m2
Superficie de voile au vent : 1658 m2
Total : 3618 m2

MAT ET MÂTS

- Mâts en pin de l'Oregon

- Verges en pin de l'Oregon

- Poutre de gréement aux étalons : 8 m

GRÉEMENT

- Gréement dormant en acier galvanisé par Spencer

- Gréement courant en mélange de Dynema à 3 brins, double tresse

- Cordages principalement Gleistein

INVENTAIRE DE VOILES

- Petit foc 59 m² 8.9oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2015)

- Grand foc 178 m² 6.9oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2000)

- Foc extérieur 65 m² 8.5oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2014)

- Foc intérieur 54.8 m² 9.5oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2012)

- Voile de proue 55 m² 9.5oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2015)

- Voile de proue légère 83 m² 8.9oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2000)

- Voile de devant 112 m² 2 x 8.3oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2015)

- Grand-voile 138 m² 2 x 8.3oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2011)

- Misaine 252 m² 2 x 8.3oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2015)

- Grand foc 43 m² 2 x 4.9oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2015)

- Grand foc de misaine 60 m² 2 x 4.9 oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2016)

- Grand spinnaker/PCS 758 m² 2.2luff/1.5 corps Nylon, Halsey Lidgard (2000)

- Foc gollywobbler 178 m² 2.2oz & 2 x 2.2oz Nylon, Halsey Lidgard (2005)

- Gollywobbler arrière/misaine 235 m² 2.2oz & 2 x 2.2oz, Halsey Lidgard (2011)

- Reacher 1 217 m² 3.4oz Nylon, Halsey Lidgard (2000)

- Reacher 2 180 m² 3.4oz Nylon, Halsey Lidgard (2000)

- Reacher 3 127 m² 3.4oz Nylon, Halsey Lidgard (2011)

- Voile de staysail de grand mât 30 m² 6.9oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2000)

- Voile de staysail de misaine 35 m² 6.9oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2000)

- Grand foc (Ancien Tasker) 43 m² 2 x 5.9oz Dacron, Ratesy Lapthorn (2000)

- Grand foc (Ancien Tasker) 49 m² 2 x 5.9oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2000)

- Voile de misaine 52 m² 15oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2009)

NAVIGATION

Système de navigation électronique de pont et de pont entièrement intégré avec redondance

PONT DE NAVIGATION

- Radar SOLAS Furuno FAR-2127

- AIS universel Furuno 150 (intégré)

- DGPS Furuno, GP-32 et GP 80

- DGPS B&G

- SSAS Furuno – Alerte de piraterie avec LRIT

- Radio MF/HF Furuno SSB 2570

- Interface NMEA 2000 sur tout l'équipement

- Compas gyroscopique Tokimec (avec intégration AD-100)

- VHF sans fil Simrad

- Radio VHF Raymarine RAY49E

- Pilote Hydra B&G 5000

- Cartographie papier pour la plupart du monde (gérée par Kelvin Hughes)

- Ordinateur de cartographie

- Maxsea Time Zero Explorer avec cartographie vectorielle Jeppesen et Navionics

pour la Méditerranée, l'Atlantique et les Caraïbes.

- Intégration Sat-C

- Publications numériques de l'Amirauté (ADP)

- Gestion de cartes papier Chartco de Kelvin Hughes

- Intégration NavNet 4

PONT DE PONT

- Traceur et radar à écran tactile NavNet 4 - TZ15

- Instruments météorologiques B&G ; vent, vitesse

- Roue à aubes B&G

- Sondeur de profondeur B&G & Furuno FCV 600L

- Journal Simrad

- Pilote automatique Simrad AP 70

- Pilote Hydra B&G 5000

- Compas à effet de champ B&G

- Indicateur de gouvernail B&G

- VHF sans fil Simrad

- Compas magnétique Suunto

- 3 x radios VHF portables Icom

- 4 x radios UHF portables Icom

COMMUNICATION

- KVH Mini VSat haut débit HTS satcom (installé en 2021)

- Système téléphonique VOIP et Sailor Fleet haut débit 250

- 2 x Téléphones iridium portables

- Antenne de système de téléphone cellulaire GSM sur mât avec entrée de carte SIM dans la zone de navigation

- Antenne externe Pepwave BR1 4G avec plusieurs ports SIM

- PBX – Interphone d'échange téléphonique IP30

- 6 x radios UHF portables pour les communications internes du navire

- 5 x radios VHF portables ICOM

- 2 x radios VHF DSC fixes Raymarine Ray49E

ÉQUIPEMENT DE BUREAU

- Imprimante laser couleur tout-en-un Brother au bureau du capitaine

- Imprimante couleur à jet d'encre Samsung au bureau du propriétaire

CANOTS ET JOUETS

- 2 x canots laser

- 1 x Ribeye A600 tender personnalisé pour invités de superyacht avec Yamaha F115 (2015)

- 1 x tender d'équipage Zodiac avec moteur Yamaha de 20 hp

- 6 x ensembles complets d'équipement de plongée

- Compresseur de plongée Bauer

- 4 x vélos

- 2 x planches de paddle debout

- 1 x planche de wakeboard

- 2 x skis nautiques

- 4 x canoës gonflables

- 2 x seabobs gonflables F5S

- 1 x Fliteboard gonflable

DIVERTISSEMENT ET SYSTÈMES AUDIO/VIDÉO

- Téléviseur LED 3D Samsung de 55”

- Stéréo Linn

- Haut-parleurs Keltik à l'avant, haut-parleurs AV5120 au milieu, haut-parleurs Tukan à l'arrière

- Tuner Pekin

- Lecteur Blu Ray Denon DBT-1713UD

- Serveur de divertissement MacMini 12 To

- Amplificateurs et équipements associés

- Préampli Yamaha AVR 3040,

- Amplificateurs de puissance pour haut-parleurs Klimax Solo x 6 à l'avant

- Crossover actif pour haut-parleurs Klimax Aktiv x 2 à l'avant

- Amplificateur de puissance pour haut-parleur LK240 au milieu

- Amplificateurs de puissance pour haut-parleurs LK240 x 2 à l'arrière

- Lecteur CD Ikemi

- Stéréo Linn

- Haut-parleurs Ninka

- Lecteur CD Ikemi

- Amplificateur de puissance LK100 pour les médiums et les basses

- Amplificateur de puissance LK140 pour les aigus

- Préampli Wakonda

- Haut-parleurs

- Linn Katan

- Amplificateur LK 100

DIVERTISSEMENT DE L'ÉQUIPAGE

- Ordinateur avec accès Internet.

- Système de divertissement géré par ordinateur

- Radio VHF

- Stéréo de contrôle PLC

- Coffre-fort du navire dans la cabine du capitaine et la suite du propriétaire

- Système de contrôle d'incendie : 4 x Hydrants, FM 200 fixe et HiFog

- 2 x RFD canots de sauvetage pour 20 personnes

- 2 x Bouées de sauvetage

- 1 x Annexe, 1 x McMurdo Smartfind G5 EPIRBs

- Pack de fusées de détresse standard pour yacht et annexe

- Équipement médical complet MCA, SOLAS A

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.

Italiano

"I viaggi su SHENANDOAH sono un'immersione totale nell'atmosfera rilassante di un'epoca passata, poiché non solo la sua bellezza ma anche il suo movimento a vela risuonano con una profonda autenticità, che ci consente di intravedere il mondo attraverso l'obiettivo seppia del passato. La sua grazia storica e la sua classe senza tempo mi danno grande piacere ed è questo aspetto unico di SHENANDOAH che ho cercato di preservare. SHENANDOAH sarà sempre un tesoro per me, la mia famiglia, l'equipaggio e i principali appaltatori che la conoscono. La sua cura e manutenzione non sono un compito o un lavoro, ma una responsabilità verso il passato così come verso il presente. SHENANDOAH è un lavoro d'amore e spero che la sua bellezza possa continuare a adornare i mari per molti decenni a venire."

RESTAURO 1994-1996

- Di McMullen & Wing, Nuova Zelanda. Architettura navale di Martin Francis

- Premio per il Miglior Restauro di Yacht Classici ShowBoats International 1996

- Premi della International Superyacht Society 1998 - Miglior Refitting

REFITTING

- 2019, 2016, 2009, 2004

- Scafo in acciaio

- Sovrastruttura in acciaio e teak

- Ponte in teak su substrato in compensato epoxy sopra travi del ponte in acciaio

- Vernice esterna Awlgrip Flag Blue, Oyster White e Gold

- Vernice Intersleek 1100SR sotto la linea di galleggiamento

L'area del Cockpit offre un'area meravigliosamente confortevole e sicura per godere di una giornata di navigazione in comfort e per un'esperienza di ristorazione al fresco magnifica per un massimo di 10 ospiti.

ATTREZZATURA DEL DECK

- Winch personalizzati in tutto

- Potenza del winch, blocco idraulico e gavitello

- Passerella in teak e acciaio verniciato

- Scala laterale di imbarco personalizzata

- Faro portatile 'O Light' ad alta intensità

ATTREZZATURA DI ANCORAGGIO

- Sistema di verricello per ancore Maxwell VWC 1100

- 1 x ancore principali Danforth e c.192 m di catena

- 1 x ancore kedge Danforth e c.192 m di catena

RIASSUNTO

- Sistemazione per un totale di 8 adulti più 3 bambini

Salone e sala da pranzo

- Lucernario che offre buona luce naturale e ventilazione

- Grande divano a forma di L per 6 persone con spazio per il vino sotto

- Tavolo girevole personalizzato ‘Shenandoah’ a 3 parti con posti a sedere per 10

- Pianoforte Steinway Mini da concerto

- TV LG OLED da 55”

- Sistema stereo Linn

- Computer Mac mini

- Controllo media wireless tramite iPad

- Librerie, scaffali per CD e DVD in tutto

CAMERA PADRONALE

- Camera padronale palaziale a tutta larghezza

- Lucernario che fornisce abbondanza di luce e ventilazione naturale in tutto

- Letto king size matrimoniale

- Letto singolo

- 3 x Grandi armadi

- 2 x Grandi armadietti

- Ampio spazio per libri sugli scaffali

GRANDE CAMERA PADRONALE CON BAGNO

- 2 x Lavabi

- Bidet

- Doccia

- WC

- 'Porta segreta’ alla stazione di navigazione

- Camera collegata a tutte le aree dello yacht tramite telefoni da comodino e da ponte su PBX

- Scrivania con internet wireless e cablato

- Monitor collegato al plotter cartografico

- Informazioni meteorologiche in tempo reale fornite dagli strumenti B&G

- Sistema stereo Linn

CAMERA OSPITI A DESTRA

- Lucernario che fornisce luce naturale e ventilazione

- Letto matrimoniale

- Sistema musicale autonomo

CAMERA OSPITI A DESTRA CON BAGNO

- Lavabo

- Bidet

- Doccia

- WC

CAMERA OSPITI A SINISTRA ANTERIORE

- Lucernario che fornisce luce naturale e ventilazione

- Sistema musicale autonomo

- Letto matrimoniale e letto singolo fisso sopra

- Adatta per una coppia con un bambino o per una tata

CAMERA OSPITI A SINISTRA ANTERIORE CON BAGNO

- Lavabo

- Bidet

- Doccia

- WC

CAMERA OSPITI A SINISTRA POSTERIORE

- Lucernario che fornisce luce naturale e ventilazione

- Sistema musicale autonomo

- Letto matrimoniale e letto singolo rimovibile sopra

- Opzioni per ospiti con o senza bambini

CAMERA OSPITI A SINISTRA POSTERIORE CON BAGNO

- Lavabo

- Bidet

- Doccia

- WC

ALLOGGIO PER L'EQUIPAGGIO - Alloggio per un massimo di 12 membri dell'equipaggio

- Comandante: cabina doppia con ufficio separato attaccato e bagno condiviso con il primo ufficiale

- Primo ufficiale: cabina doppia con scrivania e bagno condiviso con il comandante

- Nostromo e Chef: 2 x cuccette con bagno condiviso

- Stewardess: 2 x cuccette con bagno condiviso

- Ingegneri: 2 x cuccette con bagno privato

- Marinaio: 3 x posti letto nella prua con bagno privato

CUCINA PRINCIPALE

- CookTek 6 x piano cottura a induzione

- Forno a vapore Convotherm

- Scaldapentole

- Forno/grill di emergenza NEFF

- Forno a vapore Gaggenau (Forno per pane)

- Lavello doppio su misura con risciacquo per piatti

- Acqua potabile sterilizzata UV

- Affettatrice per carne

- Mixer Kitchen Aid

- Thermomix

- Compattatore di rifiuti

- Microonde Siemens

- Macchine da caffè Nespresso

- Tostapane, bollitore

- Lavastoviglie Miele

- Frigorifero a doppia porta Hoshizaki

- Congelatore a porta singola Hoshizaki

- Fabbricatore di ghiaccio Hoshizaki

- Congelatore su misura

- Stanza fredda su misura (sotto il pavimento della prua)

CUCINA PER L'EQUIPAGGIO / ATTREZZATURA MESS

- Frigorifero per bevande Zanussi

- Fabbricatore di ghiaccio Hoshizaki

- Tavolo girevole

LAUNDRY

- A poppa: lavatrice e asciugatrice Miele

- A prua: lavatrice e asciugatrice Miele

VELOCITÀ E AUTONOMIA SOTTO POTENZA

- Velocità Massima: 12 Nodi

- Velocità di Crociera: 9 Nodi

- Consumo di Carburante: 1.000 Litri al giorno (Motori e generatore)

- Autonomia: 3.250 Nm

MACCHINARI PRINCIPALI DI PROPULSIONE

- 2 x Motori principali diesel Lugger 16140AL 500hp

- Controlli motore Kobelt

- Ore di funzionamento: 19.000 ore (Maggio 2024)

- 2 x Cambio ZF BW160:

- Alberi di trasmissione Hundested

- Eliche Hundested VP7

- Sterzo a quadrante idraulico personalizzato con pompe AC e DC

- Sterzo manuale di emergenza a catena

ELETTRICO

- 2 x Generatori Northern Lights 67 kW (18.000 ore - Maggio 2024)

- 380 AC, 3 fasi 50 Hz di potenza elettrica

- Ingegneria elettronica e trasformatore NZ Trasformatore personalizzato a 3 stadi

potenza di terra

- 2 banchi di 12 x 2 Volt batterie sigillate:

- Avviamento elettrico del motore principale

- Avviamento elettrico del generatore

- 2 x Caricabatterie da 100 Amp

- 4 x Convertitori da 3.000 Kw

- Sistema idraulico su misura (ricostruito nel 2018)

- Impianto di aria condizionata installato nel 2011

CARBURANTE, ARIA E ACQUA

- 2 x HEM dissalatori d'acqua dolce

- 3 x Pompe di pressione per acqua dolce Grundfos

- Scaldacqua Rheem per acqua dolce

- Addolcitori d'acqua, filtri a carbone e sterilizzatori UV

- Sistema di toilette a vuoto Microphor

- Filtri per carburante Racor

- Sistema fognario Hamman (ricostruito nel 2012)

- Centrifuga / separatore di filtri per carburante Alpha Laval

- 1 x Compressore d'aria ausiliario 380, 1 x 24 V

CAPACITÀ

- Carburante: 17.500 Litri

- Acqua Dolce: 6.000 Litri

- Olio lubrificante: 230 Litri

- Olio di scarto: 700 Litri

- Acqua grigia: 2.298 Litri

- Acqua nera: 2.300 Litri

SUPERFICIE VELICA

Superficie Velica: 888 m2
Superficie Velica al lasco: 1658 m2
Totale: 3618 m2

ALBERI E BOMA

- Alberi in pino dell'Oregon

- Boma in pino dell'Oregon

- Trave di rigging agli spreader: 8 m

ATTREZZATURA

- Attrezzatura fissa in acciaio zincato di Spencer

- Attrezzatura mobile in Dyneema a tre trefoli, doppia treccia

- Corde principalmente Gleistein

INVENTARIO DELLE VELI

- Piccola vela di prua 59 mq 8.9oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2015)

- Grande vela di prua 178 mq 6.9oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2000)

- Vela esterna 65 mq 8.5oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2014)

- Vela interna 54.8 mq 9.5oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2012)

- Vela di prua 55 mq 9.5oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2015)

- Vela di prua leggera 83 mq 8.9oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2000)

- Vela di prua 112 mq 2 x 8.3oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2015)

- Vela principale 138 mq 2 x 8.3oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2011)

- Vela di mezzana 252 mq 2 x 8.3oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2015)

- Vela di prua superiore 43 mq 2 x 4.9oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2015)

- Vela di mezzana superiore 60 mq 2 x 4.9 oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2016)

- Grande spinnaker/PCS 758 mq 2.2luff/1.5 corpo Nylon, Halsey Lidgard (2000)

- Vela di prua gollywobbler 178 mq 2.2oz & 2 x 2.2oz Nylon, Halsey Lidgard (2005)

- Vela gollywobbler di poppa/mezzana 235 mq 2.2oz & 2 x 2.2oz, Halsey Lidgard (2011)

- Reacher 1 217 mq 3.4oz Nylon, Halsey Lidgard (2000)

- Reacher 2 180 mq 3.4oz Nylon, Halsey Lidgard (2000)

- Reacher 3 127 mq 3.4oz Nylon, Halsey Lidgard (2011)

- Vela di prua del topmast principale 30 mq 6.9oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2000)

- Vela di prua del topmast di mezzana 35 mq 6.9oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2000)

- Vela di prua superiore (Old Tasker) 43 mq 2 x 5.9oz Dacron, Ratesy Lapthorn (2000)

- Vela principale superiore (Old Tasker) 49 mq 2 x 5.9oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2000)

- Vela di mezzana trysail 52 mq 15oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2009)

NAVIGAZIONE

Sistema di navigazione elettronica completamente integrato per ponte e ponte di coperta con ridondanza

PONTE DI NAVIGAZIONE

- Radar Furuno FAR-2127 SOLAS

- Furuno Universal AIS 150 (integrato)

- Furuno DGPS, GP-32 e GP 80

- B&G DGPS

- Furuno SSAS – Allerta pirateria con LRIT

- Radio MF/HF Furuno SSB 2570

- Interfaccia NMEA 2000 in tutta l'attrezzatura

- Bussola giroscopica Tokimec (con integrazione AD-100)

- VHF wireless Simrad

- Radio VHF Raymarine RAY49E

- Pilota B&G Hydra 5000

- Cartografia su carta per la maggior parte del mondo (gestita da Kelvin Hughes)

- Computer per la cartografia

- Maxsea Time Zero Explorer con cartografia vettoriale Jeppesen e Navionics

per Mediterraneo, Atlantico e Caraibi.

- Integrazione Sat-C

- Pubblicazioni digitali dell'Admiralty (ADP)

- Gestione della carta cartografica Kelvin Hughes Chartco

- Integrazione NavNet 4

PONTE DI COPERTA

- Plotter e radar touchscreen NavNet 4 - TZ15

- Strumenti meteorologici B&G; vento, velocità

- Ruota a pale B&G

- Sonar di profondità B&G & Furuno FCV 600L

- Log Simrad

- Pilota automatico Simrad AP 70

- Pilota B&G Hydra 5000

- Bussola a flusso B&G

- Indicatore del timone B&G

- VHF wireless Simrad

- Bussola magnetica Suunto

- 3 x radio VHF portatili Icom

- 4 x radio UHF portatili Icom

COMUNICAZIONE

- Sistema satcom a banda larga KVH Mini VSat HTS (installato nel 2021)

- Sistema telefonico VOIP e Sailor Fleet broadband 250

- 2 x telefoni iridium portatili

- Antenna del sistema telefonico cellulare GSM sul palo con input della scheda SIM in Nav

area

- Antenna esterna Pepwave BR1 4G con più porte SIM

- PBX – Interfono del centralino telefonico IP30

- 6 x radio UHF portatili per comunicazioni interne della nave

- 5 x radio VHF portatili ICOM

- 2 x radio VHF DSC fisse Raymarine Ray49E

ATTREZZATURA D'UFFICIO

- Stampante laser a colori multifunzione Brother nell'ufficio del capitano

- Stampante a getto d'inchiostro a colori Samsung sulla scrivania del proprietario

GOMMONI E GIOCHI

- 2 x Laser dinghy

- 1 x Ribeye A600 gommone personalizzato per ospiti di superyacht con Yamaha F115 (2015)

- 1 x gommone Zodiac per l'equipaggio con Yamaha da 20 hp

- 6 x set completi di attrezzatura subacquea

- Compressore subacqueo Bauer

- 4 x biciclette

- 2 x tavole da paddle surf

- 1 x wakeboard

- 2 x sci d'acqua

- 4 x canoe gonfiabili

- 2 x seabob gonfiabili F5S

- 1 x Fliteboard gonfiabile

INTRATTENIMENTO E SISTEMI A/V

- TV LED 3D Samsung da 55”

- Stereo Linn

- Altoparlanti Keltik a prua, altoparlanti AV5120 a metà nave, altoparlanti Tukan a poppa

- Sintonizzatore Pekin

- Lettore Blu Ray Denon DBT-1713UD

- Server MacMini da 12TB per intrattenimento

- Amplificatori e attrezzature associate

- Preamp Yamaha AVR 3040,

- Amplificatori di potenza per altoparlanti Klimax Solo x 6 a prua

- Crossover attivo per altoparlanti Klimax Aktiv x 2 a prua

- Amplificatore di potenza per altoparlanti LK240 a metà nave

- Amplificatori di potenza per altoparlanti LK240 x 2 a poppa

- Lettore CD Ikemi

- Stereo Linn

- Altoparlanti Ninka

- Lettore CD Ikemi

- Amplificatore di potenza mid e bass LK100

- Amplificatore di potenza per alti LK140

- Preamp Wakonda

- Altoparlanti

- Linn Katan

- Amplificatore LK 100

INTRATTENIMENTO PER L'EQUIPAGGIO

- Computer con accesso a internet.

- Sistema di intrattenimento gestito tramite computer

- Radio VHF

- Stereo di controllo PLC

- Cassaforte della nave nella cabina del capitano e nella cabina del proprietario

- Sistema di controllo antincendio: 4 x Idranti, FM 200 fisso e HiFog

- 2 x Zattere di salvataggio RFD per 20 persone

- 2 x Anelli di salvataggio

- 1 x Tender, 1 x McMurdo Smartfind G5 EPIRB

- Pacchetto di razzi di segnalazione standard per yacht e tender

- Attrezzatura medica completa MCA, SOLAS A

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.

Nederlandse

"Reizen op SHENANDOAH zijn een volledige onderdompeling in de ontspannende sfeer van een vervlogen tijdperk, want niet alleen haar schoonheid maar zelfs haar beweging onder zeil resoneert met een diepe authenticiteit, die ons een glimp van de wereld door de sepia lens van het verleden biedt. Haar historische gratie en tijdloze klasse geven me veel plezier en het is dit unieke aspect van SHENANDOAH dat ik heb geprobeerd te behouden. SHENANDOAH zal altijd een schat zijn voor mij, mijn familie, de bemanning en belangrijke aannemers die haar kennen. Haar onderhoud en verzorging is geen karwei of taak, maar een verantwoordelijkheid naar het verleden evenals het heden. SHENANDOAH is een arbeid van liefde en het is mijn hoop dat haar schoonheid de zeeën nog vele decennia mag sieren."

RESTORATIE 1994-1996

- Door McMullen & Wing, Nieuw-Zeeland. Scheepsarchitectuur door Martin Francis

- 1996 ShowBoats International Beste Klassieke Jacht Restauratie Award

- 1998 International Superyacht Society Awards - Beste Refits

REFITS

- 2019, 2016, 2009, 2004

- Stalen romp

- Stalen en teak superstructuur

- Teak gelegd dek op multiplex epoxy substraat over stalen dekbalken

- Awlgrip Flag Blue, Oyster White en Gold buitenverf

- Intersleek 1100SR verf onder de waterlijn

Het cockpitgebied biedt een heerlijk comfortabele en veilige ruimte om een dag zeilen in comfort te genieten en voor een magnifieke al-fresco dining ervaring voor maximaal 10 gasten.

DECKUITRUSTING

- Aangepaste lieren overal

- Lierkracht, hydraulische blok en takel davits

- Gelakte teak en stalen loopplank

- Aangepaste zij-instapladder

- 'O Light’ draagbare schijnwerper met hoge straling

GRONDUITRUSTING

- Maxwell VWC 1100 Ankerlieren Systeem

- 1 x Danforth hoofdanker en c.192 m ketting

- 1 x Danforth kedge anker en c.192 m ketting

SAMENVATTING

- Accommodatie voor in totaal 8 volwassen gasten plus 3 kinderen

Salon en eetkamer

- Lichtkoepel die goed natuurlijk licht en ventilatie biedt

- Grote L-vormige bank / sofa voor 6 personen met wijnopslag eronder

- 3-delige op maat gemaakte ‘Shenandoah’ gimbal tafel met plaats voor 10 personen

- Steinway Mini concert piano

- 55” LG OLED TV

- Linn stereo systeem

- Mac mini computer

- Draadloze mediacontrole via iPad

- Boekenplanken, CD-planken en DVD-planken door het hele huis

MASTER STATEROOM

- Prachtige master stateroom over de volle breedte

- Lichtkoepel zorgt voor een overvloed aan licht en natuurlijke ventilatie

- Dubbel kingsize bed

- Eenpersoonsbed

- 3 x Grote kasten

- 2 x Grote kasten

- Voldoende opbergruimte voor boeken op boekenplanken

GROTE MASTER STATEROOM EN SUITE

- 2 x Wastafels

- Bidet

- Douche

- WC

- 'Geheime deur’ naar de navigatiestation

- Stateroom verbonden met alle gebieden van de yacht via nachtkastjes en dek

telefoons op PBX

- Bureau met draadloos en bedraad internet

- Displaymonitor gekoppeld aan de kaartplotter

- Informatie over het weer in real-time geleverd door B&G-instrumenten

- Linn stereo systeem

STB GAST STATEROOM

- Lichtkoepel die natuurlijk licht en ventilatie biedt

- Dubbel bed

- Op zichzelf staand muzieksysteem

STB GAST STATEROOM EN SUITE

- Wastafel

- Bidet

- Douche

- WC

PORT VOOR GAST STATEROOM

- Lichtkoepel die natuurlijk licht en ventilatie biedt

- Op zichzelf staand muzieksysteem

- Dubbel bed en vast eenpersoonsbed erboven

- Geschikt voor een stel met een kind of voor een oppas

PORT VOOR GAST STATEROOM EN SUITE

- Wastafel

- Bidet

- Douche

- WC

PORT ACHTER GAST STATEROOM

- Lichtkoepel die natuurlijk licht en ventilatie biedt

- Op zichzelf staand muzieksysteem

- Dubbel bed en verwijderbaar eenpersoonsbed erboven

- Opties voor gasten met of zonder kinderen

PORT ACHTER GAST STATEROOM EN SUITE

- Wastafel

- Bidet

- Douche

- WC

CREW ACCOMMODATION - Accommodatie voor maximaal 12 bemanningsleden

- Kapitein: dubbele cabine met aparte kantoorruimte en gedeeld toilet met maat

- Maat: dubbele cabine met bureau en gedeeld toilet met kapitein

- Bootsman & Chef: 2 x stapelbedden met gedeeld toilet

- Stewardessen: 2 x stapelbedden met gedeeld toilet

- Ingenieurs: 2 x stapelbedden met privé toilet

- Dekhanden: 3 x slaapplaatsen in de voorsteven met privé toilet

HOFDKEUKEN

- CookTek 6 x plaat inductiekookplaat

- Convotherm stoomoven

- Bordenwarmer

- NEFF back-up oven/grill

- Gaggenau stoomoven (Broodoven)

- Dubbele gootsteen op maat gemaakt met bordenspoel

- Drinkwater UV gesteriliseerd

- Vlees snijmachine

- Kitchen Aid mixer

- Thermomix

- Afvalpers

- Siemens magnetron

- Nespresso koffiemachines

- Broodrooster, waterkoker

- Miele vaatwasser

- Hoshizaki dubbele deur koelkast

- Hoshizaki enkele deur vriezer

- Hoshizaki ijsmachine

- Op maat gemaakte diepvries

- Op maat gemaakte koelcel (onder het voorschip)

BEMANNINGSDKEUKEN / MESS UITRUSTING

- Zanussi drankkoelkast

- Hoshizaki ijsmachine

- Gimbal tafel

WASSERIJ

- Achter: Miele wasmachine en droger

- Voor: Miele wasmachine en droger

SNELHEID & BEREIK ONDER KRACHT

- Maximale Snelheid: 12 Knopen

- Cruisesnelheid: 9 Knopen

- Brandstofverbruik: 1.000 Liter per dag (Motoren & generator)

- Bereik: 3.250 Nm

VOORTSTUWING HOOFDINSTALLATIE

- 2 x Lugger 16140AL 500pk diesel hoofdmotoren

- Kobelt motorbediening

- Motoruren: 19.000 uren (mei 2024)

- 2 x ZF BW160 versnellingsbak:

- Hundested aandrijfas

- Hundested VP7 schroeven

- Aangepaste hydraulische kwadrantsturing met AC- en DC-pompen

- Handmatige noodsturing met kettingaandrijving

ELEKTRISCH

- 2 x Northern Lights 67 kW generatoren (18.000 uren - mei 2024)

- 380 AC, 3-fase 50 Hz elektrische stroom

- Elektronische en transformator Engineering NZ Aangepaste 3-fase transformator

landstroom

- 2 banken van 12 x 2 Volt cellen afgesloten batterijen:

- Elektrische hoofdmotorstart

- Elektrische generatorstart

- 2 x 100 Ampere laders

- 4 x 3.000 kW omvormers

- Aangepast hydraulisch systeem (gerenoveerd in 2018)

- Airconditioninginstallatie geïnstalleerd 2011

BRANDSTOF, LUCHT EN WATER

- 2 x HEM zoetwatermaker

- 3 x Grundfos zoetwaterdrukpompen

- Rheem zoetwaterverwarmers

- Waterontharders, koolstoffilters en UV-sterilisatoren

- Microphor vacuümtoilet systeem

- Racor brandstoffilters

- Hamman rioleringssysteem (gerenoveerd 2012)

- Alpha Laval brandstofcentrifuge / filterseparator

- 1 x 380, 1 x 24 V Aux luchtcompressor

CAPACITEITEN

- Brandstof: 17.500 Liter

- Zoetwater: 6.000 Liter

- Smeermiddel: 230 Liter

- Afvalolie: 700 Liter

- Grijs water: 2.298 Liter

- Zwart water: 2.300 Liter

ZEILOPPERVLAKTE

Zeiloppervlakte: 888 m2
Zeiloppervlakte met de wind mee: 1658 m2
Totaal: 3618 m2

MASTEN EN SPARSEN

- Oregon pijnboomhouten masten

- Oregon pijnboomhouten gieken

- Rigg balk bij spreiders: 8 m

RIJGEN

- Gegalvaniseerde stalen staande tuigage van Spencer

- 3-streng, dubbele vlecht, Dynema mix lopende tuigage

- Touwen voornamelijk Gleistein

ZEILVOORRAAD

- Kleine fok topsail 59 Sq.m 8.9oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2015)

- Grote fok topsail 178 Sq.m 6.9oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2000)

- Buitenfok 65 Sq.m 8.5oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2014)

- Binnenfok 54.8 Sq.m 9.5oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2012)

- Voor staysail 55 Sq.m 9.5oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2015)

- Licht voor staysail 83 Sq.m 8.9oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2000)

- Voorzeil 112 Sq.m 2 x 8.3oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2015)

- Grootzeil 138 Sq.m 2 x 8.3oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2011)

- Mizzen 252 Sq.m 2 x 8.3oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2015)

- Voor topsail 43 Sq.m 2 x 4.9oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2015)

- Mizzen topsail 60 Sq.m 2 x 4.9 oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2016)

- Grote spinnaker/PCS 758 Sq.m 2.2luff/1.5 body Nylon, Halsey Lidgard (2000)

- Voor gollywobbler 178 Sq.m 2.2oz & 2 x 2.2oz Nylon, Halsey Lidgard (2005)

- Achter/Mizzen gollywobbler 235 Sq.m 2.2oz & 2 x 2.2oz, Halsey Lidgard (2011)

- Reacher 1 217 Sq.m 3.4oz Nylon, Halsey Lidgard (2000)

- Reacher 2 180 Sq.m 3.4oz Nylon, Halsey Lidgard (2000)

- Reacher 3 127 Sq.m 3.4oz Nylon, Halsey Lidgard (2011)

- Hoofd topmast staysail 30 Sq.m 6.9oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2000)

- Mizzen topmast staysail 35 Sq.m 6.9oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2000)

- Voor topsail (Oude Tasker) 43 Sq.m 2 x 5.9oz Dacron, Ratesy Lapthorn (2000)

- Hoofd topsail (Oude Tasker) 49 Sq.m 2 x 5.9oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2000)

- Mizzen trysail 52 Sq.m 15oz Dacron, Ratsey Lapthorn (2009)

NAVIGATIE

Volledig geïntegreerd brug- en dek elektronisch navigatiesysteem met redundantie

NAVIGATIEBRUG

- Furuno FAR-2127 SOLAS radar

- Furuno Universele AIS 150 (geïntegreerd)

- Furuno DGPS, GP-32 en GP 80

- B&G DGPS

- Furuno SSAS – Piraterijalarm met LRIT

- Furuno SSB 2570 MF/HF radio

- NMEA 2000 Interface door de apparatuur

- Tokimec Gyro kompas (met AD-100 integratie)

- Simrad Draadloze VHF

- Raymarine RAY49E VHF radio

- B&G Hydra piloot 5000

- Papieren kaart voor het grootste deel van de wereld (beheerd door Kelvin Hughes)

- Kaartcomputer

- Maxsea Time Zero Explorer met Jeppesen en Navionics vector kaartlegging

voor de Middellandse Zee, Atlantische Oceaan en Caribisch gebied.

- Sat-C integratie

- Admiralty digitale publicaties (ADP)

- Kelvin Hughes Chartco papieren kaartbeheer

- NavNet 4 Integratie

DEKBRUG

- NavNet 4 Touchscreen plotter en radar - TZ15

- B&G Weerinstrumenten; wind, snelheid

- B&G Paddlewheel

- B&G & Furuno FCV 600L dieptemeter

- Simrad log

- Simrad AP 70 autopilot

- B&G Hydra piloot 5000

- B&G Fluxgate kompas

- B&G Roerindicator

- Simrad VHF draadloos

- Suunto magnetisch kompas

- 3 x Icom VHF handradio's

- 4 x Icom UHF handradio's

COMMUNICATIE

- KVH Mini VSat breedband HTS satcom (geïnstalleerd 2021)

- VOIP en Sailor Fleet breedband 250 telefoonsysteem

- 2 x Handheld iridium telefoons

- GSM mobiele telefoon systeemantenne op de mast met simkaartinvoer in Nav

gebied

- Externe Pepwave BR1 4G Antenne met meerdere SIM-poorten

- PBX – IP30 Telefooncentrale intercom

- 6 x draagbare UHF radio's voor interne communicatie van het schip

- 5 x ICOM draagbare VHF radio's

- 2 x Raymarine Ray49E vaste VHF DSC radio's

KANTOORAPPARATUUR

- Brother all-in-one laser kleurenprinter op het kantoor van de kapitein

- Samsung inkjet kleurenprinter op het bureau van de eigenaar

TENDERS EN SPEELGOED

- 2 x Laser zeilboten

- 1 x Ribeye A600 aangepaste superjacht gasten tender met Yamaha F115 (2015)

- 1 x Zodiac bemanning tender met 20 pk Yamaha

- 6 x volledige sets duikuitrusting

- Bauer duikcompressor

- 4 x Fietsen

- 2 x Stand up paddle boards

- 1 x Wakeboard

- 2 x Waterski's

- 4 x Opblaasbare kano

- 2 x F5S opblaasbare seabobs

- 1 x opblaasbare Fliteboard

VERMAAK EN A/V SYSTEMEN

- 55” 3D Samsung LED TV

- Linn stereo

- Keltik luidsprekers voor, AV5120 luidsprekers midden, Tukan luidsprekers achter

- Pekin tuner

- Denon DBT-1713UD Blu Ray speler

- MacMini Server 12TB entertainment server

- Versterkers en bijbehorende apparatuur

- Yamaha AVR 3040 voorversterker,

- Klimax Solo x 6 voor luidsprekerversterkers

- Klimax Aktiv x 2 voor luidspreker actieve crossover

- LK240 midden luidsprekerversterker

- LK240 x 2 achter luidsprekerversterkers

- Ikemi CD-speler

- Linn stereo

- Ninka luidsprekers

- Ikemi CD-speler

- LK100 midden en basversterker

- LK140 hoge tonen versterker

- Wakonda voorversterker

- Luidsprekers

- Linn Katan

- LK 100Versterker

CREW VERMAAK

- Computer met internettoegang.

- Entertainmentsysteem via computer

- VHF-radio

- PLC Control stereo

- Kluis van het schip in de hut van de kapitein en de eigenaar's stateroom

- Brandbeheersysteem: 4 x Hydranten, Vaste FM 200 en HiFog

- 2 x RFD 20-persoons reddingsvlotten

- 2 x Reddingsringen

- 1 x Tender, 1 x McMurdo Smartfind G5 EPIRBs

- Standaard Ocean flare pack voor jacht en tender

- Volledige MCA, SOLAS A medische uitrusting

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.

Mehr lesen

Motor
2 x Lugger
Motorbetriebsstunden
19000
Kraftstoff
Diesel
Kraftstoffkapazität
17.500 liter
Unterbringung
Anzahl der Kabinen
10
Dieser Classic Townsend & Downey Schooner wurde 1053 Mal angesehen
Händler Informationen

Mediterannean Yachts

Puerto Portals Calle Benito J Feijoo Local
Calvia
07181
Spain
Erwähnen Sie, dass Sie dieses Boot auf TheYachtMarket gefunden haben.
XXXX XXX XXX

Vielen Dank

Ihre Nachricht wurde gesendet.

Weitere Fotos anfordern

E-Mail an einen Freund/eine Freundin senden

Durch Abschicken dieses Formulars stimmen Sie unserer Datenschutz- und Cookie-Richtlinie zu

Durch Abschicken dieses Formulars stimmen Sie unserer Datenschutz- und Cookie-Richtlinie zuDiese Seite wird geschützt durch Google reCAPTCHA.
Es gelten die zugehörige(n) Datenschutzrichtlinie und Nutzungsbedingungen

Dieses Boot melden

Ihre Nachricht wurde erfolgreich gesendet

Warum nicht Interesse an diesen ähnlichen Booten bekunden?

Wir senden folgende Daten an die Verkäufer der ausgewählten Boote: Ihren Namen, Ihre E-Mail-Adresse, Ihre Telefonnummer (falls angegeben), Ihr Land und an welchem Boot bzw. welchen Booten Sie interessiert sind.

Weitere Informationen anfordern

Maßeinheiten ändern

Für diese Funktion müssen Cookies in Ihrem Browser aktiviert sein.

Preis anzeigen in:

Länge, Breite und Tiefgang anzeigen in:

Wasserverdrängung oder Gewicht anzeigen in:

Kapazität oder Volumen zeigen in:

Geschwindigkeit anzeigen in:

Reichweite anzeigen in: