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Die Bianca Yachts 27, eine klassische dänische GFK-Yacht, steht jetzt in Plymouth, Großbritannien, zum Verkauf. Dieses begehrte Modell, das in den 1960er Jahren vom angesehenen Schiffsarchitekten Svend Christensen entworfen wurde, ist für seine robuste, langkielige Bauweise und seine Slup-Takelung bekannt. Die Yacht ist mit einem Rollvorsegel ausgestattet und hat einen hohen Ballastanteil, was sie zu einem seetauglichen Schiff macht. Das Boot wurde in den letzten fünf Jahren umfassend überholt und wartet sehnsüchtig auf einen engagierten Segler, der bereit ist, die verbleibenden Arbeiten abzuschließen. Im Inneren finden Sie eine 5 mm dicke, mit Neopren isolierte Kabine mit neuen Kojenkissen und einer überholten manuellen Seetoilette von Jabsco. Die Yacht verfügt außerdem über einen Volvo Penta D1-20-Dieselmotor, einen 3-Blatt-Festpropeller aus Bronze und eine Reihe von Navigationshilfen, darunter ein Nasa Clipper Duet und ein Plastimo-Steuerkompass. Im Kaufpreis ist auch ein nie verwendetes Rollvorsegel von Jeckells enthalten. Dieses maritime Juwel ist bereit, weitere 50 Jahre oder länger zu segeln und ist perfekt für jeden, der das Meer und klassische Yachten liebt.
Remarks :
The Bianca 27 class was designed by naval architect Svend Christensen in Denmark in the mid-1960s and was the first class of Danish GRP yacht built by the yard in Langeland, Denmark.A total of over 600 boats were built, and the design is now considered a ‘Classic.’The yacht is long-keeled with a masthead sloop rig and furling headsail. With a ballast ratio of 44, the design translates into a stiff, sea-kindly boat, of which there are many examples of ocean passage making. This particular Bianca 27 has had a major refit over the past five years. Unfortunately, the vendor has lost motivation to complete the refit, but the majority of the work has been carried out and completed to a high standard. She awaits a keen sailor who understands this small ocean-going vessel's quality and is passionate about seeing this boat completed and back on the water, ready to sail for another 50 or more years.
Internally, the main cabin and fore cabin hull have been insulated with 5mm closed cell neoprene, as has the fore cabin ceiling. The entire internal roof has been stripped and clear-epoxied.The fore cabin has been lined, both hull and roof, with vinyl. 2 Bulkhead mounted Cup / can holders have been made, one incorporating the light switch and having a mobile phone holder. LED light is fitted.The wet locker and Heads have been stripped, the ceilings clear epoxied, and all surfaces repainted. The Jabsco Manual sea toilet has been removed, stripped and serviced with all seals, gaskets etc replaced. New anti-siphon valves have been installed to both the water inlet and waste outlet hoses. Final re-installation to be carried out and tested.The main cabin ceiling has been stripped and clear epoxied. The hull has been insulated with 5mm Neoprene. The galley area has been stripped and, together with the forward engine access, requires rebuilding. There is a new stainless steel sink ready for fitting. A complete set of new bunk cushions/mattresses and backrests have been made. These are covered in waterproof ‘suedette’, off-white with turquoise detail, and are dual-density foam. The covers are removable from their foam core and are fastened with Velcro.
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